Headlight Magazine : community

General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Mike:D ที่ ตุลาคม 30, 2011, 00:07:54

หัวข้อ: เครื่องดีเซลใหม่ในcaptivaตอนนี้ยังเป็นสายพานไทม์มิ่งอยู่ หรือว่าเป็นโซ่แล้วครับ?
เริ่มหัวข้อโดย: Mike:D ที่ ตุลาคม 30, 2011, 00:07:54
 :)
หัวข้อ: Re: เครื่องดีเซลใหม่ในcaptivaตอนนี้ยังเป็นสายพานไทม์มิ่งอยู่ หรือว่าเป็นโซ่แล้วครับ?
เริ่มหัวข้อโดย: Cool Runner ที่ ตุลาคม 30, 2011, 08:35:48
ตัวใหม่ใช้โซ่ไทมิ่งครับ
"A chain-timed camshaft drive that enables more accurate timing and improved durability. The drive that incorporates a hydraulic tensioner to ensure optimal tension in all scenarios, contributes to improved valve timing accuracy, a maintenance-free design, and improved noise/vibration performance"
หัวข้อ: Re: เครื่องดีเซลใหม่ในcaptivaตอนนี้ยังเป็นสายพานไทม์มิ่งอยู่ หรือว่าเป็นโซ่แล้วครับ?
เริ่มหัวข้อโดย: NineKlao ที่ ตุลาคม 30, 2011, 09:32:02
 ;Dสรุปเป็นเครื่องใหม่ครับ
ลดความจุจาก2.2 เป็น2.0แต่แรงลดลงนิดหน่อย จากเมืองนอก
(เมืองนอกมี2.2 ความแรง2ขนาด)
คล้ายๆBMWที่ลดความจุจาก2.5เป็น2.4
หัวข้อ: Re: เครื่องดีเซลใหม่ในcaptivaตอนนี้ยังเป็นสายพานไทม์มิ่งอยู่ หรือว่าเป็นโซ่แล้วครับ?
เริ่มหัวข้อโดย: Nikle_pk ที่ ตุลาคม 30, 2011, 15:58:04
;Dสรุปเป็นเครื่องใหม่ครับ
ลดความจุจาก2.2 เป็น2.0แต่แรงลดลงนิดหน่อย จากเมืองนอก
(เมืองนอกมี2.2 ความแรง2ขนาด)
คล้ายๆBMWที่ลดความจุจาก2.5เป็น2.4


เครื่องยนต์ตัวเดิมครับ
แต่ปรับปรุงระบบฝาสูบใหม่
จาก SOHC เป็น DOHC
ทำให้ได้กำลังมากขึ้นครับ
ไม่ได้เอาตัว 2.2 มาลดความจุครับ
หัวข้อ: Re: เครื่องดีเซลใหม่ในcaptivaตอนนี้ยังเป็นสายพานไทม์มิ่งอยู่ หรือว่าเป็นโซ่แล้วครับ?
เริ่มหัวข้อโดย: cchhuutt ที่ ตุลาคม 31, 2011, 20:26:23
;Dสรุปเป็นเครื่องใหม่ครับ
ลดความจุจาก2.2 เป็น2.0แต่แรงลดลงนิดหน่อย จากเมืองนอก
(เมืองนอกมี2.2 ความแรง2ขนาด)
คล้ายๆBMWที่ลดความจุจาก2.5เป็น2.4


เครื่องยนต์ตัวเดิมครับ
แต่ปรับปรุงระบบฝาสูบใหม่
จาก SOHC เป็น DOHC
ทำให้ได้กำลังมากขึ้นครับ
ไม่ได้เอาตัว 2.2 มาลดความจุครับ

ทำไมคิดว่า เป็นตัวเดิมหรือครับ
มีข้อมูลตรงไหนอ้างอิงว่าเป็นตัวเดิมเอ่ย
ดูเครื่องที่รถ test drive ตำแหน่งต่างๆ ไม่เหมือนเดิม