Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Turin ที่ มีนาคม 17, 2024, 16:40:24
-
ปจบ ใช้ BRZ 2016 MT มีความอัดอัดกับ 200 แรงม้าอยู่ไม่น้อย ต้องหวดๆถึงจะสนุก ยิ่งเวลาขับยาวๆ ยิ่งน่าเบื่อ นี่ก็คิดว่าอาจจะไปใส่ supercharge หรือ turbo อยู่ ให้ได้สัก 240-250 ม้าที่พื้น น่าจะสนุกขึ้น
เมื่อวานเอา A1 ไปเอาศูนย์ แล้วไปเจอ TT ลดราคามาเหลือ 3.19 ได้เอาไปลองขับช่วงสั้นๆ ตำแหน่งที่นั่งก็ดี คันเร่งก็กระฉับประเฉงถูกใจ พวงมาลัยก็ไม่คมเกินไป พูดเลย ... มีหวั่นไหวครับ
ชวนคุยเล่นกึ่งปรึกษาครับ ในฐานะรถที่จะซื้อใช้+เก็บกันไปยาวๆ คิดว่าระหว่าง TT กับ BRZ อะไรจะมีอนาคตกว่าครับ
-
TT น่าใช้กว่าเยอะ
-
กลับมาขยายความตัวเอง
ในแง่ใช้งาน ผมชอบ TT นะ แรงกลมกล่อม เคยใช้เสือ sti ดุดันไปหน่อย / BRZ ก็ต้องขับให้"หนัก"ถึงจะสนุก แต่ล้อไม่ค่อยหมุนนะ (ฮา)
ในแง่การเป็นเจ้าของยาวๆ ผมมีความกลัว Audi อยู่พอสมควร แต่ก็ปลอบใจตัวเองหน่อยๆว่าอูู่นอกพอมี น่าจะพอสบายใจได้ประมาณนึง(มั้ง?)
ในแง่ community ค่ายดาวลูกไก่ ดูจะเหนียวแน่นกันกว่า (ถึงส่วนใหญ่จะเป็นชาวอิมฯก็เถอะ) ค่ายสีห่วงเยอะ ยิ่งพอเก่าหน่อยดาวลูกไก่ก็ยังเหนียวแน่น สี่ห่วงดูจะคึกคักกันเฉพาะรุ่นใหม่ๆ
-
ถ้าผมเป็นเจ้าของ BRZ อยู่แล้ว คันต่อไปเลือก TT แบบไม่ลังเลเลยครับ
-
ผมว่า TT เป็นรถที่สวยลงตัวความแรงเหมาะสม ทำต่อได้ discont แล้ว น่าเก็บนะครับ เชียร์ๆ
-
BRZ รุ่นที่มี 237 แรงม้าก็มีนี่ครับ น่าจะใกล้เคียง Audi TT แล้ว
-
TTs เดิม ก็ 245 ม้าแล้ว เคยมี ปสก stage 1 300 ม้า อะดรีนาลีนหลั่งดีมากก มันคล่องตัวด้วยขับ 4 และขนาดตัวรถ เข้าโค้งนี่มัน
เป็นผมเชียร์ TT ครับ
-
เทียบหมัดต่อหมัด ผมให้ TT ชนะหมดครับ
มันเป็นรถที่ให้ความสปอร์ตในราคาย่อมเยาที่สุดในตลาดอย่างแท้จริง
-
ในฐานะที่ใช้ brz เหมือนกันแต่คนละเจน อาจจะลำเอียงเข้ามาข้าง สาวกซูซะหน่อย
เจตนาที่ผมซื้อ brz เพราะเป็นรถขับหลัง เกียร์ธรรมดา ขนาดใหญ่กว่า mx5 ขับง่ายกว่าในโค้ง มีกำลังให้หวดสนุกพอสมควร และต้องการ na ในเรื่องของการบำรุงรักษา กับ นิสัยคันเร่งกับบุคลิก
ถามว่า TT ตัวนี้น่าเก็บไหม น่าเก็บถ้ายังไม่ซื้อ BRz ครับ ผมเห็นก็ชอบ สาวหรือเพื่อนที่ไม่บ้ารถจะชอบแซวว่ารถดูไม่แพง แต่ถ้าซื้อมาแล้ว อยากได้บุคลิกคล้ายๆ NA แต่มีแรงมากกว่า ผมแนะนำชุด kit supercharge ครับ ดูจากรีวิวแล้วน่าจะตอบโจทย์ทั้งหมดครับ
