Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: 0% ที่ พฤษภาคม 18, 2017, 09:58:28
-
เข้าใจว่าเพิ่งเปลี่ยนประธานไป
เข้าใจว่ามีปัญหาภายในเยอะ
เสียดายที่รถดีๆแบบ teana xtrail ขายได้ไม่ค่อยดี
ถ้าใครเคยขับจะรู้ว่ามันดีมากๆ แม้ว่างานออกแบบภายในยังไม่โดนซักเท่าไหร่
ล่าสุดเปิดตัว note ก็ไม่ค่อยปังเท่าไหร่อีก
คิดว่า NISSAN จะกลับมาได้ยังไงบ้างครับ
-
โดยส่วนตัวผมมองว่าผลิตภัณฑ์อย่าง Teana ก็ไม่ได้เหนือกว่าคู่แข่งสักเท่าไหร่ครับ พอมาเจอกับรูปลักษณ์ของตัวรถทั้งภายในและภายนอก รวมถึงโปรโมชั่นดีๆ ที่ไม่ค่อยมีมี แม้รถจะค้างสต๊อคมานาน ก็จบข่าว
-
คงรอจัดทัพใหม่ครับ :D :D :D
(http://car3.autoimg.cn/cardfs/product/g17/M0A/66/D0/800x0_1_q87_autohomecar__wKgH2Fj3IUWAKXiDAAMvOAuFZXQ734.jpg)
(https://www.netcarshow.com/Nissan-Micra-2017-800-02.jpg)
(https://www.netcarshow.com/Nissan-Rogue-2017-800-04.jpg)
-
;) ถ้า Nissan ฉลาด โปรดนำ Note Nissmo เข้ามาครับ
ตอนนี้ผมเห็นที่ญี่ปุ่น มันสวยมากเลย วิ่งกันก็ไม่น้อย เห็นบ่อยกว่า Fit อ่ะ
ยุคนี้มันยุครถกันดั้มแล้วครับ hahahaha จะไปอวกาศกันแล้ว
เรียบๆดูภูมิฐาน แก่ๆมันไม่ค่อยปังแล้วอ่ะ
-
ลูกค้าเก่าเขายังดูแลไม่ดีเลยครับ จะเพิ่มลูกค้าใหม่รถใหม่ๆออกมาก็ไม่โดน แถมกลุ่มลูกค้าเก่าๆก็เริ่มหนีหาย
อย่างเช่นเทียน่า J32 ก่อน MC มีปัญหาตั้งแต่เรื่องเกียร์ CVT เข้า safe mode เพราะร้อนเกิน บริษัทก็ไม่ดูแลลูกค้าแถมออกตัว MC มาพร้อมติดออยล์เกียร์โดยไม่สนใจใยดีกับลุกค้ากลุ่มแรก
ต่อมารถมีปัญหาเรื่องคอนโซลหน้าแตก การจะเคลมได้หรือไม่ได้ก็แล้วแต่ศูนย์ หามาตรฐานไม่เจอ ไฟเรือนไมล์ติดๆดับๆ
ส่วนกลุ่มลูกค้าที่ใช้มาร์ชกับอัลมิร่ากลุ่มแรกๆที่ออกรถมาตอนนี้คงรู้แล้วรถมีปัญหากับอุปกรณ์หลายอย่างที่เริ่มเสียแบบคิดจะเสียก็เสีย
ไหนจะลูกค้ากลุ่มที่ใช้เอ็กเทรลไฮบริดอีก กับปัญหาเกียร์
ส่วน NP300 จะทำรุ่นสปอร์ตเทคทั้งที น่าจะยัดออฟชั่น กันลื่น รักษาการทรงตัวให้บ้าง ทำราคาสัก 989,xxx คล้ายๆเรนเจอร์ก็ยังดี
แล้วรุ่นยกสูงก็ไม่สูง ไหนจะน๊อตล้อเบอร์เอาแต่ใจอีก
อะไหล่ที่รถรุ่นอื่นเขาไม่ค่อยจะเสีย แต่ของค่ายนี้กับเสียง่าย พอลูกค้าเจอราคาในศูนย์ก็แพงอีก เช่น แร็คพวงมาลัยทั้งชุด มอเตอร์พัดลม คอมแอร์
ไฟเรือนไมล์ คลัชคอมฯชอบไหม้
ไล่ไปไล่มาปัญหาก็เยอะนะครับ ถ้าศูนย์รับผิดชอบปัญหาดีกว่านี้อย่างน้อยๆ ลูกค้าเก่าก็ยังรักและคิดจะซื้อใช้ต่อไป แต่ทุกวันนี้ลูกค้าเก่ายังส่ายหน้าเลย
-
;) ถ้า Nissan ฉลาด โปรดนำ Note Nissmo เข้ามาครับ
ตอนนี้ผมเห็นที่ญี่ปุ่น มันสวยมากเลย วิ่งกันก็ไม่น้อย เห็นบ่อยกว่า Fit อ่ะ
