Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: lay ที่ มกราคม 05, 2020, 23:27:09
-
นาทีที่27.18 ช่วยดูหน่อยครับ บางทีผมอาจจะเข้าใจผิด
https://www.youtube.com/watch?v=KZLy1NMv3nM (https://www.youtube.com/watch?v=KZLy1NMv3nM)
-
ทำไมผมลองจัลเวลาเล่นๆเองได้ประมาณ 11 ปลาย ถึง 12 ต้นหว่าาา
รบกวนเพื่อนๆพี่ๆท่านอื่นเช็คด้วยอีกทีดีกว่าฮะเผื่อผมพลาด ;D
-
จับด้วยตาประมาณ 11 วิ ปลายๆถึง 12 วิ เหมือนกัน อีกอย่างไมล์นิสสันทำใจไว้เลยโม้ประมาณ 6-7% เวลาจริงๆ 12 วิแน่นอน hon จะประมาณ 5 ส่วน Mazda แค่ 2 ส่วนที่เขาบอก 10 วิ คือ ประมาณครับ ช่องนี้เขาไม่ได้เน้นตัวเลข เขาเน้นประสบการณ์การใช้งานจริง
ภาพรวมอัตราเร่งและการไต่ความเร็วยังโดน city turbo และ 2 1.5d ตั้งแต่ต้นจนจบครับ
แต่รถราคานี้ได้เท่านี้คือดีบามมากแล้ว ถ้าให้ซื้อใหม่ ผมก้ยังเลือก Almera มากกว่า city อยู่ดี
-
10วิ รู้สึกจะใช้โหมด sport นะครับ
-
12 วิ ก็ไวแล้วครับ ของเดิม 15-16 วิ ดีกว่าเดิมเยอะ อย่าพึ่งไปเทียบกับซิตี้นะ อันนั้นเครื่องเดิมยังสู้ไม่ได้เลย คือไม่ดึงแต่มาเรื่อยๆ 190 นี่ วิ่งกว่าซิลฟี่ 1.6 อีกนะครับ เปลี่ยนล้อเบาๆหน่อย น่าจะคล่องตัวขึ้น
-
น่าจะดีกว่า mazda 2 1.3 พอสมควร
-
ถ้ามองว่า มันแค่ eco car ระดับ 12 วิ ก็ถือว่า เพียงพอต่อการใช้งานนะ ดีกว่ารุ่นแล้ว และ พรรคพวก แยะเลย
-
ผมชอบช่องนี้นะ อธิบายให้มือใหม่เข้าใจง่าย เหมือนพี่แนะนำน้อง
ตัวเลขอาจจะประมาณเอาคร่าว ๆ ไม่ซีเรียส เน้นไปในเรื่องที่คนทั่วไปอยากรู้มากกว่าครับ
-
รถใช้งาน รถครอบครัว แค่นี้เหลือๆแล้วครับ
รอระยะยาวว่าอาการเดิมๆจะกลับมามั้ย
-
ผมว่าเค้าไม่ได้เอาตัวเองไปแข่งกับ City เลยนะครับ
Nissan เค้าพยายามนำเสนอว่า มันดีกว่าตัวเก่าเยอะ ซะมากกว่า
-
ผมว่าเค้าไม่ได้เอาตัวเองไปแข่งกับ City เลยนะครับ
Nissan เค้าพยายามนำเสนอว่า มันดีกว่าตัวเก่าเยอะ ซะมากกว่า
จริงๆ คือบางคนชอบซิตี้ก็ว่าอัลเมร่าโง้นงี้ ไม่ชอบซิตี้ก็ว่าตั้งแพงนั่นนี่
คือ มันมีข้อดีของมันในแต่ละคันจริงๆ ไม่ด้านใดก็ด้านหนึ่ง
-
ผมว่าเค้าไม่ได้เอาตัวเองไปแข่งกับ City เลยนะครับ
Nissan เค้าพยายามนำเสนอว่า มันดีกว่าตัวเก่าเยอะ ซะมากกว่า
ราคามันใกล้เคียงกัน คนเลือกซื้อก็เทียบคู่นี้แหละ ไงก็ต้องถูกเปรียบเทียบครับ
