Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: View ที่ มีนาคม 16, 2016, 06:00:22
-
เหมือนเห็นฟีดขึ้นมาแว่วๆ ในเฟสบุ๊คอะครับว่า CIVIC 1.5T ต้องเขาเช็คระยะทุก 5000 โลส่วน 1.8 เข้าหมื่นโลเหมือนเดิม
เลยขอสอบถามเพื่อนๆ ที่มีข้อมูลหน่อยครับว่าจริงมั้ย แล้วเข้าถี่ขนาดนี้ค่าบำรุงรักษาจะสูงมั้ยครับ
-
ตอนเข้าไปดูตัว 1.8 เซลก็แจ้งแบบนี้้เหมือนกันครับ คิดว่าน่าจะจริง
-
อ้าวพึ่งรู้ เป็นเพราะอะไรหรือครับ
-
เครืองยนต์ใหม่ น่าจะติดตามอย่างใกล้ชิด
-
ผมว่าเครื่องเทอร์โบเข้าบ่อยก็ดีนะ มีอาการอะไรจะได้รู้ก่อน
ว่าแต่ฝากระโปรงหน้ามีขอบข้างเหมือน np300 เลย :P
หรือคนออกแบบกินเหล้าด้วยกัน :-X
-
ใน web honda มีลงข้อมูลเช็คระยะแต่รุ่น 1.8 แฮะ
ส่วนตัว ... ยังคิดว่า ไม่น่าจะต้องเช็คทุก 5,000 กม.นะ คือ ถามว่า 5,000 กม. เช็คอะไร ? น้ำมันเครื่องมันก็ 1 หมื่นกม. หมดแล้วอ่ะ
อ่านตารางเช็คระยะของ FC 1.8 มี comment คือ
1. น้ำมันเกียร์ เปลี่ยนทุก 4 หมื่นกม. เบอร์ CVT-HCF2 ...เบอร์ใหม่ ใช่ไหม ?
2. กรองแอร์ ถูกลง เหลือ 480 บาท จากแต่ก่อน 650 บาท (มั้ง)
-
เป็นเพราะเทอร์โบจริงเหรอ? V40 ก็มีเทอร์โบ แต่เช็คทุก 20,000 โลอ่ะครับ
-
ผมว่าไม่น่า แต่ 5000โลจิงนี่อย่างกับ R35 เลยนะครับ
-
เช็คทั่วไปมั้งครับ ไม่ได้เปลี่ยนของเหลวหลอกมั้ง เดาล้วนๆ
-
เครื่องใหม่คงดูอาการ อะครับ
-
ผมว่า เค้าอยากรู้สภาพเครื่องเนื่องจากอากาศร้อนแหละครับ
-
ถ้าผมใช้คงได้เปลี่ยนทุกเดือนแน่ๆ
-
อาจเป็นเพราะสภาพอากาศและเบอร์น้ำมันเครื่องจากโรงงาน/ศูนย์บริการด้วยรึเปล่าครับ ที่ใช้0w-20
ถ้าเป็นเบอร์ 30หรือ40 ก็คง 8000-10000โลปกติ
-
ถ้าจริง ผมว่ามันถี่ไปนะครับ เหมือนพัฒนาถอยหลังนะครับ
หรือบางทีอาจเป็นความต้องการของบางศูนย์บางดีลเลอร์ ที่ชอบหลอกให้ลูกค้าเข้าเช็คระยะบ่อยๆ ทุก 5000 กิโลเมตร อันนี้ผมเคยเจอ ทั้งๆที่น้ำมันเครื่องมันก็ใช้ได้ 10000 ก.ม. หรือคู่มือก็บอกใช้เช็คระยะทุกๆ 10000 ก.ม.
