Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: lorenzo ที่ มกราคม 07, 2017, 20:41:08
-
ขอแชร์เป็นความรู้กับผู้ใช้กระบะทุกท่าน คิดเห็นต่างกันไม่เป็นไร
ประเด็นแรก แอบสังเกตุอาการของเรนเจอร์ช่วงดึงรถกลับสู่เลนชัดเจนเหลือเกินว่ามีการทิ้งนำหนัก2จังหวะอาจเป็นการรีบาวหรือเป็นระบบช่วยทรงตัวที่จะประคองไว้จังหวะนึงทำให้เวลากระชากตัวรถกลับเลนเสียจังหวะและใช้พื้นที่มากขึ้นอีก เกิดคำถามว่าถ้าเป็นระบบจริงหากไม่เข้ามาช่วยจะทำให้ผ่านได้เร็วและแคบกว่านี้มั้ย แต่กระนั้นเรนเจอร์ก็ไม่ได้แคร์อะไร ผ่านได้ที่ความเร็วสายฟ้า 71 กิโลเมตรต่อชัวโมง หู้วววๆๆๆ
อีกประเด็นคือรีโว่(อีกแล้ว) ที่ไม่สามารถทำความเร็วก่อนหักหลบได้ที่ 71 กิโลเมตร อย่างที่ ranger และ triton ทำได้แบบปลอดภัย ช่างน่าสงสัยเหมือนเดิมว่าเป็นเพราะยาง,ช่วงล่าง,หรือจะเป็นเพราะศูนย์ถ่วงตัวรถอยู่สูงกว่าเพื่อนกระบะตัวสูงอย่างที่พี่แพนเคยคอมเม้นไว้ในกระทู้คลิปเจ้าปัญหาขาชี้ฟ้าเช่นนั้นหรือป่าว ทั้งที่ตัวเลขความกว้างฐานล้อก็ไม่น้อยกว่าเพื่อนฝูง แต่อย่างไรเสียผลการเทสครั้งนี้ก็ไม่มีล้อไหนอยากจะบินเดี่ยวอีกต่อไป ปลอดภัยไร้เสียว ที่ 68 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เฉี่ยวกรวยหวุดหวิด ถ้าน้องหมาวิ่งหรือขับมาตัดหน้าละก็ก่อนจะหักหลบดูสิว่าเกิน 68 ก.ม./ช.ม.รึยัง ถ้าเกินก็กลั้นใจกดเบรคคร่อมรอดใต้ท้องรถไปไม่หักคอพวงมาลัยปลอดภัยกว่าโข
https://youtu.be/YXcCfPNW2D8
https://youtu.be/vG1mZygSsAo
https://youtu.be/jAJz2wHZZdU
สุดท้านนี้เชื่อว่าถ้าเป็นถนนหลังเต่าบ้านเราไม่ว่าค่ายไหน หากหักหลบแบบชะนี้คงมีนอนตะแคงริมคลองกันหลายคันเหมือนเดิม
-
การทดสอบแบบนี้ ส่วนตัวมองว่า เหมือนการแหกตา คนที่ไม่รู้จริงเรื่องรถ
รถคันเดียวกัน สูบลมยางล้อหน้าแข็งเกิน ก็ดื้อโค้ง แถออกนอกวงเลี้ยว เพราะหน้ายางป่องกลาง
สูบลมน้อยเกิน ก็เกาะจนเป็นตีนตุ๊กแก แถมด้วยแก้มยางที่ย้วยเพราะลมอ่อน พาลให้ศูนย์ถ่วงของรถทั้งหมดทิ้งลงมาที่ยางเส้นนอกโค้ง ทำให้รถเกิดอาการคล้ายจะพลิกคว่ำ
ทั้ง 3 คัน ดูที่แก้มยางก็รู้แล้วว่า ผู้ทดสอบตั้งใจจะดิสเครดิตรถคันไหน ภาพมันฟ้อง จะเอาแม็กวิ่งแทนยางอยู่แล้ว 555555555
-
สำหรับผม ไม่เห็นต้อง ดูคลิป ก็รู้ ว่าคันใหนห่วย เพราะผ่านการใช้มาแล้ว และจะไม่ขอกลับไปใช้อีก ที่ชาวบ้านเค้าร่ำลือกันน่ะ มันเรื่องจริง แต่ผมไม่ได้โทษบริษัทเค้านะ บริษัทเค้าผลิตรถเพื่อจุดหมายในการใช้งานทั่วไป ไม่ได้เน้นเรื่องการขับขี่ ส่วนผมเน้นการขับขี่ ต้องไปหา BT-50 Pro
