Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: RUKTOOKKHON ที่ มีนาคม 25, 2013, 18:25:10
-
พรุ่งนี้จะไปจอง mazda bt 50 pro 2.2 hiracer 4 ประตูครับ
อยากสอบถามดังนี้
1 เกียร์ MT กับ AT กินน้ำมันต่างกันมากหรือไม่ที่ความเร็วเท่ากัน
2 เกียร์ MT กับ AT อัตราเร่งต่างกันมากไหมครับ
3 เกียร์ MT กับ AT ความทนทานของเกียร์ต่างกันมากไหมครับ ถ้าใช้ยาวๆ
4 ABS สำหรับกระบะทุกวันนี้จำเป็นมากน้อยขนาดไหน
5 ท่านที่ขับเกียร์ MT เมื่อยขาซ้ายมากไหมครับ
ช่วยบอกข้อดีข้อเสียของ at mt ของกระบะหน่อยครับ ไม่เคยใช้กระบะจริงๆจังสักที
ขอบคุณครับ
พรุ่งนี้แล้วครับ
-
ขออนุญาต จขกท ถามต่อด้วยเลยครับ พอดีผมจอง v cross 3.0 ไว้ แต่วันนี้ได้ทดลองขับ bt 50pro 3.2 AT แล้วประทับใจมากเลยว่าจะถองจอง v cross แล้วไปเอา bt 50pro 3.2 AT แทน รบกวนสอบถามว่าผมคิดถูกแล้วใช่ไหมครับ มีแต่อัตราสิ้นเปลืองอย่างเดียวที่ผมยังไม่รู้ว่าขนาดไหน รบกวนเพื่อนๆด้วยครับ ขอบคุณครับ
-
พรุ่งนี้จะไปจอง mazda bt 50 pro 4 ประตูครับ
อยากสอบถามดังนี้
1 เกียร์ MT กับ AT กินน้ำมันต่างกันมากหรือไม่ที่ความเร็วเท่ากัน
2 เกียร์ MT กับ AT อัตราเร่งต่างกันมากไหมครับ
3 เกียร์ MT กับ AT ความทนทานของเกียร์ต่างกันมากไหมครับ ถ้าใช้ยาวๆ
4 ABS สำหรับกระบะทุกวันนี้จำเป็นมากน้อยขนาดไหน
5 ท่านที่ขับเกียร์ MT เมื่อยขาซ้ายมากไหมครับ
พรุ่งนี้แล้วครับ
ข้อ1-2พอๆกันมั้งคับ
ข้อ3 เกียธรรมดาขับในเมืองครัชหมดง่าย ก้อเปลื่ยนครัชใหม่ ส่วนเกียออโต้แล้วแต่การดูแลคับแต่ถ้าพังก็เรื่องใหญ่
ข้อ4จำเป็นมากคับ ถ้าไม่มีabsก็ระวังหน่อยแล้วกัน
5.ถ้าเจอรถติดหนักๆก็เมื่อยมากๆคับยิ่งเจอคอสะพานต้องเลี้ยงครัชอีก ถ้ารถวิ่งเรื่อยๆไม่ค่อยหยุดช้าบ้างเร็วบ้างmtสบายคับ
ปล.ถ้าอยู่กทม.ก็ออโต้ไปเถอะคับขนาดผมอยู่ชานเมืองรถยังติดเลย
-
ถ้าอยู่กทม.ก็จัดออโต้เถอะครับ น่าจะขับสบายกว่า กระบะเกียร์ออโต้สมัยนี้ก็แรงพอๆกับเกียร์ธรรมดาแล้ว
ส่วนขับธรรมดาเมื่อยขามั้ย ก็บอกเลยครับว่าในเมืองก็มีนิดหน่อย แต่นอกเมืองวิ่งกันยาวครับ
-
อัตราเร่งกับอัตราสิ้นเปลืองครับ
-
ผมใช้ 3.2 WT ไม่น่าจะต่างจาก BT 50pro
ตอบเรื่องอัตราสิ้นเปลืองนะครับ 10 กิโล/ลิตรครับ 1 ถังวิ่งได้ 800 โลนิดๆ อันนี้ขับปกตินะครับ ในเมืองสลับนอกเมือง
ถ้าถามว่าผมเท้าหนักหรือป่าว ก็ลองคิดตามนะครับ ผมใช้เทียน่า วิ่งไป700โลกว่าๆ เดิมกลับ 60 ลิตรครับ
