Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: AR15 ที่ กรกฎาคม 31, 2021, 20:30:34
-
จากที่เห็นรถยนต์ทุกๆสัญชาติทุกๆยี่ห้อ จับใส่ออพชั่นช่วยเหลือการขับขี่ และออพชั่นความปลอดภัยเข้ามาเยอะมาก ยิ่งรถยุโรปยิ่งมีแทบจำไม่หมด ในอนาคตเวลารถเก่าลง ซอฟต์แวร์จะเกิดอาการรวน ซ่อมเยอะและยาก หรือเวลาซ่อมอาจมีสิทธิ์ซ่อมไม่จบ หรือลามไประบบอื่นต่อไหมครับ ดูจากรถยุโรปเมื่อ 10-20 ปีก่อน หลายๆคันก็มีระบบไฟฟ้าเยอะ และซ่อมเยอะมาก ขนาดรถเก่าเมื่อก่อนระบบไฟฟ้ายังไม่เยอะเท่าสมัยนี้
- สรุปคำถาม หากรถสมัยนี้เก่าไปในอนาคต ระบบไฟฟ้า หรือพวกออพชั่นช่วยเหลือการขับขี่ต่างๆเยอะแยะมากมาย จะมีสิทธิ์ซ่อมยุ่งยากและเยอะกว่ารถเก่าๆสมัยนี้ไหมครับ
-
เป็นเรื่องปกติครับ ระบบ มาพร้อม เซนเซอร์ และสายไฟ เก่าไปแล้วยังไงก็ปวดหัวกว่ารถที่ไม่มีระบบเยอะแน่นอนครับ
แต่ก่อนจะซื้อรถ กดแต่รุ่นท๊อปเพราะถุงลมเยอะกว่า แพดเดิ้ลชิฟ และอื่นๆ แต่เดี๋ยวนี้เอาแค่รองท๊อปพอแล้วครับ สำหรับผมนะ ไม่ชอบระบบ Active Safety เยอะๆเลยครับ ส่วนตัวรู้สึกไม่เหมาะกับถนนบ้านเราเลย
-
ผมว่าคงไม่แกะซ่อมกันหรอกครับ จุดไหนเสียจับเปลี่ยนทั้งชิ้นเลยครับ
-
ผมคิดว่าจุกจิกขึ้นแน่นอน เพราะระบบไฟฟ้าพวกนี้น่าจะมีโอกาสเสียอยู่แล้ว
อย่างเช่น ไม่รู้คิดไปเองหรือป่าวนะครับ ระบบ BSM ใน Camry ที่ใช้อยู่
ตอนออกใหม่เซ็นเซอร์จับระยะได้ไกลมากไฟก็เตือนว่ามีรถอยู่ด้านนั้นๆแล้ว
แต่ตอนนี้รู้สึกว่ารถเข้ามาใกล้มุมกันชนมากขึ้นไฟถึงขึ้นเตือน อันนี้ไม่รู้คิดไปเองหรือป่าวนะครับ
แต่คิดว่าที่ จขกท. ถามมาระบบพวกนี้คงมีเสียแน่ๆครับ แต่น่าจะไม่ซ่อมนะครับ
คิดว่าเปลี่ยนทั้งชุดมากกว่า ถึงเวลานั้นราคาอาจถูกกว่าติดตั้งในสมัยนี้ครับ
-
ไม่ยากหรอกครับ เสียตรงไหน เปลี่ยนตรงนั้น
ตราบเท่าที่มันยังมีให้เปลี่ยน
เดี๋ยวนี้เค้าช่างเปลี่ยน ไม่ใช่ช่างซ่อม อันนี้ต้องแยกกันให้เข้าใจก่อนก่อน
นึกภาพง่ายๆ ecu เสีย ก็เปลี่ยนทั้งกล่อง แต่ถ้าใครแกะกล่องมาซ่อมอันนี้ล่ะยาก
ส่วนกรณีที่มีความพกพร่องบางส่วน ระบบนั้นจะใช้งานไม่ได้เป็นส่วนๆไป จะไม่พาระบบหลักรวนนะครับ ถ้าเค้าออกแบบมาดีพอนะครับ
-
ไม่ยากหรอกครับ เสียตรงไหน เปลี่ยนตรงนั้น
ตราบเท่าที่มันยังมีให้เปลี่ยน
เดี๋ยวนี้เค้าช่างเปลี่ยน ไม่ใช่ช่างซ่อม อันนี้ต้องแยกกันให้เข้าใจก่อนก่อน