-
สำหรับผม ไม่เห็นต้อง ดูคลิป ก็รู้ ว่าคันใหนห่วย เพราะผ่านการใช้มาแล้ว และจะไม่ขอกลับไปใช้อีก ที่ชาวบ้านเค้าร่ำลือกันน่ะ มันเรื่องจริง แต่ผมไม่ได้โทษบริษัทเค้านะ บริษัทเค้าผลิตรถเพื่อจุดหมายในการใช้งานทั่วไป ไม่ได้เน้นเรื่องการขับขี่ ส่วนผมเน้นการขับขี่ ต้องไปหา BT-50 Pro
จริงแท้ที่สุด จุดประสงค์ต่างกันผลที่คาดหวังก็ต่างกัน
ถ้าเปลี่ยนเกณฑ์เป็นเพิ่มน้ำหนักการบรรทุกสัก1ตัน revoอาจจะทำได้ดีกว่าคันอื่นก็เป็นได้
-
รถแบบนี้ จะรุ่นไหนผมก็ไม่กล้าขับแบบนี้ครับ
ชอบขับตรงๆ ติดกันชนเหล็กรอบคัน เอาไว้ชนดะ (555 ล้อเล่นนะ)
BT-50 เคยใช้ขับดีจริงๆ ครับ ไฟท้ายสีดำมี led bar สองเส้นที่เป็นของแต่งก็สวยมาก
เสียดาย ไม่สามารถจัด option เต็มๆ กับจัดราคาให้ดูเด่นกว่า Ranger กว่านี้ได้
-
กระบะ รวมขายต่อ รวมความ สมูทในการใช้งานทั่วไปคง อิซูสุ
ฟอร์ดผมสิงห้องเอเวอเรสอยู่ เจอ ปห เยอะเหมือนกัน
ส่วนโตต้า ก็ มูสเทส ไม่เคยจะผ่านซะที -_-'
-
การทดสอบแบบนี้ ส่วนตัวมองว่า เหมือนการแหกตา คนที่ไม่รู้จริงเรื่องรถ
รถคันเดียวกัน สูบลมยางล้อหน้าแข็งเกิน ก็ดื้อโค้ง แถออกนอกวงเลี้ยว เพราะหน้ายางป่องกลาง
สูบลมน้อยเกิน ก็เกาะจนเป็นตีนตุ๊กแก แถมด้วยแก้มยางที่ย้วยเพราะลมอ่อน พาลให้ศูนย์ถ่วงของรถทั้งหมดทิ้งลงมาที่ยางเส้นนอกโค้ง ทำให้รถเกิดอาการคล้ายจะพลิกคว่ำ
ทั้ง 3 คัน ดูที่แก้มยางก็รู้แล้วว่า ผู้ทดสอบตั้งใจจะดิสเครดิตรถคันไหน ภาพมันฟ้อง จะเอาแม็กวิ่งแทนยางอยู่แล้ว 555555555
ตอนแรกว่าจะไม่คอมเมนต์ ว่าจะดูขำๆ แต่พออ่านคอมเมนต์นี้แล้วต้องกลับไปดูรูปอีกครั้ง
เออ จริงแฮะ
-
การทดสอบแบบนี้ ส่วนตัวมองว่า เหมือนการแหกตา คนที่ไม่รู้จริงเรื่องรถ
รถคันเดียวกัน สูบลมยางล้อหน้าแข็งเกิน ก็ดื้อโค้ง แถออกนอกวงเลี้ยว เพราะหน้ายางป่องกลาง
สูบลมน้อยเกิน ก็เกาะจนเป็นตีนตุ๊กแก แถมด้วยแก้มยางที่ย้วยเพราะลมอ่อน พาลให้ศูนย์ถ่วงของรถทั้งหมดทิ้งลงมาที่ยางเส้นนอกโค้ง ทำให้รถเกิดอาการคล้ายจะพลิกคว่ำ
ทั้ง 3 คัน ดูที่แก้มยางก็รู้แล้วว่า ผู้ทดสอบตั้งใจจะดิสเครดิตรถคันไหน ภาพมันฟ้อง จะเอาแม็กวิ่งแทนยางอยู่แล้ว 555555555
ตอนแรกว่าจะไม่คอมเมนต์ ว่าจะดูขำๆ แต่พออ่านคอมเมนต์นี้แล้วต้องกลับไปดูรูปอีกครั้ง
