Headlight Magazine : community
General => User's Voice => ข้อความที่เริ่มโดย: AVANTGARDe' ที่ มกราคม 22, 2011, 23:35:03
-
นี่ก็เป็นรีวิวแรกของผมเลยนะเนี่ย ตื่นเต้นๆ
ก่อนอื่นขอออกตัวก่อนว่าภาพอาจจะไม่ดีเท่าไรนะครับ
แล้วก็เรื่องของการขับขี่อาจจะบรรยายได้ไม่มากนะครับ เพราะยังขับไม่ค่อยคล่องแล้วก็ยังไม่มีใบขับขี่ด้วย แหะๆ
เอาละครับ พร้อมแล้วขอเชิญชม
User's voice Toyota FORTUNER MinorChange : 3.0V 4WD 4A/T VSC BlackMica ได้ ณ บัดนี้
-
เมื่อกาลเวลาผ่านไป สภาพของรถยนต์ย่อมเสื่อมไปตามกาลเวลา
Ranger 2.5 4WD XLT คันโปรดของพ่อก็เริ่มโรยรา เสียนั่นเสียนี่บ่อยๆ
เนื่องจากบ้านผมต้องใช้รถวิ่งทางไกลบ่อยๆ หากเสียกลางทางขึ้นมาคงไม่ดีแน่
จึงต้องเริ่มหารถคันใหม่กันได้แล้ว
ว่าแต่รถอะไรดีน้า ?
ณ ตอนนั้น (ไตรมาส1 ปี2553) ตัวเลือกที่สนใจมีดังนี้
-Chevrolet Captiva 2.0LT AWD
ตัวนี้ไปทดลองขับแล้ว พ่อบอกโคตรชอบเลย เห็นตัวรถสูงๆไม่คิดว่าจะเกาะหนึบขนาดนี้ ทำให้พ่อผมสนใจตัวนี้มากๆ
-Honda CR-V 2.4EL AWD
ตัวนี้ไม่ค่อยประทับใจเบาะแถวสองเท่าไหร่ แล้วก็ไม่มีเครื่องดีเซลด้วย เลยตัดทิ้งทันที
-Mitsubishi Pajerosport 3.2GT 4WD
พ่อเคยขับของอามาบ้าง ช่วงล่างนะดีใช้ได้ แต่ไม่ค่อยมีมีชีวิตชีวาเท่าไร แล้วก็พ่อกับแม่บอกเป็นเสียงเดียวกันว่าหน้าตาไม่ผ่านเลยตัดทิ้งไปอีกครับ
-Toyota Fotuner 3.0 4WD
พอได้ลองขับแล้ว อัตราเร่งนั้นเป็นสิ่งทีชอบมาก ตอบสนองให้รู้สึกได้ว่าดึง กดเป็นมา ช่วงล่างแข็งกระด้าง หนึบบ้างพอเป็นพิธี
หลังจากตัดสินใจระหว่าง
Captiva /Fortuner
จึงมาลงที่ Toyota Fortunerด้วยเหตุที่ว่า
-ห้องโดยสารใหญ่กว่า
-อัตราเร่งและการตอนสนองนั้นดีกว่า
-ช่วงล่างนั้นถึงจะแย่ แต่เคยขับแย่กว่านี้มาแล้ว เอาอยู่แน่นอน
ด้วยประการฉะนี้แล
-
3.0V 4WD ?
พ่อผมบอกว่าเอาตัว4WDจะได้ลุยได้ด้วย ถึงระบบFulltime4WD จะกินน้ำมันมากกว่าตัวขับ2ก็เถอะ แต่มันก็ทำให้การขับสนุกขึ้น(บ้าง) เวลาเจอทางโค้งหรือแอ่งน้ำจะได้ซัดได้อย่างสบายใจ ก็เลยเลือกตัวขับสี่นี่แหละครับ
-
Navigator ?
เอาไปเพื่อ? เสียตังซื้อรถราคาล้านสามแล้ว ยังต้องเสียค่าอัพเดทอีกครั้งละสามหมื่น บ้าเหอะ Toyota
เลยตกลงว่าเป็นรุ่น 3.0V VNT 4WD 4A/T BlackMica Novigator (No-Navigator)
(อันที่จริงผมก็ไม่รู้หรอกว่าพ่อผมไปจองรถตอนไหน แต่พอปิดเทอมกลับมาบ้านพ่อบอกจองรถไปแล้ว ผมละงงเลย)
-
Exterior
เนื่องจากรุ่นนี้เป็นรุ่นMinorChangeซึ่งเปิดตัวปี2008 และต้องขายจนถึงปี 2011 จึงต้องมีการปรับหน้าตาให้เข้ากับยุคสมัย โดยด้านหน้าได้มีการปรับไฟหน้าให้ดูดุดัน มีมิติ และเฉียบคมกว่าของเดิม ซึ่งก็ต้องปรับกระจังหน้าตามด้วย โดยคันนี้เป็นรุ่นปี2010 จะมีสัญลักษณ์ VNTURBO อันจุ๋มจิ๋มประดับไว้ที่กระจังหน้าด้านซ้ายเพื่นขึ้นมา(พร้อมกับราคาที่เพิ่มขึ้นสองหมื่นบาท !) ด้านล่างเป็นไฟตัดหมอกและกันชนแบบเดิม
-
โคมไฟหน้าด้านนอกเป็นไฟเลี้ยว ถัดมาเป็น โคมโปรเจคเตอร์สำหรับไฟกลางคืน(เรียกอย่างนี้ป่าวเอ่ย?) และไฟสูงตามลำดับ ด้านล่างเป็นไฟตัดหมอก
-
ด้านหลังปรับไฟท้ายให้เป็นสีขาวตัดกับแดง พร้อมกับปรับโคมให้ดูมีมิติปูดโปนขึ้นมา(ในภาพเปิดไฟครบทุกดวง)
นอกจากนี้ยังมีสติกเกอร์ Fulltime4WD เพิ่มเข้ามาเพื่อบอกว่าเป็นรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ และมีemblem VSC ซึ่งเพิ่มเข้ามาในรุ่นไมเนอร์เชนจ์ รวมถึงEBDและBAด้วย
