Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: MoO Cnoe ที่ มิถุนายน 18, 2015, 08:21:58
-
Mazda2 Hatchback 1.5 Skyactiv-Diesel High Plus (ล้อ16นิ้ว)
790,000 บาท
(http://upic.me/i/d4/mazda2_01.jpg) (http://upic.me/show/55901622)
อัตราเร่ง 0 - 100 km/h (เกียร์ D)
#1 11.47 sec
#2 11.46 sec
#3 11.41 sec
#4 11.49 sec
อัตราเร่ง 0-100 km/h ทำได้เฉลี่ย 11.45 วินาที
-------------------------------------------------------------------------------------
อัตราเร่ง 80 - 120 km/h (เกียร์ D)
#1 8.37 sec
#2 8.35 sec
#3 8.31 sec
#4 8.31 sec
อัตราเร่ง 80-120 km/h ทำได้เฉลี่ย 8.33 วินาที
-------------------------------------------------------------------------------------
Top Speed ในแต่ละเกียร์
เกียร์ D
#1 45 km/h @ 4,500 rpm
#2 80 km/h @ 4,600 rpm
#3 110 km/h @ 4,600 rpm
#4 148 km/h @ 4,250 rpm
#5 190 km/h @ 3,900 rpm
เกียร์ M
#1 55 km/h @ 5,750 rpm
#2 95 km/h @ 5,750 rpm
#3 129 km/h @ 5,500 rpm
#4 172 km/h @ 5,000 rpm
#5 190 km/h @ 3,900 rpm
Top Speed 190km/h @ 3,900 rpm (5th Gear)
(http://upic.me/i/8m/mazda2_02.jpg) (http://upic.me/show/55901627)
-------------------------------------------------------------------------------------
ความเร็ว @ รอบเครื่องยนต์ (D6)
80 km/h @ 1,400 rpm
100 km/h @ 1,750 rpm
110 km/h @ 1,950 rpm
ความเร็วบนมาตรวัด >> ความเร็วบน GPS
มาตรวัด 100 >> GPS ได้ 97.5
มาตรวัด 110 >> GPS ได้ 107
-------------------------------------------------------------------------------------
Fuel Consumption อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง
ระยะทางบน Trip Meter A 93.5 กิโลเมตร
เติมน้ำมันดีเซลเทครอน แบบเขย่ารถ 4.17 litre
วิ่งความเร็วเฉลี่ยที่ 110 km/h เปิดแอร์ นั่ง 2 คน
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงทำได้ 22.42 km/l
-------------------------------------------------------------------------------------
เป็นรถเก๋งประกอบในประเทศไทยที่ประหยัดน้ำมันที่สุด เท่าที่เราเคยทดสอบกันมา
ผมบอกแล้วว่า SKYACTIV ไม่ไช่แค่เพียงคำโฆษณาลวงโลก หรือนิทานกล่อมเด็ก
แต่มันคือเรี่องจริง ของจริง...
มันจะดีกว่านี้ ถ้า Mazda ช่วยเปลี่ยนพนักพิงศรีษะที่แอบดันหัว
ชุดเดียวกันกับ Mazda3 ให้ที
-------------------------------------------------------------------------------------
ตารางเปรียบเทียบกับคู่แข่งใน Segment เดียวกัน
กลุ่ม Eco Car
(http://upic.me/i/tr/mazda2_03.jpg) (http://upic.me/show/55901733)
กลุ่ม B-Segment
(http://upic.me/i/a3/mazda2_04.jpg) (http://upic.me/show/55901734)
-
สุดยอดครับ ;D ;D
-
อัตราสิ้นเปลืองเป็นไปตามที่คิดไว้ ประหยัดจริงๆ สำหรับคนไม่คิดจะใช้รถแก๊ส คันนี้น่าสนใจมาก
แต่แอบผิดหวังกับอัตราเร่งนิดหน่อย 0-100 คิดว่าน่าจะ 10 ต้นๆ
ต่อให้เป็นตัวล่างล้อ 15 ก็คงจะได้ 10 ปลายๆ 11 ต้นๆ
-
Mazda 2 Skyactiv D ของใหม่นี่ ผมเข้าใจว่ามี 6 เกียร์นะครับ เพราะตอนนี้ขับอยู่เวลาตบไป แมนน่วลมันก็มี 6 เกียร์ แต่ทำไมผลเทสโชว์ 190 ที่ เกียร์ 5 หว่า แต่ยังไงก็ขอบคุณครับ
-
ไมล์เพี้ยนแค่3เองเหรอ :o :o
-
ตอนลองขับไม่ได้จับเวลา แต่สมรรถนะดี อย่างที่าคาดไว้เลย มาสด้าทำดีมากครับ
-
:(
Mazda 2 Skyactiv D ของใหม่นี่ ผมเข้าใจว่ามี 6 เกียร์นะครับ เพราะตอนนี้ขับอยู่เวลาตบไป แมนน่วลมันก็มี 6 เกียร์ แต่ทำไมผลเทสโชว์ 190 ที่ เกียร์ 5 หว่า แต่ยังไงก็ขอบคุณครับ
top speed เค้นได้ที่เกียร์ 5 ครับ
-
Mazda 2 Skyactiv D ของใหม่นี่ ผมเข้าใจว่ามี 6 เกียร์นะครับ เพราะตอนนี้ขับอยู่เวลาตบไป แมนน่วลมันก็มี 6 เกียร์ แต่ทำไมผลเทสโชว์ 190 ที่ เกียร์ 5 หว่า แต่ยังไงก็ขอบคุณครับ
-เพราะความเร็วสูงสุด มันอยู่ที่ เกียร์ 5 ไงครับ พอเข้าเกียร์ 6 ความเร็วก็ไม่ขยับแล้ว แค่รอบเครื่องจะลดลงมา
เกียร์ 6 เป็นเกียร์ Over drive ใช้วิ่งทางไกล รอบเครื่องต่ำๆ ทำให้ประหยัดน้ำมันครับ
-
ผลเทสสิ่งนี้ที่รอคอย ยอดเยี่ยมกระเทียมดองครับ
-