ยุคนี้มันยุครถกันดั้มแล้วครับ hahahaha จะไปอวกาศกันแล้ว
เรียบๆดูภูมิฐาน แก่ๆมันไม่ค่อยปังแล้วอ่ะ
นิสสัน ในไทยแปลกกว่าที่อื่น โซนอื่นๆในโลกยอดขายไม่แย่เลย
ในญี่ปุ่นเองอย่าง note นี่พบเจอเยอะกว่า fit อย่างชัดเจน รวมถึงรถเช่าด้วย nissan เยอะมาก
แต่รวมๆผมชอบนะ เท่าที่ใช้และได้ขับมา อย่าง note นี่ขับดีทีเดียว ยกเว้นเรื่องกำลังเท่านั้น
รอดูต่อไป เอาใจช่วยครับ
-
J32เกียพังง่ายเกิ๊น
ส่วน Note เหมือนjazzมาก
-
รุ่นที่ผมมองว่าสามารถลุ้นให้ขายดีขึ้นมาเป็นอันดับต้นๆของตารางได้คือ Micra ซึ้งมันไม่มา :-\
-
ผมว่านิสสันเสียความเป็นตัวตนในพักหลังๆมานี้
ความทนทานที่เคยมี ตอนนี้มันไม่ใช่
เกียร์รูด เกียร์พัง พัดลมหม้อน้ำ ลูกปืนล้อ โช๊คเสื่อมง่าย
ปัญหาพวกนี้ดูเหมือนธรรมดาๆ แต่การดูแลหลังการขายที่บางที่ไม่ค่อยมีมาตรฐานเท่าไหร่
มามองที่ตัวผลิตภัณฑ์ อ๊อฟชั่นที่ได้มาก็น้อย จริงๆไม่น้อยเท่าไหร่หรอก
แต่อันที่ควรได้กลับไม่ได้ ไปให้ในสิ่งที่ไม่ค่อยจำเป็นเท่าไหร่
VDC น่าจะมีมาให้หน่อยในนาวาร่ารุ่นขับสองยกสูง
เรื่องการออกแบบอันนี้ก็แล้วแต่ชอบ ส่วนตัวผมมันดูกลางๆ ไม่เด่นเท่าไหร่
-
สำหรับผมคิดว่าปัญหาของ Nissan Thailand คือหาจุดเด่นให้กับตัวบริษัทหรือตัวสินค้าได้ไม่ดีพอ เมื่อมันขาดแรงผลักดันที่มาจากภายในองค์กร ก็เลยไม่ค่อยไปไหน
รถที่ขายได้ดีในไทยส่วนใหญ่ ต้องโดดเด่นในด้านใดสักเรื่อง ไม่ว่าจะเป็น ตัวรถเอง การให้บริการ หรือการทำการตลาด
อย่าง Teana รถอาจจะดี แต่ถ้าเทียบกับ Camry หรือ accord ที่รถก็ดีเหมือนกัน แต่การให้บริการของศูนย์ดีกว่า ทำให้ผู้บริโภคส่วนใหญ่เลือก 2 รุ่นหลังมากกว่า
ถึงเอารถดีๆมาแต่ดันไม่สุดก็สู้เจ้าอื่นไม่ได้อยู่ดี
ความเห็นของผม Nissan ยุคใหม่น่าจะออกแบบรถได้สวยและโดนใจคนไทยมากขึ้น Innovation เรื่องเครื่องยนต์ก็พัฒนาขึ้นมา เช่น e power รอแต่ผู้บริหารใหม่ต้องปรับเปลี่ยนมุมมองของลูกค้า คล้ายกับ Audi ที่ต้องทำให้ผู้บริโภครู้สึกได้ว่าจะเปลี่ยนแปลงให้ดีขึ้น
-
อัตลักษณ์ ตัวเองก็มี เคยชัดเจน
แต่หลงลืม ละเลย
กลับมาใส่ใจ แล้วลูกค้าจะให้โอกาส อีกครั้งๆๆๆ....???
-
แค่ทำสเปกให้ถูกใจลูกค้าชาวไทยให้มากกว่าที่เป็นอยู่ตอนนี้ก็พอ อยากรู้ว่าคนในนั้นไม่รู้จริงๆเหรอว่าลูกค้าคนไทยต้องการอะไร
อะไรที่พอเปลี่ยนแปลงฉีกสเปกจากรถที่ขายทั่วโลกเพื่อให้ถูกใจคนไทยมากขึ้นถ้าไม่ลำบากมากก็จัดไปเถอะครับ ไม่เสียหายหรอก
สำหรับผมขอยกตัวอย่าง พวงมาลัยในนาวาร่านี่มันไม่สมกับความเป็นปิคอัพเท่าไรเลย ทำไมไม่ยกทรงที่อยู่ในไททันตามรูปมาใส่ให้หน่อย
มันจะเข้ากับความเป็นปิคอัพพันธุ์แกร่งที่นิสสันพยายามอยากจะให้เป็นมากกว่าไหม?
