Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: MoO Cnoe ที่ กรกฎาคม 03, 2015, 10:01:04
-
Mazda2 Hatchback 1.3 Skyactiv-G เบนซิน High Plus (ล้อ15นิ้ว)
665,000 บาท
(http://upic.me/i/5u/mazda2_01.jpg) (http://upic.me/show/56063311)
อัตราเร่ง 0 - 100 km/h (เกียร์ D)
#1 14.63 sec
#2 14.65 sec
#3 14.66 sec
#4 14.65 sec
อัตราเร่ง 0-100 km/h ทำได้เฉลี่ย 14.64 วินาที
--------------------------------------------------------------
อัตราเร่ง 80 - 120 km/h (เกียร์ D)
#1 11.89 sec
#2 11.84 sec
#3 11.80 sec
#4 11.86 sec
อัตราเร่ง 80-120 km/h ทำได้เฉลี่ย 11.84 วินาที
--------------------------------------------------------------
(http://upic.me/i/3v/mazda2_02.jpg) (http://upic.me/show/56063312)
Top Speed ในแต่ละเกียร์ (เกียร์ D)
1. 50 km/h @ 6,000 rpm
2. 90 km/h @ 6,000 rpm
3. 135 km/h @ 6,000 rpm
4. 179 km/h @ 6,000 rpm
5. -
6. -
Top Speed 179 km/h @ 6,000 rpm @ 4th Gear
ความเร็ว ณ เกียร์สูงสุด (D6)
80 km/h @ 1,600 rpm
100 km/h @ 2,000 rpm
110 km/h @ 2,200 rpm
ความเร็วบนมาตรวัด >> ความเร็วบน GPS
มาตรวัด 100 >> GPS ได้ 97.5
มาตรวัด 110 >> GPS ได้ 107
--------------------------------------------------------------
Fuel Consumption อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง
ระยะทางบน Trip Meter A 93.2 กิโลเมตร
เติมน้ำมันเบนซิน 95 เทครอน แบบเขย่ารถ 3.78 litre
เฉลี่ยที่ความเร็ว 110 กิโลเมตร / ชั่วโมง เปิดแอร์ นั่ง 2 คน
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงทำได้เฉลี่ย 24.65 km/l
ประหยัดกว่าตัวดีเซล เจ้านี่เซงหน้ารุ่น Diesel ขึ้นแท่นรถเก๋งประกอบในประเทศไทย
ที่ประหยัดน้ำมันที่สุด เท่าที่เราเคยทดลองกันมา นี่มันก้าวกระโดดกว่า Mazda ทุกรุ่น
ที่เราเคยมีมา ไม่รู้จะหาคำบรรยายอะไรแล้ว บอกเลยว่าจะไม่ทำการทดลองซ้ำอีกแล้ว
สักขีพยาน 4 คน เขย่ารถกันอ้วกแตกอ้วกแตนฉิบหายวายป่วง จนมันแทบจะล้นออกมา
จากปากถังน้ำมันอยู่แล้ว เดี๋ยวเรามารถดูรถรุ่น Sedan กัน
--------------------------------------------------------------
ตารางเปรียบเทียบกับคู่แข่งใน Segment
Eco Car
(http://upic.me/i/t2/mazda2_03.jpg) (http://upic.me/show/56063313)
B-Segment
(http://upic.me/i/wc/mazda2_04.jpg) (http://upic.me/show/56063315)
-
ประหยัดสุดยอด
ไม่ต้องมองเครื่องดีเซล1.5D เลยแบบนี้
-
wow! อึดนิดแต่ดีกว่าติดแก๊ส
-
อึดและอืดดดดขอเชิญ Mazda2 Skyactiv-G
อึด -> อัตราสิ้นเปลืองประหยัดชนิดลืมทุกคันในสามโลก
อืดดดด -> อัตราเร่งในแบบที่คุณสามารถสวดมนต์ "นะโม ตัสสะ" สำนักข้างบ้านได้ครบ 3 รอบ (ถ้าเร่งแซงก็สวดได้ 2 รอบนิดๆ)
ก็ต้องทำใจกันเลยสินะ....