แค่นี้ก็เหลือๆแล้วครับ ไม่ต้องแรงระเบิดระเบ้อ เอาใช้งานชีวิตจริง บวกความประหยัด
-
:(Mazda 2 Skyactiv D ของใหม่นี่ ผมเข้าใจว่ามี 6 เกียร์นะครับ เพราะตอนนี้ขับอยู่เวลาตบไป แมนน่วลมันก็มี 6 เกียร์ แต่ทำไมผลเทสโชว์ 190 ที่ เกียร์ 5 หว่า แต่ยังไงก็ขอบคุณครับ
top speed เค้นได้ที่เกียร์ 5 ครับ
ขอบคุณครับ เข้าใจผิดมานานเลย
-
ประหยัดลืมไฮบริด
-
น่าสนใจ.. ::)
-
ประหยัดกว่า LPG แล้วว 8)
-
ประหยัดมากกกกก
-
ขาดไป 10,000 ก็ครบ 800,000 แต่ไม่เอาไปเทียบกับรถ C segment เบนซินตัวถูกสุดที่ราคา 8แสนหน่อยๆหรอกนะ เพราะผมว่าต้องไปเทียบกับ C segment ดีเซลคันอื่นถึงจะเข้าถึงรถอย่างแท้จริง ไม่แพง ประหยัดน้ำมัน แต่รถแคบไปหน่อยกับการเดินทาง 4คันสัก 400โลอย่างผม
-
แรงหวังว่าจะดีกว่านี้ แต่ตอนขับก็พอเดาได้ว่าประมาณนี้ แต่ผมว่าดีใช้ได้เลยนะ แต่อัตราประหยัดแจ๋วจริง
รอคนประจำมาตอบว่าเครื่อง mazda ช้า กินน้ำมัน
-
ชอบมากครับ(CX-5 M3 M2) รถสวย ขับดี เทคโนโลยีเครื่องยนต์น่าสนใจมากๆ อีก 10-15 ปีข้างหน้า หากอะไหล่มาสด้า+ความชำนาญของช่างกระจายลงในระดับรากหญ้าเหมือนเจ้าตลาดตอนนี้ได้เมื่อไหร่ คน ตจว อย่างผมหันมาเล่นมาสด้าแน่นอนครับ....หวังว่าวันนึงข้างหน้า เราจะได้เจอกัน
** แอบแปลกใจนิดนึง ตรงที่อัตราเร่งดันแพ้ 1NZ ดึกดำบรรพ์ของโตโยต้า ถึงจะเป็น at กับ mt ก็ตาม แต่ไอ้ 1NZ นั่นมันตั้งแต่ปี 2002 เลยน่ะ
-
ส่วนตัวมองว่ายังไงก็ขายยาก เพราะเรื่องราคาที่ต่างจากพวกอีโคคาร์ (ถึงแม้ว่าจะบอกว่าเป็นรถคนละเกรดกันก็ตาม) ต่างกันอยู่เกือบ 3 แสน ซึ่งเงินจำนวนนี้เอาไปเติมน้ำมันได้ แสนกว่ากิโล (คิดกิโลละ 2 บาท)
แต่คงขายได้บ้างกับแฟนพันแท้ และคนชอบเครื่องดีเซลรถเล็ก
-
ชอบมากครับ(CX-5 M3 M2) รถสวย ขับดี เทคโนโลยีเครื่องยนต์น่าสนใจมากๆ อีก 10-15 ปีข้างหน้า หากอะไหล่มาสด้า+ความชำนาญของช่างกระจายลงในระดับรากหญ้าเหมือนเจ้าตลาดตอนนี้ได้เมื่อไหร่ คน ตจว อย่างผมหันมาเล่นมาสด้าแน่นอนครับ....หวังว่าวันนึงข้างหน้า เราจะได้เจอกัน
** แอบแปลกใจนิดนึง ตรงที่อัตราเร่งดันแพ้ 1NZ ดึกดำบรรพ์ของโตโยต้า ถึงจะเป็น at กับ mt ก็ตาม แต่ไอ้ 1NZ นั่นมันตั้งแต่ปี 2002 เลยน่ะ
น่าจะเอามาเทียบกับ AT ด้วยกันมากกว่านะครับ
-
ลองขับมาแล้วครับมันอัตราเร่งดีสมตัวครับแลัวมันประหยัดมากครับ
-
อัตราสิ้นเปลืองประมาณนี้ไม่แปลกครับ รถเล็กดีเซลยังไงก็น่าจะต้องเกิน20โลลิตรอยู่แล้ว
-
ส่วนตัวมองว่ายังไงก็ขายยาก เพราะเรื่องราคาที่ต่างจากพวกอีโคคาร์ (ถึงแม้ว่าจะบอกว่าเป็นรถคนละเกรดกันก็ตาม) ต่างกันอยู่เกือบ 3 แสน ซึ่งเงินจำนวนนี้เอาไปเติมน้ำมันได้ แสนกว่ากิโล (คิดกิโลละ 2 บาท)
แต่คงขายได้บ้างกับแฟนพันแท้ และคนชอบเครื่องดีเซลรถเล็ก
ใช่ครับถ้าลองมาคิดความคุ้มตรงนี้คงไม่คุ้มหรอกเพราะราคาต่างกัน 3 แสนบาท ถ้าเอาเรื่องมาคิดจึงจะขายได้
-
ชอบมากครับ(CX-5 M3 M2) รถสวย ขับดี เทคโนโลยีเครื่องยนต์น่าสนใจมากๆ อีก 10-15 ปีข้างหน้า หากอะไหล่มาสด้า+ความชำนาญของช่างกระจายลงในระดับรากหญ้าเหมือนเจ้าตลาดตอนนี้ได้เมื่อไหร่ คน ตจว อย่างผมหันมาเล่นมาสด้าแน่นอนครับ....หวังว่าวันนึงข้างหน้า เราจะได้เจอกัน
** แอบแปลกใจนิดนึง ตรงที่อัตราเร่งดันแพ้ 1NZ ดึกดำบรรพ์ของโตโยต้า ถึงจะเป็น at กับ mt ก็ตาม แต่ไอ้ 1NZ นั่นมันตั้งแต่ปี 2002 เลยน่ะ
ถ้าจะหวังอะไหล่มาสด้ากระจายลงรากหญ้าเหมือนเจ้าตลาด ผมว่าคุณคงต้องเลิกหวัง
ผมไป AAT ครั้งแรกปี 2542 วันนี้เดือนมิถุนา ปี 2558 ผ่านมา 16 ปี แล้วขอบอกว่าไม่ได้ดีกว่าเดิมเท่าไหร่เรื่องนี้ครับ ถ้าจะซื้อมาสด้าแล้วรอเหตุผลนี้ ไม่มีทางได้ซื้อแน่นอน
-
ปีหน้าซิตี้/แจ๊ส ไฮบริดมานี้...
-
ปีหน้าซิตี้/แจ๊ส ไฮบริดมานี้...
ราคาก็คงพอๆ กันนี่แหละครับ ประหยัดน้ำมันพอๆ กัน แต่อัตราเสื่อม(ของแบตเตอรี่)เยอะกว่า และ Performance การขับขี่ปลอดภัยสู้ Mazda ไม่ได้แน่นอน แต่ก็จะได้พวกของเล่นในรถกับพื้นที่ที่มากกว่าแทน แล้วแต่คนชอบ
-
ประหยัดมากกกกกกกกกก
น่ารักตรงนี้ที่สุดดด
เคยใช้รถแต่งขับแบบคลานๆ 5 KM/L รู้สึกถึงคำว่าทุกข์ครับ
ตั้งแต่นั้นรู้เลยว่าตัวเองต้องการรถประหยัดและขับดี
อยากกริ๊ดดดดดด ให้ MAZDA 2 SKYACTIVE D จริงๆ !OMG !
