Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: yourturle ที่ มกราคม 24, 2016, 12:38:01
-
เห็นเป็นออฟชั่นที่ eco car-ppv มี และทำให้ co2 ต่ำลง
ส่วน d-seg ตอนนี้ co2 สูงเกิน 150 ถ้ามี i-stop เข้ามา
จะช่วยให้ co2 ลดลง และส่งผลทำให้ราคาขายรวมภาษี
ลดลง แต่เพราะเหตุผลใด แต่ละค่ายจึงไม่ใส่ระบบนี้เข้ามา
เป็นตัวช่วย เครื่องไม่รองรับหรือระบบมันซับซ้อน
-
น่าจะใส่แล้ว กดให้ต่ำกว่า 150 ไม่ได้เลยไม่ใส่กันครับ
-
ขนาด Mazda3 ใส่แล้วยังได้ 150 พอดีเลยครับ ยี่ห้ออื่นเครื่อง 2000 หนักกว่า อย่างดีก็ได้ประมาณ 160+ แค่ปรับให้เติม E85 ได้ น่าจะง่ายกว่าครับ
-
ใส่แล้วราคาถูกลงเอาไปปลดล็อกความเร็วได้ก็น่าจะใส่มานะครับ 555
-
ถ้าใส่มา แล้วโดยรวมราคารถถูกลงเพราะภาษี ก็น่าใส่ครับ
ถ้าเป็นของ Mazda2 ที่มีตัวเก็บประจุ (iLoop) เพื่อจ่ายไฟให้แอร์ยังเย็นปกตินี่ก็น่าชื่นชมครับ
เคยเช่า Almera มาขับ ติดไฟแดง เครื่องดับ แอร์ร้อนทันที โดนผมปิดระบบทุกรอบ
เพราะสตาร์ทเครื่องใหม่ มันก็เปิดระบบนี้อัตโนมัติ
-
honda click 125i ยังมีมาให้เลย...อายเค้าไหม...คิคิ
-
honda click 125i ยังมีมาให้เลย...อายเค้าไหม...คิคิ
+1 ฮาฮา
-
อย่าเลยครับ ระบบแบบนี้ ติดตั้งมาเดียวก็บ่นรำคาน การทำงานของมันมากกว่า ขับในเมือง ปิดระบบการทำงานของมันทุกครั้ง ไม่สนุกแน่
อยากลดค่า co2 ยังมีวิธีอื่นอีกเยอะครับ :D :D :D :D
-
อยากให้มีเหมือนกันครับ แต่ขอให้มันฉลาดๆหน่อย
เหยียบเบรคลึกๆค่อยดับ หรือหยุดรถนานเกิน 10-15 วิค่อยดับ เออ กำลังดี
-
ไม่อยากได้ครับ ถ้าได้ต้องเอาแบบที่ BMW,Mazda ใช้ มีแบตฯอีกลูกโดยเฉพาะคล้าย Hybrid
-
ถ้าเอามาแล้วมันช่วยลดได้น้อย(ไม่ได้น้อยไปตามเกณฑ์ของภาษีที่มันจะลดลงได้) เค้าก็คงไม่ใส่มาครับ
-
เห็นเป็นออฟชั่นที่ eco car-ppv มี และทำให้ co2 ต่ำลง
ส่วน d-seg ตอนนี้ co2 สูงเกิน 150 ถ้ามี i-stop เข้ามา
จะช่วยให้ co2 ลดลง และส่งผลทำให้ราคาขายรวมภาษี
ลดลง แต่เพราะเหตุผลใด แต่ละค่ายจึงไม่ใส่ระบบนี้เข้ามา
เป็นตัวช่วย เครื่องไม่รองรับหรือระบบมันซับซ้อน
ที่ผมเข้าใจ การวัด CO2 ไม่ได้วัดตอนรถจอดนะครับ แต่เป็นวัดตอนวิ่งตลอด
ฉะนั้น มี istop มันไม่ได้ช่วยอะไรนะครับ
แล้วอีกอย่างคือ รถที่จะมีระบบ istop ได้ ต้องลงทุนเพิ่มหลายอย่างทั้ง
ตั้งเพิ่ม energy storage เช่นใช้ supercapacitor หรือใช้ flywheel เพิ่มในการเก็บพลังงาน