เออ จริงแฮะ
รายการนี้ของเวป km77.com มี sponsor แค่ mazda อ่า ฟอร์ดไม่ใช่สปอนเซอร์ แล้วก็ ถ้า search moose test revo ก็เน่าทั่วโลกเหมือนกันนะขอรับ :(
-
km77.com อันนี้แฟร์จะตาย ดูมาเค้าก็แฟร์กับทุกยี่ห้อ
-
toyota ต้องรีบแก้ไขปรับปรุงด่วน ทั้ง revo และ Fortuner
-
การทดสอบแบบนี้ ส่วนตัวมองว่า เหมือนการแหกตา คนที่ไม่รู้จริงเรื่องรถ
รถคันเดียวกัน สูบลมยางล้อหน้าแข็งเกิน ก็ดื้อโค้ง แถออกนอกวงเลี้ยว เพราะหน้ายางป่องกลาง
สูบลมน้อยเกิน ก็เกาะจนเป็นตีนตุ๊กแก แถมด้วยแก้มยางที่ย้วยเพราะลมอ่อน พาลให้ศูนย์ถ่วงของรถทั้งหมดทิ้งลงมาที่ยางเส้นนอกโค้ง ทำให้รถเกิดอาการคล้ายจะพลิกคว่ำ
ทั้ง 3 คัน ดูที่แก้มยางก็รู้แล้วว่า ผู้ทดสอบตั้งใจจะดิสเครดิตรถคันไหน ภาพมันฟ้อง จะเอาแม็กวิ่งแทนยางอยู่แล้ว 555555555
ติ่งดิ้น
หน้ามันไม่เข้าพอหักพวงมาลัยเพิ่ม น้ำหนัก็ลงขอบยางตามองศาที่หันมากขึ้นอยู่แล้ว ชอบคิดว่าคนอื่นดิสเครดิต หัดยอมรับมั่ง
-
ผมใช้รีโวอยู่ ไม่ขอออกความเห็นใดๆ
-
นอกจากหน้าตาแย่ขี้เหร่แล้วช่วงล่างยังห่วยอีก
แต่ก็ซื้อนะครับ ;D ;D ;D
ค้าขายบางครั้งมันมีอะไรจำเป็นมากกว่านั้น :-\
-
รถหลายๆรุ่นเกือบไม่ผ่านก็มีครับ ขึ้นอยู่กับความเร็วที่ทดสอบด้วย รถทุกคันมีขีดจำกัดนะครับ
ดูจากการไล่ความเร็วในช่วงต่างๆ แต่ไม่เกิน 60-70 กม/ชม เป็นช่วงความเร็วที่สามารถควบคุมอาการของรถได้บ้าง ถ้าเกินกว่านั้นคงต้องออกแรงมากหน่อย
จะสังเกตได้ว่าการเพิ่มความเร็วแค่ 2-3 กม/ชม ก็มีผลต่อการบังคับควบคุมแล้วละครับ
https://www.youtube.com/watch?v=B6xF0Di9Qa4
https://www.youtube.com/watch?v=B5aM30TFZ-w
https://www.youtube.com/watch?v=GV2mo-QgBrQ&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH&index=38
https://www.youtube.com/watch?v=yDuatjXRWHQ&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH&index=36
https://www.youtube.com/watch?v=o-KC0Gct3J8&index=26&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
https://www.youtube.com/watch?v=8B5MDI-tGFY&index=8&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
https://www.youtube.com/watch?v=1Nh84mypAew&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH&index=11
https://www.youtube.com/watch?v=4H7Xx8x5bWc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH&index=12
