Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: S6 ที่ มีนาคม 28, 2017, 19:24:20
-
รถพอบิดกุญแจสตาร์ทแล้ว ดังชึ่งๆๆๆๆๆ เสียงไดสตาร์ททำงานซ้ำๆ รถก็สั่นๆๆ แต่ไม่ติดซักที บิดสตาร์ทนานเท่าไร มันก็ดังนานเท่านั้น อย่างกับรถน้ำมันหมด
ลองเปลี่ยนแบต 3 ลูก ก็เหมือนกัน ลองถอดท่อน้ำมันมาเช็คปั้มติ้ก น้ำมันก็พุ่งแรง ไล่ระบบไฟฟ้าก็ไม่เจออะไรช็อต
ตอนนี้ก็ยังสตาร์ทไม่ติด ขับรถไปหาช่างไม่ได้เลย น่าจะเป็นที่อะไรได้บ้างครับ ผมจะได้ลองเช็คดู
ขอบคุณครับผม
-
กล่อง ECU ครับ
-
กล่อง ECU ครับ
วันนี้ลองไล่ สายไป Camshaft, Crankshaft, Flow sensor ต่างๆ กว่า 100เส้น มันอยู่ครบอยู่เลยครับ
-
หัวฉีด ปีกผีเสื้อ maf
...
รถอะไรครับ?
-
สงสัยหัวเทียนบอด
-
หัวฉีด ปีกผีเสื้อ maf
...
รถอะไรครับ?
รถ AWD JDM ครับผม ไล่สายไป Fuel Inject, Ignition แล้วไม่เป็น งงมาก
ว่าจะลองเติมน้ำมันใหม่ดู เป็น E85 ครับ
-
ลองดูไดชาร์จด้วยนะครับ ไม่เก็บไฟรึเปล่า
-
ฟิวส์ เลี้ยง ECU หรือ รีเลย์ ไฟเลี้ยง ECU
เช็ครีเลย์ECU เปิดคู่มือว่าตัวไหน จับดูเปิดสวิทกุญแจแล้วไม่แต๊ก
รถใหญ่โดนบ่อย
-
ลองดูไดชาร์จด้วยนะครับ ไม่เก็บไฟรึเปล่า
ขอบคุณครับ ไดชาร์จปกติครับ เพิ่งเปลี่ยนมาใหม่ด้วยครับ
-
ฟิวส์ เลี้ยง ECU หรือ รีเลย์ ไฟเลี้ยง ECU
รถใหญ่โดนบ่อย
โอ้ อาจเป็นได้ เพราะอาการมันเกิดหลังจากให้ช่างไฟจัดเก็บสายไฟภายในรถและตัดสายบางส่วนที่ไม่ได้ใช้ออก
เดี๋ยวลองวัดแรงดันที่จ่ายกล่องดูครับ
-
ถ้ารีเลย์เสีย เปิดสวิทแล้วไม่แต๊ก
เดี๋ยวผมแนะวิธีทำให้ใช้งานได้ชั่วคราว แล้วค่อยซื้อมาเปลี่ยนได้ครับ
-
ถ้ารีเลย์เสีย เปิดสวิทแล้วไม่แต๊ก
เดี๋ยวผมแนะวิธีทำให้ใช้งานได้ชั่วคราว แล้วค่อยซื้อมาเปลี่ยนได้ครับ
แต่ผมเช็ค Main Relay แล้ว มันทำงานปกติครับ Main Relay ตัวนี้มันจ่ายไฟ ECU และก็ Fuel Pump ด้วยครับ ตอนบิดกุญแจ ON มีเสียงปั้มติ๊กดัง
ใช้งานได้ชั่วคราว ทำยังไงดีครับผม
-
ไม่มีความรู้เรื่องรถน่ะครับ
เดาเอา กรองน้ำมัน
-
W124ผมเคยรีเลย์ไฟเกินเสียก็อาการนี้แหละครับ สตาร์ททั้งวันยังได้เลยแต่ไม่ติด เคาะๆหน่อยติดเฉย
-
ถ่านกุญแจ อ่อนก็เป็นไปได้นะครับทำให้ระบบ imobilizer ไม่ทำงาน.