ส่วนจะ M/T หรือ A/T ผมเชียร์ M/Tครับ สนุกกว่า ยิ่งถ้าได้ 3.2 M/T จะเยี่ยมมากๆครับ
-
พรุ่งนี้จะไปจอง mazda bt 50 pro 4 ประตูครับ
อยากสอบถามดังนี้
1 เกียร์ MT กับ AT กินน้ำมันต่างกันมากหรือไม่ที่ความเร็วเท่ากัน
2 เกียร์ MT กับ AT อัตราเร่งต่างกันมากไหมครับ
3 เกียร์ MT กับ AT ความทนทานของเกียร์ต่างกันมากไหมครับ ถ้าใช้ยาวๆ
4 ABS สำหรับกระบะทุกวันนี้จำเป็นมากน้อยขนาดไหน
5 ท่านที่ขับเกียร์ MT เมื่อยขาซ้ายมากไหมครับ
พรุ่งนี้แล้วครับ
ข้อ1-2พอๆกันมั้งคับ
ข้อ3 เกียธรรมดาขับในเมืองครัชหมดง่าย ก้อเปลื่ยนครัชใหม่ ส่วนเกียออโต้แล้วแต่การดูแลคับแต่ถ้าพังก็เรื่องใหญ่
ข้อ4จำเป็นมากคับ ถ้าไม่มีabsก็ระวังหน่อยแล้วกัน
5.ถ้าเจอรถติดหนักๆก็เมื่อยมากๆคับยิ่งเจอคอสะพานต้องเลี้ยงครัชอีก ถ้ารถวิ่งเรื่อยๆไม่ค่อยหยุดช้าบ้างเร็วบ้างmtสบายคับ
ปล.ถ้าอยู่กทม.ก็ออโต้ไปเถอะคับขนาดผมอยู่ชานเมืองรถยังติดเลย
ผมใช้ออโตอยู่ครับ ผมเห็นด้วยกับพี่ทั้งหมดครับ ตัวออโตมันได้ของเพื่มหลายอย่างครับ ABS สำหรับผมจำเป็นครับและผมก็ได้ใช้มันแล้วด้วย โชคดีครับที่เอาคับนี้ไป
-
ส่วนต่างประมาณแสนกว่าบาทครับ ตรงนี้ก็น่าคิด
-
:o
ดูจากตารางแล้วอัตราเร่งผมยอมรับได้ ทั้ง 2 ตัว
แต่ อัตราสิ้นเปลือง 2.2at ประหยัดกว่า 2.2mt หรือครับเนี่ย เลขไม่สลับกันใช่ไหมครับ
-
3 เกียร์ MT กับ AT ความทนทานของเกียร์ต่างกันมากไหมครับ ถ้าใช้ยาวๆ
แล้วแต่การใช้ mt เหยีบคลัช ไม่ดี ก็หมดเร็ว แช่ คลัช at เสียมาก็ซ่อมเยอะ ซ่อมแพง กว่า
4 ABS สำหรับกระบะทุกวันนี้จำเป็นมากน้อยขนาดไหน
จำเป็นมาก ป้องกัน ล้อล็อค ลื่นไถล
5 ท่านที่ขับเกียร์ MT เมื่อยขาซ้ายมากไหมครับ
แล้วแต่ ว่าขับที่ไหน ในกรุงเทพ รถติด เหมื่อยมาก เพราะ คลัชรถ กะบะ มันแข็ง :-\ :-\
-
ตอนแรกผมก็ลังเลระหว่าง ออโตกับ เกียร์ธรรมดาครับ
แต่สุดท้ายเลือกออโต เพราะตอบโจท์การใช้งานมากกว่าครับ
เกียร์ auto ของ 2.2 แรงนะครับ ผมเคยลองขึ้นเนินสูง แทบไม่ต้องเหยียบคันเร่งเลย รถเคลื่อนตัวได้อย่างสบายๆเลยครับ
ถึงตอนนี้ผมคิดว่ายังไงก็คิดถูกแล้วเลือก auto ครับ ของผม 2.2 hiracer auto 4 ประตูครับ
ส่วนABS ผมคิดว่าสมัยนี้แทบจะกลายเป็นอุปกรณ์มาตรฐานของรถยนต์ไปแล้ว ไม่ว่าจะกระบะ หรือเก๋ง ผมมองว่าจำเป็นครับ
ส่วนตัวคิดว่ายังน้อยเกินไปด้วยครับ ใจผมอยากให้มีพวก ESP เป็นอุปกรณ์มาตรฐานกับรถทุกคันไปเลย ส่วนตัวคิดว่าจำเป็นมากครับ ;)
-
MT ครับ ฟันธง!!!