-
สำหรับผม ไม่เห็นต้อง ดูคลิป ก็รู้ ว่าคันใหนห่วย เพราะผ่านการใช้มาแล้ว และจะไม่ขอกลับไปใช้อีก ที่ชาวบ้านเค้าร่ำลือกันน่ะ มันเรื่องจริง แต่ผมไม่ได้โทษบริษัทเค้านะ บริษัทเค้าผลิตรถเพื่อจุดหมายในการใช้งานทั่วไป ไม่ได้เน้นเรื่องการขับขี่ ส่วนผมเน้นการขับขี่ ต้องไปหา BT-50 Pro
จริงแท้ที่สุด จุดประสงค์ต่างกันผลที่คาดหวังก็ต่างกัน
ถ้าเปลี่ยนเกณฑ์เป็นเพิ่มน้ำหนักการบรรทุกสัก1ตัน revoอาจจะทำได้ดีกว่าคันอื่นก็เป็นได้
ปีใหม่คนรู้จักขับรีโว่กลับบ้านบอกเด้งคนนั่งไม่สบายเลย พอกลับเอาข้างสารมา 7 ถุง บอกว่านิ่มนั่งสบายมากยังกะคนละคัน
-
เรนเจอร์ก็เกือบไปนะ ต้องแก้ช่วย 2 จังหวะ ส่วนไทรทันพริ้วต่อเนื่อง 8)
-
การทดสอบแบบนี้ ส่วนตัวมองว่า เหมือนการแหกตา คนที่ไม่รู้จริงเรื่องรถ
รถคันเดียวกัน สูบลมยางล้อหน้าแข็งเกิน ก็ดื้อโค้ง แถออกนอกวงเลี้ยว เพราะหน้ายางป่องกลาง
สูบลมน้อยเกิน ก็เกาะจนเป็นตีนตุ๊กแก แถมด้วยแก้มยางที่ย้วยเพราะลมอ่อน พาลให้ศูนย์ถ่วงของรถทั้งหมดทิ้งลงมาที่ยางเส้นนอกโค้ง ทำให้รถเกิดอาการคล้ายจะพลิกคว่ำ
ทั้ง 3 คัน ดูที่แก้มยางก็รู้แล้วว่า ผู้ทดสอบตั้งใจจะดิสเครดิตรถคันไหน ภาพมันฟ้อง จะเอาแม็กวิ่งแทนยางอยู่แล้ว 555555555
ติ่งดิ้น
หน้ามันไม่เข้าพอหักพวงมาลัยเพิ่ม น้ำหนัก็ลงขอบยางตามองศาที่หันมากขึ้นอยู่แล้ว ชอบคิดว่าคนอื่นดิสเครดิต หัดยอมรับมั่ง
ติ่งยานแม่
คันนึงล้อหน้าขวาลอยแล้ว แต่ยางซ้ายยังไม่ยุบเลย กับ อีกคันล้อจับพื้นเต็ม แต่ยางหน้าซ้ายแบนติดถนนจนเอาแม็กวิ่งแทนแล้ว ภาพมันฟ้องว่าใส่ลมยางน้อยเกินไป หัดยอมรับบ้างเถอะ จะมายัดเยียดให้คนอื่นเค้าเป็นติ่งนั่นติ่งนี่ งั้นก็ยกตำแหน่ง ติ่งยานแม่ ให้ไปบ้างละกัน
-
8) 8) 8)
-
ไททั่นทำได้เนียน อาจเป็นช่วงล้อสั้นที่สุด
ที่3,000มม.เรนเจอร์3,220มม. ยังมียึกยักๆแต่ก็ผ่าน รีโว่นี่ 3,097มม ต้องยอมรับแล้ว
หน้าแหลมไม่พอ ยังดื้อ หักไม่ยอมจะมาด้วย ดูมูสเทสอันแรกเมื่อปีที่แล้ว หลายคนมอง รีโว่หักพวงมาลัยช้า พอดูอันนี่อีกค่าย เข้าใจเลย
-
ยอมรับกันเถอะครับ ว่า Toyota ทำช่วงล่าง และการควบคุมให้ดีไม่ได้ ในเวอร์ชั่น production ขายจริง
หลายคนชอบยกเหตุผลว่า ถ้า Toyota จะทำรถช่วงล่างดีๆก็ทำได้แระ แต่เค้าไม่ทำ เค้าเน้นกลุ่มลูกค้า Mass
ถามหน่อย กลุ่ม Mass นี่ชอบแบบแข็งๆ เด้งๆ ไม่เกาะหรอ ?