ด้านข้างนั้นดูจืดชืดเกินไป ซึ่งเมื่อรวมกับด้านหน้าที่ดูดุมันขัดๆกันนะ ผมอยากให้มีเส้นคาดประตูแบบ Accord แล้วก็เส้นคาดซุ้มล้อแบบCaptiva อ่ะ อาจจะลงตัวกว่านี้
-
ด้านข้าง มีสัญลักษณ์ บ่งบอกว่าเป็นเครื่องดีเซล3.0 D-4D พร้อมไฟเลี้ยว ถัดลงมากเป็นโป่งล้อทำให้ดูบึกบึนขึ้น รถคันนี้มากับล้อ17นิ้วรัดด้วยยางบิดกระโจน (Bridgestone Duelerขนาด 265/65R17)
-
Interior
เอาละก่อนจะเข้าไปข้างในมาดูกุญแจกันก่อน เป็นแบบสหกรณ์ของToyota ออกแบบไม่ค่อยสวยเท่าไร
ด้านหน้ามี3ปุ่ม ถ้าเป็นCamry จะมีปุ่มเปิดกระโปรงหลังเพิ่มเข้ามา
-
ด้านหลังมีสัญลักษณ์ Toyota สีเงิน
-
กดแล้วจะมีไฟกระพริบแบบเก๋ๆ
-
ประตูเปิดรอแล้ว เข้ามาแรดข้างในกันเถอะ
-
คอนโซลด้านหน้ายกมาทั้งดุ้นจาก Hilux ประดับด้วยแผงพลาสติกลายคล้ายๆไม้ แผงบังแดดหุ้มกำมะหยี่ซึ่งไม่่ค่อยชอบเท่าไหร่เพราะมันเลอะง่าย แล้วก็มีกระจกแต่งหน้า แต่ดันไม่มีไฟติดมาให้ (เลยต้องทนใช้ไฟจากไฟอ่านแผนที่แทน)
สังเกตว่ามีไฟส่องสว่างในช่องเขี่ยบุหรี่ด้วย แต่ช่องเก็บของด้านหน้ากลับไม่มี
-
เบาะนั่งคู่หน้า Toyota อ้างว่าดีไซน์แบบสปอร์ต ด้านคนขับปรับระดับได้ด้วยไฟฟ้า6ตำแหน่ง(น่าจะให้8ตำแหน่งมาบ้างนะ) (สังเกตได้ว่าตัวเสียบเข็มขัดนิรภัยมีหนังหุ้มด้วย แต่ที่วางแขนข้างประตูกลับไม่มี ?)
-
ทัศนวิสัยในตำแหน่งคนขับ
-
มาตรวัดเรืองแสงซึ่งสามารถปรับความสว่างได้ (ซ้าย:สว่างสุด ขวา:สว่างน้อยสุด)
-
จากสวิตช์บนแผงควบคุมนี้ ประกอบด้วย(จากซ้ายไปขวา)
ไฟแสดงสถานะระบบสัญญาณกันขโมย ปุ่มปรับ-พับกระจกมองข้างไฟฟ้า ปุ่มหมุนปรับความสว่างมาตรวัด
(ตรงจุดนี้ผมอยากให้ย้ายพวกปุ่มใต้คอนโซลกลางทั้งหลายแหล่มาไว้ตรงนี้มากกว่า จะได้ดูเต็มๆหน่อย)
-
พวงมาลัยมีขนาดใหญ่มาก (หรือผมชินกับรถเก๋งมากกว่า ?) หุ้มด้วยหนังซึ่งตอนนี้ใช้ไม่ถึงปีเริ่มมันแพล่บๆแล้ว
-
ด้านซ้ายมีปุ่มควบคุมเครื่องเสียง คู่บนควบคุมระดับเสียง คู่ล่างเปลี่ยนเพลง/คลื่นวิทยุ กดค้างจะเร่งเดินหน้า/ถอยหลัง ปุ่มล่างสุดกดเพื่อเปลี่ยนsource กดค้างmute กดค้างอีกครั้งคือปิดเครื่องเสียง
อยากบอกว่าผมไม่ค่อยชอบปุ่มแอร์แบบนี้สักเท่าไรอ่ะ ต้องจิ้มทีละ 0.5 อยากได้ปุ่มหมุนแบบTeana มากกว่านะ ลื่นปรื๊ดๆ
-
ฝั่งขวามีปุ่มควบคุมจอ MID พร้อมก้านCruiseControl หน้าตาแบบเดียวกันตั้งแต่ Corolla ยัน Lexus LS-Series จะลดต้นทุนกันถึงไหนห๊าาาาาาาาาาาาาาาาา ?
ซึ่งก้านแบบนี้ผมใช้ไม่ถนัดเลย ชอบแบบปุ่มบนพวงมาลัยมากกว่า(แบบ Hondaอ่ะ)
การใช้งาน: กดตรงปลายก้านเพื่อเปิด/ปิดระบบ ก็จะมีไฟขึ้นมา
เร่งความเร็วไปถึงที่ต้องการ ดันก้านลงเพื่อตั้งความเร็ว เมื่อเราตั้งความเร็วแล้ว อยากเพิ่มก็ดันขึ้น จะลดก็ดันลง ยกเลิกชั่วคราวแค่แตะเบรค หรือดึงเข้าหาตัว
ถ้าอยากกลับไปความเร็วเดิมหละ ? ก็แค่ดันก้านขึ้นครับ
-
ด้านซ้ายจะเป็นก้านควบคุมระบบปัดน้ำฝน สามารถตั้งหน่วงเวลาได้ แต่ไม่มีระบบอัตโนมัติ
ด้านขวาเป็นก้านควบคุมไฟหน้า มีไฟตัดหมอกด้านหน้าเท่านั้น และไม่มีระบบอัตโนมัติ
-
จอMID ด้านซ้ายเป็นไฟเตือนผู้โดยสารไม่คาดเข็มขัดนิรภัย โดยจะมีเซนเซอร์รับน้ำหนักอยู่ใต้เบาะ ถ้าไม่มีน้ำหนักกดลงไฟก็จะไม่ติด ไม่เหมือนกับฝั่งคนขับที่ติดตลอดถ้าไม่คาดเข็มขัด(น่าแปลกใจว่าVios มีเสียงเตือนลืมคาดเข็มขัดแต่ Fortunerไม่มี!!!)
