Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Sommerดอยแม่สลอง ที่ กุมภาพันธ์ 22, 2024, 14:04:44
-
หากแบรนด์ญี่ปุ่นที่จำหน่ายในไทย ผลิตรถ EV ในไทย คนไทยจะกลับมาเชื่อมั่นแบรนด์ญี่ปุ่นหรือไม่ เพราะ แบรนด์ EV จีน จำหน่ายในไทย ทยอยผลิต EV ในไทยแล้ว โดยเฉพาะ ORA Good Cat และในอนาคต รถยนต์ไฟฟ้า MG NETA BYD ก็จะผลิต EV ในไทย
-
ราคาเป็นอุปสรรคครับ .. นำเข้าจากจีน FTA 0% ยังไงฝากแปะโรงงานที่จีนผลิตให้ต้นทุนถูกกว่าขึ้นไลน์ในไทยแน่ ๆ ครับ
-
ผมไม่คิดว่าเค้าจะมาผลิตที่ไทยนะ ..
เพราะในญี่ปุ่นเองเค้ายังผลิตนับรุ่นได้เลย แถมในประเทศเค้ารถ EV ก็วิ่งกันน้อยมาก
ผมว่าญี่ปุ่นเค้าไม่เน้นหรอก ตอนนี้ ทำได้แค่รอเวลาให้คนที่ใช้ EV ไปก่อนหน้านี้ฟีดแบ็คกลับมาหลังจากใช้ไป 3-5 ปี ก่อนและผู้ใช้รถจะทราบเองว่า อะไรคุ้มค่ากว่ากัน
-
ความเชื่อมั่น ญี่ปุ่น เยอรมัน เอมริกัน จีน ตามลำดับเลยครับ
สาเหตุที่หลายคนยังใช้รถน้ำมันอยู่ ความเชื่อใจเป็นหนึ่งในเหตุผลเลยครับ
ถ้าแบรนด์ญี่ปุ่น ทำรถไฟฟ้าราคาเหมาะสมขายในไทยจริง คิดว่าลูกค้าจะซื้อรถ EV มากกว่าปัจจุบันนี้แน่ๆ
-
การ R&D ต่างกันโดยสิ้นเชิง
แบรนด์ญี่ปุ่น จะทดสอบแล้ว ทดสอบอีก
ส่วนพี่จีน ให้ User เป็นผู้ทดสอบครับ
-
เหมือน คห ผม ก่อนๆ ที่ในอดีตรถญี่ปุ่นโดน challenge จากค่ายรองตลอด ยอดขายแรกๆ แย่งยอดได้ fiesta, cruze, cx5, x-trail, mg zs สุดท้ายค่ายรองฆ่าตัวตายเองตลอดโดยที่ toyota honda ไม่ต้องทำอะไร กชับมาที่รถจีน ถ้า 4-5 ปีนี้สามารถยืนระยะได้โดยที่ไม่มีปัญหาอะไร ระยะยาวญี่ปุ่นแย่แน่ แต่ถ้าปัญหาเจอแล้วแก้ไม่ได้ เช่น แบตหลักหมดแบตเล็กพัง, รถกินซ้าย, ลืมปิดประตูไฟหมด, ศูนย์น้อยซ่อมนานเดียว momemtum มันจะกลับไปรถญี่ปุ่นเอง (back to basic)
ส่วนรถจีนที่ทดสอบไม่นาน เข้าใจว่าเลียนแบบ Tesla ที่ออกแบบทุกอย่างไว้ในจอ แล้วให้ user คอยทดสอบรถให้ เมื่อได้ข้อมูลที่ต้องการแล้วก็ค่อย update ผ่านทาง online เอา เช่นไฟหน้าเทสล่า มีรบบ adative ให้ แต่ยังไม่เปิดใช้เพราะยังพัฒนาไม่เสร็จ เมื่อระบบเรียนรู้ครบแล้ว ค่อยปล่อยตัว update มาใหัไฟหน้ามัทำงานแบบ adaptive ได้ ตรงนี่ทำให้ค่ายลด ลด คชจ ไปได้มากๆๆๆๆๆๆ แต่ถ้าทำแบบนี้แล้ว defect เยอะ user เกิดความรำคาญใจ อันนี้ถือว่าไม่ดีละ
-