-
ขอบคุณสำหรับการทดสอบนะครับ ตัวเลขfuel consumption มันว้าวมาก
-
ถามผมผมเฉยๆนะ อัตตราเร่งแบบนี้ ขนาดล้อเท่านี้ รถขนาดเท่านี้ มันไม่ได้รู้สึกว้าว แต่ถ้าเทียบกันกับพัฒนาการ ถือว่ามาถูกทางแล้วฮับ
-
อัตราเร่งแซง80-140 มีโหมดอื่นมาช่วยไหมครับ ถ้าใช้งานจริงในชีวิต มีตัว Sไหมครับ
ถ้ามีมาช่วยดูแล้วก็น่าจะพอไหวนะ 0-100 ไม่ได้เอาไปแข่งเซอกิต
ในกรุงเทพ ในเมืองคงไม่ได้ออกตัวปรี้ดขนาดนั้น
อัตราเร่งแซงอยู่กลางๆ ในโหมด D ถ้าได้โหมดอื่นช่วยแล้วลดเหลือ 9-10 วิน่าจะพอไหว
-
"โอวม่ายก๊อดแดป์ชิตฟักเกอร์" เซอร์ไพรส์เรื่องความประหยัดจริงๆครับ เห็นแล้วหัว/หู ลู่ไปข้างหลังหมด ยกโป้งให้เลย
ถ้าใครไม่สนเรื่องแรง คันนี้แหละครับ ไร้คู่แข่งอีกแล้ว ไม่น้อยหน้าดีเซลเลยแบบนี้
ปล.อย่าไปจับมือกับโตต้านะ คุณมาถูกทางแล้ว
แอบสงสัย ประหยัดแปลกเว่อร์ ทั้งที่ตัวเลขเคลมไว้ ดีเซลประหยัดกว่า(26โล/ลิตร) เบนซิน(23โล/ลิตร) พอเทสจริงเบนซินมา24แบบ อึ้งๆ
-
น่าสนใจนะ ผมไปลองขับมาแล้วก็พอได้อยู่ปกติขับไม่ซิ่งเท่าไหร่อยู่แล้วนับว่าเพียงพอต่อการใช้งาน แต่ไม่ชอบตรงที่วางขานี่แหละเข้าซ้ายติดคอนโซลกลางถ้าขับไกลๆคงเมื่อยน่าดู อนาคตถ้าอยากได้ป้ายแดงระดับนี้คงเป็นหนึ่งในตัวเลือกแข่งกับยาริส
-
อัตราเร่งแซง80-140 มีโหมดอื่นมาช่วยไหมครับ ถ้าใช้งานจริงในชีวิต มีตัว Sไหมครับ
ถ้ามีมาช่วยดูแล้วก็น่าจะพอไหวนะ 0-100 ไม่ได้เอาไปแข่งเซอกิต
ในกรุงเทพ ในเมืองคงไม่ได้ออกตัวปรี้ดขนาดนั้น
อัตราเร่งแซงอยู่กลางๆ ในโหมด D ถ้าได้โหมดอื่นช่วยแล้วลดเหลือ 9-10 วิน่าจะพอไหว
โหมด sportลากรอบให้พอสนุกขึ้น ไม่น่าจะช่วยให้แรงขึ้นมากนะครับ
-
ถ้าสังเกตน่ะครับ มันแรงเท่าๆเครื่อง 1.5 เดิมๆของมาสด้าเลยครับ แถมช่วง 80-120 แอบแรงกว่าเดิมด้วย
ผมใช้ตัวเดิม 1.5 อยู่ ก็ขับได้ ไม่ได้อืดอะไรมากมาย เอาไว้ขับใช้งาน ไม่ได้เอาไว้ซิ่ง
แถมเห็นมีปุ่มซิ่งด้วย ไม่แน่ใจว่าคุณจิมมี่ได้ทดสอบโหมดนี้มั๊ยครับ
สำหรับคนขับในเมือง เน้นประหยัด คันนี้เหมาะมาก ผมเข้าไปดูในคลับเฉพาะรุ่น 1.3 G เห็นมีส่วนลดหลายมื่นแล้วน่ะครับ!!!
-
ดูแล้ว mazda2 ดูจะใช้คำว่า skyactiv ได้มากกว่า Mazda 3
-
ประหยัดขั้นโหด.. :o
อัตราเร่งก็พอใช้งานทั่วไปได้สบายๆ..