-
1.แสดงเวลาซึ่งนาฬิกาจะติดตลอด ไม่สามารถปิดได้
2.แสดงอุณหภูมินอกรถ
3.อัตราการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ย (สามารถปรับเป็น litre/100Kmได้)
4.อัตราการใช้เชื้อเพลิงแบบRealtime
5.ความเร็วเฉลี่ย
6.เวลาทั้งหมดที่เดินทาง
7.ระยะทางจากเชื้อเพลิงที่เหลือ
8.เข็มทิศ
-
คอนโซลกลางเป็นที่อยู่ของเกียร์อัตโนมัติแบบขั้นบันไดที่พบเห็นได้ทั่วไปในToyota เกือบทุกรุ่น รวมทั้งเกียร์ควบคุมการขับเคลื่อน4ล้อ(แต่ผมชอบแบบรางตรงมากกว่านะ เร็วดี)
จากภาพจะเห็นปุ่มเปิดระบบปรับอากาศด้านหลัง ปุ่มเปิดระบบเซนเซอร์ช่วยจอด(ผมอยากให้เปิดไว้ตลอดมากกว่า พอจะปิดค่อยกดปุ่มแล้วให้ไฟสีแดงขึ้น) ปุ่มปิดระบบVSC และช่องจ่ายกระแสไฟ ช่องจุดบุหรี่ขนาบทั้งสองข้าง
-
ถัดมาเป็นกล่องเก็บของ ฝากล่องนั้นอยากให้เลื่อนเดินหน้า-ถอยหลังได้ด้วย(หรือผมแขนยาวหว่า?) วัสดุเป็นพลาติกเหมือนคอนโซลน่าจะหุ้มหนังมาให้สักหน่อยจะได้เริดขึ้น ข้างๆเป็นของที่สามารถใส่ลงไปในกล่องได้ เอ่อ.. เยอะนะ
-
กล่องมีความลึกขนาดใส่ขวดน้ำ9บาทได้สองขวดแล้วยังสามารถปิดฝาได้ปกติ
-
ช่องเก็บของด้านหน้าใส่ได้นิดหน่อย
-
สมุดคู่มือถูกบรรจุไว้ในซองหนัง
-
ภายในประกอบไปด้วย เอ่อ... เยอะนะ
-
ด้านหน้านั้นมีที่วางแก้วน้ำทั้งหมดก็.. ตามภาพอ่ะครับ
แผงประตูข้างประดับด้วยลายคล้ายๆไม้ ที่เปิดประตูชุบโครเมี่ยม ให้ความรู้สึกแน่นหนาพอสมควร
-
แถวสองก็.. ส่วนแถวสามจะมีด้านซ้ายหนึ่ง ขวาสอง
รวมทั้งคันก็ 12ตำแหน่ง เริดจริงๆเลย
แผงประตูด้านข้างมีขนาดเล็กมาก ประดับด้วยลายคล้ายๆไม้แบบเดิม
ข้างบนเพดานจะมีสวิตช์ปรับพัดลมสำหรับแถวสองและสาม
โดยยังดูดอากาศจากด้านข้างเบาะแถวสามเหมือนเดิม
-
เบาะแถวสองสามารถนั่งได้สามคน แต่มีพนักพิงศีรษะมาให้สองตำแหน่ง(อันเล็กไปไหม?) ซึ่งถ้าเบาะแถวสามถูกพับเก็บ เอ่ออ.. แขวนเก็บไว้ก็จะเอนได้แค่นี้ ซึ่งเบาะนั่งไม่ค่อยสบายเท่าไร เพราะทั้งสองข้างถูกเบียดออกประตู เพื่อให้ตรงกลางมีพื้นที่กว้างขึ้น เลยทำให้คนนั่งริมอาจโดนเข็มขัดบาดคอดได้ แล้วก็สอดเท้าใต้เบาะหน้าไม่ถนัดเท่าไร
-
เบาะสามารถเลื่อนเดินหน้า-ถอยหลัง ปรับเอนได้ อิสระจากกัน (ซ้าย40: ขวา60)
-
เบาะแถวสาม กรี๊ดดดดดดดดดดดดดดดดดดด มันต้องแขวน พับม่ายด้ายยยยยยยยยยยยยยยยยยยยยยยยยยยยยยย
Honda Jazz ราคาไม่ถึงล้านยังพับราบได้ นี่รถราคา1.3ล้าน(ขึ้นราคาสองหมื่นบาทได้แค่สัญลักษณ์VNTURBO)กลับต้องแขวนเบาะ โอยย เพลียยยยย !!!
-
เบาะแถวสามสามารถเอาลงมาจากคานได้โดยกางฐานรองเบาะออกมา แล้วปลดตะขอ จากนั้นก็ปล่อยเบาะลงมา ปั้งง!
-
การเข้า-ออกเบาะแถวสอง ต้องดึงคันโยกที่ฐานรองเบาะแถวสองให้พับลงมาก่อน แล้วดึงสลักด้านข้างเบาะรองนั่ง ไม่ต้องรอให้มันเด้งหละ ออกแรงยกเองล้วนๆ !
-
จากนั้นเราก็สามารถฝ่าฟันด่านสุดท้ายในการได้สัมผัสใกล้ชิดกับเบาะแขวนอันวิเศษนี้ซะที
นอกจากนี้แล้วยังมีระบบปรับอากาศครบทุกแถวด้วยนะเธอว์ !