-
ลูกค้าเก่าเขายังดูแลไม่ดีเลยครับ จะเพิ่มลูกค้าใหม่รถใหม่ๆออกมาก็ไม่โดน แถมกลุ่มลูกค้าเก่าๆก็เริ่มหนีหาย
อย่างเช่นเทียน่า J32 ก่อน MC มีปัญหาตั้งแต่เรื่องเกียร์ CVT เข้า safe mode เพราะร้อนเกิน บริษัทก็ไม่ดูแลลูกค้าแถมออกตัว MC มาพร้อมติดออยล์เกียร์โดยไม่สนใจใยดีกับลุกค้ากลุ่มแรก
ต่อมารถมีปัญหาเรื่องคอนโซลหน้าแตก การจะเคลมได้หรือไม่ได้ก็แล้วแต่ศูนย์ หามาตรฐานไม่เจอ ไฟเรือนไมล์ติดๆดับๆ
ส่วนกลุ่มลูกค้าที่ใช้มาร์ชกับอัลมิร่ากลุ่มแรกๆที่ออกรถมาตอนนี้คงรู้แล้วรถมีปัญหากับอุปกรณ์หลายอย่างที่เริ่มเสียแบบคิดจะเสียก็เสีย
ไหนจะลูกค้ากลุ่มที่ใช้เอ็กเทรลไฮบริดอีก กับปัญหาเกียร์
ส่วน NP300 จะทำรุ่นสปอร์ตเทคทั้งที น่าจะยัดออฟชั่น กันลื่น รักษาการทรงตัวให้บ้าง ทำราคาสัก 989,xxx คล้ายๆเรนเจอร์ก็ยังดี
แล้วรุ่นยกสูงก็ไม่สูง ไหนจะน๊อตล้อเบอร์เอาแต่ใจอีก
อะไหล่ที่รถรุ่นอื่นเขาไม่ค่อยจะเสีย แต่ของค่ายนี้กับเสียง่าย พอลูกค้าเจอราคาในศูนย์ก็แพงอีก เช่น แร็คพวงมาลัยทั้งชุด มอเตอร์พัดลม คอมแอร์
ไฟเรือนไมล์ คลัชคอมฯชอบไหม้
ไล่ไปไล่มาปัญหาก็เยอะนะครับ ถ้าศูนย์รับผิดชอบปัญหาดีกว่านี้อย่างน้อยๆ ลูกค้าเก่าก็ยังรักและคิดจะซื้อใช้ต่อไป แต่ทุกวันนี้ลูกค้าเก่ายังส่ายหน้าเลย
ถูกใจครับ ที่ผมไม่มองนิสสันเลยเวลาจะซื้อรถไม่ว่าจะพ่อแม่พี่น้อง ขอห่างนิสสันไว้เลย แล้วก็คิดถูกที่ไม่เลือก ผมใช้exและแฟนใช้มิราจ น้องใช้แอคคอร์ด ไม่เคยมีปัญหางี่เง่าเลย อะหลั่ยแต่ละชิ้นทนมาก ถ้าเทียบกับนิสฯคลาสเดียวกัน ซิลฟี่ซ่อมเคลมเป็นว่าเล่น มาร์ชเข้าศูนย์บ่อยเช่นกัน เทียน่าก็ปัญหาเยอะ เป็นผมคงปวดกะบาลกะรถนิสสัน อยากเห็นการปรับองค์กรณ์ครั้งใหญ่ เริ่มจากการออกแบบต้นทาง การบริหาร ยันศูนย์บริการที่เป็นปลายทางใกล้ชิดผู้บริโภคอย่างมาก
-
teana กับ xtrail ก็ไม่ได้เหนือกว่าคู่แข่งนะผมว่า
teana กินน้ำมัน xtrail ก็ไม่ได้หนึบไม่ได้แรง แถมเบรคสู้เท้ามาก
ปัญหาของนิสสันไทยคือการบริการกับการตลาดมากกว่ามั้งครับ ไม่ใช่ product
จะ line up มาเยอะแค่ไหนบริการไม่ดีก็เจ๊งอยู่ดี
แบบนิสสันพระนครที่บี้ราคาได้ถูกเพราะสั่งมาสต๊อกเยอะแต่บริการไม่ดี
ที่ผมมองว่าดีของนิสสันในเวลานั้นๆ คือ ซิลฟี่ แต่เทียบตอนนี้ก็โหล่สุดด้วยอายุมันแระ
-
ต่อให้ spec เทพก็ขายไม่ออก คนไทยซื้อรถดู ความคงทน คุ้มค่า ศูนย์บริการ ( Toyota honda Izusu ) ออกเสป็คเทพ แต่รถ defect เยอะ ก็ดับได้เห็นมาแล้วหลายรุ่น
เป็นบริษัทอเมริกาคงปลดคนงาน ยุบไลน์การผลิต แต่บริษัทญี่ปุ่นก็คงยื้อต่อไปเรื่อย ๆ ที่เมื่อก่อนมันดังผมว่าเพราะทางญี่ปุ่นช่วยสุดชีวิตเพราะเป็นฐานการผลิตนอกประเทศแห่งแรก และตัวเจ้าของก็มี connection ทางการเมือง ขายส่วนราชการได้เยอะ
