Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Smith686 ที่ กุมภาพันธ์ 27, 2019, 18:10:46
-
น.ส.ชุติมา บุณยประภัศร รมช.พาณิชย์ เปิดเผยว่า ขณะนี้กระทรวงพาณิชย์อยู่ระหว่างการปรับปรุงประกาศ และระเบียบกระทรวงพาณิชย์เกี่ยวกับการนำเข้ารถยนต์ที่ใช้แล้ว (รถยนต์มือสอง) ก่อนที่จะเสนอให้ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณา เพื่อป้องกันปัญหามลพิษต่อสิ่งแวดล้อม, การสร้างความปลอดภัยของประชาชนผู้ใช้รถใช้ถนน, การแก้ไขปัญหาการหลบเลี่ยงมาตรการควบคุมเพื่อมาจำหน่ายในประเทศ รวมถึงการสวมสิทธิ์ใช้ชื่อผู้อื่นนำเข้าแทน การปลอมแปลงเอกสาร และที่สำคัญเป็นการบริหารงานที่สอดคล้องกับมติครม.ที่กำหนดให้การแก้ไขปัญหามลภาวะด้านฝุ่นละอองเป็นวาระแห่งชาติ
ปัจจุบันรถยนต์นำเข้ามือสองที่อยู่ภายใต้การควบคุมนำเข้าของกระรวงพาณิชย์มาตั้งแต่ พ.ศ. 2496 จำนวน 9 ประเภท โดยระเบียบที่ปรับปรุงแก้ไขใหม่นั้นคาดว่าจะเสนอครม. ให้พิจารณาได้ในเร็วๆ นี้ เบื้องต้นจะห้ามนำเข้ารถยนต์ที่ใช้แล้วเพื่อใช้เฉพาะตัว โดยทราบว่าส่วนใหญ่เป็นรถหรู ส่วนรถยนต์มือสองนำเข้าประเภทอื่นๆ ก็จะโอนหน้าที่ให้กับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องพิจารณานำเข้า
สำหรับรถยนต์ที่ใช้แล้วเป็นสินค้าที่อยู่ภายใต้มาตรการควบคุมการนำเข้าของกระทรวงพาณิชย์ตั้งแต่ พ.ศ. 2496 ครอบคลุมรถยนต์ที่ใช้แล้ว 9 ประเภท ตามพิกัดอัตราศุลกากรประเภทที่ 87.01 87.02 87.03 87.04 และ 87.05 ต้องขออนุญาตในการนำเข้ามาในราชอาณาจักร ประกอบด้วย รถยนต์นั่งที่ใช้แล้วเพื่อใช้เฉพาะตัว, รถลักษณะพิเศษที่ใช้แล้วเพื่อใช้ในกิจการของตน, รถยนต์ที่ใช้แล้วทุกชนิดที่ได้รับการยกเว้นหรือชดเชยภาษี
นอกจากนี้ ยังมีรถยนต์ที่ใช้แล้วทุกชนิดโดยส่วนราชการ รัฐวิสาหกิจ และองค์การสาธารณกุศล, รถยนต์ที่ใช้แล้วทุกชนิดเป็นการชั่วคราว, รถยนต์ที่ใช้แล้วทุกชนิดเพื่อเป็นต้นแบบในการผลิตหรือการศึกษาวิจัย, รถยนต์ที่ใช้แล้วทุกชนิดเพื่อปรับสภาพแล้วส่งออก, รถยนต์ที่ใช้แล้วทุกชนิดเพื่อจัดแสดงในพิพิธภัณฑ์และ รถยนต์ที่ใช้แล้วทุกชนิดโดยใช้ประโยชน์สุทธินำกลับ
นายกีรติ รัชโนรอง รองอธิบดีกรมการค้าต่างประเทศ กล่าวว่า ปัจจุบันพบว่ารถยนต์นำเข้ามือสอง ประเภทรถยนต์นั่งที่ใช้แล้วเพื่อใช้เฉพาะตัวนั้นพบว่า 95% เป็นรถหรู ที่เหลือเป็นรถยนต์บ้านทั่วไป ซึ่งในแต่ละปีมีการนำเข้าผ่านช่องทางของกรม 100 กว่าคัน อย่างไรก็ตาม ยังพบว่ามีการลักลอบการนำเข้าที่ไม่ผ่านช่องทางของกรมฯ หรือการถอดอะไหล่มาประกอบปีละไม่ต่ำกว่า 1,000 คัน ซึ่งส่วนใหญ่ผิดกฎหมาย และจะเกี่ยวข้องกับการฟอกเงิน ยาเสพติด เห็นได้จากในแต่ละเดือน เจ้าหน้าที่ตำรวจ และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องได้ส่งหนังสือมากรมฯ ไม่ต่ำกว่า 100 ฉบับต่อเดือน เข้าให้ปากคำเกี่ยวกับประเด็นกฎหมายการนำเข้ากับกรมสอบสวนคดีพิเศษ ซึ่งทั้งหมดกลับไม่ใช่รถยนต์มือสองที่นำเข้าผ่านกรมฯ