-
แต่ช้าก่อน หากอยากจะชมวิวจากเบาะแขวนวิเศษนี่ เสียใจด้วยคุณจะเจอกับตอม่อเสาขนาดมหึมา แม่จ้าวววว ใครเอามันมาใส่ไว้เนี่ย !
แต่ถ้าเป็นเสาฝั่งขวาจะใหญ่กว่านี้หน่อย เพราะเป็นทางเดินท่อระบบปรับอากาศด้วยครับ
-
เบาะแถวหน้าสามารถปรับเอนราบต่อกับเบาะถวสองเพื่อนอนพักผ่อนได้
-
เบาะแถวสองก็สามารถพับเก็บเพื่อเพิ่มที่ขนของได้
-
การปรับเบาะแบบนี้Toyotaเรียกว่าแบบTumble หรือแบบเกลือกกลิ้งนั่นเอง!
-
Engine&Performance
รถคันนี้มาพร้อมกับขุมพลัง 1KD-FTV ,2982cc. ,D-4D ,Common-Rail ,Direct Injection ,DOHC16Valve ,VNTurbo ,Intercooler 120kW. (163Sae-Net) @3400 R/min ,343N-m.@ 1400-3200 R/min
อัตราเร่งนั้น แรงบิดมาทันใจ กดแล้วรู้สึกได้ว่าดึง ค่อนข้างมีชีวิตชีวาครับ
-
Driving
ในคันนี้ช่วงล่างปรับปรุงแล้วจากรุ่นก่อนไมเนอร์เชนจ์ แต่เมื่อเทียบกับคู่แข่งแล้วก็ด้อยกว่าอยู่ดี (อาจจะเหนือ Mu-7เล็กน้อย) ในถนนลาดยางมีการซะแรงสะเทือนที่ดีใช้ได้ แต่พอวิ่งบนถนนปูนละก็ สั่นกุกกักๆเป็นเสียงควบม้าเลยหล่ะ
อัตราสิ้นเปลืองที่เคยทำได้ดีที่สุดแค่ 11.1กิโลเมตร/ลิตร
ตำแหน่งการขับขี่ออกจะแปลกๆสักนิดคือ แป้นคันเร่งนั้นอยู่ใกล้กับพวงมาลัยมาก ทำให้บางครั้งต้องปรับเบาะเกือบตรง(หรือแขนผมสั้นหว่า?)
-
ความเร็วสูงสุดที่เคยทำได้
180กิโลเมตร/ชั่วโมงครับ
ขอติตรงที่แป้นคันเร่งนั้นเซตมาแปลกๆ คือพอเหยียบเบาก็ไปเือื่อยๆ พอเพิ่มแรงก็ดันพุ่งซะงั้น แป้นเบรกก็ค่อนข้างลึกแต่กดทีมีหัวทิ่มเลยนะ !
-
Navigator ?
เอาไปเพื่อ? เสียตังซื้อรถราคาล้านสามแล้ว ยังต้องเสียค่าอัพเดทอีกครั้งละสามหมื่น บ้าเหอะ Toyota
ขอเอานิ้วมือกด like ให้นับพันครั้ง
-
Fulltime4WD System
ได้ใช้ประโยชน์จากระบบนี้เมื่อไม่นานมานี้เองครับ ไปห้วยแม่ขมิ้นกัน พ่อกับแม่ขนคนเอา Fortuner ไป วิ่งฉิวเลย60กิโลเมตร/ชั่วโมงเนี่ย พ่อบอกชิลล์ๆเลยขับสี่ลุยสบาย
ส่วนผมไปกับน้าเอา D-Max Hi-Lander 2.5 ไป ขับสองเจอแค่ถนนแบบนี้ก็ลื่นเป๋ไปหลายรอบอยู่ ทีนี้ละได้ใช้ประโยชน์ของขับสี่เต็มๆเลย
-
Unexpected
มาถึงสิ่งที่ไม่คาดฝัน นั้นก็คือ งานประกอบ !
ฝาด้านบนคอนโซลตรงจอ MID นี่เป็นทั้งสองข้างเลย คุมQCกันยังไงเนี่ย !
-
ฝากล่องถุงลมนิรภัย เอ่ออ งานประกอบฝาปิดอย่างนี้ กลัวว่านั่งๆอยู่ถุงลมมันจะระเบิดออกมากใส่หน้าเอาน่ะสิครับเนี่ย อยากให้ช่วยปรับปรุงกันนิดนึงนะ
-
งานประกอบอันสุดท้าย เห็นแล้วแทบกรี๊ดเป็ื่นเสียงโอเปร่านั่นก็คือ
ช่องว่างตรงกันชน
-
แล้วช่องที่ว่ามันกว้างขนาดไหนหรอ ?
ก็ขนาดที่ผมสามารถใส่กุญแจเข้าไปได้เลยนะสิ ! บร๊ะจ้าววววววววว
-
ดี-ไม่ดี
ข้อดีที่ผมประทับใจ
1. อัตราเร่งที่จัดมาก
2. เบาะหน้าที่นั่งสบาย(ยกเว้นที่พิงหัว)
3. ระบบปรับอากาศครบทั้งสามแถว
4. แอร์เย็นไวมากก
5. ห้องโดยสารใหญ่โต
6. ระบบขับสี่ล้อตลอดเวลา
7. ออกแบบห้องโดยสารให้ใช้งานง่าย
ข้อเสีย
1. เบาะแขวน อันนี้รับไม่ได้ที่สุดดดดดดดดดดดดด !!!!
2. ช่วงล่าง เอาที่มันสะเทือนน้อยกว่านี้ได้ไหม ?
