Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: kengheng ที่ มีนาคม 30, 2015, 07:33:44
-
ส่วนความคุ้มค่ากับราคานั้น ถ้าไม่มีภาษีเข้ามาเกี่ยว
รถแบรนด์ใดที่คิดว่าคุ้มค่ากับเงินที่จ่ายไปครับ
-
อยู่ที่ใครจะมองมุมไหนมากที่สุดมากกวาครับ
ความคุ้มค่าเองก็พูดลำบาก ว่าอะไรถึงเรียกว่าคุ้มค่า option เยอะๆ ถุงลมเยอะๆ หรือ ระบบพื้นฐานที่ดีๆ มันขึ้นกะมุมมองจริงๆ
ส่วนมุมมองผม subaru xv คุ่มค่ากับราคาที่ผมจ่ายไปมากสุดในตอนนี้ครับ
-
Mustang S550 2.3EB กับ 5.0 พวงมาลัยขวาเมืองนอกเริ่มต้นล้านห้าบาท 5.0 แพงกว่า 2.3 แค่สองแสน
ถ้ารถเก่าก็
Toyota Chaser 2.5 Tourer-V (JZX-100) Sedan เครื่อง 1JZ-GTE VVT-i แรงได้ ฟิลได้ ใช้งาน daily ได้ด้วย
Toyota Soarer 2.5 GT-T (JZZ-30) Coupe เครื่อง 1JZ-GTE VVT-i เหมืนอ chaser แต่ได้ฟิล สองประตู
-
ECO CAR ตัวถถถ ถถถ ถูกก ครับ
ฮี่ ฮี่ๆ
-
Ford Focus 2.0 ครับ
ล้านนึงให้ ออปชั่นเยอะเว่อ ไม่มีใครให้ได้มากขนาดนี้แล้ว
-
GTR ครับ จ่ายเงิน 10ล้านได้คุณภาพพอๆกับ 20 ล้าน
-
มันขึ้นกับคนเอารถมาใช้ว่าต้องการด้านไหน ช่วงล่าง เครื่องยนต์ หรือการประหยัดน้ำมัน หรือการซ่อมบำรุง
ถ้ามันตรงความต้องการก็จะบอกว่ารถนั้นดี แต่ดีของเขากับของเราไม่เหมือนกัน จริตคนต่างกัน
-
ขึ้นอยู่กับคนใช้รถเองนะว่าเค้าพอใจกับรถมากแค่ไหน ถ้ายายแก่ๆ มาขับลัมโบกินิแกคงบ่นและไม่ชอบนั้นก็คือรถไม่ดีสำหรับคนคนนั้น ความพอใจของแต่ละคนไม่เหมือนกัน ดีไม่ดีขึ้นอยู่ที่ตัวเราเองครับ
-
ตัวถังโครงสร้างของรถตั้งแต่คัสซียันช่วงล่างสำคัญสุดครับ พื้นฐานดีมาแล้ว เครื่องยนตร์กับเกียร์รองลงมา ไม่ดีก็เปลี่ยนได้ไม่ยาก รถทั่วไปทำให้แรงแค่ไหนก็ได้ แต่ถ้าช่วงล่างพื้นฐานไม่ดีมันทำไม่ได้ ส่วนความคุ้มค่านี่ต้องดูหลายปัจจัยเป็นหลัก การใช้งานแต่ละคนไม่เหมือนกันบางคนอยากได้รถประหยัดน้ำมัน บางคนอยาดได้รถแรง ความคุ้มค่าของแต่ละคนไม่เท่ากันครับ
-
เอาสำคัญสำหรับผมนะ ช่วงล่าง เครื่องยนต์ เกียร์ ครับ
-
คุ้มในด้านไหนครับ
คุ้มค่าใช้จ่าย
คุ้มด้านความปลอดภัย
คุ้มในด้านความประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง
คุ้มในด้านความสนุกในการขับขี่
คุ้มค่าทางจิตใจในเรื่องความสวยงามเป็นเอกลักษณ์
คุ้มในด้านความเอนกประสงค์ในการใช้งาน
คุ้มในด้านการบรรทุกพานิชย์ (ปริมาณ ความประหยัด ความรวดเร็ว)
คุ้มในเรื่องของความสะดวกในการเข้าศูนย์บริการ
ตัวเลือกจะไปกันคนละทิศละทางเลยครับ
และไม่มีรถค่ายไหนทำได้ทุกด้านครับ ต้องเลือก อย่างใดอย่างหนึ่ง
-
ถ้าเป็นผม ราคามันแปรผันกับแรงม้า พอม้ามากเกียรก็ต้องรับแรงให้ไหวอีก ช่วงล่างพวงมาลัยต้องควบคุมได้
แต่ในความเป็นจริงรถเมืองไทย รถรุ่นไหนจะขายดีเพราะรถเพื่อการพาณิชย์ สรุปคุณค่าอยู่ที่ทำมาหากินได้
-
ขับใช้งานแล้วไม่เสียทุกชิ้นส่วน ในระยะรับประกัน หลังจากนั้นได้นิดๆหน่อยๆแต่ไม่ถึงกับซ่อมใหญ่
แค่นี้แหละที่ต้องการ
-
Ford Focus 2.0 ครับ
ล้านนึงให้ ออปชั่นเยอะเว่อ ไม่มีใครให้ได้มากขนาดนี้แล้ว
performance โดยรวม ไปแตะ premium compact ได้เลย
-
เงินที่จ่ายไปแลกกับความเสี่ยงที่น้อยลงบนท้องถนนครับ(ความคงทน ความปลอดภัย) แบบนั้นถึงคุ้มค่าสำหรับผม
-
สำคัญทุกส่วนครับ อยู่ที่เราจะให้น้ำหนักความชอบไปในทางไหน
ส่วนไม่มีภาษีมาเกี่ยวก็ชอบหมดหล่ะครับ มีแต่ของดีๆ
-
Ford Focus 2.0 ครับ
ล้านนึงให้ ออปชั่นเยอะเว่อ ไม่มีใครให้ได้มากขนาดนี้แล้ว
performance โดยรวม ไปแตะ premium compact ได้เลย
ถ้า QC ทำได้ดีพอๆโตต้านะ
ผมซื้อไปนานแล้ว
-
เครื่อง ขอทนโคตรๆ ล้านกม.ไม่พัง
เกียร์ ขอทนโคตรๆ สองล้านกม.ไม่พัง
ช่วงล่าง ขอพื้นๆ แต่ทนโคตรๆ ซ่อมปีละครั้ง
แบบนี้ผมคงต้องซื้อสิบล้อกระมัง