... ถ้าผมเป็น nissan คงออก BSI แบบค่าย BMW มาแก้เกมส์ แต่มาออกตอนนี้คงช่วยอะไรไม่ได้แล้วมั้ง
-
ผมว่า เขาอยากเข้ามาขายทุกรุ่น ทุกคน ทุก seg
แต่สถานะภาพปัจจุบัน เห็นๆ อยู่ว่ายังไง แล้วคำถามคือ เขาเข้ามาเยอะ คนซื้อไหม? ยอดขายน่าพอใจไหม ผมเป็น nissan ผมก็ไม่เอาเข้ามาเหมือนกัน เขาฉลาดกว่าเราๆ เยอะครับ มีทีมวิจัย การตลาด บลๆๆๆๆ เต็มไปหมด
นอกซะจากว่า nissan จะทิ้งทวน วัดดวง เลยว่า ยกต่อไปนี้ ไม่รุ่ง ก็ ร่วง ไปเลย (ผมคิดว่าเขาไม่ทำ)
-
ผมเข้าศูนย์ที่เปิดใหม่ของนิสสันใหม่สองที่ ย่านพระราม3-สาทร สองเจ้านี้เป็นเจ้าของเดียวกัน
บอกได้เลยว่า บริการหลังการขาย ได้ย่ำแย่มาก
ไม่ตามงาน ติดตามงานก็ยังยาก
ตอนนี้ผมก็ยังไม่เห็นสัญญาณการปรับปรุงอะไรดีๆจาก นิสสันเลย
ถ้าไม่ทำอะไรผมว่านิสสัน แย่แน่ๆ ภาพลักษณ์แบรนด์ตอนนี้ผมให้ประมาณ 3.5/10 เลยทีเดียว
พูดจากคนใช้ teana l33 , j32 ทอปสุดทั้งสองรุ่น
-
จะกู้ยอดขาย มากู้เกียร์X-trail Hybridก่อนมั้ย ผลิตมายังไง พัง100% ใช้ไม่ถึงหมื่นกิโลเมตรก็พบปัญหาแล้ว หากทนใช้นานๆ เกียร์พังกลางทาง ตอนนี้นิสสันก็ยังหาทางแก้ไขไม่ได้และยอมรับว่ามีปัญหาจริงในรถรุ่นนี้ แม้จะให้เคลมเกียร์ง่าย แต่ทำไมต้องมาเสียเวลาเพื่อเคลมเกียร์บ่อยๆ อีกอย่างคือเกียร์พังเร็วแบบนี้ ถ้าหมดวารันตี3ปีหรือ1แสนกิโลเมตร เกียร์ลูกละ3แสนกว่า คงซื้อไม่ไหวแน่ๆ
-
ลูกค้าเก่าเขายังดูแลไม่ดีเลยครับ จะเพิ่มลูกค้าใหม่รถใหม่ๆออกมาก็ไม่โดน แถมกลุ่มลูกค้าเก่าๆก็เริ่มหนีหาย
อย่างเช่นเทียน่า J32 ก่อน MC มีปัญหาตั้งแต่เรื่องเกียร์ CVT เข้า safe mode เพราะร้อนเกิน บริษัทก็ไม่ดูแลลูกค้าแถมออกตัว MC มาพร้อมติดออยล์เกียร์โดยไม่สนใจใยดีกับลุกค้ากลุ่มแรก
ต่อมารถมีปัญหาเรื่องคอนโซลหน้าแตก การจะเคลมได้หรือไม่ได้ก็แล้วแต่ศูนย์ หามาตรฐานไม่เจอ ไฟเรือนไมล์ติดๆดับๆ
ส่วนกลุ่มลูกค้าที่ใช้มาร์ชกับอัลมิร่ากลุ่มแรกๆที่ออกรถมาตอนนี้คงรู้แล้วรถมีปัญหากับอุปกรณ์หลายอย่างที่เริ่มเสียแบบคิดจะเสียก็เสีย
ไหนจะลูกค้ากลุ่มที่ใช้เอ็กเทรลไฮบริดอีก กับปัญหาเกียร์
ส่วน NP300 จะทำรุ่นสปอร์ตเทคทั้งที น่าจะยัดออฟชั่น กันลื่น รักษาการทรงตัวให้บ้าง ทำราคาสัก 989,xxx คล้ายๆเรนเจอร์ก็ยังดี
แล้วรุ่นยกสูงก็ไม่สูง ไหนจะน๊อตล้อเบอร์เอาแต่ใจอีก
อะไหล่ที่รถรุ่นอื่นเขาไม่ค่อยจะเสีย แต่ของค่ายนี้กับเสียง่าย พอลูกค้าเจอราคาในศูนย์ก็แพงอีก เช่น แร็คพวงมาลัยทั้งชุด มอเตอร์พัดลม คอมแอร์
ไฟเรือนไมล์ คลัชคอมฯชอบไหม้
ไล่ไปไล่มาปัญหาก็เยอะนะครับ ถ้าศูนย์รับผิดชอบปัญหาดีกว่านี้อย่างน้อยๆ ลูกค้าเก่าก็ยังรักและคิดจะซื้อใช้ต่อไป แต่ทุกวันนี้ลูกค้าเก่ายังส่ายหน้าเลย
