Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: MoO Cnoe ที่ ตุลาคม 01, 2019, 14:55:27
-
Preview ผลทดสอบ อัตราเร่ง อัตราสิ้นเปลือง
Suzuki JIMNY SIERRA 1.5 4AT 4WD
: 1,650,000 บาท (นำเข้า CBU)
อ่านข้อมูลทั้งหมดได้ที่นี่
http://www.headlightmag.com/preview-acce-fuel-suzuki-jimny-sierra-thailand/
(https://www.img.in.th/images/2cd2b9e2305a1dfecb1fa4a8ee17a665.jpg)
-
อย่าคาดหวังกับอัตราเร่งต่าง ๆ มากนัก
-
ตัวเล็กก็กินจุเหมือนกันนะเนี่ย
-
ขนาดเครื่อง ขนาดยาง สีเกีย สองเพลา ตัวถังต้านลม
เรท 12-13 ผมว่าโอเคนะ
เพราะวีทาร่า 1.6 ทำได้แค่ 10 โลลิตรเอง
-
ดูรถน่าใช้มากๆ
-
รุ่นนี้ จะมีประกอบอินโดมั้ยครับ น่ารักดี :-*
-
ได้ 12.6 กม/ลิตร กับรถทรงต้านลม + สองเพลาขับ 4 แถมยางโตขนาดนี้
ถือว่าน่าดีใจมากแล้วครับ
สมัยก่อนคาร์ริเบียนเครื่อง G13 คาร์บู เติมเบนซิน 91
วิ่ง 80 กม/ชม กินอยู่แถบๆ 9-10 กม/ลิตรด้วยซ้ำ
เร็วกว่านี้ไม่ไหวเพราะเป็นแหนบสี่ล้อ พุงสะเทือนหมด
-
แค่รูปลักษณ์ก็ขายได้ 8)
-
ทางเรียบ ทางเร็ว ไม่ใช่ทางของมันครับ
เจ้าหนูตัวเล็กนี้มีดีที่ทางฝุ่น ทางวิบาก
จริงๆ แล้ว อยากให้ HLM ปรับมาตรฐาน
การทดสอบรถแบบแยกกลุ่มได้แล้วครับ
ทดสอบแบบนี้ ไม่สามารถดึงศักยภาพที่โดดเด่น
ของมันออกมาได้ มีแต่ผลที่ไม่น่าประทับใจออกมา
พาลให้คิดไปว่ามันเป็นรถที่สมรรถนะไม่ดีเอาเสีย
เปล่าๆ ครับ
-
อยากให่มีการทดสอบไปวิ่ง เส้นก่อสร้างรถไฟฟ้า ที่ทุบๆเจาะๆแผ่นเหล็กแผ่นปูน
รูดถนน พระรามสาม นราธิวาส ลุยน้ำท่วม คลองตัน พระขโนง ศรีนคริน
-
ดูน่าใช้ แต่กินจุไปหน่อย เพราะน้ำหนักตัวรถ ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ มันมีส่วน
-
ทางเรียบ ทางเร็ว ไม่ใช่ทางของมันครับ
เจ้าหนูตัวเล็กนี้มีดีที่ทางฝุ่น ทางวิบาก
จริงๆ แล้ว อยากให้ HLM ปรับมาตรฐาน
การทดสอบรถแบบแยกกลุ่มได้แล้วครับ
ทดสอบแบบนี้ ไม่สามารถดึงศักยภาพที่โดดเด่น
ของมันออกมาได้ มีแต่ผลที่ไม่น่าประทับใจออกมา
พาลให้คิดไปว่ามันเป็นรถที่สมรรถนะไม่ดีเอาเสีย
เปล่าๆ ครับ
ถูกต้องครับ
แต่...ในความเป็นจริง มีกี่ % กัน ของคนที่ซื้อรถประเภทนี้ แล้วเอาไปลุยสถานที่ๆวิบากแบบนั้นจริงๆครับ?