แล้ว Dmax ก็ Mass ก็สายกระบะเพื่อการพานิช เค้ายังเกาะได้ ทรงตัวดีๆได้ ในสถานการณ์ฉุกเฉิน ที่ความเร็วระดับหนึ่ง ที่สูงกว่า Vigo or Revo
ถ้าจะบอกว่า Toyota ทำช่วงล่าง ให้เกาะ แต่จะแพง ใครจะซื้อ ?
แล้วทำไม ยี่ห้ออื่นๆ ทำได้ ในราคาขาย ที่ต่ำกว่า หรือ พอๆ กับ Toyota ละครับ?
สรุปก็คือ Toyota ทำช่วงล่างดี สำหรับขายจริงไม่ได้
-
ไททั่นทำได้เนียน อาจเป็นช่วงล้อสั้นที่สุด
ที่3,000มม.เรนเจอร์3,220มม. ยังมียึกยักๆแต่ก็ผ่าน รีโว่นี่ 3,097มม ต้องยอมรับแล้ว
หน้าแหลมไม่พอ ยังดื้อ หักไม่ยอมจะมาด้วย ดูมูสเทสอันแรกเมื่อปีที่แล้ว หลายคนมอง รีโว่หักพวงมาลัยช้า พอดูอันนี่อีกค่าย เข้าใจเลย
หน้าดื้อหักไม่เข้าน่าสนใจ
ตัวรถไถจนยางแทบหลุดออกจากล้อ อาจเป็นที่รีโว่ท้ายเบา เพราะมีน้ำหนักเทไปกองช่วงหน้ารถมากกว่าเรนเจอร์ จึงทำให้ภาพออกมาเป็นแบบนั้น ถ้าดูที่ความเร็วสูง 73 74 ผู้ทดสอบรีโว่พยายามหักพวงมาลัยให้หัวรถกลับสู่เลน แต่กลับไร้การตอบสนอง จึงล้มเลิกความเสียวตั้งล้อตรงผ่านช่วงนั้นไป ในขณะที่อีกสองคันสามารถดึงรถกลับสู่เลนเก็บกรวยได้เป็นกอบเป็นกำ
หรืออีกสาเหตุ ก็อาจเป็เพราะยางอ่อนเกินไป ฮึ่ม.. หลังดีดนิดเดียวแอบไปเอาลมออก เดี๋ยวตีเลย!!
-
กระทุ้แนวๆนี้มาบ่อยมักจะอ่านเพลินๆแบบนี้ ::)
ผมมองว่า. หากท่านสมาชิก. เคยขับทั้ง3รุ่นที่พุดถึง(ขับเอง ใช้เอง รุ่สึกเอง)
ในใจก้อรุ่ว่าแต่ละคันเด่นด้านไหน. ผมไม่เรียกว่าสุ่สีอะไรนะ
ผมชัดในแต่ละคันอยุ่แล้ว
-
ยอมรับกันเถอะครับ ว่า Toyota ทำช่วงล่าง และการควบคุมให้ดีไม่ได้ ในเวอร์ชั่น production ขายจริง
หลายคนชอบยกเหตุผลว่า ถ้า Toyota จะทำรถช่วงล่างดีๆก็ทำได้แระ แต่เค้าไม่ทำ เค้าเน้นกลุ่มลูกค้า Mass
ถามหน่อย กลุ่ม Mass นี่ชอบแบบแข็งๆ เด้งๆ ไม่เกาะหรอ ?
แล้ว Dmax ก็ Mass ก็สายกระบะเพื่อการพานิช เค้ายังเกาะได้ ทรงตัวดีๆได้ ในสถานการณ์ฉุกเฉิน ที่ความเร็วระดับหนึ่ง ที่สูงกว่า Vigo or Revo
ถ้าจะบอกว่า Toyota ทำช่วงล่าง ให้เกาะ แต่จะแพง ใครจะซื้อ ?
แล้วทำไม ยี่ห้ออื่นๆ ทำได้ ในราคาขาย ที่ต่ำกว่า หรือ พอๆ กับ Toyota ละครับ?