------------------------
ว่าแต่ถ้าใช้ E20 จะดรอปลงไปเยอะมั้ยนิ
-
อื้อหือ สุดยอดมากครับ
แม่ผมใช้มาได้เกือบๆ3อาทิตย์
เทียบกับมาร์ชคันเก่า เส้นทางเดียวกัน ประหยัดขึ้นราวๆ2กม./ลิตรครับ ทำได้ประมาณ14กม./ลิตร
ผมลองขับ นั่งกับแม่ จังหวะออกตัวมีสะอึกนิดๆ
แต่พอความเร็วไปถึง40กม./ชม. เติมคันเร่งเล็กน้อย ความเร็วก็พุ่งไปถึง80กม.-ชม.ไม่ยากเลยครับ
-
อัตราสิ้นเปลือง จะช่วยลบจุดด้อยด้านอื่นๆของรถได้ไหมนะ
ตัวรถ วัสดุ ออฟชั่น คิดว่าokแล้ว
แต่อย่างว่า คนที่ไม่ชอบ mazda ก็ยังไม่ชอบเหมือนเดิม
ไม่ว่าจะดีขึ้นได้แค่ไหน
-
ตอนแรกมอง 2 Diesel เฉยๆ แต่พอมาเห็น 2 เบนซินแล้วอยากบอกว่าสุดยอดเลย อัตราสิ้นเปลืองผ่านเลยสำหรับรถซิตี้คาร์
-
อื้อหือ หากเท้าไม่หนัก ไม่ค่อยเดินทางตจว. เหมาะมากๆสำหรับคนเน้นความประหยัด
-
ผมสาวก มาสด้านะ แต่ไม่สามารถเอาเมียยัดลงเบาะหลังได้
-
ภาวนาเอาใจช่วย ให้รีวิวนี้ช่วยดันยอดMazda2ทีเทิญ
ติ่งอย่างผมเอาใจช่วยลุ้นสุดตัว หน้าแหกเรื่องยอดเปิดตัวไปละยอมรับ
แต่ยิ่งห่วงเรื่องหลังจากนี้ถ้า mazda2แป้กนี่ ไม่รู้Cx3 Cx5minorจะเปนไง
โดยส่วนตัว ผมว่าmazda2 dieselตัวล่างนี่น่าเล่นสุดละ
ตัวเบนซินมันก็อืดเกินไปจริงๆ ให้ขับก็คงขับได้แต่อย่าไปหวังอะไรมากเหมาะกับเปนรถแม่ยายเป็นที่สุด
มาสด้า ออกโปรลดแลกแจกแถมดันยอดกันหน่อย เคลียที่จอดในโชวรูมให้Cx3ด่วน
ถ้าไม่รีบตอนนี้สตอกบวมจนปลายปีเด๋วของดีเปิดตัวแล้วเจอปญหาไม่มีรถส่งอีก เซง
แอบคิดเล่นๆปลายปีตอนเปิดตัวMx5แอบทำตัวMazda Clubrace
เอาMazda2 ดีเซล MTมีเบาะคนขับตัวเดียว คอนโซลพลาสติกไม่บุภายในเลยมีแค่Absกันชนพลาสติก ล้อกระทะ
ลดน้ำหนักสัก100โล ทำขายเปนกิมมิคสัก200คัน น่าจะดี
-
ผมสาวก มาสด้านะ แต่ไม่สามารถเอาเมียยัดลงเบาะหลังได้
ผมนี่หันไปมองรูปโปรไฟล์เลยครับ 55+
-
คนที่บอกว่าอืดนี่มองแต่ตัวเลข ไม่ได้ดูยี่ห้ออื่นด้วยหรือเปล่าครับ
เทียบกับ eco car ยกเว้น Yaris ก็ 0-100 A/T มี 14 วิ ด้วยกันแทบทุกเจ้า
ในฐานะ eco car ผมว่ามันสอบผ่านแล้วล่ะ
คนใช้ก็ต้องเข้าว่ารถตัวเองเป็น eco car จะซิ่งจะมุดก็ต้องดู limit รถตัวเองด้วย
ผมขับไปเชียงใหม่ เห็น march almera swift จากกทม ก็มีไปกัน
ไม่เห็นเค้าจะเดือดร้อนอะไรเลย
อคติกันมากไปป่าวครับ กับ Mazda
-
ผมสาวก มาสด้านะ แต่ไม่สามารถเอาเมียยัดลงเบาะหลังได้
อูยยยยถ้าเสด็จเมียมาเห็นเข้านี่ถึงชีวิตเชียวนะครับ :-X
-
พออ่านช่วงอัตราเร่ง ---> เซ็งเป็ดดดดดดด
พออ่านช่วงอัตราสิ้นเปลือง ---> แม่จ้าววววววววววววววว
ปล.