ตั้งแต่ปี 2558 เป็นต้นมา กระทรวงพาณิชย์ได้จัดประชุมหารือหน่วยงานที่เกี่ยวข้องอย่างต่อเนื่องจำนวน 15 ครั้ง เพื่อพิจารณาทบทวนมาตรการควบคุมการนำเข้ารถยนต์ที่ใช้แล้ว โดยที่ประชุมมีมติห้ามนำเข้ารถยนต์นั่งที่ใช้แล้วเพื่อใช้เฉพาะตัว ส่วนรถยนต์ประเภทอื่นให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องกำกับดูแล อย่างไรก็ตาม ในส่วนของการนำเข้ารถมือสองอย่างรถเครน และรถยนต์ที่ส่วนราชการ รัฐวิสาหกิจ และองค์การสาธารณกุศลได้รับบริจาค เช่น รถพยาบาลและรถดับเพลิง นั้นกรมฯ ยังเป็นผู้อนุญาตเหมือนเดิม ขณะที่รถยนต์นำเข้ามือสองอย่างรถใช้สำหรับทูตต่างประเทศหรือองค์กรต่างประเทศนั้นจะเป็นหน้าที่ของกระทรวงต่างประเทศเป็นผู้พิจารณา เป็นต้น
https://www.khaosod.co.th/economics/news_2256607 (https://www.khaosod.co.th/economics/news_2256607)
-
โห เก่งจังครับ อ้างป้องกันมลพิษ แต่ก็บอกเองว่ามีเข้ามาปีละ 1000 กว่าคัน
อยากจะแหม่ให้ถึงดวงจันทร์
กฎหมายส่วนนี้ถือว่าล้าหลังที่สุดในประเทศแล้ว ไม่น่าจะมีโอกาสการแก้ไขให้ดีขึ้นอย่างจริงจัง เพราะดูเหมือนมันไม่สำคัญขนาดนั้น แต่สำหรับคนเล่นรถก็รู้กันว่ากฎหมายส่วนนี้ในปัจจุบันมันโง่และดักดานขนาดไหน เขียนขึ้นมาเพราะมีกรณีพิเศษในยุค 70 แต่เสือกใช้กันเหมือนว่าเป็นเรื่องปกติจนถึงปัจจุบัน
แล้วตอนนี้จะแก้ให้โง่และดักดานยิ่งขึ้นไปกว่าเดิมอีก เยี่ยมไปเลยครับ เก่งมากๆ
-
กฏบ้าบอ แบบนี้คนซิ้อรถสะสมก็ไม่ได้สิ หรืออะไหล่หัวตัดอะไรแบบนี้ก็เตรียมตายเลย
-
เหตุผลที่รถมือสองนำเข้าส่วนมากเป็นรถหรู เพราะด้วยตัวภาษีที่เก็บหนักอยู่แล้วครับ จำได้ครั้งสุดท้ายคือ 300% ของมูลค่าตัวรถในประเทศ
กฎหมายเรื่องการนำเข้ารถใหม่ ผมยังพอเข้าใจนะถ้าจะทำเพื่อรักษาอุตสาหกรรมที่มี แต่ในเรื่องรถมือสอง มันไม่มีทางสมเหตุสมผลครับ เพราะคนปกติทั่ว ๆ ไป ไม่เลือกนำเข้ารถมือสองมาหรอกต่อให้มีทางเลือก ด้วยเหตุนี้เอง คนกลุ่มเดียวที่มีความต้องการจะนำเข้า ก็คือคนเล่นรถ
แล้วปัญหาคือ ในเมืองไทยมองว่าคนเล่นรถ = คนรวยไงครับ ทั้งๆที่การเล่นรถมันไม่ควรจะเป็นเฉพาะของเล่นของคนรวย มีเหตุผลใดที่คนรายได้ระดับธรรมดาที่มีความชื่นชอบ ไม่ควรที่จะได้รับสิทธิในการใช้รถที่เขาชื่นชอบ โดยไม่จำเป็นต้องจ่ายในราคาที่มากเกินควรไปอย่างมาก?