-
ตัดเรื่องไฟหมดไปแล้ว -ลองแบตไปสามลูก
และไดสตาร์ทก็ทำงานดี ก็สนับสนุนว่าไฟพอ
เหลือดูการจุดระเบิดซึ่งต้องการ -มีน้ำมันมา มีไฟมา
ดูว่าน้ำมันมาไหม น่าจะได้กลิ่นน้ำมัน หลังการลองสตาร์ทดังกล่าว ลองถอดหัวเทียนดูมีน้ำมันเปียกหัวเทียน-แสดงน้ำมันมา
ทดสอบดูไฟออกหัวเทียนไหม เห็นช่างใช้วิธีถอดหัวเทียนมาหัวหนึ่ง ยังคาเสียบกับสายปลั๊กหัวเทียนไว้
แล้ววางให้ส่วนโลหะหัวเทียนสัมผัสเสื้อโลหะเครื่องยนต์ ลองสตาร์ทจะเห็นไฟวิ่งระหว่างเขี้ยวหัวเทียน ถ้ามีไฟก็แสดงว่าไฟมา
โดยทั่วไปถ้าน้ำมันมา +ไฟมา น่าจะมีอาการเหมือนเครื่องพยายามจะติด
แม้หัวฉีดตันไปหัวหนึ่ง หรือหัวเทียนเสียไปหัวหนึ่ง ก็น่าจะสตาร์ทเครื่องติดได้อยู่ หรือเหมือนจะติด
ถ้าไฟ หรือ น้ำมันไม่มา ลองเช็คฟิวส์หัวฉีด ฟิวส์ปั้มเชื้อเพลิง (จริงๆควรตรวจก่อนขั้นตอนถอดหัวเทียนตามข้างบน)
และดูฟิวส์ ECUด้วย
ถ้าฟิวส์ปกติดี ก็ต้องเปิดวงจรโปรแกรมสายไฟ ไล่สายไฟจากECU-คอยล์จุดระเบิด/หัวเทียน-หัวฉีด ดูว่าขาด หลุดไหม
แย่สุดๆ คือ ECUเสีย ซึ่งพบไม่บ่อย
อย่างอื่นถ้าเซนเซอร์ CKP หรือ เซนเซอร์ CMP เสีย (รวมถีงกรณีสายไฟเซนเซอร์ขาด หรือ ช๊อตแตะกัน)
ก็สตาร์ทไม่ติดเช่นกัน CPUจะตัดไฟที่จะมาจุดระเบิด
(ผมจำไม่ได้แล้วรวมถึงตัดไฟไดสตาร์ทด้วยหรือไม่ ถ้าตัดจะเงียบสนิททุกอย่างแม้แต่ไดสตาร์ท)
กรณีจขกท.ปั๊มเชื้อเพลิงก็ทำงานดี ก็ลองดูไฟมาหัวเทียนเลย
*** แตถ้าให้เดา ที่น่าสงสัยที่สุดก็คือสายไฟที่ช่างไปทำปรับปรุงนั่นล่ะครับ
ไล่สายไฟจากเซนเซอร์ต่างๆไปECU และจากECUไปหัวฉีด ไปคอยล์/หัวเทียน
กรตรวจที่ช่วยเบื้องต้นมากสุด คือ ใช้คอมฯเสียบ อาจจะได้โค้ดระบุจุดที่เสียได้ตรงเลย
-
ถ่านกุญแจ อ่อนก็เป็นไปได้นะครับทำให้ระบบ imobilizer ไม่ทำงาน.
