Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: honoiuiu ที่ มิถุนายน 13, 2012, 15:25:34
-
ไม่ขอเทียบแบบยุโรป vs ยุ่น อะไรแบบนี้นะครับเพราะมันคงดูไม่ยาก
แต่อยากเทียบกับแนวเดียวกันเพื่อนๆคิดว่ามันต่างกันมั๊ย?แล้วจริงๆมันต่างอย่างที่คิดรึเปล่าครับ?
เช่น มาร์ช มิราจ สวิฟท์ ผมรู้สึกว่ามาช์จจะดูก๋องแก๊งกว่าเพื่อนเลย(ลองมาแล้วนะครับ)แล้วถ้าเป็น3ตัวนี้แต่ของประเทศอื่นคณภาพ
ต่างมั๊ยครับ หรืออย่างวันก่อนมีผุ้ใหญ่ท่านนึงบอกว่า มันก็เหมือนๆกันแหละ eco carกับพวกอัลติาอะไรแบบนี้ซึ่งผมดู+ลอง+รู้สึกยัง
ไงมันก็ไม่เหมือนอ่ะ
ปล.ไม่มีความรู้เรื่องรถเท่าไหร่แต่อยากคุย+หาความรู้ครับผม ;D
-
ไม่ขอเทียบแบบยุโรป vs ยุ่น อะไรแบบนี้นะครับเพราะมันคงดูไม่ยาก
แต่อยากเทียบกับแนวเดียวกันเพื่อนๆคิดว่ามันต่างกันมั๊ย?แล้วจริงๆมันต่างอย่างที่คิดรึเปล่าครับ?
เช่น มาร์ช มิราจ สวิฟท์ ผมรู้สึกว่ามาช์จจะดูก๋องแก๊งกว่าเพื่อนเลย(ลองมาแล้วนะครับ)แล้วถ้าเป็น3ตัวนี้แต่ของประเทศอื่นคณภาพ
ต่างมั๊ยครับ หรืออย่างวันก่อนมีผุ้ใหญ่ท่านนึงบอกว่า มันก็เหมือนๆกันแหละ eco carกับพวกอัลติาอะไรแบบนี้ซึ่งผมดู+ลอง+รู้สึกยัง
ไงมันก็ไม่เหมือนอ่ะ
ปล.ไม่มีความรู้เรื่องรถเท่าไหร่แต่อยากคุย+หาความรู้ครับผม ;D
ไม่เหมือนกันหรอกครับ
ถ้าระดับ อีโคคาร์ รถออกแบบลดต้นทุน หรือต้นทุนต่ำ โครงสร้างและน้ำหนัก มันถูกจำกัด ถ้าจะแข็งแกร่งมันคงทำได้ไม่ดีนัก
-
ไม่ขอเทียบแบบยุโรป vs ยุ่น อะไรแบบนี้นะครับเพราะมันคงดูไม่ยาก
แต่อยากเทียบกับแนวเดียวกันเพื่อนๆคิดว่ามันต่างกันมั๊ย?แล้วจริงๆมันต่างอย่างที่คิดรึเปล่าครับ?