ผมใช้ FORD Ranger Hi Rider 4x2 Double Cab XLT 2.2 TDCi AT '2012 อยู่ครับ น่าใกล้เคียง กับ MAZDA 2.2
หลังมันก็ติดเบาะน่ะ แต่มันไม่จี๊ด เท่าไหร่ เมื่อเทียบกับ FORD Ranger Hi Rider 4x2 Open Cab LIMITED 2.5 TDCi MT '2008
ตอน Test Drive เทส MT และก็ตกลงจอง MT
แต่รอรถนาน รอไปแล้ว 6 เดือน ไม่ได้ สักที พอ AT มา สอย มาซะงั้น ;D
-
เสริม อีกนิสสสส,,, ;)
ABS เอาเหอะครับ ถึงแม้จะไม่ได้ใช้ ABS ทุกวัน แต่ถ้า คับขัน มามันก็จำเป็น น่ะ
และถ้า จขกท เคยขับ ปิกอัพ ญี่ปุ่นมาก่อน ความรู้สึกแรก ที่ขับ BT 50 PRO MT โอ้วววว ทำไม ทำไม คลัชต์ แข็ง จัง
ผมรับรถ วันแรกที่ โชว์รูม เจ้า FORD Ranger Hi Rider 4x2 Open Cab LIMITED 2.5 TDCi MT '2008 สตาร์ท เหยียบคลัชต์ เข้าเกียร์ ออกตัว ดับ!
แต่ถ้าคุณจูนติด จะพบความมันส์ รออยู่เบื้องหน้า แล้วคุณจะรักมัน
ผมถึงได้ มี Ranger มา 2 คัน 2 Gen ติดกันเลยเนี่ย ;D
-
เป็นผมก็เอา MT นะ ชอบ MT มากกว่า มันได้ดังใจสั่ง
-
3 เกียร์ MT กับ AT ความทนทานของเกียร์ต่างกันมากไหมครับ ถ้าใช้ยาวๆ
ขึ้นอยู่กับการดูแลครับ Auto 5 แสนก็ยังไม่พังก็มี
4 ABS สำหรับกระบะทุกวันนี้จำเป็นมากน้อยขนาดไหน
จำเป็นมาก แต่ไม่ใช่ว่าไม่มีแล้วขับไม่ได้นะครับ แค่จะเผลอใจลอยไม่ค่อยได้เวลาเบรค
5 ท่านที่ขับเกียร์ MT เมื่อยขาซ้ายมากไหมครับ
แล้วแต่รถครับ บางคันก็เฉยๆ บางคันก็....จอดพักให้หายปวดขาก่อนแล้วค่อยไปครับ
-
abs ควรมี คนที่เคยปัดแล้วชนกลางถนนแล้วไม่ตายแบบผม เห็นว่ามันสำคัญมากๆ
ถ้ารู้สึกว่าขับmt แล้วปวดขา ควรออกat นะครับ ผมก็ว่าจะเปลี่ยนกะบะเป็นat ดีก่า รถเก๋งเอาmt สนุกกว่ากันเยอะ
-
ผมใช้ATอยู่ครับ คิดไม่ผิดเลยที่เลือกBT-50
ผมว่าแล้วแต่ความถนัดในการใช้งานดีกว่านะครับ MTอาจจะฟินกว่าเวลาซัด แต่ถ้าใช้งานเป็นรถหลักแล้วก็ใช้ในเมืองด้วย
ผมว่าATดูจะเข้าท่ากว่านะครับ อาจจะฟินน้อยลงนิดนึงแต่ก็สะดวกสะบายกว่ามาก อัตราเร่งก็ไม่ใช่ว่าจะต่างกันมาก
แถมออปชั่นที่เพิ่มขึ้นมาจากตัวMTก็มากโขอยู่ อีกอย่างMTไม่มีABSซักรุ่นเลยนะคับ ตัว781ที่มีABSก็ได้ข่าวว่าเลิกผลิตแล้ว
กลายเป็นล็อตหายากในตำนานไปเลยทีเดียว เหอๆ
-
ขออนุญาต จขกท ถามต่อด้วยเลยครับ พอดีผมจอง v cross 3.0 ไว้ แต่วันนี้ได้ทดลองขับ bt 50pro 3.2 AT แล้วประทับใจมากเลยว่าจะถองจอง v cross แล้วไปเอา bt 50pro 3.2 AT แทน รบกวนสอบถามว่าผมคิดถูกแล้วใช่ไหมครับ มีแต่อัตราสิ้นเปลืองอย่างเดียวที่ผมยังไม่รู้ว่าขนาดไหน รบกวนเพื่อนๆด้วยครับ ขอบคุณครับ
BT50Pro 4 ประตู 3.2 4x4 A/T 11.9 กม./ลิตร
BT50Pro 4 ประตู 3.2 4x4 M/T 11.12 กม./ลิตร
BT50Pro 4 ประตู 2.2 4x2 A/T 12.17 กม./ลิตร
D-max 4 ประตู 3.0 4x2 A/T 12.44 กม./ลิตร