สรุปก็คือ Toyota ทำช่วงล่างดี สำหรับขายจริงไม่ได้
+ 1
-
(http://mpics.manager.co.th/pics/Images/560000000218401.JPEG)
http://www.manager.co.th/HotShare/ViewNews.aspx?NewsID=9600000002097 (http://www.manager.co.th/HotShare/ViewNews.aspx?NewsID=9600000002097)
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1517128024982631&id=497910876904356 (https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1517128024982631&id=497910876904356)
จากกระทู้ ...... วันนี้ ฝนตก ถนนลื่น ขับรถระวังอุบัติเหตุด้วยครับ
http://community.headlightmag.com/index.php?topic=55884.msg975191#msg975191
ถ้าเป็น revo ป่านนี้โดนรุมแล้วครับ
-
ยอมรับกันเถอะครับ ว่า Toyota ทำช่วงล่าง และการควบคุมให้ดีไม่ได้ ในเวอร์ชั่น production ขายจริง
หลายคนชอบยกเหตุผลว่า ถ้า Toyota จะทำรถช่วงล่างดีๆก็ทำได้แระ แต่เค้าไม่ทำ เค้าเน้นกลุ่มลูกค้า Mass
ถามหน่อย กลุ่ม Mass นี่ชอบแบบแข็งๆ เด้งๆ ไม่เกาะหรอ ?
แล้ว Dmax ก็ Mass ก็สายกระบะเพื่อการพานิช เค้ายังเกาะได้ ทรงตัวดีๆได้ ในสถานการณ์ฉุกเฉิน ที่ความเร็วระดับหนึ่ง ที่สูงกว่า Vigo or Revo
ถ้าจะบอกว่า Toyota ทำช่วงล่าง ให้เกาะ แต่จะแพง ใครจะซื้อ ?
แล้วทำไม ยี่ห้ออื่นๆ ทำได้ ในราคาขาย ที่ต่ำกว่า หรือ พอๆ กับ Toyota ละครับ?
สรุปก็คือ Toyota ทำช่วงล่างดี สำหรับขายจริงไม่ได้
ผมว่าไม่ว่าจะฝ่ายเชียร์ ฝ่ายต้าน
ก็ไม่มีใครรู้หรอกครับ ว่าเขาทำมาแบบนี้ทำไม
เหตุผลอะไร เพราะเราไม่เคยได้คุยกับผู้ผลิตโดยตรง
ได้แต่เดากันไปเรื่อย ถ้าเดาแบบมีเหตุผลหน่อยก็น่าฟังหน่อย
เดาแบบไม่น่าจะใช่ก็โดนสวน ว่ากันไป
-
(http://mpics.manager.co.th/pics/Images/560000000218401.JPEG)
http://www.manager.co.th/HotShare/ViewNews.aspx?NewsID=9600000002097 (http://www.manager.co.th/HotShare/ViewNews.aspx?NewsID=9600000002097)
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1517128024982631&id=497910876904356 (https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1517128024982631&id=497910876904356)
จากกระทู้ ...... วันนี้ ฝนตก ถนนลื่น ขับรถระวังอุบัติเหตุด้วยครับ
http://community.headlightmag.com/index.php?topic=55884.msg975191#msg975191
ถ้าเป็น revo ป่านนี้โดนรุมแล้วครับ
ตามเนื้อผ้าครับ 555+
-