3. เบาะแถวสอง เอาให้มันนั่งสบายๆหน่อย
4. คันเร่ง เซตให้ดีๆได้มั้ย อย่าคิดนานนัก
5. งานประกอบยังทำได้ไม่สมราคาเท่าไร
สิ่งที่อยากให้มีในรุ่นต่อไป
1. ถุงลม6จุด (หน้า,ข้าง,ม่าน)
2. เกียร์แบบรางตรง (ถ้ามีM-Modeก็ดีนะครับ)
3. เบาะที่นั่งสบายกว่านี้ และพับราบเรียบได้
4. ประตูท้ายที่ปิดง่ายกว่านี้
5. พวงมาลัยปรับยืด-หดได้
6. ระบบเซนเซอร์ไฟหน้า-ที่ปัดน้ำฝน
7. ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ไม่ต้องเปลี่ยนผ่านเกียร์
-
สรุป
หากคุณต้องการรถที่ช่วงล่างดี เกาะหนึบเป็นตุ๊กแก ความปลอดภัยสูง ไม่ห่วงเรื่องศูนย์บริการและราคาขายต่อ Chevrolet Captiva เป็นตัวเลือกที่ดี
หากคุณต้องการรถที่ภาพลักษณ์ดูดี ไม่ได้ลุยป่าลุยเขา ภายในสบายเหมือนรถเก๋ง Honda CR-V เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจสำหรับคุณ
หากคุณต้องการรถที่ คุณภาพสมราคา ช่วงล่างดีเยี่ยม แต่อัตราเร่งอาจไม่ได้ให้ความรู้สึกแรงมากนัก ไม่แคร์ราคาขายต่อและศูนย์บริการ Mitsubishi PajeroSport คือสิ่งที่คุณควรสนใจ
แต่ถ้าคุณต้องการรถที่ให้ความรู้สึกว่าแรง หลังติดเบาะบ้างนิดๆ ระบบขับสี่ฟูลไทม์(เผื่อSubaruจะเกินงบ) เทคโนโลยีไม่ซับซ้อน ดูแลง่าย แอร์เย็นฉ่ำ Fortunerเป็นตัวเลือกที่เหมาะกับคุณ(จริงๆน้าา)
(ณ ปัจจุบัน Mitsubishi PajeroSport ทำลายสถิติความแรงไปแล้ว)
-
จบแล้วคร้าบบบ User's Voice ครั้งแรกของผม
มีความคิดเห็นอย่างไรกันบ้างครับ ?
ขาดตกบกพร่องอะไรก็ขออภัยด้วยนะครับ
ขอบคุณคร้าบบบบบบ ;D ;D
-
ขอบคุณครับ
เบาะแขวนเนี่ย เอิ่มมมม พยายามปลอบใจตัวเองว่า Alphard Vellfire Noah Voxy Freed ก็แขวนเหมือนกันครับ
แล้วเบาะแถวสองจะมีกลไกสปริงช่วยเวลาพับเบาะแถวสอง แต่เหมือนจะไม่มีประโยชน์เลย เพราะ มันอ่อนเกินไป
แต่ไม่น่าเชื่อ กันชนหน้าประกอบได้แย่มากกกกก
ที่วางแขนแถวสองตรงกลางถ้าอยากใช้ต้องนั่งฝั่งขวา
เบาะนั่งแถวสาม ตัวเบาะผมรู้สึกว่ามันรองรับดีกว่าแถวสองนะครับ
ประตูหลังเวลาปิดต้องดันกระแทกเลยครับ ขนาดเปิดประตูบานอื่นช่วย ยังยากอยู่เลย
พลาสติกในรถคม บาดมือผมมาแล้วครับ
ที่สำคัญต้นทุนลดกว่าชาวบ้าน แต่ขายแพงกว่าชาวบ้าน
ลืมบอกอีกครับ รุ่น 2WD ขับบนทางลูกรังแย่มากครับ ไม่เกาะเลย สู้ PJS ไม่ได้
-
Navigator ?
เอาไปเพื่อ? เสียตังซื้อรถราคาล้านสามแล้ว ยังต้องเสียค่าอัพเดทอีกครั้งละสามหมื่น บ้าเหอะ Toyota
เห็นด้วยครับ
-
ขอบคุณครับ
มี ข้อดี-เสีย และ แนะนำ ให้อ่านเล่นด้วย !!
-
Good job! Keep going...
อ่านแล้วเพลิดเพลินและบันเทิงดีครับ
-
แจ่มเลยครับ รุ่นนี้เป็นรถในฝันเลย ตอนอยู่เมืองไทยอยากได้มว๊ากกกกกกก
ละเอียดดีครับ
-
รีวิว ได้เยี่ยมครับ
-
เป็นรีวิวที่อ่านแล้ว"อิน"จริงๆครับ ;D
-
สีดำดูแลยากมากมั้ยครับ ของผมสีขาวนี่หลาบเลย เปื้อนไม่ได้
-
ละเอียดมากเลยครับ ขอบคุณสำหรับรีวิว
-
ที่บ้านมีตัว 2.7 V VVT-i 4WD อยู่ (มันก็คือ Captiva 2.4 เวอร์ชั่น Toyota นั่นเอง)
ประทับใจ - รูปทรง อุปกรณ์ อะไหล่เพียบบบ เบาะแถว3 ของแต่งเยอะ ลุยได้สะใจ
UNประทับใจ - งานประกอบที่สุดจะบรรยาย บริโภคน้ำมันยังกับกลัทโทนี่ อืดยังกับ Captiva 2.4
ตอนนี้ใช้มาจะ 6 ปีแล้วแต่งไปเยอะกว่าออกรถ
(อยากแปลงเป็นไมเนอร์ใจจะขาด) สภาพเครื่องอะไรต่างๆยังฟิตปั๋ง
-
ขอบคุณมากครับ อ่านเพลินดีครับ
