Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: prsps ที่ พฤษภาคม 05, 2020, 11:05:15
-
สอบถามหน่อยครับ การสึกหรอของรถยนต์ 2 (ดีเซลเทอร์โบ) การขับขี่นี้อะไรจะเสื่อมไวกว่ากัน
1. ขับรถเร็ว 120-160 ไม่ขับในที่ที่รถติด รถ 2ปี ไมล์ 80,000km
2. ขับในเมือง ขยับบ้างไม่ขยับบ้าง รถ 2ปี ไมล์ 28,000km
และอย่างที่ 1 และ 2 อะไหล่ส่วนไหนจะเสื่อมและหมดอายุการใช้งานก่อน
-
ถ้า2แบบนี้ผมให้พอๆกัน
-
ขึ้นอยู่กับวิธีการขับด้วย. ขับฟาดทุกเกียร์ กี่กิโลก็พัง
ดูประวัติการ service รถสม่ำเสมอ ตามระยะที่กำหนด
-
คันที่2เสื่อมน้อยกว่าเยอะครับ และเสื่อมน้อยกว่าในทุกด้านครับ
-
ขับความเร็วสูงเน้นใช้แรงม้า เครื่องสึกมากกว่า เกียร์ใช้มากถ้าคิกดาวน์
ขับความเร็วต่ำเน้นใช้แรงบิด เครื่อง + เกียร์ อาจมีการเปลี่ยนเกียร์บ่อยๆ เกียร์น่าจะเสื่อมไวขึ้นอีกนิด
แต่พอมาดูระยะ กม ที่ใช้ต่างกันมาก ผมว่า scene 2 โดยรวมน่าจะสึกหรอน้อยกว่าครับ กลับกันถ้าระยะนั้นเท่ากัน ผมว่า scene 1 น่าจะสึกหรอน้อยกว่า แต่ก็ต้องอยู่ที่ว่าขับ 180 กินโหลดเครื่องกี่ % และ 160 แช่ยาวบ่อยไหมด้วยครับ
-
ผมคิดแบบนี้ครับว่า ถ้าถามว่าการสึกหรอของ รถยนต์ เอาที่เครื่องก่อน
1. ขับรถด้วยความเร็ว 120-160 สำหรับดีเซลเทอร์โบ ถ้าเป็นการใช้งานเดินทางขับเร็วไหลๆ รอบเครื่องยนต์ดีเซลเทอโบก็น่าจะอยู่ในราวๆ 3000 ไม่เกิน 4000 รอบ
ใช้ 2ปีๆละ 40000 กม.ความเร็วเฉลี่ยอยู่ที่ 140 กม/ ชม. คร่าวๆ รถก็ติดเครื่องราวๆ 280-300 ชม.
2. ขับในเมืองรถติดๆ ใช้รอบ 2000-3000 รอบ ใช้ 2ปีๆละ 14000 กม. ความเร็วเฉลี่ย 50 กม./ ชม. รถก็ติดเครื่องราวๆ 280-300 ชม.