นึกภาพง่ายๆ ecu เสีย ก็เปลี่ยนทั้งกล่อง แต่ถ้าใครแกะกล่องมาซ่อมอันนี้ล่ะยาก
ส่วนกรณีที่มีความพกพร่องบางส่วน ระบบนั้นจะใช้งานไม่ได้เป็นส่วนๆไป จะไม่พาระบบหลักรวนนะครับ ถ้าเค้าออกแบบมาดีพอนะครับ
แบบนี้ถ้ายิ่งมีออพชั่นเยอะ ก็ยิ่งเสียเงินเปลี่ยนเยอะใช่ไหมครับ
-
ไม่ยากหรอกครับ เสียตรงไหน เปลี่ยนตรงนั้น
ตราบเท่าที่มันยังมีให้เปลี่ยน
เดี๋ยวนี้เค้าช่างเปลี่ยน ไม่ใช่ช่างซ่อม อันนี้ต้องแยกกันให้เข้าใจก่อนก่อน
นึกภาพง่ายๆ ecu เสีย ก็เปลี่ยนทั้งกล่อง แต่ถ้าใครแกะกล่องมาซ่อมอันนี้ล่ะยาก
ส่วนกรณีที่มีความพกพร่องบางส่วน ระบบนั้นจะใช้งานไม่ได้เป็นส่วนๆไป จะไม่พาระบบหลักรวนนะครับ ถ้าเค้าออกแบบมาดีพอนะครับ
แบบนี้ถ้ายิ่งมีออพชั่นเยอะ ก็ยิ่งเสียเงินเปลี่ยนเยอะใช่ไหมครับ
ใช่ครับ ยิ่งมีออพชั่นเยอะยิ่งเสียเงินค่าซ่อมเยอะ แต่วิธีง่ายๆที่คนส่วนใหญ่ใช้กันคือปล่อยให้เสียไป ถ้ายังขับได้ก็ขับต่อไป 555
-
ยังไงซ่อมยุ่งยากอยู่แล้วครับ เพราะเซ็นเซอร์ หรือ อุปกรณ์บางตัวต้องมีการสอบเทียบ (calibrate)
-
ระบบเยอะ เวลาเสียก็มีโอกาสเสียเยอะเสื่อมเยอะตามอายุการใช้งานครับ เสียก็ซ่อม ถามง่าจุกจิกมั้ย คงต้องตอบว่าจุกจิกกว่ารถเมื่อก่อนเยอะครับ
-
ว๊าว ตอนซื้อ วู้ ตอนซ่อม
-
จะได้เปลี่ยนรถใหม่ไวขึ้นไงครับ ถ้ามันทนๆเดี๋ยวรถใหม่ขายไม่ออกกันพอดี เค้าไม่ได้ออกแบบให้ทนนักหรอกครับ
-
จุกจิกขึ้นแน่นอนครับ แค่แบตเตอรี่ก็ยังเสื่อมเร็วกว่ารถรุ่นเก่าๆที่มีระบบไฟไม่ซับซ้อน เป็นเท่าตัว รถรุ่นเก่าๆใช้แบตได้ประมาณ 3-4 ปี รถรุ่นใหม่ๆใช้แบตได้ประมาณ 1-2 ปี
-
เอาแค่รถ15ปีก่อน Camry 06 ก็ได้ครับ มีทั้ง NAV ม่านหลัง VSC แอร์พลาสม่า....
เหลือกี่คันที่ใช้ได้สมบูรณ์โดยไม่ได้ซ่อมมาเลยครับ
-
เป็นปกติธรรมดานิครับ
มีเมียเยอะ ก็บ่นเยอะ ใช้ตังเยอะ
เป็นธรรมดา
-
;D ;D ไม่เหลือครับ ไอ้รถสมัยนี่ จะไปหาทนๆ เเบบยุค 90 ที่ว่ารุ่นนั้นทนรุ่นนี้ถึกไม่มีเเล้วครับ
-
ซ่อมบ่อยและแพงขึ้นแน่นอนครับ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหลายจะเป็น Random Failure จะมาไม่พร้อมกันและเมื่อไหร่ไม่รู้
และที่แน่ๆ อาจจะไม่มีอาการหรือเสียงบอกล่วงหน้าเหมือนอุปกรณ์ทางกล (เช่นพวก ลูกปืน ลูกยาง สายพาน แท่นเครื่อง ช่วงล่าง เบรค)
ทำใจครับ
-
เอาแค่รถ15ปีก่อน Camry 06 ก็ได้ครับ มีทั้ง NAV ม่านหลัง VSC แอร์พลาสม่า....