แต่โดยรวมใจผมก็ชอบตัว DIESEL อยู่นะ..555
-
อู่ติดตั้งแก็ส คงเงียบเหงากันไปเรื่อยๆแน่ครับ
น้ำมันน่าจะถูกแบบนี้ได้อีก 1-2 ปี เพราะเศรษฐกิจ ไม่มีแววจะดีขึ้นเลย
หนำซ้ำ รถรุ่นใหม่ๆเน้นแข่งกัน ประหยัดน้ำมันอีก ;D ;)
-
สุดยอดไปเลยครับ
แม่บ้านต้องชอบแน่ครับ ประหยัดน้ำมันขนาดนี้
-
ถือว่าถูกใจคนจะเน้นประหยัดนะครับ ถ้าอยากได้แรงหน่อย ก็ไป ดีเซล
-
ประหยัดกว่า 1.3 ไฮบริด อืม ทำดีมากครับ
-
ผมได้วิ่งทดสอบ ดีเซล ไปกลับ กทม.-พิจิตร ตัวเลขที่ได้ 4.3/100L หรือประมาณ 23กม./ลิตร (ตัวเลขจากจออาจมีคาดเคลื่อน)
ใช้ความเร็ว 100-120 โดยเฉลี่ย มีรถหนาแน่นบ้างบางช่วง ขากลับรถติดเป็นช่วงๆ
ขับดีครับ ประทับใจ ถ้าต้องใช้ ตจว.ต้องแซง ต้องเร่ง... ดีเซล ครับ :-*
ใช้มา 2เดือน เหมือนภรรยาจะหวงผมนะคันนี้ (ถ้าจบที่เบนซิลวันนั้น วันนี้คงเสียดาย)
-
ตอนแรกคิดว่าทำได้ 19 ปลายๆก็หรูแล้ว แต่ที่ไหนได้ พระเจ้าล่อไป24
-
สุดยอดมากครับ
กำลังจะหารถให้แม่พอดี เลยต้องเข้า Google หา mazda 2 แทนเลย
จริงๆชอบ M2 ดีเซลแต่เกินงบมาก
เบนซินก็เกินงบไปหน่อยแต่จะไปหาศูนย์ไหนมี Promotion เด็ด
บ้างเผื่อจัดให้แม่เลย
-
นับถือFordอีกคน
อ่านเกมส์ออกว่า ดีเซลไม่ใช่คำตอบ เบนซิล1.3มาสด้าประหยัดกว่าจริง
ไม่รู้ฟอร์ดเค้ารู้ได้ไง สงสัยแอบเหมารถคู่แข่งมาเทส
-
อัตราเร่งอยู่ในเกณฑ์มาตรฐานของ Eco Car
อัตราสิ้นเปลืองทำได้โดดเด่นมากครับ
แต่ปัญหาคือราคาเท่า B-Segment ---> ถ้าอัดโปรแก้ ==>> ยอดน่าจะพุ่งนะครับ
-
แปลกทำไมดีเซลประหยัดน้อยกว่า ทั้งที่ชูโรงเรื่องประหยัดมาเลย
แต่ดีเซลสำหรับคนขับบนถนนสองเลนคงเร่งแซงสบายใจดี ปีนเขาคงไม่ต้องลุ้นให้เหนื่อย
แล้วผมว่ามันก็ยังเหมาะกับ กทม อยู่นะ เร่งกันที่ความเร็วต่ำๆ จาก 60km/hr
-
เอ้ยยยยยย
กำลังจะด่า อัตราเร่ง
แต่ๆๆๆๆ
ช๊อคเรื่องความประหยัด
-
หลังจากที่ได้ขับอีโก้คาร์เกียร์ออโต้ค่ายหนึ่งมานานเกือบ5ปีเต็ม ถ้าท่านใดกำลังจะเลือก ระหว่างตัวเบ็นซิน กับดีเซล ถ้าท่านเป็นผู้ชายผมแนะนำให้เลือกตัวดีเซลครับ อัตราเร่งตอนออกตัวดีกว่า
แต่ถ้าเป็นผู้หญิงไม่ชอบปรู๊ดปร๊าด ก็แนะนำเป็นตัวเบ็นซินได้ประหยัดน้ำมันเพิ่มขึ้นอีก... เชื่อผมเถอะ.... ;)
-
มันเป็นรถคันแรกที่อืดแต่ผมไม่อยากจะบ่นเลย เพราะอัตราการสิ้นเปลืองมันยอดเยี่ยมจริงๆ
-
ประหยัดเกินความคาดหมาย มันจะฆ่าตัวดีเซลไหมนี่ กรณีคนที่ไม่สนใจความแรง :-X
-
อัตราเร่งอาจจะไม่ค่อยแรง แต่เรื่องจิบน้ำมันนี่แซงขาดจริงๆ!!!