;D ;D ;D
-
อัตราสิ้นเปลือง ว้าวจริง
ส่วนอัตราเร่ง ส่วนตัวผิดหวังนิดหน่อย กะว่าน่าจะได้สัก 10 นิดๆ
เจ้า 2 นี่ผมชอบทั้งภายนอกและภายใน ติตรงที่นั่งด้านหลังอึดอัดไปหน่อยครับ
-
อัตราสิ้นเปลืองประมาณนี้ไม่แปลกครับ รถเล็กดีเซลยังไงก็น่าจะต้องเกิน20โลลิตรอยู่แล้ว
+1
-
ชอบมากครับ(CX-5 M3 M2) รถสวย ขับดี เทคโนโลยีเครื่องยนต์น่าสนใจมากๆ อีก 10-15 ปีข้างหน้า หากอะไหล่มาสด้า+ความชำนาญของช่างกระจายลงในระดับรากหญ้าเหมือนเจ้าตลาดตอนนี้ได้เมื่อไหร่ คน ตจว อย่างผมหันมาเล่นมาสด้าแน่นอนครับ....หวังว่าวันนึงข้างหน้า เราจะได้เจอกัน
** แอบแปลกใจนิดนึง ตรงที่อัตราเร่งดันแพ้ 1NZ ดึกดำบรรพ์ของโตโยต้า ถึงจะเป็น at กับ mt ก็ตาม แต่ไอ้ 1NZ นั่นมันตั้งแต่ปี 2002 เลยน่ะ
น่าจะเอามาเทียบกับ AT ด้วยกันมากกว่านะครับ
ผมว่าเกียร6at skyเทพ ได้เปรียบ5mtบ้านๆของ1nzนะคับ
เทอร์โบอีก2ดีเซลได้ยินว่าโรงงานอัดบูสมาหนักด้วย
รอดูตัวเลขเบนซิลว่าจะเป็นไงได้ยินคนใช้มาแล้วว่า0-100 14วิ+
-
อัตราสิ้นเปลืองประมาณนี้ไม่แปลกครับ รถเล็กดีเซลยังไงก็น่าจะต้องเกิน20โลลิตรอยู่แล้ว
ติดอยู่2ข้อใหญ่ๆคือ
1. มีเพียงหนึ่งเดียว ไม่มีใครทำ และไม่รู้จะมีเมื่อไหร่ คนที่อยากได้คงรอไม่ไหวอย่างแรง
2. คุณภาพช่วงล่างและน้ำหนักตัวถังรถมากกว่ารถเล็กที่ว่านั้นอยู่เป็นช่วงตัว(ข้ามรุ่นไปไกล)
ตอนแรกที่ผมคิดไว19.5-20.5 โล/ลิตร
แต่พอเทสมา22.3 ตะลึงตึงๆเลย อยากจะถอยวันนี้ แต่รอโปรอีกนิส คันเก่ายังผ่อนไม่หมด
-
กระตุ้นต่อมได้มากมาย นอกจากประหยัด ยังสวย ตอนนี้เลยรู้สึก ดีเซล ทำคะแนนห่างเบนซินไปค่อนข้างเยอะ ถึงจะแพงกว่า 1.3 แสนก็ตาม เริ่มอยากได้จริงๆ ซะแล้ว
-
รอคอยมานาน ขอบคุณครับ
เครื่องเล็กแต่จี๊ดจ๊าด อัตราเร่งดี ประหยัดมากกก
แต่ถ้านั่ง 4 คน น่าจะเหลือ 19-20 KM./L ครับ
-
เดี่ยวนะครับ ผมคาใจอยู่อย่างนึง
ดีเซลยังไม่ใช่คำตอบอยู่ไหมครับ ;D ;D ;D ;D
เห็นว่าประหยัดกว่า อีโค่บูดอยู่นะ
พี่ฟร์อดว่าไงครับ ::)
-
เดี่ยวนะครับ ผมคาใจอยู่อย่างนึง
ดีเซลยังไม่ใช่คำตอบอยู่ไหมครับ ;D ;D ;D ;D
เห็นว่าประหยัดกว่า อีโค่บูดอยู่นะ
พี่ฟร์อดว่าไงครับ ::)
แต่ ecoboost ถูกกว่าตัวถูกสุดดีเซลอีกนะครับ ถ้าไม่รวมค่าซ่อมเกียร์ผมว่าก็น่าจะถือว่าคุ้มกว่าครับ
-
พี่จิมมี่นั่งเบาะคนขับ พี่แพน นั่งเบาะหลังคนขับ
แล้วช่วยถ่ายรูปพี่แพนขณะนั่งเบาะหลังคนขับให้ดูหน่อยครับ
::) ::)
-
แต่ ecoboost ถูกกว่าตัวถูกสุดดีเซลอีกนะครับ ถ้าไม่รวมค่าซ่อมเกียร์ผมว่าก็น่าจะถือว่าคุ้มกว่าครับ
ราคา มาสด้า 2 ดีเซล Mazda 2 Diesel รุ่น Sports XD AT ราคา 675,000 บาท
ราคา มาสด้า 2 ดีเซล Mazda 2 Diesel รุ่น Sports XD High AT ราคา 735,000 บาท
ราคา มาสด้า 2 ดีเซล Mazda 2 Diesel รุ่น Sports XD High Plus AT ราคา 790,000 บาท
ราคา FORD Fiesta EcoBoost 1.0L Titanium AT 749,000. (4 ประตู)
ราคา FORD Fiesta EcoBoost 1.0L Sport AT 754,000. (5 ประตู)
-
จี๊ดและประหยัดพอตัวเลยนะเนี่ย...
-
บางทีไม่รู้จะเถียงกันทำไม
MAZDA2 DIESEL เป็นหนึ่งเรื่องประหยัด ความแรงก็ระดับสูง
FORD Ecoboost ก็เป็นหนึ่งด้านความแรงเกียร์อัตโนมัติ ประหยัดก็ลำดับ 2
ส่วน City Jazz ก็เป็นลำดับกลางๆ ไม่แรงสุดไม่ประหยัดสุด
VIOS ก็แรงต่อเมื่อเป็น MT เท่านัเน
-
ขอบคุณครับ ;D
-
อยากรู้ สำหรับ คนที่ใช้อยู่
ถ้าวิ่งในเมือง แบบรถติดหนักๆ แบบ ชีวิตจริง
เช่น บ้านอยู่ฝั่งธน หนองแขม ขับรถไปทำงาน อโศก สุขุมวิท แบบข้าม สะพานสาธร
รถติดทั้ง ขาไป ตอนเช้า และ ขากลับ ตอนเลิกงานกลับบ้าน ติดเกือบตลอดทาง
MZ2 จะได้กี่กิโลลิตร
เพราะ พี่แฟนจะซื้อใช้ อยากได้ประหยัด แต่ไม่รู้ ประหยัดกว่า Jazz รุ่นก่อนปัจจุบัน ที่ใช้อยู่ มากไหม ?