ทั้งหมดมาตรฐานเดียวกัน ทดสอบโดย headlightmag.com ครับ
-
ตอบส่วนของเจ้าของกระทู้
ถ้าคิดจะจบกับมาสด้า ไปเล่น 2.2 A/T ดีกว่าครับ
เพราะ M/T ของมาสด้าตัดออฟชั่นความปลอดภัยซะหมดเลย
ถ้าชอบขับ M/T ไป Ranger ดีกว่าครับออฟชั่นเหมือนตัว A/T
-
พรุ่งนี้จะไปจอง mazda bt 50 pro 2.2 hiracer 4 ประตูครับ
อยากสอบถามดังนี้
1 เกียร์ MT กับ AT กินน้ำมันต่างกันมากหรือไม่ที่ความเร็วเท่ากัน
- ไม่ต่างเท่าไหร่ เทียบจะใกล้เคียง
2 เกียร์ MT กับ AT อัตราเร่งต่างกันมากไหมครับ
- ตอนออกตัวต่างกัน ตอนปลายไม่ต่าง
3 เกียร์ MT กับ AT ความทนทานของเกียร์ต่างกันมากไหมครับ ถ้าใชู้ยาวๆ
- ผมว่ามันอยู่ที่การบำรุงรักษาครับ เปลี่ยนถ่ายของเหลวตามคู่มือ
4 ABS สำหรับกระบะทุกวันนี้จำเป็นมากน้อยขนาดไหน
- ไม่ว่ารถอะไรก็จำเป็นต้องมีครับ โอกาศรอดปลอดภัยขึ้นมาอีก 1 % ก็คุ้มแล้ว
5 ท่านที่ขับเกียร์ MT เมื่อยขาซ้ายมากไหมครับ
- สำหรับผม โคตรเมื่อย ยิ่งในเมืองรถติดๆ ไม่ต้องพูดถึง
ช่วยบอกข้อดีข้อเสียของ at mt ของกระบะหน่อยครับ ไม่เคยใช้กระบะจริงๆจังสักที
ขอบคุณครับ
พรุ่งนี้แล้วครับ
-
เรียงตามลำดับความสามารถ
อัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ใช้เวลา
CHEVROLET COLORADO X-CAB 2.8 LTZ Z71 4x4 = 10.9 วินาที
ISUZU D-MAX V-CROSS 4 DOOR 3.0 Z-PRESTIGE A/T = 11.5 วินาที
MAZDA BT-50 PRO DOUBLE CAB 3.2 R AT = 11.6 วินาที
FORD RANGER DOUBLE CAB HI-RIDER WILDTRAK 3.2 = 11.8 วินาที
TOYOTA VIGO DOUBLE CAB PRERUNNER 3.0 G = 12.0 วินาที
FORD RANGER DOUBLE CAB HI-RIDER 2.2 XLT = 12.4 วินาที
MAZDA BT-50 PRO DOUBLE CAB HI-RACER 2.2 V AT = 14.1 วินาที
เบรคจาก 100-0 กม./ชม. ใช้ระยะทาง
FORD RANGER DOUBLE CAB HI-RIDER 2.2 XLT = 44.5 เมตร
FORD RANGER DOUBLE CAB HI-RIDER WILDTRAK 3.2 = 45.0 เมตร
CHEVROLET COLORADO X-CAB 2.8 LTZ Z71 4x4 = 45.2 เมตร
MAZDA BT-50 PRO DOUBLE CAB 3.2 R AT = 45.5 เมตร
MAZDA BT-50 PRO DOUBLE CAB HI-RACER 2.2 V AT = 46.2 เมตร
TOYOTA VIGO DOUBLE CAB PRERUNNER 3.0 G = 47.1 เมตร
ISUZU D-MAX V-CROSS 4 DOOR 3.0 Z-PRESTIGE A/T = 47.4 เมตร
ระดับเสียงดังภายในรถ ขณะวิ่ง 100 กม./ชม
FORD RANGER DOUBLE CAB HI-RIDER 2.2 XLT = 58 เดซิเบล
MAZDA BT-50 PRO DOUBLE CAB HI-RACER 2.2 V AT = 59 เดซิเบล
MAZDA BT-50 PRO DOUBLE CAB 3.2 R AT = 59 เดซิเบล
TOYOTA VIGO DOUBLE CAB PRERUNNER 3.0 G = 62 เดซิเบล
FORD RANGER DOUBLE CAB HI-RIDER WILDTRAK 3.2 = 63 เดซิเบล
CHEVROLET COLORADO X-CAB 2.8 LTZ Z71 4x4 = 66 เดซิเบล
ISUZU D-MAX V-CROSS 4 DOOR 3.0 Z-PRESTIGE A/T = 67 เดซิเบล
อัตราการกินน้ำมัน ณ ความเร็วคงที่ 120 กม./ชม.