-
ถ้าผม เอา Mazda2 จริงๆๆเพี่มเงินอีกนึดเดียวขยับตัวดีเชล รุ่นเริ่มต้นดีกว่าครับส่วนต่างแค่1หมึ่นบาทเองครับถึงตัวท็อปเครีองเบนชินมีอุปกรณ์เหมีอนรุ่นเครีองดีเชลตัวท็อปแค่ราคา665,000บาทแต่ผมชอบเครีอง ดีเชลมากกว่าครับเพราะอัตราเริ่งดีกว่าเบนชิน1.3ลิตรแน่ๆๆครับ ;D ;D
-
เฉลี่ยระหว่าง ราคา อัตราเร่ง อัตราสิ้นเปลืองแล้ว
ผมเฉยๆ ถือว่าสมตัวกับขนาดเครื่องและเทคโนโลยี ถ้า 0-100 ได้พอๆ ดีเซลผมถึงจะฟิน
-
ผมว่าหลายคนที่มองว่าตัวเลขน่าผิดหวัง เพราะไปคิดไว้ว่าเครื่องใหญ่กว่า Ecocar 100 ซี.ซี. และเป็นเกียร์ 6 สปีดเลยน่าจะเร็ว
บางคนก็เคลมเลยว่าเร็วแน่ แรงแน่ ผมไปขับของจริงบนมอเตอร์เวย์รอบนึง และคิดตั้งแต่ตอนนั้นแล้วว่ามันก็ไหลประมาณ Swift
ถามว่าให้ผมขับ ผมจะด่าวดิ้นตายเลยมั้ย ก็คงไม่ตาย ถ้าเข้าใจว่ารถมันตัวเท่านี้ เครื่องเท่านี้ ก็ทำได้แบบนี้ 100 ซี.ซี.ตรงนั้น
ไม่ได้พอสร้างความต่างให้แรงกว่าคู่แข่ง..คนไม่ชอบมาสด้าก็บอกได้ว่ามีเครื่อง 1,300 แต่วิ่งเท่า 1,200 ซึ่งก็จริง
แต่ถ้าจะสวนกลับว่ารถ 1,300 แต่ประหยัดกว่า 1,200 อันนี้ก็จริงเหมือนกันอีก ผมดูทรงแล้ว คนที่จะชอบ ก็คงมีส่วนน้อย
ที่คาดหวังความแรง ส่วนมากน่าจะคาดหวังความประหยัดมากกว่า ในความเห็นผม มาสด้าก็ทำรถที่ตอบโจทย์ลูกค้าส่วนนั้นได้ดี
ถ้าทำมาแล้วแรงเท่ายาริส แต่กินเท่ายาริส บางทีคนอาจจะไม่รู้สึกดีกับมันอย่างที่มันเป็น
ถ้าอัตราเร่งได้เท่านี้ แต่กินเท่ายาริส ผมอาจจะด่าเปิงไปแล้ว แต่ถ้าไอ้อัตราการสิ้นเปลืองแบบนี้ ผมว่าถือเป็นข้อแลกเปลี่ยนที่ดี
น่าเสียดายที่พี่สาวผมออก Swift ไปก่อนหน้านี้ 3 ปีแล้ว ไม่งั้นคงเปลี่ยนมาเอาตัวนี้ เพราะภาพรวมออกมา การตอบสนองของเกียร์
สร้างความรู้สึกที่สนุกกว่า Swift ช่วงล่างดีไม่แพ้ Swift (และถ้านั่งหลายๆคน ก็ดีกว่า Swift) แต่พวงมาลัยจะไม่ไวเท่า
ผมรอดูอย่างเดียวคือเรื่องความทนทาน อย่าง Swift นี่ตอนซื้อมามันน่ารักมาก แต่ตอนนี้ผ่านมาสามปี เกียร์หอนหนักกว่าเดิม
ช่วงล่างดัง แผ่นรองคาลิเปอร์ดัง รถวิ่งมาไม่กี่หมื่นเสียงดังราวกับวิ่งมาเป็นแสน หากสิ่งเหล่านี้ไม่เกิดกับมาสด้า 2 ผมว่าคราวหน้า
ผมจะเชียร์ให้พี่สาวนอกใจSuzuki ละ
-
ผมว่าหลายคนที่มองว่าตัวเลขน่าผิดหวัง เพราะไปคิดไว้ว่าเครื่องใหญ่กว่า Ecocar 100 ซี.ซี. และเป็นเกียร์ 6 สปีดเลยน่าจะเร็ว
บางคนก็เคลมเลยว่าเร็วแน่ แรงแน่ ผมไปขับของจริงบนมอเตอร์เวย์รอบนึง และคิดตั้งแต่ตอนนั้นแล้วว่ามันก็ไหลประมาณ Swift
ถามว่าให้ผมขับ ผมจะด่าวดิ้นตายเลยมั้ย ก็คงไม่ตาย ถ้าเข้าใจว่ารถมันตัวเท่านี้ เครื่องเท่านี้ ก็ทำได้แบบนี้ 100 ซี.ซี.ตรงนั้น