-
ผมไม่ค่อยให้ความสำคัญกับ 0-100 มากเท่าไหร่
ผมเน้น 80-120 มากกว่า ได้ใข้ในชีวิตจริงมากกว่าเยอะ
แต่ถึงมันจะได้ 12 วิ มันก็ถือว่าเร็วพอสมควรแล้วสำหรับ Ecocar
แล้วมันก็ถือว่าเร็วกว่าตัวก่อนเยอะมาก ยิ่งเมื่อมองดูรอบๆที่เป็น Ecocar ด้วยกัน มันก็อยู่ลำดับต้นๆแล้ว
กระบะแรงบิดเฉียดๆ 500 Nm แรงม้าหย่อนๆ 200 ส่วนมากก็ยังไม่ต่ำกว่า 10 วิ
อยากได้ต่ำกว่า 10 วิก็ไปซื้อ Civic Turbo เลย
-
สำหรับผมเน้นแรงบิดมาที่รอบต่ำๆ Turbo ติดไวกว่าคือดีกว่าครับ
ถ้าเวลาไวกว่าแต่ต้องเค้นกันสุดชีวิตก็ไม่ไหวเหมือนกันนะ
-
แต่ละคนมีความชอบต่างกัน
และคนๆเดียวกัน ก้อชอบการตอบสนองต่างกันในรถแต่ละคัน
ผมชอบพวงมาลัยแม่นๆไวๆ กับรถแรงๆ แต่รถeco ผมชอบแบบฟรีเยอะๆ
-
คือมีรถหลายคันอยู่แล้ว ถ้าต้องเปลี่ยนรถที่ประหยัดน้ำมันคันนึง ผมเลือก Almera นี่แหละ ไม่อืด ใช้งานในชีวิตประจำวันได้สบายๆ ไปไกลๆก็เอาคันอื่นไป
-
กลายเป็นแรงไม่ต่างกับซิตี้เท่าไหร่ แต่ราคาค่าตัวต่างกันเยอั
-
ดีเกินอีโค่คาร์แล้วครับ สำหรับผม ;)
-
ต้องกลับไปดูแล้ว ช่องนี้ก็เป็นช่องที่ดีช่องนึง
-
ผมเป็นคนหนึ่งที่ไม่ค่อยเชื่อแรงโม้สักเท่าไหร่ เพราะเคยขับรถขนาดเครื่องยนต์เดียวกันอันที่สเปคแรงม้าน้อยกว่าออกตัวปรู๊ดปร๊าดกว่าก็มี (จึงเป็นไปได้ว่า Almera ออกตัวได้ในเวลาที่ไม่ต่างจาก City)
-
ต่อให้เป็น 12 วิ อ้างอิงตาราง HLM นะ
มันเร็วกกว่า eco 1 AT ทุกคัน
เร็วกว่า fortuner 2.4 vios 1.5 4AT mz2 MG3 pulsar 1.6 teana2.0 mode D cx3 skyD Dmax 1.9 cab4 MT ranger2.2 EV3.2 4x4AT กระบะเครื่อง low power AT แทบทุกคัน .... 12วิ นี่นับไปนับมาก็แทบจะเร็วกว่ารถร้อยละ 40 ของประเทศแล้วนะ(จริงๆ ผมว่าครึ่งประเทศได้เลย)
รถเล็กๆ แบบนี้ เหลือพอครับ ถ้าผมจะไม่ซื้อ คงเป็นเรื่องวัสดุกับความทนทานที่ต้องรอดูนั่นละ เพราะเจอมากับ มาชและอัลเมร่าตัวเก่าของคนรอบข้างหนะครับ
-
อัตราเร่ง สำหรับผมว่ามันเทียบได้กับ B-Segment เครื่อง 1.5 เลยแฮะ โดยรวมก็น่าใช้ดีครับ
ผมว่า ไม่ว่าจะ อัลมีร่า หรือ ซิตี้ ใครออกรถช่วงนี้ ถือว่ามีตัวเลือกที่ดีเลยครับ
-
ออกตัว = 26:56
ถึง 100 = 27:07
0-100 ประมาณ 11+ วิ
แรงเกือบเท่ารถ 1800 (ที่ตัวถังหนักกว่านี้) ครับ
-