TOYOTA VIGO DOUBLE CAB PRERUNNER 3.0 G = 10.8 กม./ลิตร
ISUZU D-MAX V-CROSS 4 DOOR 3.0 Z-PRESTIGE A/T = 10.6 กม./ลิตร
MAZDA BT-50 PRO DOUBLE CAB HI-RACER 2.2 V AT = 10.4 กม./ลิตร
CHEVROLET COLORADO X-CAB 2.8 LTZ Z71 4x4 = ไม่ได้ทดสอบด้วยเครื่องมือ แต่ที่หน้าปัดแสดงประมาณ 10 กม./ลิตร
FORD RANGER DOUBLE CAB HI-RIDER 2.2 XLT = 10 กม./ลิตร
MAZDA BT-50 PRO DOUBLE CAB 3.2 R AT = 9.4 กม./ลิตร
FORD RANGER DOUBLE CAB HI-RIDER WILDTRAK 3.2 = 9.1 กม./ลิตร
ข้อมูลข้างบน จาก www.autoinfo.co.th (http://www.autoinfo.co.th)
1 เกียร์ MT กับ AT กินน้ำมันต่างกันมากหรือไม่ที่ความเร็วเท่ากัน
- เกียร์ MT ประหยัดกว่า เพราะชิ้นส่วนในระบบเกียร์มีน้อยกว่า
- แต่ถ้าคนขับไม่เก่งมากๆ จะกินพอๆกัน เพราะไม่รู้จังหวะการเปลี่ยนเกียร์ที่เหมาะสม
2 เกียร์ MT กับ AT อัตราเร่งต่างกันมากไหมครับ
- ส่วนมาก ต่างกันทั้ง ต้นและปลาย (ยกเว้น Colorado AT เก่งกว่า MT)
3 เกียร์ MT กับ AT ความทนทานของเกียร์ต่างกันมากไหมครับ ถ้าใชู้ยาวๆ
- MT ทนกว่า(ถ้าใช้เป็น) บางคันขายรถไปแล้ว ยังไม่เคยเปลี่ย/ซ่อมครัชเลย
- AT ในรถกระบะ สร้างมาเพื่อบรรทุก ใชัยันขาย ยังไม่เคยซ่อมก็มี ข้อนี้ไม่ต้องกังวล
4 ABS สำหรับกระบะทุกวันนี้จำเป็นมากน้อยขนาดไหน
- ถ้าขับช้าๆ ในซอยไม่เกิน 40 กม./ชม. ไม่จำเป็นครับ ถ้าเร็วเกินกว่านั้น มีไว้ดีกว่าไม่มี
5 ท่านที่ขับเกียร์ MT เมื่อยขาซ้ายมากไหมครับ
- ขึ้นอยู่กับขนาดของเครื่องยนต์ 2.2 จะเบากว่า 3.2
- ขึ้นอยู่กับขนาดของกำลังขา ขาใหญ่ เมื่อยน้อยกว่า ขาลีบ
ขอให้ได้รถถูกใจ ตามความต้องการใช้งาน นะครับ
-
AT แรงกว่า ประหยัดกว่า แถมขับในเมือง ไม่ต้องคิดแล้วครับ
-
:-*
ขอบคุณทุกความคิดเห็นครับผม
เป็นประโยชน์กำศึกครั้งนี้มากๆ
พรุ่งนี้คงจบที่ MAZDA BT-50 PRO 2.2 AT HIRACER แล้วครับ
-
ตอบจขกท.