จริงหรอครับ ส่วนตัวไม่เคยใช้นิสสันเลยไม่มีประสบการ์ณตรงนี้ แต่เจ้าของเวปพูดไว้เองในท้ายคลิปซีวิค rs ว่าศูนย์นิสสันดูแลได้ดีกว่าศูนย์ฮอนด้า แต่จากประสบการ์ณเข้าศูนย์ฮอนด้ามาก็ยังไม่เจอปัญหาอะไรแต่ยังประทับใจไม่เท่าโตโยต้า
ไม่รู้ว่าต่างกรรมต่างวาระกันรึป่าว
-
รอวันยุบตลาดในไทยครับ หรือไปแบบต่ำเตี้ยเรื่ยดิน
ไม่เห็นอนาคตมา 3-4 ปีแล้ว
รถก็พังเร็วไม่ถึงแสนก็ไปแล้ว รถอีโคคาร์แต่ค่าใช้จ่ายเข้าศูนย์โหดเกินไป
-
รออ่านเม้นท์ของคุณ ps000000 อยู่ :D :D :D
-
ผมใช้นิสสันครับ เรื่อง 0 โอเคนะ พอคุยกันรู้เรื่อง
เว้นแต่อะไหล่บางชิ้นซึ่ง 0 ไม่ไดเป็นผู้ผลิตอยู่แล้ว
คนใช้นิสสันค้องหุไวตาไว คอยสื่อสารกับคนอื่นๆจะได้รู้แนวทางซ่อมรถอย่างที่ไม่ต้องเสียเงินมากมาย
นิสสันเป็นรถที่ดี ซ่อมง่าย เพียงแต่ 0 อาจไม่เสอนแนวทางที่ประหยัดให้ลูกค้า
-
ที่เคยใช้ X-Trail รุ่น 2.0V ก็ประทับใจดีนะ ตัวรถนุ่มหนึบขับทางไกลสบายดี ...ศูนย์นิสสันชลบุรีตรงบางทรายบริการดีมากๆ แค่ต้องขายออกเพราะ clear ที่จอด ทุกวันนี้ยังเสียดายอยู่
-
ปัญหาของนิสสันตอนนี้ ที่คนภายนอกรับรู้น่าจะเป็นแค่ยอดภูเขาน้ำแข็ง
ใครเคยทำงานราชการในองค์กรใหญ่ๆคงนึกภาพออก บางปัญหาผู้บริหารไม่รู้จะแก้ยังไงก็มี
หลายคนอาจเคยได้ยินข่าวมหาวิทยาลัยที่มีปัญหาเรื่องธรรมาภิบาล ทั้งอธิการ รอง บอร์ดบริหาร ทำอะไรติดล๊อคไปหมด
หรือสหภาพต่างๆ 3 ก๊ก 4 ก๊ก คือมันอีรุงตุงนังไปหมด ก็เลยอยู่กับปัญหาไปแบบนั้นแหละ
ถ้าไม่มี ม.44 ในสำนักงานก็ทำอะไรไม่ได้ ต่อให้มี คนที่ใช้ก็ต้องมีคุณธรรมแบบสุดๆถึงจะรอด
-
เรื่องศูนย์บริการแล้วแต่ที่นะครับ ศูนย์ถนนสิรินธรผมประทับใจยันยาม แต่มาเสียเพราะ พนง. สาวต้อนรับคนเดียวหน้าเป็นตูดตลอดเวลา
ตอนนี้ย้ายมาอยู่สระบุรี ก็ประทับใจศูนย์นิสสันสระบุรี กว้างขวาง โซฟาสบาย เวฟของ CP กินฟรี มีโซนเด็กเล่นให้เอาลูกๆหลานๆไปหย่อนรอไว้อีก
ตอนนี้ขายไปแล้วครับ eco car เกินร้อยเสียงดังจนฟังเพลงไม่ได้ ฝนตกหลังคาดังเป็นสังกะสี ช่วงล่างกระแทกตึงตัง สาดโค้งทีคนนั่งไหลกันไป เบรคก็หัวทิ่ม
-
เรื่องศูนย์บริการแล้วแต่ที่นะครับ ศูนย์ถนนสิรินธรผมประทับใจยันยาม แต่มาเสียเพราะ พนง. สาวต้อนรับคนเดียวหน้าเป็นตูดตลอดเวลา
ตอนนี้ย้ายมาอยู่สระบุรี ก็ประทับใจศูนย์นิสสันสระบุรี กว้างขวาง โซฟาสบาย เวฟของ CP กินฟรี มีโซนเด็กเล่นให้เอาลูกๆหลานๆไปหย่อนรอไว้อีก
ตอนนี้ขายไปแล้วครับ eco car เกินร้อยเสียงดังจนฟังเพลงไม่ได้ ฝนตกหลังคาดังเป็นสังกะสี ช่วงล่างกระแทกตึงตัง สาดโค้งทีคนนั่งไหลกันไป เบรคก็หัวทิ่ม
ใช่คับ
สิรินธรเห็นเล็กๆ แต่บริการดีจริง พนง สาวต้อนรับหน้าตูดก็จริงมากๆ :-X
ส่วนตัวผม ไม่เอานิสสันแล้วคับ รอดู toyota eco car ที่เครื่อง 1.0 ดีกว่า
-
รออ่านเม้นท์ของคุณ ps000000 อยู่ :D :D :D
นิสสันสู้ๆครับบบบบบบบ !!!!!