เหลือกี่คันที่ใช้ได้สมบูรณ์โดยไม่ได้ซ่อมมาเลยครับ
ของคนรู้จักผม รวมถึงคันบ้านผม ใช้ได้ครบทุกฟังก์ชั่นจนขายไปครับ ACV40 คันที่บ้านมีแอร์ไม่เย็นนิดหน่อย เปลี่ยนกรองแอร์แล้วหายขาด กับหลอดไฟ HID ขาด และยางแท่นเครื่องครับ พวกนี่น่าจะเป็นของปกติ รถวิ่งไปสองแสนโล อ้อ เคลมคอนโซลลอกฟรีไปรอบนึงด้วย
ส่วน E34 ม่านพังเรียบตั้งแต่ปีที่ 4 ผ้าหลังคาหลุดปีที8 เบาะไฟฟ้าพังทุกปี สายสลิงขาด ซ่อมจนชิน ระบบไฟ ขึ้นจนชิน สตาร์ทดับ เปิดใหม่เดี๋ยวหายๆเป็นๆ
รถเพื่อนสายยุโรปยุคปี 2000 มีพังบ้างประปราย ส่วนมากใช้ได้ไม่ครบ พลาสติกหัก ลั่น บางทีระบบไฟยุโรปเก่าๆ กับวัสดุภายในมันไปไวกว่ารถญี่ปุ่นเยอะเหมือนกัน พวก E66 เคยไปดูมือสอง เจอทั้งแบบ ประตูดูดพัง แผงประตูหลุด เรือนไมล์ร้าว ล็อคประตูไม่ทำงาน จอกลางเสื่อม และอาจจะมีอีกหลายๆจุดที่ยังลองไม่ครบ
ระบบไฟเยอะแต่ทำมาทนๆมันก็มี แต่ทำมาให้พังง่ายก็มีเหมือนกัน
-
ผมใช้ V40 8 ปี 240000 km
ถือว่า option เยอะ พวก เบรคเอง ช่วยจอด เตือนเปลี่ยนเลน และ อีกมากมาย
ระบบหลักๆ โอเคนะครับ ทนทาน ใช้ได้ แต่ ผมว่า หลังจาก 10 ปี ก็น่าจะเยอะนะครับ อย่างจอ LCD มันก็ บางทีเหมือนมี พริ้วๆ หน่อย เทียบกะ Analoge แบบเข็มๆ น่าจะทนทาน นานปีกว่า
แต่ ที่กระทบเยอะ
มันขี้ฟ้องครับ
ใหม่ๆ ก็ดี พออายุได้ ช่วง 5 ปี up ก็จะรู้สึก นอด์ย ๆ ตอนมันเตือน กลัวเจ็บครับ
นอกนั้นก็ดีนะครับ
-
ผมตอบแบบนี้นะ
ถ้ารถมันจะมีปัญหา ไม่ต้องรอตอน 5-10 ปีหรอกครับ
ขนาดบางรุ่น บางยี่ห้อ รถป้ายแดงเอย อายุรถไม่ถึง 1 ปีเอย ก็ทั้งไฟโชว์ ดับกลางอากาศ อันนั้นพัง อันนี้มีปัญหา อันโน้นซึม อันนี้แตก ต้องมีเรื่องให้ปวดหัวได้ตลอด
มันอยู่ที่ยี่ห้อ ตัวรถ การผลิต วัสดุ และ QC จริงๆ ครับ
ผมใช้รถคันล่าสุด อายุ 3 ปี บอกเลยว่า 3 ปีที่ผ่านมา เครมไม่น้อยกว่า 5-6 ครั้ง ทั้งจากการ recall และ เจอปัญหาเอง
ดังนั้น ถ้าคิดว่า ออฟชั่นเยอะ แล้วไม่อยากมีปัญหา หรือ มีปัญหาน้อยๆ แก้ไขแล้วจบ
ผมยืนยันตรงนี้เลย ให้เลือกที่ ยี่ห้อที่ทนๆ (คงนึกออก) และไว้ใจได้ ใช้งานยาวไม่ค่อยมีปัญหา(ในทุกรุ่นในยี่ห้อนั้น) เพราะมันเป็นตัวชี้วัดอย่างดีว่า รถยี่ห้อนั้นไม่ค่อยมีปัญหา
ค่อยไปมองที่ตัวรถ ว่า ชอบ หรือ ไม่ชอบ
คุณจะมีความสุขกับมัน มนเรื่องการซ่อมแซม และ เรื่องจุกจิก
-
ต่อๆไป บริษัทคงบังคับกลายๆ ใช้รถได้ไม่เกิน 10 ปี
สุดท้ายไม่อยากเปลี่ยน ก็คงได้เปลี่ยน เพราะทนค่าซ่อมไม่ไหว
ต้องมานั่งคิดว่า ซื้อใหม่คุ้มกว่ามั้ย ? รึจะทนขับต่อ ไม่ต้องซ่อมระบบจุกจิก มันดี ?