(พูดรวมถึงรถประเภทยกสูงทุกรุ่่นทุกยี่ห้อ) ส่วนมากก็เห็นเอามาวิ่งทางคอนกรีต ราดยาง ขับเข้าห้าง ไปกินข้าวทั้งนั้นครับ
พูดง่ายๆใช้งานแบบเดียวกับเก๋งซีดานเลย คนที่เอาไปใช้ในที่ๆที่ออกแบบมาตามจุดประสงค์ของมัน ผมเชื่อว่ามีครับ ไม่ได้ว่าไม่มี
แต่ % ผมว่าน้อยมากครับ ที่ HLM ทดสอบมาตรฐานแบบเดียวกับรถประเภทอื่น ผมว่าก็ทำถูกแล้วครับ
เพราะคนส่วนมากก็เอามาใช้งานกันแบบนั้น....คหสต น่ะครับ
-
ทางเรียบ ทางเร็ว ไม่ใช่ทางของมันครับ
เจ้าหนูตัวเล็กนี้มีดีที่ทางฝุ่น ทางวิบาก
จริงๆ แล้ว อยากให้ HLM ปรับมาตรฐาน
การทดสอบรถแบบแยกกลุ่มได้แล้วครับ
ทดสอบแบบนี้ ไม่สามารถดึงศักยภาพที่โดดเด่น
ของมันออกมาได้ มีแต่ผลที่ไม่น่าประทับใจออกมา
พาลให้คิดไปว่ามันเป็นรถที่สมรรถนะไม่ดีเอาเสีย
เปล่าๆ ครับ
ถูกต้องครับ
แต่...ในความเป็นจริง มีกี่ % ของคนที่ซื้อรถประเภทนี้ แล้วเอาไปลุยสถานที่ๆวิบากแบบนั้นจริงๆครับ?
(พูดรวมถึงรถประเภทยกสูงทุกรุ่่นทุกยี่ห้อ) ส่วนมากก็เห็นเอามาวิ่งทางคอนกรีต ราดยาง ขับเข้าห้าง ไปกินข้าวทั้งนั้นครับ
พูดง่ายๆใช้งานแบบเดียวกับเก๋งซีดานเลย คนที่เอาไปใช้ในที่ๆที่ออกแบบมาตามจุดประสงค์ของมัน ผมเชื่อว่ามีครับ ไม่ได้เถียง
แต่ % ผมว่าน้อยมากครับ ที่ HLM ทดสอบมาตรฐานแบบเดียวกับรถประเภทอื่น ผมว่าก็ทำถูกแล้วครับ
เพราะคนส่วนมากก็ใช้งานกันแบบนั้น....คหสต น่ะครับ
เข้าใจครับ ทุกวันนี้มันก็เลยทำให้เจ้าของรถ ไม่ว่าจะขับรถแบบไหนก็จะพยายามขับมันให้ได้แบบขับเก๋งซีดานไปหมด
ทั้ง ๆ ที่บางครั้งมันเป็นการฝืนรูปแบบและวัตถุประสงค์ที่สร้างรถนั้นออกมา จนหลาย ๆ ครั้งก็เกิดอุบัติเหตุ เกิดการสูญเสียขึ้นไงครับ
ผมถึงอยากให้สื่อมวลชนด้านรถยนต์ ได้เน้นย้ำ ให้ข้อมูล ความรู้ ข้อคิด คำแนะนำ และข้อควรระวังเพิ่มเติมด้วยครับ
-
คันนี้ผมได้มีโอกาสไปดูในงาน
ผมว่าวัสดุแบบนี้ ถ้าราคาสัก 7-8 แสน ถึงจะ 3 ประตู แต่ก็คงมีคนซื้อบ้างครับ
เพราะผมว่าถ้าเทียบกับ กระบะแคป ยกสูง ก็ยังไม่ได้ระบบขับสี่ เลย
ถ้าไม่ได้เน้นขนของ เน้นลุยๆ น้ำท่วม เข้า site ทางลูกรังแบบผม
ผมว่ารถคันนี้เหมาะกับเป็นรถคันที่ 2 ใช้สลับกับ Eco car อีกคันมากครับ
-
สมรรถนะทางเรียบ ไม่น่าพึงพอใจ เมื่อเทียบกับ ราคา 1.65 ล้าน นะครับ