ถ้าimmobilizerไม่ทำงาน ไม่ว่าจากสาเหตุใด สตาร์ทไม่ติดแน่นอน
แต่มักมีledไฟกระพริบผิดปกติให้เห็นที่แผงหน้าปัทม์ตอนบิดกุญแจสตาร์ท
-
ต้องหากล่องคุม มาลองสลับดูครับ
ถ้าไม่ติด ก็ต้องมาไล่เซนเซอร์ โดยวัดค่าความต้านทานตามข้อมูลของแต่ละตัว
โดยเฉพาะเซนเซอร์ตำแหน่งข้อเหวี่ยง / แคมชาร์ฟ
รวมไปถึงไล่สายที่ส่งไปกล่อง ว่ายังไม่มีลัดวงจร
แต่ถ้ามีตัวอ่านค่าจากกล่อง น่าจะง่ายกว่านะครับ
-
ลองดูปั๊มติกครับ เคยเป็นถ้ารถมีนะครับ
-
ลองดูปั๊มติกครับ เคยเป็นถ้ารถมีนะครับ
ฝากการตรวจสอบเบื้องต้นของปั๊มติ๊ก
หลังจากตรวจสอบว่าฟิวส์ปกติดีอยู่ ก็บิดสวิทช์กุญแจไป ON
จะได้ยินเสียงมอเตอร์ปั๊มติิ๊กทำงานเบาๆ คล้ายเสียงครืดเบาๆ
ตรงตำแหน่งที่อยู่ของปั๊มติ๊ก ซึ่งหลายๆคันมักอยู่ใต้เบาะผู้โดยสารหลัง
อาจจะยกเบาะใช้มือจับบริเวณที่ปั๊มติกจับดูการสั่นเบาๆมีการทำงานของมอเตอร์
มอเตอร์ปั๊มติ๊กจะทำงานครู่เดียวก็หยุด เพราะแรงดันน้ำมันที่ไปหัวฉีดพอแล้ว ก็ถูกสั่งตัดการทำงาน
ก็ปิดสวิทช์กลับ แล้วบิดONใหม่ เมื่อต้องการทดสอบอีกครั้ง
การตรวจสอบแบบนี้ ไม่สามารถตรวจสอบการรั่ว/แตก ของท่อน้ำมันในปั๊มติ๊ก
(ปัญหายุคแรกๆอันหนึ่งของFord Escape 3.0L)
ต้องระวังในรถรุ่นเก่า(เช่น Mondeo,Escape) ที่มีระบบตัดน้ำมันแบบเมื่อมีแรงกระแทกรุนแรง/พลิกคว่ำ
โดยเฉพาะหลังเกิดอุบัติเหตุ แล้วพบว่าปั๊มติ๊กไม่ทำงาน ต้องไปดึงเปิดสวิทช์เซนเซอร์นี้ก่อนเสมอ
-
ลองดูปั๊มติกครับ เคยเป็นถ้ารถมีนะครับ
ฝากการตรวจสอบเบื้องต้นของปั๊มติ๊ก
หลังจากตรวจสอบว่าฟิวส์ปกติดีอยู่ ก็บิดสวิทช์กุญแจไป ON
จะได้ยินเสียงมอเตอร์ปั๊มติิ๊กทำงานเบาๆ คล้ายเสียงครืดเบาๆ
ตรงตำแหน่งที่อยู่ของปั๊มติ๊ก ซึ่งหลายๆคันมักอยู่ใต้เบาะผู้โดยสารหลัง
อาจจะยกเบาะใช้มือจับบริเวณที่ปั๊มติกจับดูการสั่นเบาๆมีการทำงานของมอเตอร์
มอเตอร์ปั๊มติ๊กจะทำงานครู่เดียวก็หยุด เพราะแรงดันน้ำมันที่ไปหัวฉีดพอแล้ว ก็ถูกสั่งตัดการทำงาน
ก็ปิดสวิทช์กลับ แล้วบิดONใหม่ เมื่อต้องการทดสอบอีกครั้ง
การตรวจสอบแบบนี้ ไม่สามารถตรวจสอบการรั่ว/แตก ของท่อน้ำมันในปั๊มติ๊ก
(ปัญหายุคแรกๆอันหนึ่งของFord Escape 3.0L)
ต้องระวังในรถรุ่นเก่า(เช่น Mondeo,Escape) ที่มีระบบตัดน้ำมันแบบเมื่อมีแรงกระแทกรุนแรง/พลิกคว่ำ
โดยเฉพาะหลังเกิดอุบัติเหตุ แล้วพบว่าปั๊มติ๊กไม่ทำงาน ต้องไปดึงเปิดสวิทช์เซนเซอร์นี้ก่อนเสมอ
ถามเป็นความรู้ได้มั้ยครับคุณ tarahlm ระหว่างขับอยู่ปั๊มติกยังทำงานสูบน้ำมันเรื่อยๆหรือเปล่าครับ หรือแค่ใช้ตอนสตาร์ทอย่างเดียว ที่ถามเพราะรถผมเคยสตาร์ทไม่ติดเรื้อยเบาะดูปั๊มติ๊กไหม้เลยครับ อีกครั้งขับจอดซื้อกาแฟกลางทางแล้วสตาร์ทไม่ติดเรื้อยๆทุบๆปรากฏว่าติดขับต่ออีกเป็นร้อยโลเริ่มเหยียบไม่ขึ้นแล้วเหมือนน้ำมันหมดสุดท้ายจอดโชคดีเป็นที่ชุมชนและรถผมมันหาอะไหล่ง่ายเลยไม่ต้องกินข้าวลิง
ขอบคุณล่วงหน้าครับผม
-
ไม่มีความรู้เรื่องรถน่ะครับ
เดาเอา กรองน้ำมัน
กรองน้ำมันเพิ่งเปลี่ยนมาครับ
-
ถ่านกุญแจ อ่อนก็เป็นไปได้นะครับทำให้ระบบ imobilizer ไม่ทำงาน.