ตัวผม มอง brz มาก่อน พอขับไปสักพักก็อยากได้ MX-5 RF ด้วยหลังคาแข็งเลย แต่พอไปลองนั่งแล้วมันเล็กไปสำหรับผม แล้วพอลองขับ รู้สึกว่าเป็นรถที่เหมือนท้ายมันจะออกง่ายกว่าด้วย ยังไม่พร้อมที่จะใช้สกิลเอาตัวรอดในทุกๆโค้งครับ ขับไม่เก่ง สติไม่อยากจดจ่อขนาดนั้นด้วย อยากขับแบบชิวๆ ได้สับเกียร์มากกว่า
แต่ตอนนี้จอดสนิท เพราะพึ่งได้ ciaz มา ขับในเมืองประสาทกินน้อยกว่าเพราะผมหวงรถเหลือคณา แล้วยังได้เกียร์ธรรมดามาด้วย พึ่งรู้ตอนได้รถ คือ เกียร์มันทดมายาว แล้วช่วงคลัชเยอะ เหมาะกับขับใช้งานมากกว่าเอามาซัด ยังดีได้ใช้ขาซ้าย แขนซ้าย ชอบครับ
-
รถประเภทนี้ขึ้นอยู่กับความชอบเลยครับ
ปกติเวลาเลือกรถ ผมมักจะดูว่าจะใช้รถคันนั้นในสถานการณ์ไหน เช่น จะใช้เพื่อขับเล่นทางภูเขา ผมจะสมมติว่ามีรถทั้งสองคันที่กำลังจะเลือก จอดพร้อมกันในโรงรถที่บ้าน แล้วผมเดินออกจากบ้านมาแล้วอยากหยิบกุญแจคันไหนไปขับมากกว่ากัน
ถ้าคุณ Turin มีทั้ง tt และ brz จอดอยู่ทั้งคู่ คุณ Turin คิดว่าส่วนใหญ่จะหยิบกุญแจคันไหนออกไปขับครับ
-
ส่วนตัวผมชอบทรง 86 หรือ BRZ ครับ ผมว่าทรงรถเขาสวยดี
ส่วนเรื่องความแรง ผมว่ามันทำกันได้ครับ
-
"ฐานะรถที่จะซื้อใช้+เก็บกันไปยาวๆ คิดว่าระหว่าง TT กับ BRZ อะไรจะมีอนาคตกว่าครับ "
สำหรับผม เก็บ BRZ ครับ ดูแลงานกว่า ราคาก็คิดว่าเแข็งกว่า
-
TT เป็นรถน่าซื้อเก็บ แต่ยาวๆดูแลคงยากและแพงกว่า brz
แต่มองรถสปอร์ต ก้อต้อง afford ค่าใช้จ่ายได้เเบบไม่กังวล ผมว่าฝันถึงคันไหน เห็นบนถนนแล้วมองทุกที ก้อคันนั้นแหละ
เรื่องราคาแข็งอ่อน มันอยู่ที่ขาใหญ่รถมือ2 ปั่นราคาด้วย
-
ตอนปี2009 ผมซื้อ NC มือสอง ไม่ถึงสองล้าน(ป้ายแดงตอนนั้น2.7แต่ไม่มีของ)
น้องซื้อ TT mk2 เกรย์สามห้า มั้ง
ล่าสุดน้องขายไป 6แสนปลาย Ncตอนนี้ มีแปดเก้าแสนแน่นอน (ตั้งกันล้านกว่าก็มีแต่ไม่รู้ปล่อยเท่าไหร่)
ไม่รวมระหว่างทาง ค่าดูแล ที่ต่างกัน mx5 เหมือนขับมาสด้าสาม เสียแค่ค่าของแต่ง(ก็ไม่แพง)
ส่วน TT ต้องตระเวนหาอู่ทำแต่ ปัญหาหนักสุดคือ อะไหล่มีหลายสเปค หลายรุ่นหลายตลาด ใช้ร่วมกันไม่ได้เบิกมา ใส่ได้ไม่ทำงาน เจอเรื่องปวดหัวแบบนี้ไม่น้อย แต่ถ้าซื้อ TT ศูนย์น่าจะปวดหัวน้อยลงเยอะ
แต่ถ้าให้ผมซื้อMx5ND ป้ายแดงกับ TT ป้ายแดงราคาต่างกันนิดเดียว ผมคงเอา TT
แรงกว่าเยอะ ในราคาพอๆกัน
-
ถ้าน่าใช้ ผมชอบ concept BRZ มากกว่าครับ NA เกียร์ธรรมดาขับหลัง ถึงแม้ว่าเวลาใช้งานจริง ส่วนใหญ่ก็คลานไปบนถนนเหมือนกัน แต่เอามาขับทีไรก็ได้ฟีลดี ไม่เหมือนขับคันอื่น มือไม่ว่างเท้าไม่ว่างตลอด แฟนก้บ่นตลอดว่ามันดียังไงนะ แต่ก็สนุกดี
