Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: aunn2515 ที่ ตุลาคม 24, 2020, 08:42:38
-
ว่าจะหา F10 ดีเซล 520d 525d เน้นประหยัดน้ำมัน ปี 15-16 ที่หมดประกันมาเก็บงาน
พวกเปลี่ยนของเหลว+อะไหล่เสื่อมสภาพ แล้วใช้ยาวซัก 5 ปี งบ 1 แสนพอไหมครับ
ขอบคุณครับ
ปล.ซึ่งผมเทียบดูตัวก่อนหมด bsi กับเพิ่งหมด bsi ราคาขายต่างกันมี 2 แสน+
-
งบ 1 แสนไม่น้อย
แต่อาจจะไม่พอ ตอบแบบไม่เห็นสภาพนะครับ
ใช้รถยุโรปหมดประกันแล้วต้องสำรองแบบ 1 แสนใน 1ปีครับ ในช่วง 5ปีอาจะไม่โดนทุกปี แต่มันจะมาเมื่อไรต้องพร้อม
-
ถ้าเก็บปีแรกอาจจะพอแต่ถ้าคาดหวังว่า 5 ปีจ่าย 1 แสนครั้งเดียวอาจจะไม่พอครับ
-
ตอบยากอ่ะครับ ขึ้นอยู่กับว่าเจ้าของเดิมเคยทำอะไรมาบ้างแล้ว
ถ้าไม่เคยเปลี่ยนอะไรมาเลยแสนนึงไม่น่าจะพอ
-
แสนเดียวห้าปีไม่มีทางพอหรอกครับ เอาเปลี่ยนช่วงล่างยกเซท ก็มี แสนหน่อยๆ แล้ว
-
ถ้าแค่ครั่งแรกหลังรับรถ พอครับ
-
ขอบคุณทุกท่านที่ช่วยไขข้อสงสัยครับ 1 แสนที่ว่าไว้แค่เก็บงานครั้งแรกครับ
ระหว่างใช้ก็คิดเผื่อๆไว้แล้วครับว่าต้องพอสมควรทีเดียวกับรถยุโรป
-
ครั้งแรก 1 แสน น่าจะพอ อาจจะมีทอนด้วยครับ ขึ้นอยู่กับสภาพ
แต่หลังจากนั้น เตรียมไว้ปีล่ะแสน ถ้าใช้เยอะใช้ทุกวัน โชคดีคือปีนั้นซ่อมไม่ถึงแสน เก็บเงินไปทบปีหน้าครับ
-
ครั้งแรก 1 แสน น่าจะพอ อาจจะมีทอนด้วยครับ ขึ้นอยู่กับสภาพ
แต่หลังจากนั้น เตรียมไว้ปีล่ะแสน ถ้าใช้เยอะใช้ทุกวัน โชคดีคือปีนั้นซ่อมไม่ถึงแสน เก็บเงินไปทบปีหน้าครับ
ยืนยันตามนี้ครับ
ครั้งแรกรถยังถือว่าปีใหม่อยู่แสนนึงพอได้
หลังจากนั้นปีละแสน เว้นแต่ผ่านไปอีกหลายปีเจออะไหล่ค่าตัวแรงแบบปั๊ม หัวฉีด
แรคพวงมาลัย จะเกินสองด้วยซ้ำ
-
รถ 5 ปียุโรป คนที่ขายก้อคือใช้อย่างเดียวไม่อยากซ่อม ยอมเสียค่าเสื่อมปีนึง2-3 แสน
แล้วเปลี่ยนรถใหม่
มือสอง สมรรถนะอันเลื่องลือ ความพรีเมี่ยมหรูหราในราคารถยุ่น ป้ายแดง มันเย้ายวน หอมหวาน น่าลองเสี่ยง มีคนเล่นรถเยอะชอบลุ้นกับคำถามแบบนี้
แสนนึง เอาอยู่มั้ย ของแบบนี้มันต้องลอง เท่านั้นครับ
-
ตอบจากตัวผมที่ยังใช้ 520D ที่ไมล์ปัจจุบัน 120k+ กำลังจะครบปีที่ 6
หลังหมด BSI มา 1 ปี ก็ยังไม่มีค่าใช้จ่ายที่เพิ่มเติมพิเศษ ผมเลือก service อู่นอก เมื่อครบระยะเช่นน้ำมันเครื่อง กรองอากาศ
ค่าใช้จ่ายที่แพงสุดก็ตอนเปลี่ยน transmission fluid พร้อมถาดรองและกรอง (ซึ่งศูนย์ไม่ยอมเปลี่ยนอ้างว่า life time) โดยใช้อาไหล่แท้
ZF ก็เสียแค่หมื่นบาทเศษ
ตอนนี้รอเมื่อไรมันจะขึ้นเตือนให้เปลี่ยน battery AGM ซึ่งก็คงหลายพันอยู่ แต่ batt ลูกแรกอยู่ติดรถมาจะขึ้นปีที่ 7 ผมก็พอใจแล้ว
ช่วงล่าง พวงมาลัย ยังไม่มีปัญหา
-
ถ้าวิ่งน้อยแบบน้อยกว่าปีละหมื่นและดวงดีอาจพอมีลุ้น
แต่ถ้าวิ่งปกติยังไงก็ไม่พอครับ 2 แสนยังน้อยไปด้วยซ้ำ
เจอของใหญ่ 2 ชิ้นก็แสนแล้วครับ ซึ่งรถยุโรปอายุ 8-9-10 ปี ยังไงก็เจอ
-
แสนเดียวอาจเก็บงานได้ไม่ครอบคลุมทั้งหมด ให้เน้นส่วนสำคัญๆก่อน เช่นเครื่องยนต์และเกียร์ ถ้าเหลือค่อยไปช่วงล่าง ผมเคยเก็บงาน e90 ตอนประมาณ 1.5 แสนโล ใช้งบไปร่วมๆ 2 แสนบาท ได้รถเนี๊ยบๆใช้งานได้อีกหลายปีครับ
-
มาถึงขั้นนี้แล้ว อยากแนะนำว่า จัดไปอย่าให้เสีย ครับ อยากรู้ว่าพอไหม ลองเองเลยครับ
-
ถ้ารถเก่ามาสภาพไม่ดี 1 แสนไม่พอแน่นอนครับ
เพราะแค่ คอมแอร์ก็ปาไป 5-6 หมื่นแล้ว
แล้วถ้าที่มันเสียเป็น ช่วงล่าง, เทอร์โบ, เกียร์ พวกนี้ แต่ละชิ้นไม่มีราคาต่ำกว่า 1.5 หมื่นครับ
520d ผม เปิดกระจกบานหน้า 2 บานไม่ได้ เสียค่าเปลี่ยนกล่องควบคุมกระจกข้างไป 23,xxx บาทครับ อะไรที่นึกไม่ถึง ถ้าเสีย ก็เป็นเงินแพงทั้งนั้นครับ
แต่ถ้ารถที่ได้มา ขับได้ปกติ ก็ไม่ต้องซ่อมอะไรเลยหลังจากรับรถ ก็เป็นได้