Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: NoBiReacto ที่ มิถุนายน 10, 2017, 13:56:25
-
ปัจจุบันราคาพวก B-Segmentราคาเฉียดๆ8แสนยกตัวอย่างเช่นvios,mz2ที่ราคา7.89แสน พวกcity vios mz2 jazz เจนถัดไปราคาตัวท็อปมีโอกาสทะลุ8แสนไหมครับ
-
มีครับ ก็ปรับไปเรื่อยๆ ตามเงินเฟ้อ อะครับ
อีกหน่อย ซัก 5-10 ปี
อาจจะเห็น eco car คันเป็นล้าน
เงินเดือนเด็กจบใหม่ก็ 3 หมื่น
มันก็ไม่ต่างกันเท่าไรครับ
-
ทำไมคนซื้อพวก b seg เค้าไม่ไปซื้อพวก
แคมรีไฮบริดมือสอง งบ 7-8แสนแทนนะ ประหยัดพอๆกัน ปลอดภัยกว่าเยอะ bseg นี่ดูระยะกันชนกับห้องโดยสาร แล้วหวาดเสียงแทน -_-
-
ทำไมคนซื้อพวก b seg เค้าไม่ไปซื้อพวก
แคมรีไฮบริดมือสอง งบ 7-8แสนแทนนะ ประหยัดพอๆกัน ปลอดภัยกว่าเยอะ bseg นี่ดูระยะกันชนกับห้องโดยสาร แล้วหวาดเสียงแทน -_-
หลายปัจจัยครับบางกลุ่มไม่ได้ต้องการขับทางไกลใช้งานแค่ จ่ายตลาด, รับส่งลูกไปเรียน ถ้าจะเป็น D-seg คงจะไม่ใช่มั้งครับ ใหญ่ไปสำหรับขับในเมือง
-
ทำไมคนซื้อพวก b seg เค้าไม่ไปซื้อพวก
แคมรีไฮบริดมือสอง งบ 7-8แสนแทนนะ ประหยัดพอๆกัน ปลอดภัยกว่าเยอะ bseg นี่ดูระยะกันชนกับห้องโดยสาร แล้วหวาดเสียงแทน -_-
มันขับง่ายจอดง่าย ผ่อนชิว ๆ ครับ
-
ทำไมคนซื้อพวก b seg เค้าไม่ไปซื้อพวก
แคมรีไฮบริดมือสอง งบ 7-8แสนแทนนะ ประหยัดพอๆกัน ปลอดภัยกว่าเยอะ bseg นี่ดูระยะกันชนกับห้องโดยสาร แล้วหวาดเสียงแทน -_-
มันมีความแตกต่างด้านค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาครับ
รถเก่ามือสองพรีเมี่ยม โดน 2 เด้งตรงที่ (เก่า=มีโอกาสซ่อมบ่อย) + (Premium=แพง) -> รวมกันคือ มีโอกาสซ่อมบ่อยและแพง
ส่วนรถใหม่ b seg คือ (ใหม่=โอกาสเสียน้อย) + (b seg=ซ่อมถูก) รวมกันคือ -> มีโอกาสซ่อมน้อยและค่าซ่อมแต่ละครั้งก็ถูก
-
ผมว่ามีโอกาสครับ.... เหมือน class รถมันจะขยับระดับราคาสูงขึ้นไปเรื่อยๆ
อย่าง Honda city ตอนนี้ผมว่ามันก็คือๆกับ Civic Dimension เมื่อ 10 ปีก่อน ในขณะที่ตอนนี้ Civic ขยับระดับตัวเองไปเป็นรถราคาระดับล้านแล้ว
-
อนาคตตัวท็อปเกินแปดแสนแน่นอนครับ
ขยับสูงขึ้นเรื่อยๆ
-
มีสิครับ รถยุ่นแพงขึ้นเรื่อยๆไม่เหมือนยุโรป
-
สมัยก่อนบ้านแฟนซื้อ โซลูน่า ท้ายหยดน้ำ
ตัวท้อป ไม่ถึงหกแสน (ถ้าจำผิดบอกด้วย)....
-
ค่าเงินเล็กลงทุกปี ทะลุ 8 แสนแน่นอนครับ
สมัยก่อน accord ตาเพชร ปี 92 93 คันละ 8 แสน .. ตอนนี้ accord เริ่มต้น 1.3 ล้าน .. แพงกว่าเดิม 5 แสนบาทครับ
-
โอกาสจะทะลุสูงอยู่แล้ว ไม่แน่ ตอน MC ปลายปีอาจจะเห็น 819,000-839,000
-
ผมว่ายากหน่อย รถพวก b c segment บริษัทรถเพิ่มราคาน้อย แต่พวก ppv suv dsegment ขยับไปไกลมากแล้วในช่วง7ปีนี้
-
Fiesta ตัวไหม่ตัวท้อป มีเกินแน่นอน. 2ประตู. Moonroof
-
คาดว่า Gen ต่อไป ประมาณ 5 ปี
-
เป็นไปได้ครับ eco car ราคายังขึ้นครับ แต่ผมว่าอาจจะไม่ทุกยี่ห้อครับ
-
ผมว่าตอนนี้ก็ปริ่มๆ แล้วนะครับ ถึงแน่นอนอยู่แล้ว
แต่คนที่จะข้ามเส้นเขตแดน 8 แสน ต้องมีอะไรให้ว้าวหน่อย เรียกว่า
wow factor เช่น Note e-power, Yaris hybrid อ่าว นี่มัน eco car นี่หว่า
ถ้าดูจาก B segment ปัจจุบัน ก็น่าจะเพิ่มระบบหลายอย่าง
พวก sensing ต่างๆ เบรกอัตโนมัติ เตือนเปลี่ยนเลน ไฟสูงสลับไฟต่ำออโต้
ใส่ Hybrid ใส่เทอร์โบ มีเครื่องดีเซล 8แสนกว่าก็น่ามีคนอุดหนุนครับ
-
อยากรู้ว่าใครจะกล้าทำราคาทะลุก่อนกัน ::) ::) ::)
-
มีครับแต่ถึงอย่างไรก็ตามค่ายรถก็ต้องดูอัตราการเติบโตของค่าจ้างในประเทศไทยด้วยซึ่งปัจจุบันต่ำนะ
-
มีครับ สมมติฮอนบ้าจี้เอา i-dtec ลง jazz city รุ่นหน้าอาจจะทะลุ เพราะขนาดมาสด้าคุมราคาแทบตายยังจะทะลุละ
ส่วนโตโยต้า จุดนี้จะยังไม่พุดอะไรเพราะไม่รู้ว่าวีออสรุ่นถัดไปจะมาไม้ไหน
อีกอย่าง C-seg เริ่มขยับราคาต่ำสุดหนีแล้ว ไม่มีเจ้าไหนต่ำกว่าแปดแสนอีกต่อไป(เว้นอัลติส)
-
รถราคาปรับสูงขึ้นทุกปี เฉลี่ยราวๆ 10,000-15,000 ต่อปี ในการปรับโฉม MY หรือ MC แต่ละครั้ง
ราคาแปดแสนนั้นถึงแน่ครับ รถ B-Segment รุ่นต่อไปคงได้เห็นราคานี้ครับ
-
ผมว่าถึงแน่นอน เดียวก็เอาออฟชั่นโน้นนี้มาเสริม ล้อแม็ก17 จากโรงงาน บลาๆ แถมภาษีบ้านเราก็มีทีท่าจะเก็บมากขึ้นเรื่อยๆ แต่อาจเป็นแบบค่อยเป็นค่อยไป ไม่ใช่ 1-2 ปีนี้ครับ