ความสวยแล้วแต่คนมอง แต่ส่วนตัวให้ TT สวยจบกว่า ถ้าเทียบกับ BRZ น่าจะต้องทำอีกเยอะ (แต่ทำแล้วก็สวยหลายคันเลย)
ยังไม่เคยลอง TT นะครับ แต่ก็รู้สึกเฉยๆ เครื่อง Turbo ตัวแรงขับสี่ ในตลาดมีแรงกว่านี้อีกหลายตัว แต่ราคาก็ไปไกลกว่านี้
ถ้าเรื่องเก็บ เดาเองว่า Gen ท้ายที่เป็น Pure ICE ไม่น่าได้ไปต่อทั้งคู่ เรื่องราคาจริงๆ ก็ร่วงแรงพอๆกัน แต่เรื่องซ่อมยังเชื่อใจรถญี่ปุ่นมากกว่าครับ
เป็นผมเอาคันเดิมไปใส่ Turbo ครับ
-
ผมว่าขับ TT ราศีจับกว่าครับ :D
-
TT สิครับ
-
TT ครับ
ตอนนี้ TT รถใหม่ ยังไม่หมดด้วย แถมส่วนลด motor show นี้ด้วย ผมว่าน่าสนใจมากๆ
-
ได้ทั้งคู่ แต่คนละแคแรคเตอร์
ผม OK กับ TT เฉพาะรุ่นปัจจุบันเท่านั้น
แม้ว่า BRZ ไม่แรงเท่า แต่ขับแล้วสนุกไปอีกแบบ
-
เลือก BRZ แต่ต้องใส่ Turbo นะ กับโช๊คดีมากๆ 1 ชุด และเอาแร๊คของ Sti มาโมใส่เข้าไปตามสไตล์ผม
TT ดีกว่าในคุณภาพจากช่วงล่างมาถึงพวงมาลัย ติดที่เป็นล้อขับหน้า พอขับไปเรื่อยๆ เกินครึ่งชั่วโมงมันน่าเบื่อจริงๆ เพราะอะไรก็ไม่รู้ ซึ่งก็ยังหาคำตอบไม่ได้
-
แอบมาเชียร์ BRZครับ
ส่วนตัวผมรถอารมณืนี้ต้อง MTเท่านั้นครับ ความแรงมันปั้นกันได้ แต่อารมณ์มันแทนกันไม่ได้ครับ
-
TTลดมือหนึ่งหรือ TTsมือสองสภาพดี อนาคตสดใสกว่าแบบชัดเจน ซื้อเก็บซื้อแต่งหรือซื้อใช้ทุกวันเหมาะสมมาก
ในไทยBRZมันสำหรับขายกลุ่มตลาดNicheถ้าเบื่อๆแล้วก็จบให้เอาตัวเองออกมาเล่นตลาดMassมากขึ้นดีกว่า
ปล.จะลงผูกโบหรือซูปเปอร์ชาร์ต มันก็ไม่ได้ดึงหงายเงิบแบบรถไฟฟ้าหรือรถขับ4ปัจจุบันนะเออ ลงทุนทำเดี๋ยวก็เบื่ออีก 8)
-
จิ้ม TT ครับ คนใช้พอสมควร แต่มันดันไม่ใช่รถโหล แบบเห็นเกลื่อนถนน หน้าตาสวย ขับมันส์ คล่องตัว ของแต่งมีเยอะพอสมควร แต่ก็ขึ้นกับ จขกท ด้วย ใจรักคันไหนก็คันนั้น
-
ผมเลือก TT แบบไม่ต้องคิดมากเลยครับ
-
เลือก BRZ แต่ต้องใส่ Turbo นะ กับโช๊คดีมากๆ 1 ชุด และเอาแร๊คของ Sti มาโมใส่เข้าไปตามสไตล์ผม
TT ดีกว่าในคุณภาพจากช่วงล่างมาถึงพวงมาลัย ติดที่เป็นล้อขับหน้า พอขับไปเรื่อยๆ เกินครึ่งชั่วโมงมันน่าเบื่อจริงๆ เพราะอะไรก็ไม่รู้ ซึ่งก็ยังหาคำตอบไม่ได้
สรุปมันขับหน้า หรือ 4 ครับ
ผมขับทุกวันก็เห็นมันมีเพลาหลัง ไม่รู้ quattro มันทำงานตอนไหน
นึกว่ามัน quattro ขับ 4 ตลอดเวลาซ่ะอีก
-