-
สีดำดูแลยากมากมั้ยครับ ของผมสีขาวนี่หลาบเลย เปื้อนไม่ได้
ยากสุดๆครับ เมื่อไม่นานมานี้เอาไปลุยป่า กลับมาเป็นรอยรอบคัน เห็นชัดเลย
-
ที่บ้านมีตัว 2.7 V VVT-i 4WD อยู่ (มันก็คือ Captiva 2.4 เวอร์ชั่น Toyota นั่นเอง)
ประทับใจ - รูปทรง อุปกรณ์ อะไหล่เพียบบบ เบาะแถว3 ของแต่งเยอะ ลุยได้สะใจ
UNประทับใจ - งานประกอบที่สุดจะบรรยาย บริโภคน้ำมันยังกับกลัทโทนี่ อืดยังกับ Captiva 2.4
ตอนนี้ใช้มาจะ 6 ปีแล้วแต่งไปเยอะกว่าออกรถ
(อยากแปลงเป็นไมเนอร์ใจจะขาด) สภาพเครื่องอะไรต่างๆยังฟิตปั๋ง
ผมหละอยากได้ตัวนี้มากๆ เลยครับ
เอามาติดแก๊ซ ไปไหนไปกัน ไปได้ทุกที่ ขึ้นเขาขึ้นดอยก็ได้
แต่ราคามือ 2 ก็แรงมาก
แล้ว มือ 1 ก็ไม่มีตัวขับ 4 แล้ว
-
ว่าแต่ ไมถึงเปลี่ยนจาก cap ไปฟอร์จูนเนอร์ละครับ น่าจะบอกด้วยนะ
มันมีความแตกต่างเรื่องอาราย
-
ชอบ ฟอจูนเนอร์ โฉมนี้มาก
-
อ่านแล้วเพลินมากเลยครับ
ขอบคุณสำหรับรีวิวนะครับ :)
-
รีวิวดีมากครับ fortuner รุ่นนี้รถหนะผมว่าดีส่วนเรื่องการประกอบนั้นเป็นนิสัยของ toyota ครับเช็ค QC ให้ดีหน่อยก็ไม่ได้น่อออออ พี่โตเอ้ยยยย
-
ขอบคุณมากครับ เป็นรีวิวที่อ่านเพลินดีครับ
-
ขอบคุณครับผม
ชอบรีวิวมากมาย ;D
-
ขอบคุณมากครับสำหรับ Review นั่งอ่านซะเพลินเลย (อ่านรอละคร มีรายการพิเศษมาขัดกันซะงั้น)
เรื่อง QC นี่ เอ่อออ ผมล่ะนึกว่าประกอบที่โรงงานไดฮัทสุ อินโดนีเซีย เลยนะนั่น แต่ละจุดนี่ ยังกะ Avanza เลย หุหุ
เครื่องเสียงจัดชุดใหม่หรอ อยากรู้ข้อมูลครับ :D
-
แหล่มครับ สุดยอดมากกกกกกกกกกกก ;D
-
ดีครับมีความเห็นทั้งส่วนที่ชอบ และ ไม่ชอบ....เป็น review ที่อ่านง่ายสบายๆ^^
;D ;D
-
ผมนับถือตอนที่เขียนสรุปรีวิวจริงๆครับ
คุณเขียนสรุปเทียบกับรถยี่ห้ออื่นได้เป็นกลางดีครับ ผมชอบข้อสรุปมากครับ
ปรกติมักจะเห็นออกรถมาแล้ว จะเชียร์รถที่ซื้อมาขาดใจ
นับถือนะครับ
-
Review อ่านเพลิน เห็นภาพชัดเจนเลยครับ
ว่าแต่ตรงช่อง..ระหว่างกันชนนี่.. เป็นทุกคันป่ะครับนี่ เหอๆ :o
ขอบคุณที่แบ่งปันนะครับ :)
ตอนแรกก็มองน้อง FN (ขับ 2) เหมือนกัน..
สุดท้ายตอนนี้ใด้น้อง CAPTY ECOTEC (ขับ 2) แทน.. ไว้จะแอบทำ review มาแบ่งปันบ้าง :D
-
เป็นบทความที่ดีนะครับในหลายๆด้าน ขอบคุณมากครับ
-
สำหรับผม เบาะแถว 2 ที่รองนั่งมันสั้นเกินไป ทำให้คนสูง 180 cm. อย่างผมเมื่อยมากๆ ถ้านั่งนานๆ (ส่วนใหญ่จะได้เป็นคนขับถ้าเอา Fortuner ไป) หรือว่าผมเคยนอนขวางที่เบาะแถว 2 เมื่อตอนปีใหม่ที่ผ่านมา ตอนเปลี่ยนมือให้คุณพ่อขับ ก็ยังนอนไม่สบายเลยจะตกจากเบาะให้ได้ มันสั้นเกินไป แถมไม่เอียงรับกับต้นขาเลย มันราบเป็นแนวขนานกับพื้นรถเกินไป
ส่วนความแรงนั้นถ้าเทียบกับแคป จากที่เขาว่าๆ กันมาไม่เคยขับแคปหรือในเวปของแคปติว่าเอง แรงสู้จูนไม่ได้ครับ เพราะกว่าแคปจะไหลเกิน 180km/h Fortuner คงไปไกลแล้วเน้อ
ขอบคุณสำหรับรีวิวดีๆ ครับ
-
ช่วงล่างถ้าอยากให้หนึบ ... เพื่อนผมลงทุนเปลี่ยนสปริงและโช๊คแบบมีซัพแท้งค์ ราคารวมทั้ง 4 ล้อ ร่วม 8 หมื่น รถนิ่งและหนึบสุดๆครับ
ส่วนเรื่องกินน้ำมัน .... บอกตามตรง สยองอะ .....
-
Review อ่านเพลิน เห็นภาพชัดเจนเลยครับ
ว่าแต่ตรงช่อง..ระหว่างกันชนนี่.. เป็นทุกคันป่ะครับนี่ เหอๆ :o
ขอบคุณที่แบ่งปันนะครับ :)
ตอนแรกก็มองน้อง FN (ขับ 2) เหมือนกัน..
