Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Gordon Freeman ที่ พฤศจิกายน 20, 2018, 11:17:52
-
ระบบก็ รถเก๋งตัวเกียร์ธรรมดาล่างสุดทั่วไป มี MT ไว้ใช้งานในระบบขับหน้าทั่วไป ชุดล้อหลังก็ติดมอเตอร์ไฟฟ้า + แบต มอเตอร์อาจจะไม่ต้องแรงมาก เอาแค่ความเร็วสูงสุดซัก 60-70 ก็พอ
พอรถติดๆ ปลดเป็นเกียร์ว่าง กด EV Mode ใช้แต่มอเตอร์จะได้ไม่ต้องเมื่อยขาเหยียบคลัตซ์มากมาย
ระบบแบบนี้ไม่น่าจะยากรึเปล่าครับ
คิดเล่นๆ นะครับ
-
Honda Insight เจนแรกเป็น hybrid และมีเกียร์ธรรมดา
ปันหาของ Insight ตอนนั้นคือเกียร์ยาวมาก อย่างความเร็ว 15-20 รถเหมือนจะดับถ้าไม่กดครัชไว้
ถ้าจะให้ประหยัดจริงก็ต้องทำเกียร์ยาวแบบนั้น ถ้าไม่ยาวมันก็จะประหยัดพอพอกับตัวที่ไม่ได้เป็นhybridเพราะเรื่องนํ่าหนัก สุดท้าย Hybrid CVT ก็เป็นตัวที่จะทำให้ประหยัดจริงๆ
-
มันลำบากตรงคนต้องมาคอยกดปุ่มสลับอ่ะ ผมว่าถ้าเกียร์ MT ตอนรถติดๆส่วนมากก็แค่เกียร์ 1 ปล่อยคลัทช์บางทีก็เคลื่อนตัวพอแทบไม่ต้องเหยียบคันเร่งอยู่แล้วนะ
-
ผมเคยอ่านบทความใน HLM นี่ล่ะ ที่ผู้ผลิต Supercar หลายๆเจ้าออกมากล่าวว่าจะไม่ทำรถเกียร์ MT แล้ว
เพราะประสิทธิภาพและความรวดเร็วในการเปลี่ยนเกียร์ส่งกำลังเอง....มันไม่ไวและดีเท่าระบบ Auto
อาจไม่เกี่ยวกันเท่าไหร่ แต่ผมขออนุญาตจับแพะชนแกะ..
ระบบ Hybrid มันน่าจะเหมาะกับรถที่มีระบบส่งกำลังแบบ Auto เพราะมันจะได้ประสิทธิภาพที่เหมาะสมที่สุด มากกว่านำไปใช้กับรถเกียร์ MT
แม้แต่กับรถ Super Car หรือ Hyper Car บางรุ่นก็ยังใช้ระบบ Hybrid กับเกียร์แบบ Auto
รถบางคันอย่าง Konigsegg Regera ที่เป็น Hybrid ระบบเกียร์เป็นแบบเดินหน้าจังหวะเดียวด้วยนะ คือไม่ต้อง change เกียร์แบบ 1-2-3-4
เพราะระบบเครื่องยนต์+มอเตอร์แรงม้ามันสูงมากจนไม่ต้องทดเกียร์ต่ำเพื่อออกตัวแล้ว
ผมยังมองอยู่ว่าเมื่อถึงยุครถไฟฟ้ามาถึงเต็มตัว รถแบบเกียร์ MT หรือแม้แต่เกียร์ Auto แบบ 1-2-3-4 อาจจะหายไปจากวงการรถยนต์เลยก็ได้
ยกเว้นจะทำระบบเกียร์หลอกๆแบบ CVT ที่เปลี่ยนเกียร์ได้ ไว้ตอบตลาดกลุ่มที่ยังชื่นชอบการเปลี่ยนเกียร์อยู่
-
เพราะบริษัทรถคิดถึงกำไร ไม่ใช่ทำเอามันส์ ตลาดคนที่ต้องการเกียร์ MT มันมีไม่กี่คน ทำออกมาขายไม่ได้แน่ แล้วเครื่อง Hybrid เอง คนชอบขับรถซิ่งมากๆชอบฟีลลิ่งเสียงคำราม เสียงรอบเครื่อง น่าจะไม่ชอบ เพราะมันแทบไม่มีเสียงเร่งเครื่องยนต์เลย ขนาดจอดอยู่เฉยๆ เหยียบคันเร่งยังไม่มีเสียงรอบเครื่องขึ้นเหมือนเครื่องสันดาปเลย(เบิ้ลเครื่องโชว์สาวไม่ได้นะเผื่อใครไม่เคยขับ) ฉนั้น มันไม่ work แน่นอน
-
ผมว่าไม่เฉพาะไฮบริดหรอกนะ ผมว่าเป็นเทรนของตลาดรถที่ MT จะหายไปเรื่อยๆ จะเหลือแค่รุ่นที่อนุรักษ์นิยมจริงๆ เท่านั้นละครับ
-
Honda CR-Z ก็มี M/T นะครับ
-
CR-Z ครับ
-
อย่าว่าแต่ในรถไฮบริดเลยครับ แค่น้ำมันล้วน ยังหาเกียร์ธรรมดายากเลย ;D ;D ;D
Jazz GE (GP) ก็มี ไฮบริด+MT ครับ ;)
-
คนที่อยากจะซื้อจริงๆอาจจะมีน้อยครับ บริษัทอาจจะไม่คุ้มทุนหรือมีค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นได้ครับ
-
คิดเล่นๆ ทำไมรถใช้น้ำมันธรรมดายังเริ่มหาเกียร์ธรรมดายากขึ้น !?