เลือก BRZ แต่ต้องใส่ Turbo นะ กับโช๊คดีมากๆ 1 ชุด และเอาแร๊คของ Sti มาโมใส่เข้าไปตามสไตล์ผม
TT ดีกว่าในคุณภาพจากช่วงล่างมาถึงพวงมาลัย ติดที่เป็นล้อขับหน้า พอขับไปเรื่อยๆ เกินครึ่งชั่วโมงมันน่าเบื่อจริงๆ เพราะอะไรก็ไม่รู้ ซึ่งก็ยังหาคำตอบไม่ได้
สรุปมันขับหน้า หรือ 4 ครับ
ผมขับทุกวันก็เห็นมันมีเพลาหลัง ไม่รู้ quattro มันทำงานตอนไหน
นึกว่ามัน quattro ขับ 4 ตลอดเวลาซ่ะอีก
ส่วนตัวผมสนใจ TT อยู่เช่นกันครับกำลังเล็งๆ ลองหาข้อมูลจากบ้านเรากับตปท ประกอบ คร่าวๆ เครื่องวางขวาง ระบบขับ4ของมันคือ haldex การทำงานประมาณว่าไม่ได้ขับ 4 ตลอดเวลา แต่มันจะทำงานในกรณีเร่ง เบรค เลี้ยวประมาณนี้ครับ ถ้าตัว RS จะได้เฟืองท้ายคนละตัวกับตัวปกติ ช่วยในการแบ่งกำลังในแต่ละล้อเพิ่มเข้ามา ในสภาวะปกติใช้ระบบขับหน้าเป็นหลัก จะไม่เหมือนกันกับ Sti หรือ Evo ที่ปั่น 4 ล้อตลอดเวลา มีคลิปในยูทูป เห็นเอา TTRS มาปั่น 2ล้อหน้าเฉยตอนแรกงงเหมือนกันครับ ท่านไหนมีข้อมูลเพิ่มเติมช่วยชี้ทางหน่อยครับ :)
-
เลือก BRZ แต่ต้องใส่ Turbo นะ กับโช๊คดีมากๆ 1 ชุด และเอาแร๊คของ Sti มาโมใส่เข้าไปตามสไตล์ผม
TT ดีกว่าในคุณภาพจากช่วงล่างมาถึงพวงมาลัย ติดที่เป็นล้อขับหน้า พอขับไปเรื่อยๆ เกินครึ่งชั่วโมงมันน่าเบื่อจริงๆ เพราะอะไรก็ไม่รู้ ซึ่งก็ยังหาคำตอบไม่ได้
สรุปมันขับหน้า หรือ 4 ครับ
ผมขับทุกวันก็เห็นมันมีเพลาหลัง ไม่รู้ quattro มันทำงานตอนไหน
นึกว่ามัน quattro ขับ 4 ตลอดเวลาซ่ะอีก
คุณข้างบนเขาคงหมายถึงเครื่องพื้นฐานรถขับหน้าวางขวางแต่มาทำขับ 4 ครับ
หรือไม่ก็อาจจะเข้าใจว่า MK2 ยังมีขับหน้าอยู่ครับ ซึ่ง MK3 ขับ 4 ทุกรุ่นแล้ว
ถ้าเป็นพวก a4 a5 ตัว quatro เครื่องจะวาง แบบรถขับหลังครับ
ได้ยินมาว่า TT ตัวปกติถ้าไม่ใช่ TTS หรือ TTRS จะไม่ใช่ Quatro Ultra จะเป็นช่วงล่างขับ 4 ของ Haldex
แต่ไม่แน่ใจว่ามีรายละเอียดต่างกันมากน้อยแค่ไหน
แต่จากที่ใช้รถตัวเองที่เห็นแน่ๆ เรื่องการออกตัว ออกโค้งกระโจนไปทั้งคันรู้ได้ว่าต่างกับขับหน้าหรือขับหลังครับ
สำหรับผม จากลองรถตัวเอง Turbo ขับหน้า / ขับหลัง / ชับ 4 คิดว่าขับสนุกไม่เหมือนกันเลยซักแบบครับ
ถ้างบเหลือยังอยากได้ BRZ ตัวใหม่ เข้ามาอีกคัน เคยดูรีวิว feeling การสับเกียร์ MT เครื่อง NA รอบจัด
รถที่มีอยู่ทั้ง 3 คันก็ให้ฟิลลิ่งนี้ไม่ได้เหมือนกันเรียกว่าขับสนุกคนละแบบครับ
สำหรับผม 3 คันที่มีอยู่กลับชอบฟิล ของ hatch turbo ขับหน้า Focus มากสุดครับ