ยังเป็นกุญแจรุ่นไม่มี Immo เลยครับ
-
ตัดเรื่องไฟหมดไปแล้ว -ลองแบตไปสามลูก
และไดสตาร์ทก็ทำงานดี ก็สนับสนุนว่าไฟพอ
เหลือดูการจุดระเบิดซึ่งต้องการ -มีน้ำมันมา มีไฟมา
ดูว่าน้ำมันมาไหม น่าจะได้กลิ่นน้ำมัน หลังการลองสตาร์ทดังกล่าว ลองถอดหัวเทียนดูมีน้ำมันเปียกหัวเทียน-แสดงน้ำมันมา
ทดสอบดูไฟออกหัวเทียนไหม เห็นช่างใช้วิธีถอดหัวเทียนมาหัวหนึ่ง ยังคาเสียบกับสายปลั๊กหัวเทียนไว้
แล้ววางให้ส่วนโลหะหัวเทียนสัมผัสเสื้อโลหะเครื่องยนต์ ลองสตาร์ทจะเห็นไฟวิ่งระหว่างเขี้ยวหัวเทียน ถ้ามีไฟก็แสดงว่าไฟมา
โดยทั่วไปถ้าน้ำมันมา +ไฟมา น่าจะมีอาการเหมือนเครื่องพยายามจะติด
แม้หัวฉีดตันไปหัวหนึ่ง หรือหัวเทียนเสียไปหัวหนึ่ง ก็น่าจะสตาร์ทเครื่องติดได้อยู่ หรือเหมือนจะติด
ถ้าไฟ หรือ น้ำมันไม่มา ลองเช็คฟิวส์หัวฉีด ฟิวส์ปั้มเชื้อเพลิง (จริงๆควรตรวจก่อนขั้นตอนถอดหัวเทียนตามข้างบน)
และดูฟิวส์ ECUด้วย
ถ้าฟิวส์ปกติดี ก็ต้องเปิดวงจรโปรแกรมสายไฟ ไล่สายไฟจากECU-คอยล์จุดระเบิด/หัวเทียน-หัวฉีด ดูว่าขาด หลุดไหม
แย่สุดๆ คือ ECUเสีย ซึ่งพบไม่บ่อย
อย่างอื่นถ้าเซนเซอร์ CKP หรือ เซนเซอร์ CMP เสีย (รวมถีงกรณีสายไฟเซนเซอร์ขาด หรือ ช๊อตแตะกัน)
ก็สตาร์ทไม่ติดเช่นกัน CPUจะตัดไฟที่จะมาจุดระเบิด
(ผมจำไม่ได้แล้วรวมถึงตัดไฟไดสตาร์ทด้วยหรือไม่ ถ้าตัดจะเงียบสนิททุกอย่างแม้แต่ไดสตาร์ท)
กรณีจขกท.ปั๊มเชื้อเพลิงก็ทำงานดี ก็ลองดูไฟมาหัวเทียนเลย
*** แตถ้าให้เดา ที่น่าสงสัยที่สุดก็คือสายไฟที่ช่างไปทำปรับปรุงนั่นล่ะครับ
ไล่สายไฟจากเซนเซอร์ต่างๆไปECU และจากECUไปหัวฉีด ไปคอยล์/หัวเทียน
กรตรวจที่ช่วยเบื้องต้นมากสุด คือ ใช้คอมฯเสียบ อาจจะได้โค้ดระบุจุดที่เสียได้ตรงเลย
ใช่ครับ อยากได้ที่เสียบโค้ด แต่ผมไม่มี และก็เช็คหัวเทียน แต่เช้คยาก เครื่องสูบนอนด้วย ถอดยากมาก ขอบคุณครับ จะลองไล่สายและฟิวส์ดูอีกที
-
ลองดูปั๊มติกครับ เคยเป็นถ้ารถมีนะครับ