-
ผมมองว่าเครื่องบล็อคใหม่หรือเปล่าครับ เขาอยากตรวจเช็คการใช้งานในบ้านเราก่อน เลยเริ่มที่ 5,000 โลไว้ก่อน หลังจากนั้นมันก็จะเริ่มเช็คแบบปกติ
-
ถ้าจริง ผมว่ามันถี่ไปนะครับ เหมือนพัฒนาถอยหลังนะครับ
หรือบางทีอาจเป็นความต้องการของบางศูนย์บางดีลเลอร์ ที่ชอบหลอกให้ลูกค้าเข้าเช็คระยะบ่อยๆ ทุก 5000 กิโลเมตร อันนี้ผมเคยเจอ ทั้งๆที่น้ำมันเครื่องมันก็ใช้ได้ 10000 ก.ม. หรือคู่มือก็บอกใช้เช็คระยะทุกๆ 10000 ก.ม.
เคยเจอเหมือนกันครับศูนย์มิด
บอกว่าถ้าถ่ายกึ่งสังเคราะห์ได้5000โลถ้าสังเคราะห์แท้ได้10000โล
-
ใน web honda มีลงข้อมูลเช็คระยะแต่รุ่น 1.8 แฮะ
ส่วนตัว ... ยังคิดว่า ไม่น่าจะต้องเช็คทุก 5,000 กม.นะ คือ ถามว่า 5,000 กม. เช็คอะไร ? น้ำมันเครื่องมันก็ 1 หมื่นกม. หมดแล้วอ่ะ
อ่านตารางเช็คระยะของ FC 1.8 มี comment คือ
1. น้ำมันเกียร์ เปลี่ยนทุก 4 หมื่นกม. เบอร์ CVT-HCF2 ...เบอร์ใหม่ ใช่ไหม ?
2. กรองแอร์ ถูกลง เหลือ 480 บาท จากแต่ก่อน 650 บาท (มั้ง)
รอบเปลี่ยนกรองแอร์ ทุกกี่กิโลครับ
-
เซลจะดัน 1.8 รึเปล่าครับ ประมานว่า 1.5 turbo อาจจะผลิตไม่มาก
-
ตามมาตรฐานศูนย์ Hon ถ้าเติมน้ำมันเครื่องกึ่งสังเคราะห์เขาจะให้ถ่ายเปลี่ยนทุก 5000 โล ครับ ยกเว้นว่าจะเปลี่ยนแบบสังเคราะห์ 100% หรือหิ้วของดีๆเข้าไปเขาถึงจะให้ถ่ายทุก 10000 กิโล
เข้าทุก 5000 โลฟังดูเปลือง .... แต่ของบางอย่างพวกน้ำมันเครื่องศูนย์ฯที่เกรดก็ไม่ได้ดีอะไรนักหนา ถ่ายเปลี่ยนบ่อยหน่อยก็ดีครับโดยเฉพาะบางคนที่ชอบขับรถรอบจัดแล้วซื้อตัว Turbo ไป
น้ำมันบางตัวอยู่ได้แค่ 7000-8000 โลก็เริ่มเสื่อมแล้ว
-
ผมว่าไม่บอบบางขนาดนั้น
ต้องมี 10,000 โลเป็นอย่างน้อย
สมัยก่อน 5,000 โล นั้น เทคโนโลยีน้ำมันเครื่องมันไปไม่ไกล
ขึนกำหนดอย่างนี้จริง หลายๆ คน มีหวังได้เข้าเช็คเกือบทุกเดือน
-
เคยใช้น้ำมันเครื่อง honda สมัยปี2009-2010 ใช้ได้5000โลก็ดร๊อปแล้วครับ 8000กิโลมีกลิ่นเหม็นไหม้ พอ10000เปลี่ยนน้ำมันเครื่อง เหมือนรถใหม่เลย
หลังจากนั้นก็หิ้วสังเคราะห์ไป ก็ไม่เป็นแบบนั้นอีก
ปัญหาคือ ถ้าหิ้วน้ำมันเครื่องไปเอง ศูนย์ชอบบ่ายเบี่ยง แต่รถผมหมดประกันมันก็ง่าย
แต่รถใหม่ ต้องชัดเจนครับ ว่าที่ไหนให้หิ้วไปได้โดยไม่เกี่ยวกับประกัน
5000กิโลมันไวมาก
-
Sylphy DIG ระบุนำ้มัน 5w-30 เปลี่ยนถ่ายทุก 10000 กม.ครับ
ความจริง Civic น่าจะพอๆกัน
นมค.ติดรถวิ่งมา 8 พัน กม. แล้ว ไม่ค่อยรู้สึกแตกต่างจากตอนแรก หรือ รถแรงมันเยอะก็ไม่รู้ เดี๋ยวเปลี่ยนถ่ายใหม่ค่อยจับความรู้สึกดู
-
สงสัยเผื่อคนเท้าหนักหรือเปล่าครับ รถผมนี่ 8,000 โล เท้าหนัก ดำปี๋เลยครับ
-
เข้าปกตินั่นแหละครับ กะอีแค่เครื่องโบที่คนอื่นมีมานานแล้ว หุๆ
-
ถ้าทุก 5000 เช็ค
เดินกลับสู่จุดเริ่มต้นรึ?