แต่รถต้องไปจูน เพิ่มนะครับเดิมๆ จะแรงน้อยไปหน่อยครับ
และ ที่คิดว่าอีกคันที่บุคคลิกต่างไปอีก ก็น่าจะเป็น Porsche Cayman ครับ เช่น 718 ตัวปัจจุบัน 4สูบนอนเครื่องวางกลางค่อนไปหลังน่าจะได้อีกฟิลนึงครับ
แนะนำถ้ามีกำลังเหลือซื้อเก็บไว้ทั้ง 2 แบบครับ
และ TT อยากให้หาตัว เกียร์ 6 Speed สภาพดีไมค์น้อยก็ได้ครับที่ยังมีเสียงตดตอนเปลี่ยนเกียร์ดังๆ อยู่ จะเร้าใจกว่าตัวเกียร์ 7 speed ครับ
แต่ตัวเกียร์ 7 เข้า Mode Dynamic เสียงท่อเพราะอยู่พอมาชดเชยได้บ้างครับ
-
TT อีกเสียงนึงครับ แค่ใส่ aero part ล้อสวยๆ แค่นี้ก็ต้องแอบมองทุกครั้งที่ขับผ่าน
-
เห็นเพื่อนสมาชิกคุยกันเรื่องระบบขับ 4 ของ audi ผมเลยลอง search ดูเบื้องต้น
ในรีวิวของเว็บ headlightmag เอง เห็นมีบอกไว้คร่าวๆในประเด็นนี้ว่า
ระบบขับสี่ของ TT จะเป็นแบบที่ตัดเหลือขับหน้า ถ้าไม่มีการกดคันเร่งเพิ่ม
ในบางจังหวะที่เข้าโค้ง จึงรู้สึกว่า ต้องเข้าโค้งเหมือนกำลังขับรถขับหน้า
แต่ตอนออก กดเต็มไปแบบขับสี่ได้ แต่จะลงแส้ได้ไม่เร็วเท่ารถขับสี่ตลอดเวลาอย่าง A4 หรือ RS4
https://www.headlightmag.com/the-clip-review-audi-tt-45-tfsi-quattro-s-line-2021/
ถ้าอธิบายลึกลงไปถึงระบบขับ 4 ของ audi เทียบระหว่าง torsen และ haldex
เบื้องต้นเจอคลิปนี้อธิบายไว้ครับ
https://youtu.be/dgX4vJYx-4U?si=58wPlPhC1T9fJUnW
[youtube=425,350]58wPlPhC1T9fJUnW[/youtube]
-
สมัยก่อนผมเคยมี Honda S2000 และขายไปเล่นรถเทอร์โบเพราะรู้สึกว่าต้องเค้นรอบเครื่องถึงจะวิ่งครับ ทุกวันนี้เสียดายมากจะซื้อกลับมาก็ราคาแรงมาก ส่วนตัวคิดว่ารถขับทุกวัน TT น่าจะเหมาะกว่าแต่รถขับวันหยุดหรือรถสะสมผมชอบรถสปอร์ตแท้ๆขับหลังเครื่อง NA ครับ
-
Audi TT สุดกว่า :-X
-
ขอบคุณทุกความเห็นมากๆเลยครับ ผมอ่านทุกความเห็น ความเห็นละหลายรอบ ได้จุดที่ต้องมอง ต้องคิด ... เลือกยากจริงๆครับ
-
ผมเลือก BRZ
-
ถ้าหมายถึง BRZ ตัวเก่า ผมก็แอบเชียร์นะ
แต่ถ้าตัว BRZ ใหม่ ผมไป TT เลย
-
บังคับขับเดิมแต่งได้นิ๊ดหน่อย+ถนนแถวบ้านรถติดคงเอา tt ครับ tune stage1 แรงเหลือๆ
แต่ถ้าอยู่่ต่างจังหวัด มีรถขับไปไหนมาไหนใช้งานอยู่แล้วแต่งได้ผมเลือก Brz gen2 ชุดแต่ง voltex / gr86 ชุดแต่งtoms คู่นี้ผมชอบมาก
เรื่องภาพลักษณ์ที่คนไม่เล่นรถมองว่ามันไม่สวยไม่แพงนี่นานาจิตตังครับ เหมือน accord ส่วนก็ว่าไม่สวยผมว่ามันretro พอดีๆซะงั้น ::)