สุดท้ายตอนนี้ใด้น้อง CAPTY ECOTEC (ขับ 2) แทน.. ไว้จะแอบทำ review มาแบ่งปันบ้าง :D
มารอชม^^..อยากเห็น review Capty บ้าง^^ ;D ;D
-
ที่บ้านใช้ตัว 2.7 อยู่ครับ ตอนแรกว่าจะรีวิวบ้างเหมือนกัน แต่ไม่สบโอกาสสักที
ขอแจมเล็กๆ ในกระทู้เลยนะครับ
คันนี้ซื้อที่ โตโยต้ามหานคร สนง. ใหญ่ ถ. ศรีอยุธยาครับ
นานมากกกก 3 เดือน กว่าจะได้รถ เพราะสีไม่เหมือนชาวบ้าน
เซลล์บอกว่า ถ้าสีดำ หรือ ขาวล่ะก็ เดือนเดียวได้เลย
แต่พ่อไม่เอา เพราะพ่อขับสีน้ำเงินมาตลอด บอกว่าไมไ่ด้สีน้ำเงินก็ไม่เอา
แต่ผมว่าไม่เหมือนใครดี น้อยมากๆ ที่จะใช้สีนี้ พอขับไปไหนมาไหนใน กทม.
ก็เด่นอยู่นะ 555+
สมรรถนะ ค่อนข้างพุ่งสำหรับผมนะ เพราะ A32 ที่ขับประจำค่อนข้างอืดไง
มาเจอคันนี้เลยรู้สึกพุ่ง อาจจะไม่ปรู๊ดปร๊าดมาก แต่ก็ถือว่า รับได้สำหรับรถเนื้อตัวขนาดนี้
น้ำหนักเกือบๆ 2 ตัน แบบนี้ ขับออกตจว. ทีไร เร่งแซงฉิวๆ เข้าใจเลยว่าทำไมคนขับฟอร์จูนเนอร์
ถึงชอบวิ่งขวาสุด แล้วฉิวไปแบบลับตา
แต่เครื่อง 2.7 4สูบ เสียงค่อนข้างดังครับ บางครั้งยังคิดว่านี่ตกลงขับรถเบนซินอยู่หรือเปล่า
เครื่องดังยังกะ ดีเซล ยิ่งเวลาเร่งทีเสียงเครื่องลอดเข้ามาถึงห้องโดยสารเลย
ช่วงล่างเกาะถนน 150 ยังถือว่าไม่ร่อน แต่จะมีความรู้สึกว่ารถวิ่งเร็ว
ต่างกับ A32 แม้จะเหยียบไป 150 แล้ว ยังรู้ว่ารถวิ่งแค่ 110
มีกระแทกกระเทือนบ้าง ยามวิ่งถนนขรุขระ เพราะพื้นฐานเป็นกระบะดัดแปลง
แต่ถ้าวิ่งทางลาดยางดีดี ก็นุ่มนวลอยู่
พวงมาลัยน้ำหนักกำลังดี ไม่เบา ไม่หนักไป ขับทางไกลไว้ใจได้
เบรคแย่มากกกกกก ถึงมากที่สุด เบรคไม่เคยอยู่ วิ่งมาเร็วๆ ทำเอาหัวใจจะวายตายหลายรอบ
กดลึกก็แล้ว รถไม่ค่อยจะชะลอตัว ต้องถอนออก แล้วกดอีกรอบ สรุปคือกด 2 รอบ รถถึงจะหยุด
อาการหัวทิ่มก็จะตามมา ไม่เข้าใจว่ารถน้ำหนักขนาดนี้ เนื้อตัวขนาดนี้ ทำไมโตโยต้าเซ็ตเบรคมาแบบนี้ได้
เบาะหนังคุณภาพธรรมดา สัมผัสดูก็รู้ว่าใช้หนังแบบไหน
นั่งไม่ค่อยสบายเลย ขับทางไกลปัญหาปวดต้นคอตามมาตลอด
แต่กับ A32 ไม่ยักกะเจอ แถมวัสดุในห้องโดยสารพลาสติคจัง
ดูแล้วขัดตาจังเลยครับ กดแล้วดังก๊อกแก๊ก มียวบ มีเด้ง
มีโยกคลอน คนละเรื่องกับ A32 เจ้านี่อายุจะ 13 ปีเข้าไปแล้ว
วัสดุในห้องโดยสารยังนิ้งอยู่ ไม่มีก๊อกแก๊ก หรือ โยกคลอนเลย
ทัศนวิสัย รถสูงมองไกล แต่ใครมีปัญหาแบบผมบ้าง เสา C ตรงกระจกบังลมหน้าฝั่งขวา
มันบดบังเวลาเลี้ยวรถด้านขวามากๆ ผมขับใน กทม. จะไปซัดเอา มอไซด์หลายรอบแล้ว
สรุปแล้ว ฟอร์จูนเนอร์ยังมีข้อดีและข้อเสียตามประสารถยนต์ทั่วไป
แต่ส่วนหนึ่งที่ชอบชอบเจ้านี้ เพราะว่ารูปทรงแหละครับ
Pajero sport ช่วงล่างดีกว่า ฟอร์จูนซะอีก แต่รูปทรงยังมีความเป็นรถกระบะมากเกินไป
ฟอร์จูนเนอร์ถึงจะเป็นกระบะดัดแปลง แต่ก็ออกแบบแทบไม่เหลือเค้าโครงเดิมให้เห็น
แต่ยังไง ผมก็ยังรักที่จะขับ Cefiro มากกว่าอยู่ดีแหละ 555+
ขอบคุณสำหรับ รีวิวครับ ^_^
ขอแจมด้วยแล้วกัน ในฐานะใช้รถรุ่นนี้เหมือนกัน อิอิ
-
;Dขอบคุณครับ รีวิว เมามันดีครับ อ่านแล้วเพลิดเพลิน :D
-
ขอบคุณครับ รีวิวได้ตรงไปตรงมาดีครับ
เรื่องที่ผมไม่ชอบเหมือนกันก็คือเรื่องเบาะ และวัสดุ การประกอบ ช่วงล่าง แต่มีแถมอีกเรื่องหนึ่งคือ เกียร์ครับ ออโต้ 4 สปีด ที่เวลาคิ้กดาวแล้วกระตุกจังเลย กระชาก ตึ้งๆๆ