- คลัช BT แข็งครับ เมื่อยเท้าประมาณ 2 เท่าของ Mighty-X ที่บ้าน และออกตัวเกียร์สองต้องเลี้ยงคลัชมากกว่า Mighty-X
- อัตราเร่ง MT แรงกว่า AT ชัดเจนแค่ช่วงออกตัวครับ ถ้าตั้งแต่เกียร์สาม หรือ ลอยๆแล้ว ผมว่ามันก็พอๆกัน
- ABS ผมว่ามีก็ดีครับ แต่ไม่มีก็ไม่ได้เสียหายร้ายแรงอะไรมาก เท้าขวาช่วยได้
- MT กินน้ำมันน้อยกว่า เพราะกำลังสูญเสียมันน้อยกว่าครับ ไม่ต้องผ่านตัวกลางมากเท่าเหมือนเกียร์ออโต้ (ถึงแม้รอบจะสูงกว่าก็ตาม แต่อย่าลืมว่ารอบที่สูงกว่า ยังส่งผลให้เร่งแซงได้สบายกว่า โดยไม่ต้องลดเกียร์ด้วยครับ)
ขออนุญาต จขกท ถามต่อด้วยเลยครับ พอดีผมจอง v cross 3.0 ไว้ แต่วันนี้ได้ทดลองขับ bt 50pro 3.2 AT แล้วประทับใจมากเลยว่าจะถองจอง v cross แล้วไปเอา bt 50pro 3.2 AT แทน รบกวนสอบถามว่าผมคิดถูกแล้วใช่ไหมครับ มีแต่อัตราสิ้นเปลืองอย่างเดียวที่ผมยังไม่รู้ว่าขนาดไหน รบกวนเพื่อนๆด้วยครับ ขอบคุณครับ
- แต่ขอบอก ถ้าในเมือง รับรองว่าเมื่อยแน่ๆครับ รถติดมากๆอาจปวดเข่าได้
จากข้อดีทั้งหมด ผมว่ามันสรุปไม่ยากครับ ถ้าใช้ในเมือง รถติด AT โลด
ถ้าต่างจังหวัด ก็ MT โลด *-*
มอเตอร์โชว์ปีที่แล้ว ผมลองทั้ง D-Max ทั้งเรนเจอร์ (น่าจะเทียบเคียง BT ได้) แค่สลาลม เรนเจอร์ก็กินขาดแล้วครับ แต่ D-Max ขนาด AT ยังรู้สึกว่าแรงเลยครับ
-
เผื่อเอาไปคิด
ผมเคยโดนกระจกบาดเท้าซ้าย แต่ผมยังขับรถเกียร์ at ได้เกือบจะปกติครับ
ขับรถติดยิ่งไปกันใหญ่
ผมหัดขับ mt ก่อนนะไม่ได้แอนตี้เลย ขับคล่องมากด้วย โดนใช้ขับบ่อยๆ แต่at สะดวกกว่าจิงๆ
-
:-*
ขอบคุณทุกความคิดเห็นครับผม
เป็นประโยชน์กำศึกครั้งนี้มากๆ
พรุ่งนี้คงจบที่ MAZDA BT-50 PRO 2.2 AT HIRACER แล้วครับ
เย้ๆมีเพื่อนเพิ่มอีกคัน ทีแรกผมก็ตัดสินใจยากเหมือนกัน MT กับ AT แต่ช่วงนั้น ABS มีเฉพาะ AT แต่ราคาต่างกันตั้งแสนสาม คิดถึงคุณแม่ขับรถชนรถข้างหน้าเพราะล้อล็อค พอนึกอีกทีแค่แสนสามเองเพิ่มความปลอดภัยได้อีกเยอะ แถมได้ Airbag กับพวกของเล่นกระจุกกระจิกอีกนิดหน่อย เช่น สั่งงานด้วยเสียงที่ยืมมาจากฟอร์ด บลูทูส กระจกมองหลังปรับแสงอัตโนมัติ(อันนี้ชอบมาก) เบาะหนัง เซนเซอร์ถอยหลังแสดงภาพบนจอ กันขโมยแบบจับความเคลื่อนไหว แถมเวลาเบื่อๆก็เล่นเข้าเกียร์เองได้ครับ
-