เช่น มาร์ช มิราจ สวิฟท์ ผมรู้สึกว่ามาช์จจะดูก๋องแก๊งกว่าเพื่อนเลย(ลองมาแล้วนะครับ)แล้วถ้าเป็น3ตัวนี้แต่ของประเทศอื่นคณภาพ
ต่างมั๊ยครับ หรืออย่างวันก่อนมีผุ้ใหญ่ท่านนึงบอกว่า มันก็เหมือนๆกันแหละ eco carกับพวกอัลติาอะไรแบบนี้ซึ่งผมดู+ลอง+รู้สึกยัง
ไงมันก็ไม่เหมือนอ่ะ
ปล.ไม่มีความรู้เรื่องรถเท่าไหร่แต่อยากคุย+หาความรู้ครับผม ;D
ผู้ใหญ่ข้างบ้านท่านเก่งจังเลยนะครับ รู้งี้คงไม่มีใครซื้ออัลติส ซื้อรถแพงกว่า ได้โครงสร้างระดับ Eco car
-
คือผมอยากจะบอกว่า เหล็กตัวถังภายนอกมันบอกอะไรไม่ได้ครับ ที่จะบอกได้คือชั้นโครงสร้างของรถครับ
-
อยู่ที่การเลือกใช้วัสดุ และการออกแบบโครงสร้างครับ ถึงคุณจะเลือกใช้วัสดุอย่างเทพ ถ้าออกแบบโครงสร้างต่างๆไม่ดีพอก็ไม่มีความหมาย ;D ;D
-
คือผมอยากจะบอกว่า เหล็กตัวถังภายนอกมันบอกอะไรไม่ได้ครับ ที่จะบอกได้คือชั้นโครงสร้างของรถครับ
ตามนี้เลยครับ ยังมีคนอีกมากมาย ที่ยังเชื่อว่า เปลือกตัวถังด้านนอกยิ่งหนายิ่งดี โดยลืมไปว่าสิ่งสำคัญมันอยู่หลังเปลือกนั่นมากกว่า ครับ
-
march ตัวไทย กับตัวส่งขายเมืองนอก ยังใช้เหล็กคนละเกรดกันเลยครับ
-
เจ้าเหล็กเปลือกนอกนี่ผมว่ามันช่วยให้รถเสียหายน้อยลงเวลาเกิดเฉี่ยวชนกันเบาๆ
อย่างรถเพื่อน(FD)จอดอยู่แต่ถูก MB จุ๊บ นี่ FD แก้มหน้ายับเลย แต่ MB ยุบหน่อยเดียว (เอาแก้มชนกันแบบเฉียงๆ)
แต่ไอ่เรื่องเซฟชีวิตผู้โดยสารนี่ ความหนาของเปลือกนอกไม่เกี่ยวจริงๆ
-
คือผมอยากจะบอกว่า เหล็กตัวถังภายนอกมันบอกอะไรไม่ได้ครับ ที่จะบอกได้คือชั้นโครงสร้างของรถครับ
จะมีคนรู้กันไหมว่า บังโคลนหน้าของนิสสัน x-trail รุ่นแรก (ไม่แน่ใจว่ารุ่นปัจจุบันด้วยไหม) เป็นพลาสติก
เปลือกหนากว่า ชนยุบน้อย แต่ซ่อมยากนะ
-
ยังดูตรงแข็งไม่แข็งอีกหรือครับ
-
ยังดูตรงแข็งไม่แข็งอีกหรือครับ
;D ;D ;D
-
ยังดูตรงแข็งไม่แข็งอีกหรือครับ
;D ;D ;D
แล้วจะให้ดูตรงไหนครับ? ผมไม่ได้วัดแบบวิชาการโครงเหล็กไีรงี้นะครับ
แค่วัดจากความรู้สึก+ที่ลองๆมา แล้วก็ถามง่ายๆว่า"มันเหมือนกันมั๊ย?"ในแต่ละรุ่น
หรือผมเข้าใจอะไรผิด
-
มีข้อของใจกับคุณภาพการประกอบและวัสดุของรถที่ประกอบบ้านเราพอสมควร นิสสัน ทิด้า 5 ประตู ของผมเองเพิ่งจะโดนไปเมื่อวันที่ 1 พ.ค. ที่ผ่านมา แค่บันไดรถกระบะเกี่ยวกันชนหลังผมอ้า หูยึดฉีก ทำให้โครงตัวถังเสียรูปนิดหน่อย ประตูท้ายไม่อยู่ตรงกรงกลางเหมือนเดิม ได้ประสานกับศูนย์ตัวตัวถังหนองแขมแล้ว แต่ไม่ค่อยมั่นใจ แต่ที่ข้องใจมากคือ แค่กันชนอ้านิดหน่อย มันมีผลกับประตูท้ายขนาดนี้เลย และหากประสบอุบัติเหตุถูกชนท้ายมันจะเหลืออะไร >:(