เพราะเวลา recover energy เพื่อเอามาใช้ตอน idle stop
ปกติรถจะใช้ energy storage เพิ่ม ไม่ได้ใช้แบตเตอรี่ลูกหลักอย่างเดียว
ไหนจะยังต้องใช้ start motor ที่ต้องถูกออกแบบมาเพื่อการสตาร์ทรถที่บ่อยขึ้น จำนวนครั้งมากขึ้นอีก
-
เห็นเป็นออฟชั่นที่ eco car-ppv มี และทำให้ co2 ต่ำลง
ส่วน d-seg ตอนนี้ co2 สูงเกิน 150 ถ้ามี i-stop เข้ามา
จะช่วยให้ co2 ลดลง และส่งผลทำให้ราคาขายรวมภาษี
ลดลง แต่เพราะเหตุผลใด แต่ละค่ายจึงไม่ใส่ระบบนี้เข้ามา
เป็นตัวช่วย เครื่องไม่รองรับหรือระบบมันซับซ้อน
ที่ผมเข้าใจ การวัด CO2 ไม่ได้วัดตอนรถจอดนะครับ แต่เป็นวัดตอนวิ่งตลอด
ฉะนั้น มี istop มันไม่ได้ช่วยอะไรนะครับ
แล้วอีกอย่างคือ รถที่จะมีระบบ istop ได้ ต้องลงทุนเพิ่มหลายอย่างทั้ง
ตั้งเพิ่ม energy storage เช่นใช้ supercapacitor หรือใช้ flywheel เพิ่มในการเก็บพลังงาน
เพราะเวลา recover energy เพื่อเอามาใช้ตอน idle stop
ปกติรถจะใช้ energy storage เพิ่ม ไม่ได้ใช้แบตเตอรี่ลูกหลักอย่างเดียว
ไหนจะยังต้องใช้ start motor ที่ต้องถูกออกแบบมาเพื่อการสตาร์ทรถที่บ่อยขึ้น จำนวนครั้งมากขึ้นอีก
เข้าใจผิดนะครับ มีการวัดตอนจอดรถด้วย ลองดูรายละเอียดในเว็บ eco sticker ครับ
-
ระบบ Auto Start-atop สำหรับผม มันน่ารำคาญครับ
เคยเจอตอนมันดับ ตอนที่เรากำลังจะออกจากซอย หรือตอนที่เราจะออกจากยูเทิร์น น่ากลัวเหมือนกัน
มันไม่เนียนเหมือนพวกไฮบริดที่เป็นเบนซิน เหยียบเป็นมา ต่อให้ระบบน้ำมันดับไปแล้ว แต่ไฟฟ้ามาแทนได้ดีและน้ำมันเข้ามาเสริมได้แนบเนียนมาก ;)
ส่วนไฮบริดดีเซล ผมไม่เคยขับ
-
มีแล้วมันดีหรอครับ ของ mazda ยังไม่เคยใช้ แต่ของ nissan นี่ ต้องปิดทิ้งครับ
-
มีแล้วในรุ่น hybrid ไงครับ
-
เดี๋ยวรุ่นใหม่ออกมาก็คงมีแหละครับ มันน่าจะเป็นฟังก์ชั่นพื้นฐานรถยุคปัจจุบันได้แล้วนะ ประหยัดดี
ขับ cx-5 ผมก็ใช้ตลอดนะ เวลาติดไฟแดง มีปิดบ้างเวลารถติดมากๆ
i-stop ของ cx-5 จะทำงานเมื่อมีไฟในระบบเพียงพอ พวงมาลัยต้องตรง ต้องเหยียบเบรคให้ลึกเครื่องถึงจะดับ
ถ้าเลี้ยวจอดรอยูเทิร์น หรือเหยียบเบรคไม่สุด เครื่องไม่ดับครับ ไม่ทราบว่า i-stopรถรุ่นอื่นๆเป็นไงบ้างครับ การทำงานเหมือนกันไหมครับ
-
อยากระบบได้ตัดการทำงานของลูกสูบออกไปมากกว่าครับ จาก 4 เหลือ 1 :D :D :D :D
-
อยากให้มี แต่แบบมีปุ่มกดให้ปิดได้ตลอด ไม่ใช่ต้องกดทุกครั้งที่สตาร์ท เพราะ ไม่ชอบมากๆครับ