-
รถไฟฟ้าที่กำลังมา มีค่าใช้จ่ายแน่นอน วันนึงครบ 15-20 ปี อาจต้องทิ้งรถถาวรเลยก็ได้ เผลอ ๆ อาจมีค่าอัพเดทซอฟแวร์ประจำปีไม่งั้นรถวิ่งไม่ได้
-
น่าจะจุกจิกหน่อย ถ้าออพชั่นเยอะขนาดนี้
แต่ถ้าเป็นรถยนต์ไฟฟ้า ออพชั่นเยอะๆ ซ่อมไม่จุกจิกแน่นอน แค่ Update Software ชนิดที่เหมือน Smartphone
-
Sentra B13 เมื่อปี 1993 พ่อเคยเล่าให้ฟังว่า ตอนที่ออกมีแต่คนท้วงติงเรื่องอุปกรณ์ไฟฟ้าเยอะๆ นี่แหละว่ามันจะพังเร็วมั้ย
เพราะในรถมีทั้งกระจกหน้าต่างไฟฟ้า เซ็นทรัลล็อค อวทม กระจกข้างปรับไฟฟ้าพับมือ
และที่สำคัญ มี Speed Auto Lock ล็อคอัตโนมัติเมื่อวิ่งด้วยความเร็ว 15 km/h ด้วยนะจ๊ะ!! กับรถปี 93
สุดท้ายจนแม่ผมขายรถไป ไอ้ที่กล่าวมา ไม่เคยต้องซ่อมแม้แต่ชิ้นเดียว
-
ไม่ต้องอนาคตหรอกครับจากศูนย์ไม่กี่วันก็เอาเรื่องแล้ว อิเลคทรอนิคเป็นอะไรที่นึกจะเสียก็เสียครับแค่อากาศชื้นๆ หรือร้อนๆก็ไปแล้ว แผงปริ้นชื้น ร้อนก็กรอบแตก เหนียว ไม่รอดครับ
-
ความเสี่ยงจะจุกจิกจะแปรผันตามอ็อพชั่นที่เพิ่มขึ้นมามังครับ
-
ผมคาดเดาว่าอีกหน่อยรถไม่ได้สร้างมาให้ทนทานแบบแต่ก่อนแล้วครับ เคยคุยกับนักศึกษาคนจีนแกบอกที่บ้านแกรถใช้งานได้ 12 ปีแล้วต้องขายเป็นซากไปเลย ถ้าจะใช้ต่อมีค่านู่นนี่เยอะมาก ผมเลยเดาว่ารถรุ่นใหม่ๆอ็อฟชั่นเยอะๆโดยเฉพาะที่เน้นขายในตลาดจีนอาจจะไม่ได้ออกแบบให้ทนถึกแล้ว
-
อืมมม
แต่กับรถหลายๆ รุ่น พวกเราก็วิจารณ์ว่าออปชั่นช่างโล้นเตียน
ทั้งๆ ที่ มันก็ใส่อะไรๆ มาจนเรียกได้ว่าครบเพียงพอต่อการใช้งาน
สิ่งที่ขาดคือลูกเล่น ของเล่นนะครับ
เอาไงกับชีวิตดีล่ะครับ
ใส่มาน้อย ก็บอกโล้นเตียน งก กั๊ก ออปชั่น
ใส่มาเยอะ ให้มาจุกๆ ก็บอกว่าเดี๋ยวเสีย ซ่อมแพง
ฝรั่งงง ญี่ปุ่นเง็ง เกาหลีเงิบ แขกงืบ จีนง่อย ไปสิครับคุณลูกค้าาาา
-
ถ้ายุโรปตอนนี้ audi น่าจะสนใจที่สุดมั้งเพราะทำราคาออฟชั่นน้อย อนาคตจะซ่อมไม่จุกจิกเท่ายี่ห้ออื่น
-
ในความเป็นจริง ยิ่งระบบไฟฟ้าเยอะ ยิ่งออฟชั่นเยอะ จุดซ่อมดูแลก็ยิ่งเยอะตามขึ้นไปด้วยครับ ในระยะสั้นอาจจะไม่ใช่ แต่ในระยะยาวไม่แน่
-
.