แต่เดาว่าทางโคลน ก็คงจะเหนื่อยน่าดู กับเครื่องเบนซินที่มีแรงบิดแค่ 130 นิวตันเมตร โดยต้องเหยียบคันเร่งให้รอบเครื่องถึง 4,000 รอบ/นาที แน่ะ
ขายได้เพราะรูปลักษณ์จริงๆครับ
-
ทางเรียบ ทางเร็ว ไม่ใช่ทางของมันครับ
เจ้าหนูตัวเล็กนี้มีดีที่ทางฝุ่น ทางวิบาก
จริงๆ แล้ว อยากให้ HLM ปรับมาตรฐาน
การทดสอบรถแบบแยกกลุ่มได้แล้วครับ
ทดสอบแบบนี้ ไม่สามารถดึงศักยภาพที่โดดเด่น
ของมันออกมาได้ มีแต่ผลที่ไม่น่าประทับใจออกมา
พาลให้คิดไปว่ามันเป็นรถที่สมรรถนะไม่ดีเอาเสีย
เปล่าๆ ครับ
การทดสอบมาตรฐานเดียวกันมันก็ถูกแล้ว จะให้แยกแยะหาจุดเด่นลบจุดด้อยแล้วมาตรฐานคืออะไร มันไม่ใช่ป่าว
รถมันทำอะไรได้มันก็ปรีกย่อยมา แต่เค้าต้องการให้เห็นความสามารถของกำลังเคริ่องยนต์ กับรถว่ามันทำได้ประมาณไหนในความเท่าเทียมกับรถคันอื่นๆที่ทดสอบ
ถ้าตามตรรกะคุณที่ว่าต้องหาจุดเด่นออกมาสิ รถมันเด่นด้านนี้ไอพวกอัตราเร่ง อัตราสิ้นเปลืองแย่อย่าไปสน มันลุยได้นะ แล้วทดสอบได้ผลลัพท์คืออะไรครับ ได้ผลลัพท์คือรถรุ่นนี้ลุยแอ่งโคลนลึก 50 cm ผ่าน ขึ้นโขดหินผ่าน แค่นี้หรอครับ
-
ทดสอบแบบปกติ พี่จิมมี่และพี่แพนแกก็เหนื่อยลากเลือดจนไม่มีเวลาพักแล้วนะครับ แถมพาไปลุยอออฟโรดแบบนั้นบริษัทเจ้าของรถอาจจะไม่ให้ยืมรถในรุ่นใหม่หรือครั้งต่อไปแน่ๆ ถ้าจะทดสอบแบบนั้นผมว่าต้องมีคนใจดีสักคนไปซื้อรถมารีวิวให้กันอ่านและดูเป็นรีวิวครับ
-
ขอบคุณครับ...
-
ทางเรียบ ทางเร็ว ไม่ใช่ทางของมันครับ
เจ้าหนูตัวเล็กนี้มีดีที่ทางฝุ่น ทางวิบาก
จริงๆ แล้ว อยากให้ HLM ปรับมาตรฐาน
การทดสอบรถแบบแยกกลุ่มได้แล้วครับ
ทดสอบแบบนี้ ไม่สามารถดึงศักยภาพที่โดดเด่น
ของมันออกมาได้ มีแต่ผลที่ไม่น่าประทับใจออกมา
พาลให้คิดไปว่ามันเป็นรถที่สมรรถนะไม่ดีเอาเสีย
เปล่าๆ ครับ
ก็เหมือน Raptor อ่ะครับ
หนีไม่พ้นมักโดนเปรียบอัตราเร่งกับกระบะทั่วไป
ทั้งที่การออกแบบมันมาแนวครอสคันทรี
เพียงแค่ต้องการให้การทดสอบมันเป็นมาตรฐานเดียวกันครับ
-
เรื่องลุย พอได้มั้ยครับ
https://www.youtube.com/watch?v=kQUm8oux330
-
ทางเรียบ ทางเร็ว ไม่ใช่ทางของมันครับ
เจ้าหนูตัวเล็กนี้มีดีที่ทางฝุ่น ทางวิบาก
จริงๆ แล้ว อยากให้ HLM ปรับมาตรฐาน
การทดสอบรถแบบแยกกลุ่มได้แล้วครับ
ทดสอบแบบนี้ ไม่สามารถดึงศักยภาพที่โดดเด่น