-
อาจจะ 5000 ---> 10000 --->20000 --->30000 แบบนี้รึป่าว?
ถ้าเช็คที่ 5000 ก่อนจริงก็อยากทราบเหตุผลครับ?
-
หรือว่าจะเปลี่ยนถ่ายของเหลวที่ 5,000โลแรก ต่อไปเช็คระยะทุก10,000 โลปกติ เทคโนโลยีสมัยนี้ทันสมัยแล้ว อีกอย่างเทอร์โบก็ไม่ได้ใช้แบบรถแรงๆขนาดนั้นนะครับ
-
ตาราง Maintenance Honda Civic 1.5 T RS
http://www.honda.co.th/service/periodical/detail
-
ตาราง Maintenance Honda Civic 1.5 T RS
http://www.honda.co.th/service/periodical/detail
เจอแต่1.8ครับ
-
ตอนแรกนี่ตั้งใจว่าถ้าจะซื้อซีวิคใหม่อยากได้ตัวเทอร์โบเหมือนกันค่ะ พอเซลส์บอกว่า
"พี่คะ ตัวเทอร์โบนี่ถ้ามีไฟแจ้งเตือนต้องรีบเข้ามาเปลี่ยนน้ำมันเครื่องนะคะ ประมาณทุกๆสามเดือน"
เรานี่แอบถอยออกเบาๆ เพราะมันก็เหมือนต้องเสียเวลาและเงินเพิ่มขึ้นด้วย
ก็เลยไปเม้าๆกับช่างศูนย์ (เอารถไปเข้าศูนย์พอดี) ว่าพี่ไม่เข้าใจว่ารถใหม่กว่าทำไมต้องบำรุงถี่กว่า
น้องเค้าบอกว่ามันมีเซ็นเซอร์จับความหนืดของน้ำมันเครื่อง พอไฟขึ้นก็ต้องมาเปลี่ยน ด้วยความเด๋อก็เลย..อ๋อหรือคะ แล้วก็ออกมาจากศูนย์แบบงงๆ
-
ของเหลวเปลี่ยนถ่ายทุกหมื่นครับ
5,000เต็มที่เข้าไปเช็คระบบความเรียบร้อย
เซล ตอนนี้ อย่าเพิ่งเชื่อเยอะครับ Turbo เป็นเครื่องใหม่ Honda
เซล พูดตามที่เค้าเข้าใจสะมากกว่า ความจริงก็อีกเรื่อง
-
ตอนแรกนี่ตั้งใจว่าถ้าจะซื้อซีวิคใหม่อยากได้ตัวเทอร์โบเหมือนกันค่ะ พอเซลส์บอกว่า
"พี่คะ ตัวเทอร์โบนี่ถ้ามีไฟแจ้งเตือนต้องรีบเข้ามาเปลี่ยนน้ำมันเครื่องนะคะ ประมาณทุกๆสามเดือน"
เรานี่แอบถอยออกเบาๆ เพราะมันก็เหมือนต้องเสียเวลาและเงินเพิ่มขึ้นด้วย
ก็เลยไปเม้าๆกับช่างศูนย์ (เอารถไปเข้าศูนย์พอดี) ว่าพี่ไม่เข้าใจว่ารถใหม่กว่าทำไมต้องบำรุงถี่กว่า
น้องเค้าบอกว่ามันมีเซ็นเซอร์จับความหนืดของน้ำมันเครื่อง พอไฟขึ้นก็ต้องมาเปลี่ยน ด้วยความเด๋อก็เลย..อ๋อหรือคะ แล้วก็ออกมาจากศูนย์แบบงงๆ
ถ้ามันมีตัวเช็คจริงๆ ก็ดีนะครับ อย่างเครื่อง Proton Turbo ถ้าคันใหนใช้น้ำมันเครื่องเกรดไม่ดี โบพัง (อายุการใช้งาน 100000 กม) ครับ เพราะน้ำมันเครื่องไปก่อตัวเป็นก้อนดำๆเหนียวๆ