ถ้าคิดแบบนี้ สึกหรอของเครื่องน่าจะไม่ต่างกันมากเท่าไหร่ครับ แต่คงไปผิดกันในแง่ของอะไหล่ที่เกี่ยวกับเครื่องที่ต้องเซอร์วิสตามระยะ มันจะต่างกัน แล้วก็ผ้าเบรค ยาง ค่าน้ำมันเครื่อง ไส้กรองต่างๆ
ดีเซลเทอร์โบในหลายยี่ห้อ ใช้รถติดปัญหาเยอะกว่าพวกวิ่งทางยาว คงต้องดูเป็นเคสไปครับ
สำหรับผม สรุปว่าไม่ต่าง ดูที่ว่าแฮปปี้กับมันก็พอ
ถ้าคิดเรื่องนี้เพราะจะเลือกมือสอง มี 2 คันให้เลือก ก็ดูสภาพ การดูแลรักษาของเจ้าของเดิมประกอบด้วย น่าจะประมาณนี้ครับ คลิ๊กคันไหนก็คันนั้น
-
สอบถามหน่อยครับ การสึกหลอของรถยนต์ 2 (ดีเซลเทอร์โบ) การขับขี่นี้อะไรจะเสื่อมไวกว่ากัน
1. ขับรถเร็ว 120-160 ไม่ขับในที่ที่รถติด รถ 2ปี ไมล์ 80,000km
2. ขับในเมือง ขยับบ้างไม่ขยับบ้าง รถ 2ปี ไมล์ 28,000km
และอย่างที่ 1 และ 2 อะไหล่ส่วนไหนจะเสื่อมและหมดอายุการใช้งานก่อน
สึกหรอ
สึกหลอ = ฟันหลอ
-
สอบถามหน่อยครับ การสึกหลอของรถยนต์ 2 (ดีเซลเทอร์โบ) การขับขี่นี้อะไรจะเสื่อมไวกว่ากัน
1. ขับรถเร็ว 120-160 ไม่ขับในที่ที่รถติด รถ 2ปี ไมล์ 80,000km
2. ขับในเมือง ขยับบ้างไม่ขยับบ้าง รถ 2ปี ไมล์ 28,000km
และอย่างที่ 1 และ 2 อะไหล่ส่วนไหนจะเสื่อมและหมดอายุการใช้งานก่อน
สึกหรอ
สึกหลอ = ฟันหลอ
ขอบคุณครับ
-
เคยอ่านมาว่า
เครื่องยนต์ทำงานที่รอบต่ำนาน ๆ
ความร้อนสะสม ระบายความร้อนได้ไม่ดีนัก
เป็นเครื่องยนต์ทำงานหนัก
-
ใน Condition ที่ดูแล และเปลี่ยนถ่ายตามระยะเหมือนๆกัน
คันแรก
- ช่วงล่าง คงเสื่อมไปไม่น้อย ความเร็วสูง โช๊คสปริงทำงานเยอะกว่า
ลูกปืนล้อ จุดยึด วิ่งเกือบแสน หรือปีละ 4 หมื่นโล ถือว่าไม่น้อยเลย
- ยาง เปลี่ยนแน่ๆ ถ้า 2 ปีเล่นยางเดิม ก็เตรียมงบเปลี่ยนได้เลย
- ร่องรอย เศษหิน รอยตามกระจก ช่วงล่าง ใต้ท้องรถ คงไม่สวยเหมือนรถวิ่งน้อยๆ
คันที่สอง
- สึกแค่ผ้าเบรค
วิ่งในเมืองรถโทรมนี่ ถ้าเกรดน้ำมันเครื่องสมัย 20 ปีก่อน อาจจะจริง แต่ไม่ใช่สมัยนี้หรอก
ถ้าคันที่สองไม่โดนหลอกเรื่องไมล์ ผมว่าน่าสน
บ้านผม Yaris 2 ปีกว่าๆ วิ่งแค่ 12,000 โล ถ้าเจอรถจ่ายตลาดจริงๆก็น่าสนมาก
-
ถ้าคิดแบบไม่ลงรายละเอียด ผมว่าแบบที่ 1 สึกหรอมากกว่า เพราะผ่านสนามรบ(ถนน) มามากกว่าแน่ๆ
แต่ก่อนที่จะตัดสินใจจริงๆ ควรตรวจสอบปัจจัยอื่นๆประกอบด้วยนะครับ
-
ขออนุญาตถามเสริมครับ
1. รถเบนซิน 3 ปีวิ่ง 80,000 โล
2. รถเบนซิน 4 ปี วิ่ง 40,000 โล
อันไหนเสื่อมไวกว่าครับ
-
แบบแรกเครื่องสึก
แบบสองเกียร์สึก
เลือกเอาครับ
-
แบบที่ 1 น่าจะเป็น เซลล์หรือคนที่ทำงานโดยใช้รถวิ่งงานต่างจังหวัดทุกวัน เฉลี่ยวันละ 150-200 กม.