ขออนุญาต จขกท ถามต่อด้วยเลยครับ พอดีผมจอง v cross 3.0 ไว้ แต่วันนี้ได้ทดลองขับ bt 50pro 3.2 AT แล้วประทับใจมากเลยว่าจะถองจอง v cross แล้วไปเอา bt 50pro 3.2 AT แทน รบกวนสอบถามว่าผมคิดถูกแล้วใช่ไหมครับ มีแต่อัตราสิ้นเปลืองอย่างเดียวที่ผมยังไม่รู้ว่าขนาดไหน รบกวนเพื่อนๆด้วยครับ ขอบคุณครับ
คิดไม่ผิดหรอกครับ ใจผมรออีซูซุตัวใหม่มาหลายปี จนพร้อมออกรถใหม่ ไปลองมาทุกยี่ห้อ ลองอีซูซุไม่เกินครึ่งชั่วโมงต่อด้วยมาสด้ากับฟอร์ด ศูนย์ห่างกันแค่2โล ความรู้สึกชอบมาสด้าที่สุด
-
เท่าที่ลองขับทั้ง ตัวเกียร์ MT และ AT ทั้งสองรุ่น เป็น Highracer 4 ประตูทั้งคู่ครับ
เอาเป็นว่า อยากได้รุ่นเกียร์ MT แต่ Options จัดเต็มแบบ AT ในราคา AT ผมก็ยอมครับ
-
พรุ่งนี้จะไปจอง mazda bt 50 pro 2.2 hiracer 4 ประตูครับ
อยากสอบถามดังนี้
1 เกียร์ MT กับ AT กินน้ำมันต่างกันมากหรือไม่ที่ความเร็วเท่ากัน
2 เกียร์ MT กับ AT อัตราเร่งต่างกันมากไหมครับ
3 เกียร์ MT กับ AT ความทนทานของเกียร์ต่างกันมากไหมครับ ถ้าใช้ยาวๆ
4 ABS สำหรับกระบะทุกวันนี้จำเป็นมากน้อยขนาดไหน
5 ท่านที่ขับเกียร์ MT เมื่อยขาซ้ายมากไหมครับ
ช่วยบอกข้อดีข้อเสียของ at mt ของกระบะหน่อยครับ ไม่เคยใช้กระบะจริงๆจังสักที
ขอบคุณครับ
พรุ่งนี้แล้วครับ
ในครอบครัวผมมี new ford ranger อยู่ 2 คัน น่าจะพอให้คำตอบได้นะครับ
- 2.2 at hi- 4dr xlt
- 2.2 mt hi- 2dr xlt
1. อัตราสิ้นเปลือง
นอกเมือง ความเร็วเฉลี่ย 90-100 ตั้งใจขับแบบประหยัด
- 2.2 at hi- 4dr xlt = ประมาณ 12 โล/ลิตร
- 2.2 mt hi- 2dr xlt = ประมาณ 14 โล/ลิตร
ส่วนในเมืองยังไม่ได้จับครับ
2. อัตราเร่งยังไม่เคยจับนะครับ แต่ความรู้สึกของ at เวลาเร่งมันจะหน่วงๆนึดนึง แต่พอพ้นสองพันรอบขึ้นไป
พบว่าให้แรงดึงดีครับ กำลังเครื่องสามารถพาตัวรถเร่งขึ้นไปได้เร็ว 0-140 สบายๆ ถ้าจาก 140 ขึ้นไปต้องใช้เวลานิดนึง
ส่วน mt อัตราเร่งดีกว่านิดนึงครับ
3. ความทนทาน
ยังไง mt ก็ทนทานกว่า at ครับ แต่ผมมองว่ามันขึ้นอยู่กับวิธีใช้งานมากกว่า
เพราะ ถ้าขับ mt แต่ชอบเลียคลัชบ่อยๆ อายุการใช้งานเกียร์มันก็ต้องสั้นลง
4. abs สำหรับกระบะ
จำเป็นครับ ผมเคยขับฟอร์จูนเนอร์แล้วต้องเบรกกระทันหัน ถ้าไม่ได้ abs คงชนเต็มๆครับ
คือรถมวลหนักขนาดนี้ยังไงก็ต้องมีครับ
5. เมื่อขาซ้ายใหม?