ไม่ได้พอสร้างความต่างให้แรงกว่าคู่แข่ง..คนไม่ชอบมาสด้าก็บอกได้ว่ามีเครื่อง 1,300 แต่วิ่งเท่า 1,200 ซึ่งก็จริง
แต่ถ้าจะสวนกลับว่ารถ 1,300 แต่ประหยัดกว่า 1,200 อันนี้ก็จริงเหมือนกันอีก ผมดูทรงแล้ว คนที่จะชอบ ก็คงมีส่วนน้อย
ที่คาดหวังความแรง ส่วนมากน่าจะคาดหวังความประหยัดมากกว่า ในความเห็นผม มาสด้าก็ทำรถที่ตอบโจทย์ลูกค้าส่วนนั้นได้ดี
ถ้าทำมาแล้วแรงเท่ายาริส แต่กินเท่ายาริส บางทีคนอาจจะไม่รู้สึกดีกับมันอย่างที่มันเป็น
ถ้าอัตราเร่งได้เท่านี้ แต่กินเท่ายาริส ผมอาจจะด่าเปิงไปแล้ว แต่ถ้าไอ้อัตราการสิ้นเปลืองแบบนี้ ผมว่าถือเป็นข้อแลกเปลี่ยนที่ดี
น่าเสียดายที่พี่สาวผมออก Swift ไปก่อนหน้านี้ 3 ปีแล้ว ไม่งั้นคงเปลี่ยนมาเอาตัวนี้ เพราะภาพรวมออกมา การตอบสนองของเกียร์
สร้างความรู้สึกที่สนุกกว่า Swift ช่วงล่างดีไม่แพ้ Swift (และถ้านั่งหลายๆคน ก็ดีกว่า Swift) แต่พวงมาลัยจะไม่ไวเท่า
ผมรอดูอย่างเดียวคือเรื่องความทนทาน อย่าง Swift นี่ตอนซื้อมามันน่ารักมาก แต่ตอนนี้ผ่านมาสามปี เกียร์หอนหนักกว่าเดิม
ช่วงล่างดัง แผ่นรองคาลิเปอร์ดัง รถวิ่งมาไม่กี่หมื่นเสียงดังราวกับวิ่งมาเป็นแสน หากสิ่งเหล่านี้ไม่เกิดกับมาสด้า 2 ผมว่าคราวหน้า
ผมจะเชียร์ให้พี่สาวนอกใจSuzuki ละ
ผมชอบคุณแพนแสดงความคิดเห็นมากๆ ทุกกระทู้เลย ตอบได้ดี เป็นกลาง มีเหตุมีผลดีครับ
-
คนที่บอกว่าอืดนี่มองแต่ตัวเลข ไม่ได้ดูยี่ห้ออื่นด้วยหรือเปล่าครับ
เทียบกับ eco car ยกเว้น Yaris ก็ 0-100 A/T มี 14 วิ ด้วยกันแทบทุกเจ้า
ในฐานะ eco car ผมว่ามันสอบผ่านแล้วล่ะ
คนใช้ก็ต้องเข้าว่ารถตัวเองเป็น eco car จะซิ่งจะมุดก็ต้องดู limit รถตัวเองด้วย
ผมขับไปเชียงใหม่ เห็น march almera swift จากกทม ก็มีไปกัน
ไม่เห็นเค้าจะเดือดร้อนอะไรเลย
อคติกันมากไปป่าวครับ กับ Mazda
แล้วถ้าเทียบกับ Celerio ล่ะ เครื่องใหญ่กว่าตั้ง 300 CC เน้นทำน้ำหนักเบาเหมือนกัน อืดไหมครับ
-
ผมกำลังหารถเล็กไว้ใช้งานชิวๆ ในเมืองเชียงใหม่ครับ ตอนแรกดูเป็น MG3 แต่ก็ยังไม่มั่นใจกับCP แล้วช่วงนั้นก็มี KIA RIO ฟรีดาวน์ ออกมาล่อตาล่อใจอีก ไม่เคยมีน้อง สองสกายในสายตาเลย จนวันที่ไปลองตัวดีเซล เฮ้ยคือดีมาก แต่ราคาแพงเกินงบไปโข ตั้งไว้ว่าไม่อยากให้เกิน หกแสน ผ่อนไม่เกินหมื่น (เจ้าเกีย ริโอ้ นั้น ข้อยกเว้นเรื่องราคานะครับ เพราะฟรีดาวน์ 20% ก็ลดไปตั้ง แสนสี่ ผ่อนเดือนละหมื่น) เลยรอทดลองขับตัวเบนซิน ซึ่งปรากฏว่า ช่วงต้นๆรู้สึกเหยียบไม่ค่อยไปจริงครับ แต่พอเลยสัก 40-60 แรงมันก็มาให้ในระดับที่ผมว่า พอ ทีน ผมล่ะ แล้วยิ่งประหยัดขนาดพี่จิมมี่การันตีนี้ เพื่อนๆรอชมยูสเซอร์รีวิว น้องสองสกายเบนซิน ตัวกลาง ซีดาน สีแดงโซลเรด จากผมได้เรยครับ อิอิ