ถ้ามาก จะได้เปลี่ยนรถ
-
อยากรู้ สำหรับ คนที่ใช้อยู่
ถ้าวิ่งในเมือง แบบรถติดหนักๆ แบบ ชีวิตจริง
เช่น บ้านอยู่ฝั่งธน หนองแขม ขับรถไปทำงาน อโศก สุขุมวิท แบบข้าม สะพานสาธร
รถติดทั้ง ขาไป ตอนเช้า และ ขากลับ ตอนเลิกงานกลับบ้าน ติดเกือบตลอดทาง
MZ2 จะได้กี่กิโลลิตร
เพราะ พี่แฟนจะซื้อใช้ อยากได้ประหยัด แต่ไม่รู้ ประหยัดกว่า Jazz รุ่นก่อนปัจจุบัน ที่ใช้อยู่ มากไหม ?
ถ้ามาก จะได้เปลี่ยนรถ
อ่อนนุช ทางด่วน สาทร พระราม6 วนเวียนแบบนี้
ถังนึง500-600โลครับ คำนวนราคาแล้วถุกกว่าติดแกสอีกครับ
ไม่ต้องแบกถังเปลืองที่สปริงทรุดต่อคิวยาวๆ ไม่ต้องเข้าอู่จูนๆติดๆดับๆสะอึก
-
แต่ ecoboost ถูกกว่าตัวถูกสุดดีเซลอีกนะครับ ถ้าไม่รวมค่าซ่อมเกียร์ผมว่าก็น่าจะถือว่าคุ้มกว่าครับ
ราคา มาสด้า 2 ดีเซล Mazda 2 Diesel รุ่น Sports XD AT ราคา 675,000 บาท
ราคา มาสด้า 2 ดีเซล Mazda 2 Diesel รุ่น Sports XD High AT ราคา 735,000 บาท
ราคา มาสด้า 2 ดีเซล Mazda 2 Diesel รุ่น Sports XD High Plus AT ราคา 790,000 บาท
ราคา FORD Fiesta EcoBoost 1.0L Titanium AT 749,000. (4 ประตู)
ราคา FORD Fiesta EcoBoost 1.0L Sport AT 754,000. (5 ประตู)
Ecoboost เคยเห็นแว้บๆว่า ได้ส่วนลดราวๆ 90,000 บาทครับ
ราคาเลยวิ่งอยู่ราวๆ 650K ครับ
-
ลด9หมื่น :o น่าสนจริงๆแฮะ :D
-
ประหยัดมากครับ คุ้มค่านะ ถ้าใครมองหา รถดีเซล ที่อัตราเร่งตีนต้นโอเค และได้ความประหยัดมากๆตามมาด้วย
-
อยากรู้ สำหรับ คนที่ใช้อยู่
ถ้าวิ่งในเมือง แบบรถติดหนักๆ แบบ ชีวิตจริง
เช่น บ้านอยู่ฝั่งธน หนองแขม ขับรถไปทำงาน อโศก สุขุมวิท แบบข้าม สะพานสาธร
รถติดทั้ง ขาไป ตอนเช้า และ ขากลับ ตอนเลิกงานกลับบ้าน ติดเกือบตลอดทาง
MZ2 จะได้กี่กิโลลิตร
เพราะ พี่แฟนจะซื้อใช้ อยากได้ประหยัด แต่ไม่รู้ ประหยัดกว่า Jazz รุ่นก่อนปัจจุบัน ที่ใช้อยู่ มากไหม ?
ถ้ามาก จะได้เปลี่ยนรถ
ผมใช้ cx5 2.2D วิ่งใน กทม เต็มถัง เติมกลับเต็มถัง กดเครื่องคิดเลข ก็ได้ราวๆ 13.5 กม/ลิตรครับ
ใช้เหยียบจาก สุโขทัย พิษณุโลก กทม ล๊อคความเร็ว 130 กม/ชม เร่งเเซง140-150กม/ชม พอเติมกลับ กดเครื่องคิดเลขก็ได้ 13.5 กม/ลิตร ครับ
สำหรับผม ดีเซลมาสด้า ผมพอใจนะครับ ราคาน้ำมันปัจจุบัน ขับแบบไม่ต้องประครอง ก็ไม่ถึง กมละ2 บาท
ผมใช้มาจะครบ 1ปี เดือนหน้า เลขไมล์จะ40,000กม แล้ว ประหยัดกว่าเจ้า J 32 250xv อีกคันของผมเยอะมาก
เมื่อก่อนใช้เเจ๊ส ปี2010 ติดแก๊ส lpg ไว้ทำงานในเมื่อ ก็ตกราวๆ กม ละ 1.20บาท
-
อัตราสิ้นเปลืองประมาณนี้ไม่แปลกครับ รถเล็กดีเซลยังไงก็น่าจะต้องเกิน20โลลิตรอยู่แล้ว
ติดอยู่2ข้อใหญ่ๆคือ
1. มีเพียงหนึ่งเดียว ไม่มีใครทำ และไม่รู้จะมีเมื่อไหร่ คนที่อยากได้คงรอไม่ไหวอย่างแรง
2. คุณภาพช่วงล่างและน้ำหนักตัวถังรถมากกว่ารถเล็กที่ว่านั้นอยู่เป็นช่วงตัว(ข้ามรุ่นไปไกล)
ตอนแรกที่ผมคิดไว19.5-20.5 โล/ลิตร
แต่พอเทสมา22.3 ตะลึงตึงๆเลย อยากจะถอยวันนี้ แต่รอโปรอีกนิส คันเก่ายังผ่อนไม่หมด
จริงๆแล้วรถเล็กดีเซลมีเข้ามาในบ้านเราตั้งนานแล้วแต่จะมาในรถยุโรปซะเป็นส่วนใหญ่ ด้วยความที่มันเป็นรถนำเข้ามันเลยราคาไม่ถูก อย่างแต่ก่อน20ปีที่แล้วก็มีVolk Golf Mk3 1.9 Turbo diesel ที่โรงงานเครมมา20โลลิตร แต่พอใช้งานจริงๆเหลือ16โลลิตรในบ้านเรา
ผมเคยใช้passat 1.9 TDI ปี03 มาก่อน วิ่งความเร็ว100-140 จากนครสวรรค์เข้ากรุงเทพ น้ำหนักบรรทุก ผู้ชาย3คน กับสัมภาระ+ข้าวสาร1กระสอบน่าจะประมาณ 250โล ก็ได้ประมาณ18-19โลลิตร เลยคิดว่าถ้าเทคโนโลยีในอีก10ปีข้างหน้า+เครื่องดีเซลเล็กวางในตัวถังเล็กแล้วยังไงก็ต้องเกิน20โลลิตรแน่ๆ