ถ้าใช้งานนอกเมือง เข้าเมืองบ้างเป็นครั้งคราว ผมเลือก mt นะ
คือตัว mt มันให้ความสนุกในการขับขี่ดีมากเลยครับ ระยะชิฟสั้น กระชับ ใกล้มือ
แต่มีข้อเสียคือคลัชค่อนข้างแข็งครับ (bt-50 ที่เคยลองก็แข็งพอกัน)
-
ขออนุญาต จขกท ถามต่อด้วยเลยครับ พอดีผมจอง v cross 3.0 ไว้ แต่วันนี้ได้ทดลองขับ bt 50pro 3.2 AT แล้วประทับใจมากเลยว่าจะถองจอง v cross แล้วไปเอา bt 50pro 3.2 AT แทน รบกวนสอบถามว่าผมคิดถูกแล้วใช่ไหมครับ มีแต่อัตราสิ้นเปลืองอย่างเดียวที่ผมยังไม่รู้ว่าขนาดไหน รบกวนเพื่อนๆด้วยครับ ขอบคุณครับ
BT50Pro 4 ประตู 3.2 4x4 A/T 11.9 กม./ลิตร
BT50Pro 4 ประตู 3.2 4x4 M/T 11.12 กม./ลิตร
BT50Pro 4 ประตู 2.2 4x2 A/T 12.17 กม./ลิตร
D-max 4 ประตู 3.0 4x2 A/T 12.44 กม./ลิตร
ทั้งหมดมาตรฐานเดียวกัน ทดสอบโดย headlightmag.com ครับ
ขอบคุณครับคุณหมูสำหรับข้อมูล แต่ตอนนี้ไม่ถอนจองละครับ สรุปไปสรุปมา d max มีข้อดีกว่าหลายประการ เรื่องท้ายสะบัดและเด้งค่อยไปเปลี่ยนโช็คเอาครับ
-
รุ่นสึกว่า ตัวเกียร์ ธรรมดา จะไม่มี airbag ด้วยนะครับ ABS ก็ไม่มี
-
ผมขับต่างจังหวัดยังเลือก At เลย เพราะอุปกรณ์ความสะดวกสบายมีมากคุ้มกับเงินที่จ่ายเพิ่ม
ครัชรุ่นนี้สู้เท้ามากกว่ากระบะทั่วไป ขับรถติด ๆ เป็นเรื่องแน่
เกียร์ออโต้แรงไม่ต่างจาก Mt มาก ถ้า Mt เปลี่ยนเกียร์ไม่ดีเผลอ ๆ จะโดนออโต้แซง
ส่วนเทียบกับ Dmax ผมลองทั้งสองตัวติด ๆ กัน ผมชอบ BT มากกว่า Dmax มากในเรื่องความเฟิร์มของรถ ดีไซน์ภายใน แล้วก็ความที่มันขับแล้วรู้สึกเหมือนรถเก๋งหรือ SUV ดี ๆ มาก ๆ ผิดกับ Dmax ที่ยังรู้สึกว่ายังเป็นรถกระบะอยู่ (คล้าย gen เดิม)
-
ผมขับต่างจังหวัดยังเลือก At เลย เพราะอุปกรณ์ความสะดวกสบายมีมากคุ้มกับเงินที่จ่ายเพิ่ม
ครัชรุ่นนี้สู้เท้ามากกว่ากระบะทั่วไป ขับรถติด ๆ เป็นเรื่องแน่
เกียร์ออโต้แรงไม่ต่างจาก Mt มาก ถ้า Mt เปลี่ยนเกียร์ไม่ดีเผลอ ๆ จะโดนออโต้แซง
ส่วนเทียบกับ Dmax ผมลองทั้งสองตัวติด ๆ กัน ผมชอบ BT มากกว่า Dmax มากในเรื่องความเฟิร์มของรถ ดีไซน์ภายใน แล้วก็ความที่มันขับแล้วรู้สึกเหมือนรถเก๋งหรือ SUV ดี ๆ มาก ๆ ผิดกับ Dmax ที่ยังรู้สึกว่ายังเป็นรถกระบะอยู่ (คล้าย gen เดิม)
ความรู้สึกเหมือนผมเป๊ะๆเลย BT ด้อยกว่าตรงไม่มีจอไว้ดูหนังเท่านั้น แถมแฟนยังไม่ชอบ Dmax บอกดูแล้วเหมือนรุ่นเดิมเลย ปกติเคยขับเคยนั่งแต่ Dmax กับ Vigo
-
;D
เหลือแค่รอ กับ รอ ครับผม
จองเรียบร้อยแล้วครับ
MAZDA BT-50PRO 2.2 HIRACER AT
-
ตอบส่วนของเจ้าของกระทู้
ถ้าคิดจะจบกับมาสด้า ไปเล่น 2.2 A/T ดีกว่าครับ
เพราะ M/T ของมาสด้าตัดออฟชั่นความปลอดภัยซะหมดเลย
ถ้าชอบขับ M/T ไป Ranger ดีกว่าครับออฟชั่นเหมือนตัว A/T
ใช่ครับ เพื่อนผมออก Ranger ราคา 781,xxx มี abs, air bag คู่
ส่วนยี่ห้ออื่นในราคานี้ ไม่มี air bag คู่ครับ ผมชอบ ford ก็ตรงนี้แหละ