ไม่มีอะไรเร้าใจเลย ยี่ห้ออื่นน่าใช้กว่า
-
Micra สวยกว่า Note มามายครับ
-
สำหรับคนไทย หน้าตาล้วนๆครับ ประเด็นอื่นๆก็ยังพอถูไถ :-X
-
ดูวิธีคิดบริษัทก็รู้แล้ว รถรุ่นใหม่ note ออกมา ดันใส่เครื่องเก่าแต่ขายแพงขึ้น แถม march รุ่นเก่าก็ยังขายต่อไป เป็นวิธีคิดที่ดูถูกลูกค้าอย่างแรง แล้วดูยอดขายเป็นยังไง รถใหม่เปิดตัวแท้ๆใส่เครื่องใหม่มาทำราคาถูกลงคนก็ฮือฮาเอง
-
ผมว่าไอ้ใส้ใน คนในบริษัท หนะ ให้มันนิ่งๆ ไปในทางเดียวกันก่อนเถอะ
ไปทางลุย การตลาดก็ลุยไป จะสู้ จะประคอง จะหนี ก็เอาซํกอย่าง
คือตอนนี้งงกับ อาการของบริษัท คือ
คุณมึงจะเอายังไง จะพยายามขายของมั้ย หรือจะถอดใจ ผลิดส่งออกอย่างเดียว
ตัดสินใจอะไรซํกอย่างไปเลย
-
เหมือนนิสสันยังกั๊กๆตลอดเวลา
นาวาร่ามีเครื่อง2.3หอยคู่ ที่ประหยัดน้องๆ1.9ในความเเรงเท่า190ม้าเครื่องปัจจุบัน เเต่ก็ไม่เอามาขาย(ขายมันทั่วโลก ยุโรป อเมริกาใต้ โอเชเนีย) เเต่ประเทศไทยซึ่งเป็นประเทศกระบะ1ตัน ดันไม่ขาย ดูมันๆ-*-
นาวาร่าตัวยกสูงเตี้ยสุดในโลก(ประเทศอื่นๆสูงเท่าๆอิสุสุ ซึ่งสวยนะ) ไอ้หัวเดี่ยวกลับสูง เออ ใครมันreseachฟะ
เเละเห็นด้วยกับทุกคนเรื่องอะไหล่ไหนที่มันเปราะประจำรุ่น มันก็จะเปราะอยู่อย่างนั้นไปตลอด นาวาร่ามีปัญหา กินยาง ซีลเฟืองท้ายขวารั่ว ไฟเบรคเเตก(มันก็จะเปราะไปอย่างนั้น)
ระบบช่วยทรงตัวมีเเต่ใน4*4 ผมอยากจะอุดหนุนNavaraนะ เเต่ก็ไม่มีระบบช่วยทรงตัวมาให้ใน4*2ทั้งATเเละMT
งั้นผมไปกระบะอเมริกันละกัน หล่อๆไปเลย เเถมได้ระบบช่วยทรงตัวด้วย
-
เหมือนนิสสันยังกั๊กๆตลอดเวลา
นาวาร่ามีเครื่อง2.3หอยคู่ ที่ประหยัดน้องๆ1.9ในความเเรงเท่า190ม้าเครื่องปัจจุบัน เเต่ก็ไม่เอามาขาย(ขายมันทั่วโลก ยุโรป อเมริกาใต้ โอเชเนีย) เเต่ประเทศไทยซึ่งเป็นประเทศกระบะ1ตัน ดันไม่ขาย ดูมันๆ-*-
นาวาร่าตัวยกสูงเตี้ยสุดในโลก(ประเทศอื่นๆสูงเท่าๆอิสุสุ ซึ่งสวยนะ) ไอ้หัวเดี่ยวกลับสูง เออ ใครมันreseachฟะ
เเละเห็นด้วยกับทุกคนเรื่องอะไหล่ไหนที่มันเปราะประจำรุ่น มันก็จะเปราะอยู่อย่างนั้นไปตลอด นาวาร่ามีปัญหา กินยาง ซีลเฟืองท้ายขวารั่ว ไฟเบรคเเตก(มันก็จะเปราะไปอย่างนั้น)
ระบบช่วยทรงตัวมีเเต่ใน4*4 ผมอยากจะอุดหนุนNavaraนะ เเต่ก็ไม่มีระบบช่วยทรงตัวมาให้ใน4*2ทั้งATเเละMT
งั้นผมไปกระบะอเมริกันละกัน หล่อๆไปเลย เเถมได้ระบบช่วยทรงตัวด้วย
ผมเคยใช้เชฟปัจจุบันหนีมาใช้นิสสันครับ คือเชฟมันก็มีจุดอ่อนหลายจุดอยู่นะแต่รถคุณยังใหม่อยู่ในช่วงข้าวใหม่ปลามันยังไม่ฟ้องอะไรหรอก เดี๋ยวใช้ไปสักพักก็จะมีโรคประจำตัวมาครับ ส่วนนาวาร่าผมเจอเกือบครบล่ะตามว่าซีเรียสมั้ยก็ไม่อ่ะครับ ทางศูนย์และช่างดูแลผมได้ดีอยู่ กินยางผมก็ตั้งศูนย์ทุก6เดือนก็ไม่มีปัญหาแล้ว ซีลเพลาท้ายตอนนี้เคลมรอบ2นิสสันให้เพลาใหม่มาทั้งเส้นเลย เคลมง่ายกว่าเชฟมากๆครับ ตอนนี้รออะไหล่อยู่ รถเตี้ยคือแม่ผมโอเคกับมันเพราะขึ้นรถง่ายสุดในบรรดากระบะยกสูง แถมผลพลอยได้เวลาหักเลี้ยวไวๆผมว่ามันส่ายน้อยที่สุดในบรรดากระบะแล้ว พอหมดประกันผมก็ไปหาอะไหล่ After Market ได้สบายๆของเทียบมีจมเหมือน Toyota