รู้สึกว่า ranger ล้อหน้าขวายกนะ แต่ยกไม่สูง แล้วทำไมต้องหัก2จังหวะด้วย รึเพื่อให้ไม่ต้องยกคันเร่งไม่งั้น ล้ออาจจะยกเหมือน revo moose test เดี๋ยวเสียชื่อ ranger หมดมั้ง อันนี้เดาล้วนๆ
-
รู้สึกว่า ranger ล้อหน้าขวายกนะ แต่ยกไม่สูง แล้วทำไมต้องหัก2จังหวะด้วย รึเพื่อให้ไม่ต้องยกคันเร่งไม่งั้น ล้ออาจจะยกเหมือน revo moose test เดี๋ยวเสียชื่อ ranger หมดมั้ง อันนี้เดาล้วนๆ
ใช่ครับ จริงๆยังถือว่าไม่ผ่านนะ มันต้องเข้าทีเดียวจบแบบไทรทัน
-
ผมว่า Toyota ถ้าจะโดนถล่มเพราะพลาดเรื่องนี้
จนยอดตกต่ำ ก็ต้องรับผลกรรมไปครับ ที่ไม่ยอมเน้นเรื่องการขับขี่
ซึ่งมัวแต่จะไปเน้นอะไรก็ไม่รู้ล่ะ
หรือเช่นกัน รถรุ่นอื่นก็อาจจะพลาด ทำภายในออกมาแคบตลอดเลย
ไม่ทำตามความต้องการตลาด ยอดขายตก ก็ต้องรับผลกรรมไป
บางทีบางรุ่นก็อัตราสิ้นเปลืองเลวร้าย
สรุปมีหลายอย่างมากที่เราก็พูดกันว่าทำไมเขาไม่ยอมแก้
พอดี Toyota ยังขายดี เขาก็เลยไม่สนใจจะแก้เรื่องนี้เท่าไหร่
คงมีคนฝ่ายต้นทุนเคาะมาแล้ว ถ้าแก้ใหม่หมด ราคาต้นทุนเท่านี้จะเอามั้ย
ผู้บริหารที่เน้นเรื่องผลกำไรเป็นหลัก บวกลบคูณหารแล้ว บอกว่าอย่าเลย
ลูกค้าอาจเพิ่มขึ้นในอัตราที่ไม่คุ้มกับการลงทุน คือผมอ่านขาดว่าค่ายนี้งกครับ ;D
ผมไม่ได้มองว่าเขาไร้ความสามารถ ทำรถขับดีไม่เป็นอะไรแบบนั้น มันไม่มีเหตุผลรองรับ
เพราะค่ายที่ทุนน้อยที่สุดยังลงไปกับเรื่องช่วงล่างให้เทพยังทำได้ แม้แต่ user บ้านๆ
จะจัดหาสเป็คเพิ่มให้รถขับเยี่ยมขึ้นก็ยังทำได้
ยอมรับกันเถอะครับ ว่า Toyota ทำช่วงล่าง และการควบคุมให้ดีไม่ได้ ในเวอร์ชั่น production ขายจริง
หลายคนชอบยกเหตุผลว่า ถ้า Toyota จะทำรถช่วงล่างดีๆก็ทำได้แระ แต่เค้าไม่ทำ เค้าเน้นกลุ่มลูกค้า Mass
ถามหน่อย กลุ่ม Mass นี่ชอบแบบแข็งๆ เด้งๆ ไม่เกาะหรอ ?
แล้ว Dmax ก็ Mass ก็สายกระบะเพื่อการพานิช เค้ายังเกาะได้ ทรงตัวดีๆได้ ในสถานการณ์ฉุกเฉิน ที่ความเร็วระดับหนึ่ง ที่สูงกว่า Vigo or Revo
ถ้าจะบอกว่า Toyota ทำช่วงล่าง ให้เกาะ แต่จะแพง ใครจะซื้อ ?
แล้วทำไม ยี่ห้ออื่นๆ ทำได้ ในราคาขาย ที่ต่ำกว่า หรือ พอๆ กับ Toyota ละครับ?
สรุปก็คือ Toyota ทำช่วงล่างดี สำหรับขายจริงไม่ได้
ต้องขออภัยที่โค้ตสองรอบครับ
-
รู้สึกว่า ranger ล้อหน้าขวายกนะ แต่ยกไม่สูง แล้วทำไมต้องหัก2จังหวะด้วย รึเพื่อให้ไม่ต้องยกคันเร่งไม่งั้น ล้ออาจจะยกเหมือน revo moose test เดี๋ยวเสียชื่อ ranger หมดมั้ง อันนี้เดาล้วนๆ
ใช่ครับ จริงๆยังถือว่าไม่ผ่านนะ มันต้องเข้าทีเดียวจบแบบไทรทัน