-
ลองดูตามมาตรฐานที่ทดสอบจากยุโรปครับ
http://www.euroncap.com/results.aspx (http://www.euroncap.com/results.aspx)
ซึ่งเค้าไม่ได้เน้นว่าหน้ารถจะยุบเยอะแค่ไหน แต่ดูลักษณะการคงรูปของห้องโดยสาร กระจกหน้า/ข้าง บานประตู การรองรับสรีระต่าง ๆ ให้เป็นอันตรายน้อยที่สุดเมื่อเกิดอุบัติเหตุ ฯลฯ
แล้วจะพบว่ารถใหญ่บางรุ่น สู้รถเล็กบางรุ่นไม่ได้ แต่ก็น่าเสียดายว่ารถบางรุ่นไม่มีให้ดูน่ะครับ
ปล.ยังเชื่อไม่ได้ทั้งหมดเพราะรถที่ขายในไทย มักจะมี airbag น้อยกว่าทางยุโรปครับ
-
รถแข็งๆที่ยุบน้อยๆไม่ใช่ว่าจะปลอดภัยเสมอไป พวกvolvo 7 series สมัยก่อน หุ่นทรงกล่อง รถถัง เวลาชนยุบตัวน้อยมาก แต่คนขับ
ไม่ได้แปลว่าไม่เจ็บนะครับ กระแทกกันช้ำในมาเยอะแล้ว อีกหนึ่งความเชื่อผิดๆ ว่า รถที่ชนแล้วยุบๆเยอะไม่ปลอดภัย ไม่จริงเสมอไปครับ
การออกแบบมาเพื่อกระจายแรงกระแทกไปตามชิ้นส่วนต่างๆรอบๆรถ เพื่อป้องกัน แรงกระแทกที่จะวิ่งเข้าหาคนที่อยู่ในรถ โดย ลักษณะ
ในpassenger room เป็นcage พวกนี้ภายนอกยับเยินแต่ภายในมีแรงกระแทกน้อย คนขับปลอดภัย ดีกว่าชนปั้งรถเสียหายน้อยแต่
แรงกระแทกหลงเหลือเข้ามายังคนในห้องโดยสารเต็มๆ แบบนี้ต้องเลือกเอาระหว่าง รถพัง หรือคนพัง รถพังซ่อมได้ คนพัง ส่งเข้า
วัดอย่างเดียว
-
ลองดูตามมาตรฐานที่ทดสอบจากยุโรปครับ
http://www.euroncap.com/results.aspx (http://www.euroncap.com/results.aspx)
ซึ่งเค้าไม่ได้เน้นว่าหน้ารถจะยุบเยอะแค่ไหน แต่ดูลักษณะการคงรูปของห้องโดยสาร กระจกหน้า/ข้าง บานประตู การรองรับสรีระต่าง ๆ ให้เป็นอันตรายน้อยที่สุดเมื่อเกิดอุบัติเหตุ ฯลฯ
แล้วจะพบว่ารถใหญ่บางรุ่น สู้รถเล็กบางรุ่นไม่ได้ แต่ก็น่าเสียดายว่ารถบางรุ่นไม่มีให้ดูน่ะครับ
ปล.ยังเชื่อไม่ได้ทั้งหมดเพราะรถที่ขายในไทย มักจะมี airbag น้อยกว่าทางยุโรปครับ
ยูโรเอนแคบ จะมีได้ เพราะที่นำเข้าไปจำหน่ายแถวยุโรป เพือการยอมรับครับ รถคันไม่มีแสดงว่าไม่สามารถขายในยุโรป
-
ยังดูตรงแข็งไม่แข็งอีกหรือครับ
;D ;D ;D
แล้วจะให้ดูตรงไหนครับ? ผมไม่ได้วัดแบบวิชาการโครงเหล็กไีรงี้นะครับ
แค่วัดจากความรู้สึก+ที่ลองๆมา แล้วก็ถามง่ายๆว่า"มันเหมือนกันมั๊ย?"ในแต่ละรุ่น
หรือผมเข้าใจอะไรผิด
ใช่ครับ ให้ดูพวก NCAP แล้วดูดาว นักวิชาการระดับอาจารย์ที่สอนเกี่ยวกับรถยนต์ก็บอกเอง ว่าถ้าสงสัยในรถตัวเองให้ลองเข้าเว็บนั้นเพื่อหาคำตอบ