-
เป็นความประหยัดสุดยอดที่มาพร้อมกับความอืดจริงๆครับ
คือถ้าคุยกับเจ้าสองนี่รู้เรื่องคงจะบอกมันว่า "ลื้อกินให้เยอะหน่อย แล้วก็ช่วยออกแรงเพิ่มอีกนิดได้มั้ย"
เอาประมาณยี่สิบโลลิตรก็เหลือๆแล้ว อัตราเร่งแต่ละย่านก็ให้มันเร็วขึ้นอีกสักสองวิ กำลังสวย
ช่วงล่างทำมาดีๆแท้ๆ น่าจะให้เครื่องที่มันกระชับกระเฉงอีกหน่อย
หรือถ้ามีเกียร์ธรรมดามาช่วยก็คงดี น่าเสียดายที่ไม่มา
ด้วยราคาที่มันคร่อมระหว่าง eco กับ b-seg มันก็เป็นเรื่องที่ช่วยไม่ได้ถ้าคนจะเปรียบเทียบกับรถในกลุ่มนี้
สุดท้ายถ้าจะให้เลือก mazda 2 จริงๆ ผมไปดีเซลตัวท้อปเลยดีกว่า
-
ผมนี้โคตรเงิบ ตัวดีเซลกลายเป็นไม่น่าสนใจไปเลย
-
เห็นตอนแรกมีคนบอกว่า " แรงเท่าเครื่อง 1,500 cc " หรือ " แรงกว่าเครื่อง 1,500 cc ยี่ห้อตลาดๆทั่วไปซะอีก "
ก็เลยคาดหวังกับ ความแรง ไว้พอควรครับ
...แต่พอวัดออกมาจริงๆ ตัวเลขกลับไปพอฟัดพอเหวี่ยงกับเครื่อง 1,200 cc ยี่ห้อตลาดๆ บ้านๆ ซะงั้น :D :D :D
คุณงามความดีเลยไปตกที่ ความประหยัดน้ำมัน ล้วนๆ :D :D :D
-
คนที่บอกว่าอืดนี่มองแต่ตัวเลข ไม่ได้ดูยี่ห้ออื่นด้วยหรือเปล่าครับ
เทียบกับ eco car ยกเว้น Yaris ก็ 0-100 A/T มี 14 วิ ด้วยกันแทบทุกเจ้า
ในฐานะ eco car ผมว่ามันสอบผ่านแล้วล่ะ
คนใช้ก็ต้องเข้าว่ารถตัวเองเป็น eco car จะซิ่งจะมุดก็ต้องดู limit รถตัวเองด้วย
ผมขับไปเชียงใหม่ เห็น march almera swift จากกทม ก็มีไปกัน
ไม่เห็นเค้าจะเดือดร้อนอะไรเลย
อคติกันมากไปป่าวครับ กับ Mazda
แล้วถ้าเทียบกับ Celerio ล่ะ เครื่องใหญ่กว่าตั้ง 300 CC เน้นทำน้ำหนักเบาเหมือนกัน อืดไหมครับ
Mazda 2 หนัก1038 Celerio หนักเท่าไรครับที่บอกว่าเบาเหมือนกัน
ลองหาข้อมูลก่อนดีไหมครับ
-
ทำได้แล้วจริงๆ เครื่องเล็กลง ประหยัดขึ้น ไอเสียลด แต่แรงเท่าเดิม (m2 1.5)
-
WOW!!! สุดยอดจริงๆ
-
ฟังจากเพื่อนที่ใช้รุ่นนี้มา
ถ้านอกเมือง วิ่งลอยตัว ได้ 23 km/l ขึ้นไป
แต่ถ้าวิ่งในเมือง รถติด ในชีวิตประจำวัน เหลือแค่ 12-14 km/l
มันต่างมากๆๆๆ เลย
แต่ก็ยังนับว่า อยู่ในเกณฑ์ประหยัด
-
น่าจะเพิ่มเทอร์โบลูกเล็กๆ อัตราสิ้นเปลืองอาจลดลงมาบ้าง เอาสัก 20-21 กม./ล. แต่อัตราเร่งนี่เตะ Ecoboost ลงกระป๋องได้เลย
-
ใช้งานจริงๆไม่ขับแช่ที่ความเร็วคงที่แบบนี้
ดีเซลประหยัดกว่าแน่นอนครับ
-
อัตราเร่ง====ธรรมดา,ไม่ได้แย่, พอตัว
แต่!
แต่!!
แต่!!!