.
ไม่สนหรอกครับ ใช้ 6 ปีเปลี่ยนทุกคัน
ยังไม่เห็นจะมีอะไรเจ๊งเลยซักคัน
ยิ่งออฟชั่นความปลอดภัยมีไว้ไม่ได้ใช้
ดีกว่าจะใช้แล้วไม่มีครับ
-
คิด เหมือน คห. ข้างบน
สมัยเด็กๆ พวกรถหัวฉีดอิเลกทรอนิกส์ ยุคแรกๆ มีแต่คนกลัวว่าจะจุกจิก ไม่ดีอย่างนั้น อย่างนี้ หรือ อย่าง มอเตอร์ไซค์ Wave หัวฉีดเนี่ย ออกมาใหม่ๆ มีแต่คนกลัว ซ่อมยาก นั่นนี่ นู่น
ทุกวันนี้ เป็นยังไงครับ ? ... มีใครยังใช้คาร์บิวไหม ?
เกียร์ออโต้ ซ่อมยาก ไม่ดีหรอก ... ทุกวันนี้ ถ้าไม่ใช่ปิคอัพ เน้นใช้งานหนัก มีใครออกรถเก๋งเกียร์ธรรมดา มั่งครับ
CVT ที่ว่าพังง่าย ไม่ทน ทุกวันนี้ เข้าเช้า จบเย็นแล้ว
เทคโนโลยีการซ่อม มันก็พัฒนาตามแหละ อ้อ อีกอย่าง ประตูดูด W140 แต่ก่อนบอก ปิดประตูแรงทีละ 3 หมื่น เดี๋ยวนี้ไม่กี่พันเอง ครับ
-
เอาง่ายๆ รถผมที่ได้ชื่อว่าถึกที่สุด ออฟชั่นโล้นที่สุด ได้ฝาท้ายไฟฟ้ามา
มีบางคนในคลับใช้ได้ 5 ปี มีเสียกันแล้ว ค่าซ่อมตก 2 หมื่นกลางๆ
พวกออฟชั่นล้นๆ ก็คงมีซ่อมเยอะแหละครับ
เรื่องปกตินะ มีของเล่นเยอะก็ต้องดูแลเยอะ
-
เป็นธรรมดานะครับ มีอะไรใช้เยอะ ก็มีโอกาสให้เสียเยอะ
-
สำหรับส่วนที่ซับซ้อนก็ใช้วิธีเปลี่ยน ไม่ได้ใช้วิธีซ่อมครับ
-
ธรรมดา Option เยอะ เวลาซ่อมก็มีโอกาสที่จะเจอ ปห.มากกว่า รุ่น Option น้อย
แต่มันคงต้องเป็นแบบนี้ไปเรื่อยๆ เราต้อง "ปรับตัว" ไปกับมัน
หรือจะ "ยอม" ขับรถเก่าๆ แก่ๆ รุ่น 15 ปีขึ้นไป ที่ Option น้อยๆ แทน
แต่ "รถเก่า คนแก่ ทุกอย่างย่อมแย่ และล้าไปตามเวลา..."