ดูจากBydเริ่มทำสงครามราคาแล้ว กว่าญี่ปุ่นจะมาก็ตลาดเดือดแล้วครับ
-
ผมคนนึงไม่สนใจซื้อ (สนแค่บางยี่ห้อ)
ขอไป hyundai เปอโยต์ วอลโว bmw
รถ ญป ไปเช่าขับที่ ญป พอ
ผลิตไทยขอบาย
-
ผมคนนึงล่ะที่จะไม่ยึดติดอะไรเก่าๆรีบด่วนสรุปว่าจีนต้องห่วยญี่ปุ่นต้องดี ไม่ต้องมองไกลไปรถไฟฟ้าหรอกเอารถที่ขายตอนนี้รถญี่ปุ่นอย่างฮอนด้าปัญหาสนิมกับปัญหาแร็คพวงมาลัยมีกันมาหลายคันมากๆในซีวิคสองโฉมติดๆกันแล้วและไม่มีทีท่าว่าจะดีขึ้นแต่อย่างใด จะบอกว่ารถญี่ปุ่นทนทดสอบแล้วทดสอบอีกก่อนขายไม่ใช่แล้วล่ะ รถญี่ปุ่นทุกวันนี้ไม่เหมือนในอดีตอีกแล้ว อะไรเอาเปรียบเราได้ทำหมด เอาจริงๆรถน้ำมันจีนที่คนชอบครหากันยังไม่มีปัญหาเสียซ้ำซากอย่างฮอนด้าเลย ในระดับโลกรายงานสรุปปัญหาประจำรุ่น/แบรนด์อย่าง consumer report อันดับความทนทานญี่ปุ่นอันดับร่วงกราวจนรถเกาหลีจะแซงหน้าแล้ว :-X
-
ถ้าจะมีเค้าหน่อยก็ Honda อ่ะครับ
ส่วนนิสสัน ถ้ารถไฟฟ้ารุ่นนั้นมันสวยก็...
-
ถ้าจะมาผลิตทึ่นี่จริง ก็ต้องมี Capacity ที่คุ้มทุนมากพอล่ะครับเค้าถึงจะมา
ตอนนี้ญี่ปุ่นไม่ใช่แค่เรื่อง Capacity อย่างเดียวที่ทำให้ยังไม่มา
ไม่งั้นก็คงนำเข้ามาขายแข่งจีนกันสนุกล่ะ
-
หากแบรนด์ญี่ปุ่นที่จำหน่ายในไทย ผลิตรถ EV ในไทย คนไทยจะกลับมาเชื่อมั่นแบรนด์ญี่ปุ่นหรือไม่ เพราะ แบรนด์ EV จีน จำหน่ายในไทย ทยอยผลิต EV ในไทยแล้ว โดยเฉพาะ ORA Good Cat และในอนาคต รถยนต์ไฟฟ้า MG NETA BYD ก็จะผลิต EV ในไทย
ส่วนตัวไม่ได้มองว่าคนไทยไม่ได้เชื่อมั่นแบรนด์ญี่ปุ่นนะ แค่เขาไม่มีสินค้ามาขายแข่งมากพอ และคนไทยเริ่มเปิดใจเชื่อมั่นแบรนด์รถจีน ก็เท่านั้น
และเอาจริงๆ ที่ว่าเชื่อมั่นแบรนด์ญี่ปุ่นก็คงไม่ซะหมดหรอก บางคนเชื่อแค่ โต แค่ ฮอน ฯลฯ ด้วยครับ ฝั่นจีนก็คงเช่นกัน เหมาง่ายๆ คงไมได้น้อ
-
การ R&D ต่างกันโดยสิ้นเชิง
แบรนด์ญี่ปุ่น จะทดสอบแล้ว ทดสอบอีก
ส่วนพี่จีน ให้ User เป็นผู้ทดสอบครับ
นั่นไง
..บอกตรงๆเลยว่าตรงข้ามโดยสิ้นเชิง โดยเฉพาะแบรนด์จีนทั้งหลาย ไม่ยอมทดสอบหลายๆครั้ง เพื่อมั่นใจว่า ลูกค้าใช้ผลิตภัณฑ์รถจีนอย่างปลอดภัย แต่ดันภาระให้ลูกค้าใช้รถ Lot แรก เป็น หนูทดลอง ซะงั้น แถมนโยบาย EV3.5 ไม่ได้ช่วยให้อากาศสะอาด แต่ช่วยส่งเสริมอุตสาหกรรมจีนให้มาลงทุนในไทยและนโยบาย EV3.5 เป็นนโยบายเชิงป้องกันฝุ่น PM2.5 ไม่ใช่เชิงจัดการเด็ดขาด