ฝากการตรวจสอบเบื้องต้นของปั๊มติ๊ก
หลังจากตรวจสอบว่าฟิวส์ปกติดีอยู่ ก็บิดสวิทช์กุญแจไป ON
จะได้ยินเสียงมอเตอร์ปั๊มติิ๊กทำงานเบาๆ คล้ายเสียงครืดเบาๆ
ตรงตำแหน่งที่อยู่ของปั๊มติ๊ก ซึ่งหลายๆคันมักอยู่ใต้เบาะผู้โดยสารหลัง
อาจจะยกเบาะใช้มือจับบริเวณที่ปั๊มติกจับดูการสั่นเบาๆมีการทำงานของมอเตอร์
มอเตอร์ปั๊มติ๊กจะทำงานครู่เดียวก็หยุด เพราะแรงดันน้ำมันที่ไปหัวฉีดพอแล้ว ก็ถูกสั่งตัดการทำงาน
ก็ปิดสวิทช์กลับ แล้วบิดONใหม่ เมื่อต้องการทดสอบอีกครั้ง
การตรวจสอบแบบนี้ ไม่สามารถตรวจสอบการรั่ว/แตก ของท่อน้ำมันในปั๊มติ๊ก
(ปัญหายุคแรกๆอันหนึ่งของFord Escape 3.0L)
ต้องระวังในรถรุ่นเก่า(เช่น Mondeo,Escape) ที่มีระบบตัดน้ำมันแบบเมื่อมีแรงกระแทกรุนแรง/พลิกคว่ำ
โดยเฉพาะหลังเกิดอุบัติเหตุ แล้วพบว่าปั๊มติ๊กไม่ทำงาน ต้องไปดึงเปิดสวิทช์เซนเซอร์นี้ก่อนเสมอ
ปั้มติ้กทำงานครับถอดสายเข้ากรองออก บิดกุญแจ ACC มีเสียงปั้มติ้กทำงาน น้ำมันพุ่งแรงเลย
-
ลองดูปั๊มติกครับ เคยเป็นถ้ารถมีนะครับ
ฝากการตรวจสอบเบื้องต้นของปั๊มติ๊ก
หลังจากตรวจสอบว่าฟิวส์ปกติดีอยู่ ก็บิดสวิทช์กุญแจไป ON
จะได้ยินเสียงมอเตอร์ปั๊มติิ๊กทำงานเบาๆ คล้ายเสียงครืดเบาๆ
ตรงตำแหน่งที่อยู่ของปั๊มติ๊ก ซึ่งหลายๆคันมักอยู่ใต้เบาะผู้โดยสารหลัง
อาจจะยกเบาะใช้มือจับบริเวณที่ปั๊มติกจับดูการสั่นเบาๆมีการทำงานของมอเตอร์
มอเตอร์ปั๊มติ๊กจะทำงานครู่เดียวก็หยุด เพราะแรงดันน้ำมันที่ไปหัวฉีดพอแล้ว ก็ถูกสั่งตัดการทำงาน
ก็ปิดสวิทช์กลับ แล้วบิดONใหม่ เมื่อต้องการทดสอบอีกครั้ง
การตรวจสอบแบบนี้ ไม่สามารถตรวจสอบการรั่ว/แตก ของท่อน้ำมันในปั๊มติ๊ก
(ปัญหายุคแรกๆอันหนึ่งของFord Escape 3.0L)
ต้องระวังในรถรุ่นเก่า(เช่น Mondeo,Escape) ที่มีระบบตัดน้ำมันแบบเมื่อมีแรงกระแทกรุนแรง/พลิกคว่ำ
โดยเฉพาะหลังเกิดอุบัติเหตุ แล้วพบว่าปั๊มติ๊กไม่ทำงาน ต้องไปดึงเปิดสวิทช์เซนเซอร์นี้ก่อนเสมอ