-
NISSAN ตอนนี้ อาการน่าเป็นห่วงจริง ๆ ไม่รู้ว่าเมื่อไหร่ จะฟื้น ตอนนี้รถใหม่ที่น่าสนใจก็ไม่มี มี MC หลายรุ่นจนเปื่อยแล้ว รุ่นดี ๆ ก็ลากขาย ไม่ยอม MC เลยแพ้คู่แข่งที่เป็น Model change ยอดขายก็ไม่ได้ขึ้น รุ่นใหม่ ๆ KICK ก็ยังไม่เห็นว่าจะมา ต่อไปก็จะค่อย ๆ ถูกลืม คนจะจำได้แค่ TOYOTA HONDA MAZDA MG MITSU ไม่มี NISSAN
-
ประสบการณ์ที่ท่านเจอมีโรคประจำตัวอะไรมั้งครับ ผมจะได้ระวังไว้บ้าง :P //ขอบคุณครับที่เเชร์ประสบการณ์กันครับ
ปล.บ่นนาวาร่าเยอะเป็นพิเศษ เพราะเป็นรุ่นที่ผมชอบมากๆครับ ชอบรองจากโด้เลย ยิ่งชอบมากยิ่งบ่นเยอะครับ ::)
-
ประสบการณ์ที่ท่านเจอมีโรคประจำตัวอะไรมั้งครับ ผมจะได้ระวังไว้บ้าง :P //ขอบคุณครับที่เเชร์ประสบการณ์กันครับ
- ตัวเก่าจะมีปัญหาเรื่องปั้มพาวเวอร์กับระบบ Immo ครับ โดยเฉพาะ Immo มันจะไม่ยอมให้เราติดเครื่องได้ครับ เวลาเปลี่ยนแบตให้เปลี่ยนร้านที่มีเครื่องสำรองไฟเท่านั้นนะครับ เดี๋ยวระบบไฟในรถมันจะเพี้ยน ตัวใหม่เปลี่ยนพวงมาลัยเป็นไฟฟ้าแทนแล้วไม่รู้ว่าจะมีปัญหาเรื่องความคงทนระยะยาวมั้ย เพราะราคามันค่อนข้างสูงกว่าระบบน้ำมันพอสมควรเลย
- ฝากระโปรงหนักชิบหายครับ แต่นิสสันมันก็หนักพอๆกันไม่ควรให้ผู้หญิงเปิด-ปิดเด็ดขาด
- อะไหล่ตัวถังช้ามากๆชนิดหอยทากเป็นตะคริว ไฟหน้าข้างเดียวรอ2เดือนก็มีมาแล้วครับ
- ช่างศูนย์เก่งๆมีน้อยโดยเฉพาะตจว.หัวหน้าช่างไม่รู้เรื่องอะไรก็เจอมาแล้ว
- ข้อดี อันนี้ผมชมจริงๆนะ งานสีเชฟดีงามพระราม8ในบรรดารถตลาดในบ้านเรา สีหนาเนียน,เงาฉ่ำและทนมาก ชนิดที่รถตลาดยี่ห้ออื่นเทียบไม่ติด
-
สิ่งแรก
ปลุกขวัญกำลังใจดีลเลอร์ก่อนเลย
ล้วงท่อ ล้างสต็อคที่อยู่ในมือดีลเลอร์ซะก่อน
หลังจากที่ยัดรถใส่มือดีลเลอร์จนล้น แล้วดันไม่ทำโปรช่วยผลักรถออกไป
จริงๆลูกค้านิสสันยังมีอยู่กลุ่มใหญ่พอสมควรนะครับ
แต่พอไปดูรถที่โชว์รูมแล้วมักจะไม่ค่อยเจอเนื้อคู่
เพราะคนขายก็อยากระบายรถในมือที่ถือไว้เต็ม
ทำให้ยิ่งขายไม่ออกเข้าไปอีก
หลังจากเคลียร์สต็อคเสร็จ
มาจัดการกับรถในสต็อคตัวเองไปด้วย
จะยอมกัดฟันระบายให้จบๆไป รึทำโปรพิเศษยังไงก็ว่ามา
รถใหม่ที่เตรียมเปิดตัว
อาจจะต้องหามือทำ product planing ที่มันดูจะรู้จักคนซื้อกว่านี้หน่อย
ประเภทเหล้าเก่าในขวดใหม่น่าจะเลิกทำไปได้ละ
ของดีที่เมืองนอกมีเยอะแยะ
ดันเอาแต่ของเดิมๆมาขาย
ลูกค้าก็เซ็งแย่
พอหน้าบ้านเริ่มเดินได้
รถเข้าศูนย์ก็เริ่มไหลมา
ไปจัดการเรื่อง ความพึงพอใจลูกค้า ต่อ
จริงๆงานซ่อมนิสสันไม่ค่อยมีปัญหาเท่าไหร่
ปัญหามันน่าจะไปอยู่ที่พฤติกรรมของคนทำงาน
กับหลังๆได้ยินเสียงบ่นงานจาก อู่สี ของดีลเลอร์หนักขึ้นเรื่อยๆ
ส่วนภายในผมว่าคนในเค้าก็รู้แหละว่าต้องทำอะไรยังไง
เพียงแต่จะยอม เจ็บแต่จบ รึเปล่า
มันก็แค่นั้นเอง
-
สงสัยผมใช้นิสสันยุคเก่า TIIDA ขับดี ใหญ่ คุ้มค่า ไม่จุกจิก เปลี่ยนสิ้นเปลืองตามระยะ
ตอนนี้ 240000 แล้ว เปลี่ยนหนักก็ หัวฉีด กับคอยล์จุดระเบิด กลับมาเครื่องนิ่ง แรง อย่างรถใหม่