สาเหตุที่คนเขามุดกัน เพราะ 1. ภาษีมันแพงเกินเหตุ 2. การดำเนินการนั้นยาก และอาจจะมีค่าใช้จ่ายแอบแฝง เพราะมันไม่มีความโปร่งใสใดๆทั้งสิ้น
-
ผมยังนึกไม่ออกว่ามันจะช่วยปัญหามลพิษได้ยังไง คือยังไงมันก็มีช่องโหว่เยอะ และหลายๆสาเหตุหลักที่ทำให้เกิดมลพิษก็ยังถูกเพิกเฉย :-\
-
คิดถึงตอนยุค ไดฮัทสุ ไฮเจ็ท นิสสันฟิกาโร คิ้วบ์ โตต้าดีบี หรูหน่อยก็พวก wrx สองประตู evo van ฯลฯ
ตอนนั้นมีอู่ มีอะไหล่ ช่าง คนซื้อ คนขาย มีฟันเฟืองธุรกิจนี้อยู่
แต่เดี๋ยวนี้ ฟันเฟืองนั้นหายไปแล้ว เสียดายเหมือนกัน
ไม่รู้อนาคต ฟันเฟืองของวงการรถจะหายไปอีกกี่ตัว
และใวงการอื่นๆด้วย นึกแล้วใจหาย
-
โถทำเป็นเข้ม ทีรถเมล์ควันดำดันตรวจไม่พบ เรื่องง่าวๆละถนัดนัก
-
โถทำเป็นเข้ม ทีรถเมล์ควันดำดันตรวจไม่พบ เรื่องง่าวๆละถนัดนัก
;D ;D ;D
-
รถมือสองนำเข้าอายุรถไม่น่าเกิน 5 ปี
แต่รถเก่าๆในไทยวิ่งกันให้ว่อน อายุรถก็ 15-20 ปี
แบบไหนมลพิษเยอะกว่ากัน ??
-
หลักๆ กรมที่ต้องออกมาตรการแก้ไขมลพิษ คือ กรมขนส่งทางบกครับ เพราะที่ออกมาตรการก่อนหน้านี้มันยังไม่ได้ผล พูดได้ว่า เกาไม่ถูกที่คัน ไม่ได้ตัดไฟตั้งแต่ต้นลม แต่ตัดที่ปลายลม เช่น เปลี่ยนมาตรฐานค่าควันดำจาก 40 เป็น 30 ผมว่าไม่ได้ต่างกันเท่าไร ต้องกล้า ๆ เปลี่ยนเป็น 20 ถึงจะดี แล้วไม่เพียงเพ่ิ่มมาตรฐานตรวจเพียงควันดำ ต้องตรวจ pm.2.5 ตรวจ CO. และอื่น ๆ ด้วย ถ้าไม่ผ่านเกณฑ์ก็ต่อทะเบียนไม่ได้ แต่รัฐต้องมีมาตรการช่วยเหลือคนหาเช้ากินค่ำ เช่น เสนอดอกเบี้ย 0% สำหรับ Fit เครื่องยนต์ เป็นต้น
-
เซียงกง มอเตอร์สปอร์ต ก็เหนื่อยล่ะสิเนี่ย ;D
-
หมายถึงรถทั้งคันหรือพวกหัวตัดครับนั่น งงๆ ถ้าหัวตัดพร้อมเครื่องนี่
น่าเสียดายพวกรอหัวตัดตัวแรงจากนอกนะ ตลาดนี้มีเสน่ห์มาก
-
เกรงจะเกาไม่ถูกที่คันนะครับ
-
แล้วเครื่องมือสองจากญี่ปุ่นล่ะครับ ที่เอามาใส่รถเกี่ยวข้าวนวดข้าว รถทัวร์ รถบัส เรือหางยาวอีก
-
เกลียดนโยบายนี้