ถามเป็นความรู้ได้มั้ยครับคุณ tarahlm ระหว่างขับอยู่ปั๊มติกยังทำงานสูบน้ำมันเรื่อยๆหรือเปล่าครับ หรือแค่ใช้ตอนสตาร์ทอย่างเดียว ที่ถามเพราะรถผมเคยสตาร์ทไม่ติดเรื้อยเบาะดูปั๊มติ๊กไหม้เลยครับ อีกครั้งขับจอดซื้อกาแฟกลางทางแล้วสตาร์ทไม่ติดเรื้อยๆทุบๆปรากฏว่าติดขับต่ออีกเป็นร้อยโลเริ่มเหยียบไม่ขึ้นแล้วเหมือนน้ำมันหมดสุดท้ายจอดโชคดีเป็นที่ชุมชนและรถผมมันหาอะไหล่ง่ายเลยไม่ต้องกินข้าวลิง
ขอบคุณล่วงหน้าครับผม
ปั้มติ้กทำงานตลอดครับ ตามจังหวะการทำงานของหัวฉีด ที่เจอปั้มติ้กเสียบ่อยเพราะปล่อยน้ำมันเหลือก้นถังนาน ปั้มจะร้อน
-
ไฟออกหัวเทียนหรือเปล่าครับ
-
หัวฉีด ปีกผีเสื้อ maf
...
รถอะไรครับ?
รถ AWD JDM ครับผม ไล่สายไป Fuel Inject, Ignition แล้วไม่เป็น งงมาก
ว่าจะลองเติมน้ำมันใหม่ดู เป็น E85 ครับ
แทนที่จะบอกยี่ห้อและรุ่นมาตรงๆ เพื่อนสมาชิกจะได้ช่วยกันแนะนำอู่เก่งๆให้ :( :( :( :( :(
-
หัวฉีด ปีกผีเสื้อ maf
...
รถอะไรครับ?
รถ AWD JDM ครับผม ไล่สายไป Fuel Inject, Ignition แล้วไม่เป็น งงมาก
ว่าจะลองเติมน้ำมันใหม่ดู เป็น E85 ครับ
แทนที่จะบอกยี่ห้อและรุ่นมาตรงๆ เพื่อนสมาชิกจะได้ช่วยกันแนะนำอู่เก่งๆให้ :( :( :( :( :(
+1 ผมก็รออ่านอยู่เหมือนกัน
-
หัวฉีด ปีกผีเสื้อ maf
...
รถอะไรครับ?
รถ AWD JDM ครับผม ไล่สายไป Fuel Inject, Ignition แล้วไม่เป็น งงมาก
ว่าจะลองเติมน้ำมันใหม่ดู เป็น E85 ครับ
แทนที่จะบอกยี่ห้อและรุ่นมาตรงๆ เพื่อนสมาชิกจะได้ช่วยกันแนะนำอู่เก่งๆให้ :( :( :( :( :(
+1 ผมก็รออ่านอยู่เหมือนกัน
อู่เก่งๆ รู้จักครับ หลายอู่ แต่คิวยาวเหยียด รถแน่นมาก
แต่มีโทรคุยแล้วครับ อาจจะน้ำมันท่วมหัวเทียนอยู่ เมื่อวานสตาร์ทหลังจากทิ้งไว้ 1 วันเกือบติดแล้วมีเสียงออกท่อมาทีนึงแต่จุดระเบิดต่อไม่ได้
ผมรอ 2-3 วันก่อน หัวเทียนแห้ง จะสตาร์ทใหม่อีกที