-
ฝากข้อนึงเลยสำหรับมาสด้า
ก่อนขายทำการบ้านมาดี
แต่มาตายเอาตอนขายของ
เซลล์อย่าหยิ่งนัก ดอกอย่าสูงกว่าชาวบ้านจนน่าเกลียด สต๊อกรถดีๆส่งรถเร็วๆ
อย่าเล่นตัวนัก
น่าจะทำยอดได้ดีกว่านี้
ทำรถอินดี้แต่งานขายงานบริการอย่าอินดี้มากนัก
-
ตัวถูกสุด 675000 เทียบกับ t กับ h ราคาเดียวกัน ผมว่าคุ้ม ทั้งเครื่อง ทั้ง อุปกรร์เซพตี้
-
โฆษณาซะดิบดีว่าแรงบิดเท่าเครื่อง 2500 แถมตอนแรกสุดยังบอกว่าแรงเท่า 2500 โดนติงเลยออกมาบอกว่าเป็นแรงบิด
ตัวเลขออกมาอยู่ที่ 11 วิ สำหรับผมถือว่าช้าเกินไป แต่อย่างที่บอกหลายๆกระทู้แล้วว่า ช่วงล่างคันนี้น่ะดีของจริง
ถ้าจะเอาความแรงบนหัวตารางสุด เชื่อแถอะ jazz gk mt น่ะครองแชมพ์เพียงแต่ฮอนด้าไม่มีรถให้ทดสอบ แถมถ้าจะซื้อตัวนี้อาจต้องวิงวอนขอร้องเซลล์ให้รับจองด้วยซ้ำ ยิ่งคนใช้เก๋ง mt คงไม่มีใครขับเดิมๆ ด้วยซ้ำจะยิ่งแรงขึ้นไปอีก
-
ฝากข้อนึงเลยสำหรับมาสด้า
ก่อนขายทำการบ้านมาดี
แต่มาตายเอาตอนขายของ
เซลล์อย่าหยิ่งนัก ดอกอย่าสูงกว่าชาวบ้านจนน่าเกลียด สต๊อกรถดีๆส่งรถเร็วๆ
อย่าเล่นตัวนัก
น่าจะทำยอดได้ดีกว่านี้
ทำรถอินดี้แต่งานขายงานบริการอย่าอินดี้มากนัก
เอิ่มมมม 5555555 คงมีความแค้นส่วนตัวกับแบรนด์นี้555
-
เอาอัตราสิ้นเปลืองของเบนซินมาเทียบกับดีเซลผมว่ามันคนละเรื่องนะครับ เชิ้อเพลิงคนละแบบการเผาใหม่คนละระบบมันเทียบกันไม่ได้ครับ
ถ้าจะเทียบลองเทียบกับ Focus TDCI ครับจะได้เห็นคู่แข่งประเภทเดียวกัน (รถส่วนบุคคล เครื่องดีเซล)
-
เอาอัตราสิ้นเปลืองของเบนซินมาเทียบกับดีเซลผมว่ามันคนละเรื่องนะครับ เชิ้อเพลิงคนละแบบการเผาใหม่คนละระบบมันเทียบกันไม่ได้ครับ
ถ้าจะเทียบลองเทียบกับ Focus TDCI ครับจะได้เห็นคู่แข่งประเภทเดียวกัน (รถส่วนบุคคล เครื่องดีเซล)
เห็นด้วยเลยครับ อีกอย่างก็ไม่น่าเอาอัตราเร่ง mt เทียบกับ at นะครับ
-
ประหยัดดีแท้
-
อัตราสิ้นเปลือง 22.42 km/l นี่เป็นรถที่ประหยัดที่สุดที่่คุณจิมมี่ทดสอบมาเลยนะครับและเป็นรถ mass ขนาดไม่ใหญ่ที่มีราคาที่คนทั่วไปจับต้องได้ไม่ยากด้วย
อัตราเร่งผมว่าโอเคนะเพราะ
1. ไมล์เพี้ยนน้อยกว่าคู่แข่งนั่นหมายความว่า
2. คันเร่งตอบสนองช้าไปนิดนึง
ดังนั้นถ้าคนขับคุ้นชินกับจังหวะแล้วผมว่ามันก็ฟัดกับพวก Jazz หรือ City ได้ไม่ยากแต่ถ้าเป็น Ecoboost คงต้องยอมครับ
ส่วนการเปรียบเทียบอัตราเร่งอัตราสิ้นเปลืองข้ามไปข้ามมาระหว่างรถเบนซินกับดีเซลผมว่ามันเป็นปกตินะครับแต่ต้องเป็นรถ Segment เดียวกันเพราะถ้าผมจะซื้อรถซักคันผมคิดหมดนะ ราคา, อัตราเร่ง, อัตรสสิ้นเปลืองและอื่นๆ พูดง่ายๆ คือความคุ้มค่าครับ
สุดท้ายถ้าราคามันให้ความคุ้มค่าแก่ผู้บริโภคมากกว่านี้อีกซักหน่อย ลดไปรุ่นละ 50,000 บาทผมว่ามันจะเป็นราคาที่สมเหตุสมผลมากเลยครับ
-
ระยะยาวเจอค่าเทอร์โบ อินเตอร์น้ำแบบพิเศษ หัวฉีด ปั้มคอมมอนเรวเข้าไป
ไม่รู้สองแสนจะอยู่ป่าว ผมอ่านดูคนชอบอยากได้จะจัดหั้ยได้เป็นร้อยจะมีกี่คนซื้อจริงๆ
-
เอาอัตราสิ้นเปลืองของเบนซินมาเทียบกับดีเซลผมว่ามันคนละเรื่องนะครับ เชิ้อเพลิงคนละแบบการเผาใหม่คนละระบบมันเทียบกันไม่ได้ครับ
ถ้าจะเทียบลองเทียบกับ Focus TDCI ครับจะได้เห็นคู่แข่งประเภทเดียวกัน (รถส่วนบุคคล เครื่องดีเซล)
ผมว่าเอามาเทียบได้ครับ เพราะ อยู่ Segment เดียวกัน
ถ้าคิดแบบคุณ ก็ต้องแยก Segment B, C, D, SUV แยกระบบเผาไหม้ เบนซิน ดีเซล ไฮบริด ไม่ต้องเอามาเทียบกันล่ะครับ
ผมว่าคนซื้อคงสนแค่ว่า รถอยู่ Segment ไหนมากกว่าครับ
-