-
ผมคนหนึ่งเมื่อก่อนนี่จะซื้อรถต้องออปชั่นเต็ม ไม่เต็มไม่ซื้อ ตอนนี้เอาแค่พอประมาณ เน้นที่ชอบหน้าตา เครื่อง เกียร์ การขับขี่เป็นหลักเลย ทุกวันนี้ขึ้นรถยังต้องปิดไอพวกระบบช่วยนั่นนี่ ตลอด รำคาญชะมัด
-
คิด เหมือน คห. ข้างบน
สมัยเด็กๆ พวกรถหัวฉีดอิเลกทรอนิกส์ ยุคแรกๆ มีแต่คนกลัวว่าจะจุกจิก ไม่ดีอย่างนั้น อย่างนี้ หรือ อย่าง มอเตอร์ไซค์ Wave หัวฉีดเนี่ย ออกมาใหม่ๆ มีแต่คนกลัว ซ่อมยาก นั่นนี่ นู่น
ทุกวันนี้ เป็นยังไงครับ ? ... มีใครยังใช้คาร์บิวไหม ?
เกียร์ออโต้ ซ่อมยาก ไม่ดีหรอก ... ทุกวันนี้ ถ้าไม่ใช่ปิคอัพ เน้นใช้งานหนัก มีใครออกรถเก๋งเกียร์ธรรมดา มั่งครับ
CVT ที่ว่าพังง่าย ไม่ทน ทุกวันนี้ เข้าเช้า จบเย็นแล้ว
เทคโนโลยีการซ่อม มันก็พัฒนาตามแหละ อ้อ อีกอย่าง ประตูดูด W140 แต่ก่อนบอก ปิดประตูแรงทีละ 3 หมื่น เดี๋ยวนี้ไม่กี่พันเอง ครับ
ระบบดูด W140 ซ่อมที่ไหน ครับไม่กี่พัน หายสนิทใช้ได้นานมั้ยครับ ช่วยแนะนำด้วยครับ ปลาวาฬแก่ที่บ้านผม 2 คัน ซ่อมกับช่างที่แนะนำในคลับไม่กี่พัน เจอแม่บ้านสแลมประตูไป 2 ทีพังอีกแล้ว ฝาท้ายนี่แคดดี้ตัวดีเลย น่าเบื่อมากๆระบบลมดูดของ W140 ซ่อมไม่กี่พันจริงแต่ไม่กี่อาทิตย์ ไม่ถึงเดือนเสียอีกแล้ว รวมไปรวมมาก็เป็นหมื่น เป็นตัวอย่างที่ชัดๆ ผ่านมา 20 กว่าปี ยังปวดหัวถึงทุกวันนี้
-
ระบบเยอะก็ซ่อมเยอะ..ซ่อมบ่อยๆ เข้าอู่อาทิตย์เว้นอาทิตย์ สักพักก็อยากเปลี่ยนรถล้ะครับ เด๋วนี้ออพชั่นเป็นระบบไฟฟ้าเป็นอิเลคโทรนิคทั้งนั้น อยู่ๆมันก็พัง ถ้าใช้รถใหม่ๆ มองกันที่ 6-7 ปีก็เปลี่ยนล้ะครับ
-
มันก็เป็นเงาตามตัวแหละครับ ออปชันเยอะก็เกิดจากลูกค้าเรา ๆ ท่าน ๆ ส่วนนึงไม่ใช่หรือครับ ที่เรียกร้องกัน พอให้มาน้อยกว่าคู่แข่งก็ด่าว่ากั๊กนู่นนี่นั่น พอให้มาเยอะก็บ่นกลัวซ่อมยาก
-
140 ซ่อมไม่กี่พัน นี่มันก็แค่พอใช้ได้ ไม่ใช่ แก้ถาวร ถ้าเอาซ่อมจริงๆ ก็ต้องเปลี่ยนปั้มลม ค่าเสียหายก็เป็นหมื่นอยู่ดี มันไม่ใช่ ราคาถูกลงตามอายุรถ
-
มันก็เป็นเงาตามตัวแหละครับ ออปชันเยอะก็เกิดจากลูกค้าเรา ๆ ท่าน ๆ ส่วนนึงไม่ใช่หรือครับ ที่เรียกร้องกัน พอให้มาน้อยกว่าคู่แข่งก็ด่าว่ากั๊กนู่นนี่นั่น พอให้มาเยอะก็บ่นกลัวซ่อมยาก
น่าจะมีปุ่มกด like หรือ กด love ของแต่ละะcomment นะครับ 😅
-
อยากซ้อมง่ายๆก็ต้องย้อนกลับไปขี่เกวียน
ปล ล้อเล่นครับ มันก็ปกติของสินค้าเทคโนโลยีทุกอย่างบนโลกแหละครับ