นิสสันแจ้งว่าไม่ควรนำไปรีแมพเพราะเกียร์ทนไม่ไหว แต่มาคิดดูแล้ว เกียร์ Almera ใหม่ใช้ลูกเดียวกันกับ Note เกียร์ Note ใช้ลูกเดียวกันกับ March แต่มาปรับโปรแกรมใหม่ และ March ใช้เกียร์ลูกเดียวกันกับ Lancer EX ซึ่งมีแรงม้าที่โรงงานเครม 154 แรงม้า แรงบิด 198 นิวตันเมตร ดังนั้นผมว่ารีแมพแล้วแรงม้าแรงบิดไม่เกินของ EX เกียร์ก็น่าจะทนได้อยู่ อัตราเร่งน่าจะดีขึ้นอีกมากมาย แต่จากในคลิปก็ถือว่าดีมากๆแล้ว
-
นิสสันแจ้งว่าไม่ควรนำไปรีแมพเพราะเกียร์ทนไม่ไหว แต่มาคิดดูแล้ว เกียร์ Almera ใหม่ใช้ลูกเดียวกันกับ Note เกียร์ Note ใช้ลูกเดียวกันกับ March แต่มาปรับโปรแกรมใหม่ และ March ใช้เกียร์ลูกเดียวกันกับ Lancer EX ซึ่งมีแรงม้าที่โรงงานเครม 154 แรงม้า แรงบิด 198 นิวตันเมตร ดังนั้นผมว่ารีแมพแล้วแรงม้าแรงบิดไม่เกินของ EX เกียร์ก็น่าจะทนได้อยู่ อัตราเร่งน่าจะดีขึ้นอีกมากมาย แต่จากในคลิปก็ถือว่าดีมากๆแล้ว
คนละลูกนะครับ ใน EX เป็นตัวเดียวกับ Teana J32 2.0 และ 2.5 มันจะรับแรงบิดขนาดนั้นได้ก็ไม่แปลก
ส่วนใน Almera และ Eco-car รวมถึง Sylphy Pursar 1.6/1.8, Juke คือ CVT7 ที่รับแรงบิดได้สูงสุดก็ตามสเปกของ Sylphy 1.8 นั่นแหละครับ
-
มายัน อีกว่าคนละลูกครับ
EX กับ Teana J32 ใช้ CVT-2 ใช้สำหรับเครืองยนต์ 1.8-2.5
Teana J33 ตัวใหม่ CVT-8 ใช้สำหรับเครืองยนต์ 1.8-2.5
ส่วน รถเล็ก ทั้งหลายของ Nissan ใช้ CVT-7 ที่ ทนแรงบิดไม่เกินเครื่อง 1.8 ครับ เป็นเหตุผลให้ Nissan ตอนม้าของ New ALmera ลงไว้
อ้อ เกียร์ EX ไม่ได้พังง่ายนะครับ ศูนย์ให้เปลี่ยนที่ 40,000 โล หลายๆ คัน วิ่งเกิน 300,000 โลแล้ว ที่พัง เพราะเท้าหนัก กับเก่งกว่าศูนย์ ไปเติม นมก นอกครับ กับ แรกๆ ศูนย์ ถ่าย นมก AT ให้ก็มี
Teana J32 ที่พังเยอะเพราะ ใช้ นมก คนละตัวกับ EX แล้ว ก็ดัน ทะลึ่งกำหนดให้เปลี่ยนที่ 80,000 กิโล จะเหลือเหรอครับ นมก หมดสภาพ ตั้งแต่ 40,000 โลละมั้ง EX ยังไม่ถึง 40,000 โล ยังหอนกันแล้ว แต่ Nissan ให้เปลี่ยนที่ 80,000 กิโล เอาดิ เปลี่ยน ก็แค่ 1,000 กว่าบาทเอง
-
ช่วง80-140 เดินดีใช้ได้เลย เทียบกับตัวเก่าถือว่าคนละเรื่องอย่างเห็นได้ชัด
-
สายโมทีนี้จะทำยังไง เกียร์ก็พังแน่นอน จะหาสับธรรมดาก็ไม่มีด้วย 5555
-