-
เพิ่งเข้าใจเรื่อง Service Due Soon A, Service Due Soon B ครับ
Civic Turbo RS ต้องเอารถเข้าเช็คทุก 10,000 กิโลเมตรตามปกติครับ ใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ครับ เพิ่มเติมคือเมื่อขึ้น Service Due Soon A, Service Due Soon B ก็ต้องเอาเข้าไปเช็คด้วย ถ้าตอนเช็ค Service Due Soon A, Service Due Soon B ใกล้กับระยะทุกหมื่นก็เช็คไปพร้อมกันเลยก็ได้ จะได้ไม่ต้องเสียเวลาเข้าหลายรอบ ซึ่งการที่จะขึ้น Service Due Soon A หรือ Service Due Soon B ช้าเร็วแค่ไหนก็อยู่ที่พฤติกรรมการใช้รถครับ
ที่สังเกตคือ ของผมฟ้อง Service Due Soon A ครั้งแรก แถวๆ 6 พันกิโลครับ ก็กดหน้าจอตรงรูปประแจดู ก็แจ้งว่าน้ำมันเครื่องใช้งานได้อีกประมาณ 1,600 กิโล ผมสังเกตว่าทุกครั้งที่สตาร์ทเครื่อง มันจะลดลงทีละ 10 กิโล ผมใช้ต่อจนเหลือ 1,000 กิโลก็เอาไปเข้าศูนย์ พอเข้าเสร็จหน้าจอแจ้งว่าใช้ได้อีก 10,000 กิโล และมีตัว B ขึ้นตรงหน้าจอด้วย แต่ขับในกรุงเทพฯไปไม่เท่าไหร่น่าจะแค่ 20 กิโลก็แจ้งว่าเหลือ 9,900 กิโลแล้ว คือผมติดเครื่องแล้วขับไปประมาณ 4 กิโลเมตรก็ถึงที่หมายก็ดับเครื่อง ทำอย่างนี้อยู่หลายครั้ง เพราะที่หมายแต่ละที่อยู่ไม่ไกล
แต่ขับออกต่างจังหวัด พอตัวเลขแจ้งเตือนเปลี่ยนจากเหลือวิ่งได้ 9800 กิโล กลายเป็น 9700 กิโล ก็ลองกดปุ่มจับระยะการเดินทางดู ปรากฏว่าผ่านไปประมาณ 160 กิโล ตัวเลขถึงจะลดลงบอกว่าเหลือวิ่งได้อีก 9600 กิโล
มันจะขึ้น Service Due Soon A, Service Due Soon B วนไปเรื่อยๆครับ ตอน Service Due Soon A คือถึงรอบเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง และ Service Due Soon B คือรอบเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรอง
เนื่องจากเครื่องเทอร์โบ ต้องใช้น้ำมันช่วยลดความร้อนของตัวเทอร์โบ ถ้าไม่เข้าเช็คตามที่แจ้งเตือน เวลาเทอร์โบทำงานเทอร์โบก็จะร้อนแล้วทำงานได้ไม่เต็มที่ ทำให้เครื่องตื้อๆ เร่งไม่ขึ้น และอาจจะทำให้เทอร์โบสึกหรอมากเกินไป อายุการใช้งานสั้นลง