อัตราสิ้นเปลือง===== ไม่ธรรมดาจริงๆ นับถือๆ
-
ประหยัดมาก ไม่ต้องเป็นระบบไฮบริด
-
ถ้าเอาเครื่องรุ่นนี้มาจับกับระบบไฮบริดจะได้แรงขึ้นประหยัดขึ้นอีกเท่าไหร่หนอ คาดว่าคงไม่มากเพราะว่าพื้นที่เหลือให้ใส่แบตได้ไม่มาก แต่อาจจะว้าวอยู่เหมือนกันนะครับ
-
คนที่บอกว่าอืดนี่มองแต่ตัวเลข ไม่ได้ดูยี่ห้ออื่นด้วยหรือเปล่าครับ
เทียบกับ eco car ยกเว้น Yaris ก็ 0-100 A/T มี 14 วิ ด้วยกันแทบทุกเจ้า
ในฐานะ eco car ผมว่ามันสอบผ่านแล้วล่ะ
คนใช้ก็ต้องเข้าว่ารถตัวเองเป็น eco car จะซิ่งจะมุดก็ต้องดู limit รถตัวเองด้วย
ผมขับไปเชียงใหม่ เห็น march almera swift จากกทม ก็มีไปกัน
ไม่เห็นเค้าจะเดือดร้อนอะไรเลย
อคติกันมากไปป่าวครับ กับ Mazda
แล้วถ้าเทียบกับ Celerio ล่ะ เครื่องใหญ่กว่าตั้ง 300 CC เน้นทำน้ำหนักเบาเหมือนกัน อืดไหมครับ
Mazda 2 หนัก1038 Celerio หนักเท่าไรครับที่บอกว่าเบาเหมือนกัน
ลองหาข้อมูลก่อนดีไหมครับ
ประโยคผมคือ "เน้นทำน้ำหนักเบาเหมือนกัน" ไม่ใช่น้ำหนักเท่ากัน ถูกไหมครับ
เท่าที่ลองขับ อัตราเร่งเบนซิลก็อืดจริง ดีเซลแรงบิดตั้ง 250 แต่ไม่แรงเท่าที่คิด ผมว่าแรงกว่าเบนซิลนิดหน่อยเองนะ ถ้าขับไม่เกินร้อย
สรุปผมไม่ชอบอัตราเร่งทั้งตัวเบนซิล และ ดีเซล ไม่มีอะไรโดดเด่น และแถมภายในแคบไปนะผมว่า
แต่ก็มีส่วนที่ชอบสำหรับ 2 คือ ช่วงล่าง และพวงมาลัย (บอกตรงๆ ผมชอบช่วงล่าง พวงมาลัย มากกว่า 3 ใหม่อีกนะ)
ถ้าเลือกแค่ 2 ผมเลือก เบนซิลก็พอ (ดีเซลอัตราเร่งไม่แรงเท่าราคา แสนสามที่ต้องเ้พิ่มครับ ส่วนต่างเกือบเอาไปดาวน์ตัวเบลซิน 25%ได้เลยนะ ผมมองว่าไม่คุ้ม)
แตุุ่้ถ้าเลือกตัวอื่นได้ ผมหนีไป B-segment Jazz City ดีกว่า แรงพอกัน กว้างขวางกว่าเยอะ แม้มันจะกินน้ำมันมากกว่านิดหน่อยก็เถอะ
-
ขอบคุณคุณจิมมี่ครับ... อืดไปนิดแต่ทดแทนด้วยความประหยัด สำหรับคนที่เท้าไม่หนักและอยากได้ความประหยัดน่าสนมาก ยกเว้นไม่ชอบค่ายนี้ด้วยเหตุผลส่วนตัว
แต่สำหรับผมถ้ามีงบประมาณในการซื้อรถพิกัดนี้ ผมลงกับตัวดีเซลแน่นอน ประหยัดที่สุดของดีเซลแต่ได้อัตราเร่งดี อย่าลืมว่าราคาดีเซลถูกกว่าเบนซิล(ไม่นับอี 85) เทียบกับซิตี้แรงใกล้ๆกัน แต่ประหยัดน้ำมันกว่า
ส่วนต่างประมาณ 50,000.- บาท ไม่นานก้อได้คืนแล้วครับ
ปล. ผมว่ารถทุกรุ่น ทุกยี่ห้อ เขาก็พยายามลดน้ำหนักตัวรถให้ได้มากที่สุดอยู่แล้วครับ อยู่ที่ว่าโครงสร้างทางวิศวกรรมจะลดได้แค่ไหน
-
บังเอิญไปเห็นบททดสอบของ นิตยสาร ยานยนต์ เข้า ทำไมเขาทดสอบตัว เบนซิน 0-100 km/hr ได้แค่ 11 วิ ต้น นิดๆ ในขณะที่ ดีเซลได้ 10 วิ ปลาย มันต่างจากผลทดสอบของคุณ Jimmy มากจนน่าสังสัย ไม่แน่ใจว่ามีอะไร ปัจจัยอะไรมาเป็นตัวแปรหรือเปล่า แต่ความประหยัด นี้ ผลใกล้เคียงกัน กับของคุณ Jimmy นะครับ
ปล. ยืนอ่านหน้าแผงเฉพาะผลทดสอบในตารางนะครับ ไม่ได้อ่านตัวบทความ เกรงใจเจ้าของแผง ครับ เผื่อมีคำตอบในบทความ
-
ขอบคุณครับ พี่จิมมี่
อัตราเร่ง ไม่ได้แย่เท่าไร
การประหยัดน้ำมัน ตัวเบนซินทำได้ประหยัดมากกว่าตัวดีเซลเสียอีก
พวกไฮบริดมีหนาวๆร้อนบ้างแล้วละครับ
-
ฟังจากเพื่อนที่ใช้รุ่นนี้มา
ถ้านอกเมือง วิ่งลอยตัว ได้ 23 km/l ขึ้นไป
แต่ถ้าวิ่งในเมือง รถติด ในชีวิตประจำวัน เหลือแค่ 12-14 km/l
มันต่างมากๆๆๆ เลย
แต่ก็ยังนับว่า อยู่ในเกณฑ์ประหยัด
ดีเซล ผมยังได้ 16 - 17 นะครับ ในเมืองติดแบบหนัก ๆ