ต่อให้ 12 วิ ก็แรงเหลือๆแล้วครับ แรงกว่า d seg 2.0 เจนก่อนๆแล้ว
รอดูคุณจิมมี่เทสต์ผลการประหยัดน้ำมันเทียบกับซิตี้ดีกว่า ว่าใครจะประหยัดกว่ากัน
-
ต่อให้ 12 วิ ก็แรงเหลือๆแล้วครับ แรงกว่า d seg 2.0 เจนก่อนๆแล้ว
รอดูคุณจิมมี่เทสต์ผลการประหยัดน้ำมันเทียบกับซิตี้ดีกว่า ว่าใครจะประหยัดกว่ากัน
รับรถกลางเดือนนี้แล้ว ผมจะขับขึ้นดอยทางภาคเหนือ สัก10วันจะตั้งใจจับอัตราการกินน้ำมัน อี20อย่างละเอียด แล้วจะมารายงานครับ
-
มายัน อีกว่าคนละลูกครับ
EX กับ Teana J32 ใช้ CVT-2 ใช้สำหรับเครืองยนต์ 1.8-2.5
Teana J33 ตัวใหม่ CVT-8 ใช้สำหรับเครืองยนต์ 1.8-2.5
ส่วน รถเล็ก ทั้งหลายของ Nissan ใช้ CVT-7 ที่ ทนแรงบิดไม่เกินเครื่อง 1.8 ครับ เป็นเหตุผลให้ Nissan ตอนม้าของ New ALmera ลงไว้
อ้อ เกียร์ EX ไม่ได้พังง่ายนะครับ ศูนย์ให้เปลี่ยนที่ 40,000 โล หลายๆ คัน วิ่งเกิน 300,000 โลแล้ว ที่พัง เพราะเท้าหนัก กับเก่งกว่าศูนย์ ไปเติม นมก นอกครับ กับ แรกๆ ศูนย์ ถ่าย นมก AT ให้ก็มี
Teana J32 ที่พังเยอะเพราะ ใช้ นมก คนละตัวกับ EX แล้ว ก็ดัน ทะลึ่งกำหนดให้เปลี่ยนที่ 80,000 กิโล จะเหลือเหรอครับ นมก หมดสภาพ ตั้งแต่ 40,000 โลละมั้ง EX ยังไม่ถึง 40,000 โล ยังหอนกันแล้ว แต่ Nissan ให้เปลี่ยนที่ 80,000 กิโล เอาดิ เปลี่ยน ก็แค่ 1,000 กว่าบาทเอง
นิสสันแจ้งว่าไม่ควรนำไปรีแมพเพราะเกียร์ทนไม่ไหว แต่มาคิดดูแล้ว เกียร์ Almera ใหม่ใช้ลูกเดียวกันกับ Note เกียร์ Note ใช้ลูกเดียวกันกับ March แต่มาปรับโปรแกรมใหม่ และ March ใช้เกียร์ลูกเดียวกันกับ Lancer EX ซึ่งมีแรงม้าที่โรงงานเครม 154 แรงม้า แรงบิด 198 นิวตันเมตร ดังนั้นผมว่ารีแมพแล้วแรงม้าแรงบิดไม่เกินของ EX เกียร์ก็น่าจะทนได้อยู่ อัตราเร่งน่าจะดีขึ้นอีกมากมาย แต่จากในคลิปก็ถือว่าดีมากๆแล้ว
คนละลูกนะครับ ใน EX เป็นตัวเดียวกับ Teana J32 2.0 และ 2.5 มันจะรับแรงบิดขนาดนั้นได้ก็ไม่แปลก
ส่วนใน Almera และ Eco-car รวมถึง Sylphy Pursar 1.6/1.8, Juke คือ CVT7 ที่รับแรงบิดได้สูงสุดก็ตามสเปกของ Sylphy 1.8 นั่นแหละครับ
ได้ความรู้ใหม่อีกแล้ว ขอบคุณทั้งสองท่านครับ
เข้าใจว่าเกียร์ลูกเดียวกันมาตลอด ถึงว่าทำไมเกียร์ของ EX ตอบสนองดีกว่าของ March และ Note ที่แท้ก็บริษัทเดียวกันแต่คนละรุ่นนี่เอง ;D