เยี่ยมครับ ใครไม่ติดเรื่องเสียงเครื่องดีเซล น่าจัดครับ แต่ต้องเป็นตัวล่างนะตัวบนไม่ไหวราคาโหดเลย
-
ชอบมากครับ(CX-5 M3 M2) รถสวย ขับดี เทคโนโลยีเครื่องยนต์น่าสนใจมากๆ อีก 10-15 ปีข้างหน้า หากอะไหล่มาสด้า+ความชำนาญของช่างกระจายลงในระดับรากหญ้าเหมือนเจ้าตลาดตอนนี้ได้เมื่อไหร่ คน ตจว อย่างผมหันมาเล่นมาสด้าแน่นอนครับ....หวังว่าวันนึงข้างหน้า เราจะได้เจอกัน
** แอบแปลกใจนิดนึง ตรงที่อัตราเร่งดันแพ้ 1NZ ดึกดำบรรพ์ของโตโยต้า ถึงจะเป็น at กับ mt ก็ตาม แต่ไอ้ 1NZ นั่นมันตั้งแต่ปี 2002 เลยน่ะ
น่าจะเอามาเทียบกับ AT ด้วยกันมากกว่านะครับ
จริงๆแค่ตั้งเป็นข้อสังเกตุพอหอมปากหอมคอครับ ถึงแม้จะเป็น at เหมือนกันทั้งคู่ แต่เครื่องยนต์ก็คนละประเภทอยู่ดี ที่สำคัญคือเทคโนโลยีต่างกันราว 13-14 ปี ถ้าจะเทียบกันจริงจัง ผมก็นึกไม่ออกว่าจะเทียบกันยังไงดี
-
ขอบคุณครับ
ประหยัดมากๆ ครับ ไม่ใช่แค่ตัวเลขนะครับ ราคาน้ำมันมันก็ถูกกว่าเพื่อนๆ ด้วยนะครับ น่าสนใจ แต่ว่า ผมว่าราคามันแพงไปครับ จริงๆ นะ ถ้า ราคามันเริ่มต้นสัก 5 แสน ต้นๆ ผมว่า น่าซื้อครับ ผมคิดแบบนี้นะ ผมซื้อรถราคา 5 แสน ประหยัดน้ำมัน ไม่เท่าตัวนี้ แต่ส่วนต่างผมเอาไว้เติมน้ำมันได้เยอะนะ ถ้าผ่อน ดอกเบี้ยก็ถูกว่า ยิ่งเห็นส่วนต่างเยอะขึ้นครับ เอาไว้เติมน้ำมันได้จนรถหมดสภาพเลยก็ได้ ครับ
-
ลองคิดว่ามันเป็นรถไฮบริดสิ แล้วจะไม่แพง เพราะอัตราความประหยัดเทียบรถไฮบริด สบายๆ
ถ้ามันประหยัดแค่ 16-18 โล/ลิตร จัดว่าแพง แถมไม่ต้องมากังวลเรื่องแบตอีกด้วย
สรุป มันคุ้มมาก และราคามันไม่จัดว่าแพงอีกต่อไป ถ้าเทียบกับสิ่งที่ได้รับ ;)
-
ฝากข้อนึงเลยสำหรับมาสด้า
ก่อนขายทำการบ้านมาดี
แต่มาตายเอาตอนขายของ
เซลล์อย่าหยิ่งนัก ดอกอย่าสูงกว่าชาวบ้านจนน่าเกลียด สต๊อกรถดีๆส่งรถเร็วๆ
อย่าเล่นตัวนัก
น่าจะทำยอดได้ดีกว่านี้
ทำรถอินดี้แต่งานขายงานบริการอย่าอินดี้มากนัก
เอิ่มมมม 5555555 คงมีความแค้นส่วนตัวกับแบรนด์นี้555
แค้นครับ
จัดมา 4 คัน
ยิ่งใช้ยิ่งแค้นครับ
ยิ่งกลับไปหาซื้อ แต่เบื่อเซลล์ ถ้ามีแบบซื้อในเนต ราคาถูกกว่าไม่คุยกับเซลล์ผมยอมนะครับ
-
เอิ่มมมม 5555555 คงมีความแค้นส่วนตัวกับแบรนด์นี้555
แค้นครับ จัดมา 4 คัน ยิ่งใช้ยิ่งแค้นครับ ยิ่งกลับไปหาซื้อ แต่เบื่อเซลล์ ถ้ามีแบบซื้อในเนต ราคาถูกกว่าไม่คุยกับเซลล์ผมยอมนะครับ
5555 ใจเย็นๆ ความเทพของช่วงล่างไม่ช่วยให้รู้สึกดีขึ้นมาบ้างหรือครับ
-
ขอบคุณครับ
ประหยัดมากๆ ครับ ไม่ใช่แค่ตัวเลขนะครับ ราคาน้ำมันมันก็ถูกกว่าเพื่อนๆ ด้วยนะครับ น่าสนใจ แต่ว่า ผมว่าราคามันแพงไปครับ จริงๆ นะ ถ้า ราคามันเริ่มต้นสัก 5 แสน ต้นๆ ผมว่า น่าซื้อครับ ผมคิดแบบนี้นะ ผมซื้อรถราคา 5 แสน ประหยัดน้ำมัน ไม่เท่าตัวนี้ แต่ส่วนต่างผมเอาไว้เติมน้ำมันได้เยอะนะ ถ้าผ่อน ดอกเบี้ยก็ถูกว่า ยิ่งเห็นส่วนต่างเยอะขึ้นครับ เอาไว้เติมน้ำมันได้จนรถหมดสภาพเลยก็ได้ ครับ
ถ้ามองมุมประหยัดน้ำมันล่ะใช่ครับถูกต้อง 100% แต่ไม่มี รถราคา 500,000 ที่ได้สมรรถนะเช่น M2 Diesel ครับ
เพราะฉะนั้นส่วนต่างที่จ่ายไปคือได้ สมรรถนะด้วยครับ ไม่ต้อง Top ครับ ตัวเริ่มต้น (XD) หรือ ตัวกลาง (XD High) ก็พอ
-
อยากรู้ สำหรับ คนที่ใช้อยู่
ถ้าวิ่งในเมือง แบบรถติดหนักๆ แบบ ชีวิตจริง
เช่น บ้านอยู่ฝั่งธน หนองแขม ขับรถไปทำงาน อโศก สุขุมวิท แบบข้าม สะพานสาธร
รถติดทั้ง ขาไป ตอนเช้า และ ขากลับ ตอนเลิกงานกลับบ้าน ติดเกือบตลอดทาง
MZ2 จะได้กี่กิโลลิตร
เพราะ พี่แฟนจะซื้อใช้ อยากได้ประหยัด แต่ไม่รู้ ประหยัดกว่า Jazz รุ่นก่อนปัจจุบัน ที่ใช้อยู่ มากไหม ?