ปล. ไม่ต้องแปลกใจเลยนะว่า รถ EV ผลิตจีน นำเข้าจากจีน ส่วนใหญ่ ขึ้นยานแม่ กันทั้งนั้น
-
คนไทยยังเชื่อมั่น ญี่ปุ่นอยู่นะ แต่ ev มันไม่มีขาย ที่ขายก็แพงและรถน้อย
ส่วน tesla ,ยุโรป นั่นก็แพงเกินไปอีก
พอจีนมา ตัวเลือกเยอะ ราคาถูก ก็เหมือนบังคับไปกลายๆว่าถ้าจะเล่น ev พอเอื้อมถึงได้ก็รถจีนนี่แหละ
ลองญี่ปุ่นทำ ev มาราคาถูกหรืออย่างน้อยเท่ากับรถน้ำมันวันนี้ ก็คงขายดีเหมือนเดิม
-
การ R&D ต่างกันโดยสิ้นเชิง
แบรนด์ญี่ปุ่น จะทดสอบแล้ว ทดสอบอีก
ส่วนพี่จีน ให้ User เป็นผู้ทดสอบครับ
55
คนไทยเป็น tester โดยไม่รู้ตัว
-
เท่าที่เคยฟังฝ่ายวิศวกรรมของฮอนด้าไทยว่ามา
ตอนหลังๆ นี่ ให้ผู้ใช้เป็นคนทดลองครับ
แล้วก็คอยแก้ทีหลัง
อย่างสนิม กับ แร็คนี่ ไม่รู้ตามนโยบายนี้ด้วยไหม
-
รถไฟฟ้าแบรนด์ Japan ตอนนี้ที่ออกมาช้าอุปสรรคหลักคือเรื่องราคาที่ทำตลาดสู้ราคาจากจีนไม่ได้แน่นอน เรื่องอื่น ๆ ก็ยังเป็นรองอีกหลายเรื่อง ไม่ได้เปรียบเหมือนรถสันดาปหรือไฮบริดแน่ ๆ
-
รถไฟฟ้าแบรนด์ Japan ตอนนี้ที่ออกมาช้าอุปสรรคหลักคือเรื่องราคาที่ทำตลาดสู้ราคาจากจีนไม่ได้แน่นอน เรื่องอื่น ๆ ก็ยังเป็นรองอีกหลายเรื่อง ไม่ได้เปรียบเหมือนรถสันดาปหรือไฮบริดแน่ ๆ
ที่น่าถามคือ bev ญี่ปุ่นขายแพงกว่าจีนได้กี่ % ถึงจะขายได้ดี
โดยส่วนตัวให้ 30% จะไปญี่ปุ่น
ปล
อีกกี่ปียอดขาย bev จะแซง non bev
ถ้าวันไหนที่ญี่ปุ่นมีขาย bev ด้วย รถญี่ปุ่นก็จะมีขายทุกประเภท แต่จีนขายได้หลักๆก็ bev เท่านั้น
ปล2
ถามคนที่ซื้อ bev จีน คิดเห็นอย่างไรกับการปรับราคาลงเรื่อยๆแบบนี้
-
การ R&D ต่างกันโดยสิ้นเชิง
แบรนด์ญี่ปุ่น จะทดสอบแล้ว ทดสอบอีก
ส่วนพี่จีน ให้ User เป็นผู้ทดสอบครับ
มีค่ายนึง รุ่น3วิ ท่อน้ำยาแอร์อยู่ใกล้ล้อหน้ามากๆ มีสมาชิกท่านนึงขับรถไปเหยียบวัตถุอะไรสักอย่าง ยางก็แตก กันโคลนด้านในก็ฉีก ท่อน้ำยาแอร์ก็แตก
ผมมั่นใจว่ารุ่นต่อไป ทางผู้ผลิตคงจะเอาข้อมูลตรงนี้ไปปรับปรุง
ต้องขอบคุณลูกค้าทุกท่านที่ช่วยวิจัยและพัฒนาให้
ระหว่างนี้ก็เชิญลูกค้าเสี่ยงขับๆอยู่แล้วระบบตัดการทำงานไปก่อน
เคสนี้ทำให้ผมนึกไปถึงคอนคอร์ดเลยครับ น็อตตัวเดียวที่ถูกดีดจากล้อเข้าเครื่องยนต์ทำให้คอนคอร์ดต้องหยุดบินทันที และปิดตำนานไปโดยปริยาย เพราะเป็นความเสี่ยงที่ผิดพลาดจากการออกแบบ ไม่สามารถแก้ไขใดๆได้เลย