ของมันออกมาได้ มีแต่ผลที่ไม่น่าประทับใจออกมา
พาลให้คิดไปว่ามันเป็นรถที่สมรรถนะไม่ดีเอาเสีย
เปล่าๆ ครับ
การทดสอบมาตรฐานเดียวกันมันก็ถูกแล้ว จะให้แยกแยะหาจุดเด่นลบจุดด้อยแล้วมาตรฐานคืออะไร มันไม่ใช่ป่าว
รถมันทำอะไรได้มันก็ปรีกย่อยมา แต่เค้าต้องการให้เห็นความสามารถของกำลังเคริ่องยนต์ กับรถว่ามันทำได้ประมาณไหนในความเท่าเทียมกับรถคันอื่นๆที่ทดสอบ
ถ้าตามตรรกะคุณที่ว่าต้องหาจุดเด่นออกมาสิ รถมันเด่นด้านนี้ไอพวกอัตราเร่ง อัตราสิ้นเปลืองแย่อย่าไปสน มันลุยได้นะ แล้วทดสอบได้ผลลัพท์คืออะไรครับ ได้ผลลัพท์คือรถรุ่นนี้ลุยแอ่งโคลนลึก 50 cm ผ่าน ขึ้นโขดหินผ่าน แค่นี้หรอครับ
ใช่ครับ....
เพราะที่ทดสอบแบบมาตรฐานเดียวกันที่ทำอยู่นี่ มันดีอยู่แล้ว ไม่ได้ขอให้ยกเลิก
แต่ถ้ากำหนดหัวขัอเพิ่มสำหรับรถมีรูปแบบเฉพาะการใช้งานที่ต่างจากซีดานมากๆ ได้ก็จะดี
เช่น เราอาจจะได้รู้ว่า Jimny ก็มีความสามารถผ่านอุปสรรค ไม่แพ้ Raptor และทำได้ดีกว่า
Forester อะไรทำนองนั้น
... แต่ ... ก็เข้าใจว่า มันเป็นการเพิ่มภาระ เพิ่มงาน เพิ่ม workloads ให้กับทีมงาน HLM
และถ้าทำแล้ว ผู้อ่านนำข้อมูลไปใช้น้อย ไม่คุ้มความเหนื่อยยาก ก็จะไม่ทำก็ไม่เป็นไรครับ
หวังว่า จะเข้าใจวัตถุประสงค์ที่นำเสนอนะครับ
... ไม่ฉุนเฉียวนะ ... ^^
-
ทางเรียบ ทางเร็ว ไม่ใช่ทางของมันครับ
เจ้าหนูตัวเล็กนี้มีดีที่ทางฝุ่น ทางวิบาก
จริงๆ แล้ว อยากให้ HLM ปรับมาตรฐาน
การทดสอบรถแบบแยกกลุ่มได้แล้วครับ
ทดสอบแบบนี้ ไม่สามารถดึงศักยภาพที่โดดเด่น
ของมันออกมาได้ มีแต่ผลที่ไม่น่าประทับใจออกมา
พาลให้คิดไปว่ามันเป็นรถที่สมรรถนะไม่ดีเอาเสีย
เปล่าๆ ครับ
การทดสอบมาตรฐานเดียวกันมันก็ถูกแล้ว จะให้แยกแยะหาจุดเด่นลบจุดด้อยแล้วมาตรฐานคืออะไร มันไม่ใช่ป่าว
รถมันทำอะไรได้มันก็ปรีกย่อยมา แต่เค้าต้องการให้เห็นความสามารถของกำลังเคริ่องยนต์ กับรถว่ามันทำได้ประมาณไหนในความเท่าเทียมกับรถคันอื่นๆที่ทดสอบ
ถ้าตามตรรกะคุณที่ว่าต้องหาจุดเด่นออกมาสิ รถมันเด่นด้านนี้ไอพวกอัตราเร่ง อัตราสิ้นเปลืองแย่อย่าไปสน มันลุยได้นะ แล้วทดสอบได้ผลลัพท์คืออะไรครับ ได้ผลลัพท์คือรถรุ่นนี้ลุยแอ่งโคลนลึก 50 cm ผ่าน ขึ้นโขดหินผ่าน แค่นี้หรอครับ
ใช่ครับ....