ถ้ามาก จะได้เปลี่ยนรถ
ติดหนักๆ ตั้งแต่ใช้มา เฉลี่ยไม่เคยต่ำกว่า17กิโล/ลิตรครับ
บ้านผมอยู่พุทธมณฑลสาย4 วิ่งเพชรเกษม กัลปพฤกษ์ สาทร ทำงานซอยสวนพลู
Mazda2 1.5D ตัวTopครับ ;D
-
สุดยอดเลยแฮะ
-
ชอบมากครับ(CX-5 M3 M2) รถสวย ขับดี เทคโนโลยีเครื่องยนต์น่าสนใจมากๆ อีก 10-15 ปีข้างหน้า หากอะไหล่มาสด้า+ความชำนาญของช่างกระจายลงในระดับรากหญ้าเหมือนเจ้าตลาดตอนนี้ได้เมื่อไหร่ คน ตจว อย่างผมหันมาเล่นมาสด้าแน่นอนครับ....หวังว่าวันนึงข้างหน้า เราจะได้เจอกัน
** แอบแปลกใจนิดนึง ตรงที่อัตราเร่งดันแพ้ 1NZ ดึกดำบรรพ์ของโตโยต้า ถึงจะเป็น at กับ mt ก็ตาม แต่ไอ้ 1NZ นั่นมันตั้งแต่ปี 2002 เลยน่ะ
น่าจะเอามาเทียบกับ AT ด้วยกันมากกว่านะครับ
จริงๆแค่ตั้งเป็นข้อสังเกตุพอหอมปากหอมคอครับ ถึงแม้จะเป็น at เหมือนกันทั้งคู่ แต่เครื่องยนต์ก็คนละประเภทอยู่ดี ที่สำคัญคือเทคโนโลยีต่างกันราว 13-14 ปี ถ้าจะเทียบกันจริงจัง ผมก็นึกไม่ออกว่าจะเทียบกันยังไงดี
Vios ปล่อย Co2 มากกว่าประมาณ 50 g/km มัน 50% เลยนะ
ถ้าจะเอาแรงอย่างเดียวมันง่ายกว่าเยอะ
-
ดีงามครับ ถ้าอัตราเร่งดีกว่านี้ + ได้ไฟปีศาจ จะครบเครื่องมากทีเดียว
-
ประหยัดจริง
-
รุ่นนี้ไม่มีคูู่แข่งครับ
-
รุ่นนี้ไม่มีคูู่แข่งครับ
จริงๆแหล่ะครับรุ่นนี้มันไม่มีคู่แข่งครับแต่คนส่วนใหญ่ชอบเอามันไปเทียบกับ eco car เพราะเป็นรถที่เข้าโครงการ eco car พอไปเทียบปุ๊บมันเลยดูแพงขึ้นมาทันทีครับ ถ้าจะเทียบราคาส่วนตัวคิดว่าต้องรอเจ้าตลาดลองมาทำบ้างครับ ความคิดส่วนตัวล้วนๆครับ
-
จากหลายๆความเห็นอ่านแล้ว ปวดกะบาลแทนคนทำรีวิว
เรื่องเปรียบกับเครื่องเบนซิลไม่ได้ แต่จะให้เอาไปเทียบกับ Focus tdci > tdci ถ้าอยากเทียบก็ไปเปิดรีวิวเก่าๆมาดูเองเลย ที่เขาทำตารางเปรียบมาให้เขาเทียบกับรถในตลาดเซ็กเม้นเดียวกัน ไม่ได้แบ่งดีเซลหรือเบนซิล จะได้ซื้อหากันได้ถูกใจ
เรื่องแรงบิด บางคนบอกหลอกลวงเกินจริง ทำไมอัตรเร่ง ถึงดูธรรมดา > แรงบิดไม่ใช่เทพเจ้านะครับ มีแรงบิดแต่มันไม่ได้รอบจัดแบบเบนซิล ได้อัตราเร่งเท่าๆกับเบนซิลนี่ก็ดีแล้ว ต้องเข้าใจประโยชน์ของแรงบิดด้วย ยกตัวอย่างรถบรรทุก เคยได้ยินไหมคำว่า หนักเบาวิ่งเท่ากัน นั่นคือคำจำกัดความของแรงบิด เขาไม่ได้โฆษณาหลอกลวงหลอก ไม่เชื่อลองขับคนเดียว กับนั่งเต็มรถดู อัตราเร่งไม่หนีกันมากหลอก
รถแต่ละคันแต่ละรุ่น มันก็มีข้อดีข้อเสียแตกต่างกันไป ทางทีมงานทำรีวิว เอาข้อมูลมาใส่ตารางให้ดูกันง่ายๆ
ที่เหลือก็ตัดสินใจกันเอาเองว่าถ้าซื้อจะเลือกคันไหน หรือถ้าจะวิจารณ์อะไรก็ให้คิดๆๆ หาเหตุผลด้วยตัวเองก่อน วิจารณ์แบบมีความรู้มั่งนิหน่อย มันจะดูดีกว่าวิจารณ์เอามันอย่างเดียว
-
ขอบคุณครับ...
เป็นอย่างที่คาดไว้ เคยไปลองขับแล้วชอบครับ ช่วงล่าง พวงมาลัย เบรค เยี่ยม ลงตัว ติที่ช่วงออกตัวหน่วงไปหน่อยไม่งั้นตามเฟียสต้าไปติดๆแน่ แล้วก็ราคาแรงไปนิด
ราคานี้ถ้าได้ไฟหน้าแอลอีดีแบบตัวญี่ปุ่นนี่น่าจะโอเคเลย ดันมากั๊กซะได้ สงสัยกลัวไมเนอร์เชนจะมีที่ปรับน้อยไปหรือไง แต่ก็พอรับได้นะกับความประหยัดที่ได้มา
เพราะค่าบำรุงรักษาที่ได้เปรียบที่เป็นดีเซลจะน้อยกว่าเบนซิน
-
เจ๋ง
8) 8) 8)
-
จากราคาที่แพงกว่าคู่แข่ง ใน class เดียวกัน ( Vios Jazz or City ) ประมาณ 4 - 5 หมื่นบาท แต่ได้ประหยัด ระบบความปลอดภัย ดูดีกว่า ใช้ปี เดียวก็ได้ทุนคืนแล้ว ผมว่า รอเจ้า CX3 ว่าจะทำได้ดีขนาดไหน ค่อยจัดเอามาขับเล่น ๆ สักคน เนาะ
-
เอาอัตราสิ้นเปลืองของเบนซินมาเทียบกับดีเซลผมว่ามันคนละเรื่องนะครับ เชิ้อเพลิงคนละแบบการเผาใหม่คนละระบบมันเทียบกันไม่ได้ครับ
ถ้าจะเทียบลองเทียบกับ Focus TDCI ครับจะได้เห็นคู่แข่งประเภทเดียวกัน (รถส่วนบุคคล เครื่องดีเซล)
คนจะซื้อรถผมว่าเค้าดูเป็น Segment นะ ถ้าจะดูแค่ประเภทเชื้อเพลิงแล้วจับมาเทียบกันเลยนี่มันไม่ถูกต้อง ถ้าแบบนั้น Mazda2 Diesel ก็ต้องสามารถเทียบกับ 320D ได้สิครับ
-