5555
คิดจริงๆ เรื่องการจัดการพลังงาน แรงเครื่องยนต์กับมอรเตอร์ เกียร์ออโต้น่าจะให้ประสิทธิภาพดีกว่า ฯลฯ
-
มีพวก Hybrid IMA ของ Honda ไงฮะ
แต่มันไม่เวิร์ค ไม่ประหยัด ไม่แรงเท่าไหร่
ก็เลยเลิกไปละ
ปัจจุบันนี้โลกวิ่งไปที่ AI ละฮะ
จริงๆ แล้วพวกเราก็เรียกหาระบบอัตโนมัติ
เรียกหาตัวช่วยแบบท่วมคันเลยไม่ใช่เหรอฮะ
เราจะเอาเร่งเอง เบรคเอง ควบคุมการทรงตัวเอง
ตัดกำลังฝั่งนั้น เพิ่มแรง G ฝั่งนี้
เอา Adaptive cruise control ระดับ Stop
and follow เอา Auto pilot Auto parking
บลาๆๆๆ
แล้ว M/T แบบสับเกียร์กระดึ๊กๆ แบบนี้ มันจะ
ไปตอบโจทย์ชีวิตอัตโนมัติแบบนั้นได้ไงฮะ
แล้วถ้ามีรุ่น M/T แบบที่มันไม่สามาถ implements
ระบบอัตโนมัติพวกนั้นได้ เราก็จะไปโวยอีกว่า
พวกออปชั่นดีๆ ไปอยู่กับรุ่นบนๆ
พวก M/T มีแต่รุ่นล่างๆ ไม่มีออปชั่นดีๆ
โกรธธธ... ดูถูกรุ่น M/T แบบนี้
ก็เลยไม่ซื้อซะ..... ^^
-
ไม่ต้องดูไรมาก แค่มอเตอร์เตอร์ไซค์บ้านๆ มีแต่ออโต้ทั้งนั้น คือคนทั่วไปชอบสบายๆ ขี่ๆไช้ๆ ไป ไม่คิดไรมาก มันก็แรงพอๆกัน หรือบางทีแรงกว่าเกียร์ธรรมดาอีก บริษัทรถเขาเลยสนองคนส่วนใหญ่ แต่คนที่อยากได้เกียร์ธรรมดาคือสายดิบ ฮาร์ดคอ พวกนี้บริษัทรถเขามองเป็นชนกลุ่มน้อย เลยไม่คุ้มทุนไม่ว่าด้านไหน
-
ผมว่าเกียร์ธรรมดานั้นซดน้ำมันมากกว่านะหากไม่ได้ขับเนียนๆเลียคันเร่ง แถมการส่งกำลังคงไม่ต่อเนื่องเท่าเกียร์อัตโนมัติสมัยใหม่ ซึ่งมีผลต้ออัตราเร่งแลพอัตราสิ้นเปลืองครับ
-
เทรนของรถยนต์จะไป at หมดแล้ว ไม่เหมือนมอไซต์ที่ยังนิยม mt อยู่
-
มันเกี่ยวกับ การตัดต่อชุดส่งกำลังหรือเปล่า
ถ้าการตัดต่อ ชุดส่งกำลัง ถูกคำนวณด้วยคอมพิวเตอร์ จะแม่นยำ รวดเร็ว ต่อเนื่อง รวมทั้งสูญเสียกำลังน้อยสุด
ผู้ผลิตจึงมองว่าเหมาะสมกว่า
MT ถามว่าประหยัดกว่าไม๊ แล้วแต่บุคลิกผู้ขับขี่
ที่แน่ๆ คือมันส์กว่า และถูกใจคนขับมากกว่า
-
เทรนของรถยนต์จะไป at หมดแล้ว ไม่เหมือนมอไซต์ที่ยังนิยม mt อยู่
มอเตอร์ไซต์ มันก็ AT กันหมดแล้วนะครับ ผมว่าร้อยละ 80 แล้วนะครับ ณ ปัจจุบัน แต่เฉพาะกลุ่มแนว BB นะ ที่ยังเป็น MT อยู่ แต่จำนวนสู้กลุ่ม 100-150cc เยอะเลย