เพราะที่ทดสอบแบบมาตรฐานเดียวกันที่ทำอยู่นี่ มันดีอยู่แล้ว ไม่ได้ขอให้ยกเลิก
แต่ถ้ากำหนดหัวขัอเพิ่มสำหรับรถมีรูปแบบเฉพาะการใช้งานที่ต่างจากซีดานมากๆ ได้ก็จะดี
เช่น เราอาจจะได้รู้ว่า Jimny ก็มีความสามารถผ่านอุปสรรค ไม่แพ้ Raptor และทำได้ดีกว่า
Forester อะไรทำนองนั้น
... แต่ ... ก็เข้าใจว่า มันเป็นการเพิ่มภาระ เพิ่มงาน เพิ่ม workloads ให้กับทีมงาน HLM
และถ้าทำแล้ว ผู้อ่านนำข้อมูลไปใช้น้อย ไม่คุ้มความเหนื่อยยาก ก็จะไม่ทำก็ไม่เป็นไรครับ
หวังว่า จะเข้าใจวัตถุประสงค์ที่นำเสนอนะครับ
... ไม่ฉุนเฉียวนะ ... ^^
ผมปล่าวฉุนเฉียวนะครับ ขอโทษด้วยถ้าตัวอักษรมันสื่อไปแบบนั้นครับ อักษรมันสื่อไม่ได้ ;D ;D
-
ถามนิดครับ ทางทีมงานพอจะจำได้มั้ยครับว่าที่ 110 km/h รอบเครื่องเท่าไหร่ครับ?
รุ่นแบบนี้ถ้าใช้จริงคงวิ่งแค่ประมาณ 90-100 km/h
ชิวๆคงประหยัดอีกสัก 1-2 km/l ::)
-
สมรรถนะทางเรียบ ไม่น่าพึงพอใจ เมื่อเทียบกับ ราคา 1.65 ล้าน นะครับ
แต่เดาว่าทางโคลน ก็คงจะเหนื่อยน่าดู กับเครื่องเบนซินที่มีแรงบิดแค่ 130 นิวตันเมตร โดยต้องเหยียบคันเร่งให้รอบเครื่องถึง 4,000 รอบ/นาที แน่ะ
ขายได้เพราะรูปลักษณ์จริงๆครับ
ที่ราคาแพงเพราะภาษีนำเข้าจากญี่ปุ่นครับ
ส่วนทางโคลน สมัยก่อนคาร์ริเบี้ยนเครื่อง 1.3 คาร์บูแรงน้อยกว่านี้ก็ไปได้ครับ
อย่าลืมนะว่าคันนี้มีเกียร์ 4Hi และ 4Lo เหมือนรุ่นที่แล้ว
ทางโคลน ทางหิน ทางวิบาก มันไปได้หมดครับ ไม่เหนือยด้วย
คนเล่นรุ่นนี้เวลาซี้อมา จะมีของเล่นตกแต่ง เพื่อใช้ในงานนี้โดยเฉพาะครับ
-
จะมีสักกี่คนที่เอารถแบบนี้ หรือแม้แต่ SUV ไปขับออกทริป อกป่า ลุยน้ำ ตกปลา ล่าหมีแบบที่โฆษณากัน นี่ยังไม่รวม SUV พรีเมี่ยมพวก GL.. X.. XV.. ที่ตอนโฆษณาใส่มาซะเอาไปลุยป่า แต่ส่วนใหญ๋ขับเข้าห้างทั้งนั้น..ขนของ?? จะมีกี่คนที่คนของเต็มท้าย พับเบาะ ใช้ศักยภาพ SUV แบบเต็มๆ