แบบที่ 2 น่าจะเป็น คนทำงานออฟฟิศทั่วไป วิ่งในที่รถติด และบนทางด่วน สลับกันไป เฉลี่ยวันละ 30-40 กม.
ถ้าแบบนี้ก็ชัดเจนว่า แบบที่ 1 สึกหรอเยอะกว่า เพิ่มเติมคือ เบรค ยาง ช่วงล่าง แอร์
ในบางกรณี รถที่ กม. น้อยๆ ก็อาจสึกหรอมากกว่ารถที่ กม. มากๆ ได้เหมือนกัน แต่ต้องเป็นรถที่ใช้งานแบบ Extreme มากจริงๆ
ยกตัวอย่างรถยนต์ที่ใช้วิ่งบนเกาะที่ถนนแคบ เช่น เกาะล้าน ใน 1 วันอาจจะวิ่งไม่ไกลมาก แต่ถนนเป็นเนินชัน ใช้ความเร็วต่ำๆ ไม่เกิน 40 km/h สตาร์ทและดับเครื่องถี่ๆ ฯลฯ
-
ขออนุญาตถามเสริมครับ
1. รถเบนซิน 3 ปีวิ่ง 80,000 โล
2. รถเบนซิน 4 ปี วิ่ง 40,000 โล
อันไหนเสื่อมไวกว่าครับ
ให้ผมซื้อ ผมเลือก 4 ปีวิ่งน้อยครับ
แต่ต้องดูเรื่องอื่ประกอบด้วย เข้า service ศูนย์ดีไหม เจ้าของรถเป็นใคร ใช้งานอย่างไร ดูแลรถเป็นไหมหรือใช้เป็นอย่างเดียว
-
เมื่อหลายปีก่อนเคยไปดูรถวีออสมือสองโฉมแรกคันหนึ่ง ดูจากราคากับสภาพในรูปแล้วถือว่าดี พอไปเจอตัวจริง รถไม่มีชน เครื่องเกียร์โอเค แก๊สใช้ได้ สี/ภายในถือว่าสวยเมื่อเทียบกับอายุ วิ่งดีปกติ แต่ไปสะดุดกับเลขไมล์ วิ่งไปแล้ว 7 แสนโล ที่สำคัญ คือ เครื่องเดิม มีแค่เกียร์ออโต้ที่เปลี่ยนไปรอบหนึ่ง แต่โดยรวมสภาพมันดูเนี้ยบจนไม่น่าเชื่อ แม้แต่ภายในยังสวย สรุปคือเจ้าของใช้วิ่งเซลล์ แต่ดูแลรักษาตามระยะตลอด นอกศูนย์ ที่สำคัญแกรักรถ จึงดูแลดีมาก แต่ด้วยเลขไมล์เยอะขนาดนั้น ถึงแม้สภาพจะดูดียังไงผมก็ไม่เสี่ยงดีกว่า
-
ไมล์ต่างกันขนาดนีั้เอาคันที่สองนะ
-
ถ้าสองเงื่อนไขนี้
เป็น เฟียตต้า กับ มาสด้า2D.
ข้อ1 คงสดกว่า ::) ::) ::)
เอาจริงทำได้แค่เดาครับ
ผมว่าสองสึกน้อยกว่า เพราะอย่างน้อยช่วงล่างก็ยังน่าจะโอเค ไม่เอาไปรูด
-
ใช้ความรู้สึกและประสบการณ์การขับรถมาหลายสิบปี คันแรกเหยียบหนักไปหน่อย...สึกหรอสูงเกือบๆเท่าพวกบรรทุกหนัก ส่วนรถวิ่งในเมืองถ้าไม่ใช่แบบขับเหมือนแทกซี่ก็คงไม่สึกหรอมาก แต่ของเหลวเสื่อมสภาพเพราะความร้อนสูงแน่ๆ สรุปว่าเอาคันแรกแบบไม่ต้องคิดครับ