จุดนี้ยังติดใจว่าเป็นระบบช่วยทรงตัวหรือแค่อาการรีบาวของตัวรถ เลยไม่อยากตัดสิน เพราะรถช่วงล่างแข็งๆไม่น่าจะมีอาการรีบาวชัดเจนขนาดนั้น แปะโป้งไว้รอผู้รู้มาไขข้องอีกประเด็น
-
ไทรทันเนียนสุดผมว่านะ
-
สรุปถ้าขับแค่ 60 จะปลอดภัยทุกคันครับ เท่าที่ดูในคลิป
-
รู้สึกว่า ranger ล้อหน้าขวายกนะ แต่ยกไม่สูง แล้วทำไมต้องหัก2จังหวะด้วย รึเพื่อให้ไม่ต้องยกคันเร่งไม่งั้น ล้ออาจจะยกเหมือน revo moose test เดี๋ยวเสียชื่อ ranger หมดมั้ง อันนี้เดาล้วนๆ
ใช่ครับ จริงๆยังถือว่าไม่ผ่านนะ มันต้องเข้าทีเดียวจบแบบไทรทัน
จุดนี้ยังติดใจว่าเป็นระบบช่วยทรงตัวหรือแค่อาการรีบาวของตัวรถ เลยไม่อยากตัดสิน เพราะรถช่วงล่างแข็งๆไม่น่าจะมีอาการรีบาวชัดเจนขนาดนั้น แปะโป้งไว้รอผู้รู้มาไขข้องอีกประเด็น
ที่มันเด้งๆแบบนั้นเพราะ ESP ทำงานครับ ABS ในช่วงหักมันทำงานทำให้มันดูยึกๆ
-
รู้สึกว่า ranger ล้อหน้าขวายกนะ แต่ยกไม่สูง แล้วทำไมต้องหัก2จังหวะด้วย รึเพื่อให้ไม่ต้องยกคันเร่งไม่งั้น ล้ออาจจะยกเหมือน revo moose test เดี๋ยวเสียชื่อ ranger หมดมั้ง อันนี้เดาล้วนๆ
ใช่ครับ จริงๆยังถือว่าไม่ผ่านนะ มันต้องเข้าทีเดียวจบแบบไทรทัน
จุดนี้ยังติดใจว่าเป็นระบบช่วยทรงตัวหรือแค่อาการรีบาวของตัวรถ เลยไม่อยากตัดสิน เพราะรถช่วงล่างแข็งๆไม่น่าจะมีอาการรีบาวชัดเจนขนาดนั้น แปะโป้งไว้รอผู้รู้มาไขข้องอีกประเด็น
ที่มันเด้งๆแบบนั้นเพราะ ESP ทำงานครับ ABS ในช่วงหักมันทำงานทำให้มันดูยึกๆ
ลองดูใหม่ครับ จากกล้องที่ถ่ายเข้าหน้ารถเห็นชัดว่าคนขับเรนเจอร์ดึงพวงมาลัยช่วย วินาทีที่ 30
-
ผมก็ขับเรื่อยๆอยู่, 3 รุ่นนี้ก็ด้วย มีความเห็นว่า ถ้าใครต้องการกระบะที่เน้นการขับขี่ลักษณะแบบในคลิปหรือความเร็ว 160+ ควรจิ้มไปที่มาสด้า >> เรนเจอร์ >> ไทรตัน ส่วนช่วงล่างและควบคุมรีโว่ผมให้ไม่เกิน 140 ดีแม็กให้ไม่เกิน 120 เกินนี้คนขับเกร็งเหนื่อย
ไม่รู้จะบลัฟกันไปทำไม รถแต่ละรุ่นจุดเด่นมันก็มีต่างกัน ต่อให้โยนเรื่องศูนย์ทิ้งไปก่อนก็ตาม
และคนใช้กระบะค่ายโตก็ควรยอมรับว่ารถคุณมันเป็นแนวกระบะ 6 ล้อ ใครเอาไปบรรทุกบ่อยๆก็น่าจะรู้ว่าจุดเด่นกรบะค่ายโตมันคืออะไร และผมคิดว่าคนซื้อกระบะโตส่วนใหญ่ก็ซื้อเพราะจุดเด่นตรงนี้ และจุดเด่นนี้ก็ดันเป็นจุดด้อยของมาสด้า ฟอร์ด และมิสซูซะด้วย
-
ถ้าดูกันที่ละเฟรม ผมมองแบบสายตาคนแก่ มันมั่ว ๆ Mizu ใช้ความเร็วในการเข้าโค้งต่ำกว่า ทั้งสอง และ จุดสิ้นสุดในทางตรงช้ากว่าทั้ง 2 คัน ในจุดที่เทสผ่าน
-
3 ยี่ห้อ แสดงจุดดี-จุดเสีย บงบอกได้ถ้า คันไหนต้องปรับปรุง คันไหนโอเค คันไหนต้องใช้มือประคองช่วยครับ