ค่อนข้างจะประหยัดชัดเจน เลย แต่ถ้าเทียบ รุ่น กับ B segment 1.5 ตลาด ส่วนต่างเติมน้ำมันได้หลายปี ถ้าไม่ซีเรียส ค่างวดที่ต้องจ่าย เพิ่มหรือมีคนออกเงินค่ารถให้ แลกกับ สมรรถนะ การตอบสนอง ไม่ซีเรียสกับ เบาะหลัง หรือความอเนกประสงค์ ก็เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจทีเดียวครับ
-
อัตราเร่ง 0-100 , 80-120 ก็แรงดีนะครับ
ทำไมไม่เห็นมีใครพูดถึงเลย พูดถึงกันเแต่ความประหยัด ;D ;D ;D
(http://upic.me/i/a3/mazda2_04.jpg)
-
เอาอัตราสิ้นเปลืองของเบนซินมาเทียบกับดีเซลผมว่ามันคนละเรื่องนะครับ เชิ้อเพลิงคนละแบบการเผาใหม่คนละระบบมันเทียบกันไม่ได้ครับ
ถ้าจะเทียบลองเทียบกับ Focus TDCI ครับจะได้เห็นคู่แข่งประเภทเดียวกัน (รถส่วนบุคคล เครื่องดีเซล)
คนจะซื้อรถผมว่าเค้าดูเป็น Segment นะ ถ้าจะดูแค่ประเภทเชื้อเพลิงแล้วจับมาเทียบกันเลยนี่มันไม่ถูกต้อง ถ้าแบบนั้น Mazda2 Diesel ก็ต้องสามารถเทียบกับ 320D ได้สิครับ
เพราะไม่มีคู่แข่งโดยตรงที่เทียบได้ชัดๆครับ (B-seg เครื่องดีเซล)
ระบบเชิ้อเพลิงที่ต่างกันก็มีข้อดีต่างผมเลยคิดว่าไม่ควรเทียบกันโดนตรง ทีนี้ในตลาดของไทยที่เคยมีรถเครื่องดีเซลในช่วงที่ผ่านมาก็มี TDCI รุ่นเดียวนี้ผมนึกออกครับ
-
ถ้ามีคู่แข่งเมื่อไหร่ อาจจะเห็นการแข่งขันออฟชั่นและราคา
-
อัตราเร่ง 0-100 , 80-120 ก็แรงดีนะครับ
ทำไมไม่เห็นมีใครพูดถึงเลย พูดถึงกันเแต่ความประหยัด ;D ;D ;D
(http://upic.me/i/a3/mazda2_04.jpg)
เห็นด้วยครับ อัตราเร่งถือว่าดีพอตัวนะครับระดับหัวตารางเลยแถมไมล์เพี้ยนน้อยกว่าด้วย ถ้ามาจับเวลาวิ่ง 1/4 ไมล์อาจจะทำเวลาได้เท่ากับ city และ jazz นอกจากนั้นยังมีอาการรอรอบด้วยซึ่งถ้าเล่น mode manual จะไม่ต้องรอรอบอัตราเร่ง 80-120 อาจจะทำได้ดีกว่านี้อีกครับ
-
เรื่องอัตราเร่งโดยส่วนตัวมันแอบคาดหวังว่าจะแรงกว่า jazz น่ะครับ ทั้งที่เป็น diesel turbo
-
คงต้องรออ่านเหตุผลที่หน่วงคันเร่งไว้ใน Full Review มั้งครับ
ได้ยินเซลบอกมาตอนไปลองรถครับว่าจริงๆแล้วรถพุ่งมากกว่านี้มาก
แต่ด้วยการจำกัดไอเสีย จึงต้องหน่วงไว้ เพราะถ้ากดเต็มพุ่งแรง ควันดำปี๋แน่นอน
ไม่ชัวร์นะครับ รอคุณจิมมี่ครับ ;D ;D
-
อัตราสิ้นเปลืองน่าสนใจมากค่ะ น่าเสียดายที่ตอนเร่งแอบ lag ไปนิด แต่ก็ยังน่าสนอยู่ดี
-
เห็นอัตราเร่ง สิ้นเปลืองแล้วเฉยๆ
ประสิทธิภาพยังห่างไกลดีเซลเยอรมันอย่าง 320d
แต่ผมเคยลองขับ 3-4 วันชอบมากนะครับ
ตัวรถเตี้ยๆเหมือนขับ roadster
นุ่มแน่น เกาะถนน
เงียบ เก็บเสียงดีกว่า cx-5 แบบคนละโลก
อัตราเร่งใช้งานจริงเหลือเฟือเครื่องดีเซลไม่ต้องเค้นลากรอบมาก ทำให้รู้สึกเหมือนแรงได้ตลอดเวลา
เกียร์ก็น่าประทับใจ lock-up clutch ทำงานเร็ว จนรู้สึกคล้ายๆขับรถเกียร์ mt
-
ผมคิดว่าน่าจะเป็นเพราะต้องการให้เกณฑ์ผ่าน เงื่อนไข Ecocar 2 ด้วยครับ
ถ้าเอาไปแต่งเพิ่ม ดันราง น่าจะแรงกว่านี้ แต่คงไม่ประหยัดแน่ๆ :-X
-
เห็นอัตราเร่ง สิ้นเปลืองแล้วเฉยๆ
ประสิทธิภาพยังห่างไกลดีเซลเยอรมันอย่าง 320d
แต่ผมเคยลองขับ 3-4 วันชอบมากนะครับ
ตัวรถเตี้ยๆเหมือนขับ roadster
นุ่มแน่น เกาะถนน
เงียบ เก็บเสียงดีกว่า cx-5 แบบคนละโลก
อัตราเร่งใช้งานจริงเหลือเฟือเครื่องดีเซลไม่ต้องเค้นลากรอบมาก ทำให้รู้สึกเหมือนแรงได้ตลอดเวลา
เกียร์ก็น่าประทับใจ lock-up clutch ทำงานเร็ว จนรู้สึกคล้ายๆขับรถเกียร์ mt
พึ่งมาอ่านเจอ เดี่ยวนะครับ เอามาสด้า2ไปเทียบกับบีเอม 320 D
รถราคา6แสนกับรถราคา 3ล้าน คุณช่างกล้าเอาไปเทียบเนอะ
-
เห็นอัตราเร่ง สิ้นเปลืองแล้วเฉยๆ
ประสิทธิภาพยังห่างไกลดีเซลเยอรมันอย่าง 320d
แต่ผมเคยลองขับ 3-4 วันชอบมากนะครับ
ตัวรถเตี้ยๆเหมือนขับ roadster
นุ่มแน่น เกาะถนน
เงียบ เก็บเสียงดีกว่า cx-5 แบบคนละโลก
อัตราเร่งใช้งานจริงเหลือเฟือเครื่องดีเซลไม่ต้องเค้นลากรอบมาก ทำให้รู้สึกเหมือนแรงได้ตลอดเวลา
เกียร์ก็น่าประทับใจ lock-up clutch ทำงานเร็ว จนรู้สึกคล้ายๆขับรถเกียร์ mt
พึ่งมาอ่านเจอ เดี่ยวนะครับ เอามาสด้า2ไปเทียบกับบีเอม 320 D
รถราคา6แสนกับรถราคา 3ล้าน คุณช่างกล้าเอาไปเทียบเนอะ
ดีกว่าคนที่เอา mazda2ไปเทียบ กระบะนิดหนึ่งครับ555