-
ละเอียดมากกก ขอบคุณครับ รถสวยจริงๆ แต่อย่าไปขับจี้ตูดใครนะ ^^"
-
ขอบคุณสำหรับรีวิว(ของคนบ้านเดียวกัน)นะครับ อ่านสนุกดีครับ เรื่อยๆเรียงๆมีแทรกมุขตลอดทาง อิอิ
ขออนุญาตแชร์ประสบการณ์โมเดลนี้หน่อยนะครับ
ผมเคยเช่า FN 3.0 2WD ไปเขาค้อ-ภูทับเบิก เมื่อต้นปีที่แล้วมาครับ เหตุที่ต้องเช่าเพราะที่บ้านไม่มีรถยกสูงเลย และได้สภาพทางขึ้นภูทับเบิกก็น้องๆดวงจันทร์ ก็เลยต้องยอมเสียตังค์เช่า สัมผัสแรกที่ได้ขับ รู้สึกถึงเรื่องเรี่ยวแรงค่อนข้างทันอกทันใจมากมาย หายกังวลทั้งทางตรงและปีนเขา เมื่อเทียบกับ 2.7 ก่อนไมเนอร์ (นี่ก็เช่าเหมือนกัน) แถมเจ็บตัวค่าน้ำมันน้อยกว่ามากๆ แหง ละก็ ดีเซล ประหยัดกว่า แถมถูกกว่านี่นา...(ในตอนนั้น) ทัศนวิสัยรถสไตล์นี้เกือบทำให้ผมเสียจุดยืนในการใช้รถมากก อยากได้ๆ แต่....เบาะนั่งเนี่ยสิ สำหรับทางไกลแล้ว ไม่ว่าหน้า-หลังเน่าเหมือนกันหมด ปวดหลังมากๆครับ โดยเฉพาะเบาะหลัง เบาะรองสั้น เวลาปรับเอนเบาะแล้วรู้สึกว่าไม่ค่อยสัมพันธ์กับสรีระเท่าไหร่เลย... ส่วนเรื่องความแรงเทียบกับ แคป อันนี้ยังไม่เคยลองหมัดต่อหมัด แต่ขากลับมีเหตุต้องรีบร้อน อัดยาวๆ 180 ไหลลงเนินได้มากสุด 185 นิดๆ มาก็หายห่วงนะครับ ไม่รู้สึกว่า แรงปลายเหี่ยวมากกว่าอย่างที่คาดหวัง เพราะยังไงรถหนัก+สูงขนาดนี้ ถือว่าไม่เลวครับ เรื่องเบรก ก็ค่อนข้างดีขึ้นเทียบกับรุ่นก่อนไมเนอร์ครับ
โดยรวมถ้าเงินเหลือๆ ก็อยากมีเอาไว้เวลาออกต่างจังหวัดเหมือนกันครับ และ ขับ 2 ก็เพียงพอแล้ว ไม่ได้รู้สึกว่าไม่เกาะแต่อย่างใด ถ้าขับบนพื้นฐานใความไม่ประมาท รู้จังหวะและลิมิตของตัวรถ ไม่ฝืนมันน่ะครับ ที่อยากให้ปรับปรุงมี 2 จุดคือ การตกแต่งภายในน่าจะทำได้ดีกว่านี้ อย่างน้อย ควรจะสร้างความแตกต่างให้เหนือกว่า Vigo หน่อยแม้ว่าจะสร้างมาบน Platform เดียวกันก็เถอะ (แต่ค่าตัวแพงกว่าเยอะนี่) และ เรื่องเบาะครับ ทำมาให้เลย เอาให้ดีกว่า PJ ได้ยิ่งดีครับ ^__^
ขอบคุณสำหรับพื้นที่ครับ
-
อัพเดตครับ ;D ;D
เมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมาพ่อผมออกไปทำธุระในกรุงเทพ กันชนหน้าด้านซ้ายมันหลุดแบะออกมาเลยอ่ะครับ พ่อผมไปเจอตอนจอดเข้าห้องน้ำพอดี เลยตบๆมันเข้าไปแล้วเอาแท่งเหล็กเสียบไว้ชั่วคราวอ่ะครับ
เดี๋ยววันนี้จะเอาไปเข้าศูนย์แล้วครับ
ปล.เคยครั้งนึง เอาไปเข้าศูนย์ที่ออกรถมา ศูนย์ดันเอากาวตราช้างยอดให้ซะงั้น ประกันเลยไม่รับเคลมเลยอ่ะ :( :(
--------------------
ตอนนี้อัตราการใช้น้ำมันโหดมากครับ ตามจอMIDได้ประมาณ 8กิโลเมตร/ลิตร >:( >:(
-
เคยขับสี่ล้อบ้างไหมครับ
-
อัพเดตครับ
เมื่อต้นเดือนมีนา เอารถไปแก้ปัญหากันชน ศูนย์แจ้งว่าไม่สามารถเปลี่ยนใ้ได้ กันชนต้อง "มีความเสียหายมากกว่า70%" ถึงจะดำเนินการเปลี่ยนชิ้นใหม่ได้ เลยได้แค่เปลี่ยนสลักยึดครับ
และเมื่อสงกรานต์ที่ผ่านมาระหว่างจอดทานข้าวก็สังเกตเห็นว่ากันชนมันหลุดออกมา เลยแจ้งศูนย์ว่าครั้งนี้ยังไงก็ต้องเปลี่ยนกันชนใหม่ทั้งชิ้น เพราะหากเกิดขับขี่ที่ความเร็วสูง แล้วตัวล็อกหลุด เกิดปะทะลมแรงๆแล้วมันหลุดเข้าใต้ท้องรถอาจเกิดอุบัติเหตุได้ ทางศูนย์ก็เลยยอมเปลี่ยนกันชนให้ชิ้นใหม่เลยครับ ตอนนี้ก็ขับได้อย่างสบายใจแล้วหละ ;D
-
ขอบคุณครับสำหรับรีวิว อ่านเพลินมาก