ความจริงรอดู NAVARA PPV นะ แต่พักหลังดูแปลกๆนะนิสัน เพิ่งรู้ว่าปัญหาเยอะขนาดนี้
ความจริงสินค้าหนะไม่ได้เลวร้ายมากนะ แต่ทำไมมันเงียบหายไปเกือบทุกรุ่นเลย ทุก secment
คงต้องรื้ออะไรใหม่ๆ project ใหม่ๆ หลังจากรวมกัน mitsu ช่วงนี้รอยต่อก็แก้ขัดไปก่อน
-
กระทู้ Nissan แนวนี้ ยาวตลอด ;D ;D ;D ;D
-
กระทู้ Nissan แนวนี้ ยาวตลอด ;D ;D ;D ;D
ในเวปนี้ช่วงนี้ Ford กับ Nissan ยาวตลอดครับ ไปดูกระทู้ For vs Ev ข้างบนดูก็ได้ 555
-
เพิ่งบ่นในสเตตัสเฟซบุ๊คตัวเองไป ก็อปมาบ่นในนี้ก็แล้วกัน
นิสสันลีสซิ่งคงเส้นคงวาเรื่องการบริการมาก
ผมผ่อนหมด ไม่เคยผิดนัดสักงวด (จะผิดได้ไง ค่างวดเก็บครบนานแล้ว แค่ถอนมาผ่อนขำๆ)
จ่ายเงินค่าโอนทะเบียน 6 มีนา ก็ดึงเช็งมาเรื่อยๆ อ่ะ ไม่ว่า เพราะมันต้องต่อทะเบียน 2 เมษา จากนั้นก็รอไปยาวๆ รอไป
รอจนลืม จนเริ่มเอะใจว่า เอ๊ะ ป้ายภาษีก็ได้แล้วนี่หว่า ประกันก็จ่ายแล้ว ประกันชีวิตก็จ่ายแล้ว เดี๋ยวนะ นานไปละ
ส่งหน้าเว็บไปทวงวันที่ 16 พฤษภา EMS ก็ประทับตราออกมาวันนั้นเลย (ในเล่มพอตรวจดีๆ ก็เขียนว่า เพิ่งเอาไปอัพเดตทะเบียนเมื่อ 8 พฤษภา)
คือแบบ ทำงานได้ต่อนยอน ต๊ะต่อนยอนมาก บริษัทแม่ก็นโยบายงงๆ อิลีสซิ่งนี่ก็ไม่ทำงานดีๆ Lockton คู่โบรกเกอร์นี่ก็ตัวช้าาาาาา
Lockton นี่คือสุดๆ จะชอบส่งมาประมาณ 2 สัปดาห์ก่อนหมด คิดว่าคนอื่นต้องง้อมั้ง? จ่ายเร็วมันก็ให้ส่วนลดน้อย เป็นเอกชนที่โคตรราชการเลย
ส่วนตัวรถ ผมว่า อะไหล่ที่ติดมากะรถเนี่ย ชิ้นจุกจิกน่ารำคาญ เปลี่ยนชิ้นละรอบแล้วอยู่ยาวขึ้นเยอะ นะครับ
อย่างลูกปืนล้อ พัดลม ฯลฯ ผมเจอครบละ (ยกเว้นตู้แอร์กะเกียร์) จัดเปลี่ยนไปชิ้นละรอบช่วงปีสองปีแรก นี่ผ่อนหมด ขึ้นปีที่ห้า ยังไม่มีอย่างอื่นนอกจากเปลี่ยนตามระยะแฮะ
ก็เดี๋ยวลองดูห้าปีข้างหน้ากะ Feedback เรื่องเจ้า Note ก็แล้วกัน น่าจะดีกว่ามาร์ชบ้าง คิดว่า
ส่วน X-Trail Hybrid นี่ อืมมม... กรรมชุดนี้หนักหนาสาหัสนัก ดันเป็นตัวขายดีเสียด้วย กรรมใครกรรมมันละ่นิสสันเอ๊ยยย :-\
-
เกลียดที่ cost down คุณภาพอะไหล่ลง ของผมที่เจอไปแล้วกับ Nissan March ปี 2010
Warranty
- ผ้าเบรคหลัง
- พัดลมแอร์
หลัง Warranty
- ตู้รั่ว
- พัดลมแอร์รอบ 2
- กล่อง keyless เสีย โชว์ไฟรูปกุญแจตลอดเวลา
- ปุ่มกดหัวเกียร์ร้าว - ราคาทั้ง set 2900 เลยยังไม่เปลี่ยน
- Shock absorber ฝาท้ายค้างไม่อยู่ - คู่ละ 700 บาท
- Sensor outside temp เพี้ยน บางวันวัดได้ 10 องศาเลยสั่งไม่ให้แอร์ทำงาน ตับแลบสิครับ - ตัวละ 1930 ไม่รวม vat
- เริ่มมีอาการ judder ของเกียร์ที่ความเร็วต่ำแล้ว
- สวิตช์ไฟเบรคเสีย สตาร์ตไม่ได้เพราะไม่มีสัญญาณไปที่กล่อง - เสียทั้งค่ายกรถทั้งค่าซ่อม
ปัญหา Marketability (พวกไม่ใช่ปัญหาหลักแต่น่ารำคาญ)
- เสียงตัดต่อคลัตช์คอมแอร์ดังมาก
- สายพานหน้าเครื่องอายุสั้น
ส่วนตัวผิดหวังมากเมื่อเทียบกับ Tiida ปี 2007 ไม่คิดว่า Project Manager จะเอาคำว่าคุณภาพไปทิ้งลงถังขยะซะอย่างนั้น