Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: kan.kom ที่ สิงหาคม 22, 2016, 22:00:24
-
'พีอีเอ' เล็งผุด สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า (Charging Station) 74จังหวัด ในปี 2562
http://www.bangkokbiznews.com/news/detail/713768
-
เป็นแบบขนาดไหนหว่า ถ้าแบบหลาย ชม นี่ไม่ค่อยไหว ถ้าทำควรแบบหัว CCS 50 kW 30 นาที
-
อีกหน่อย ก็คงจะเป็นแบบ เปลี่ยนแบตได้นะครับ
เช่น รถวิ่งมา แบตจะหมด ก็ซื้อแบต ที่ชาร์จเต็มไว้แล้ว ถอดสลับเปลี่ยนเลย
โดยเปลี่ยน กับ สถานีที่มีสัญญากันไว้ เรื่องคุณภาพแบต
เหมือนเปลี่ยน ถังแก๊สในครัว หรือ เปลี่ยนถังน้ำดื่ม ตามร้านทั่วไป
นั่นคืออนาคต...
-
อีกหน่อย ก็คงจะเป็นแบบ เปลี่ยนแบตได้นะครับ
เช่น รถวิ่งมา แบตจะหมด ก็ซื้อแบต ที่ชาร์จเต็มไว้แล้ว ถอดสลับเปลี่ยนเลย
โดยเปลี่ยน กับ สถานีที่มีสัญญากันไว้ เรื่องคุณภาพแบต
เหมือนเปลี่ยน ถังแก๊สในครัว หรือ เปลี่ยนถังน้ำดื่ม ตามร้านทั่วไป
นั่นคืออนาคต...
เปลี่ยนแบตน่าจะใช้เวลาเกิน 30 นาทีนะครับ
-
อีกหน่อย ก็คงจะเป็นแบบ เปลี่ยนแบตได้นะครับ
เช่น รถวิ่งมา แบตจะหมด ก็ซื้อแบต ที่ชาร์จเต็มไว้แล้ว ถอดสลับเปลี่ยนเลย
โดยเปลี่ยน กับ สถานีที่มีสัญญากันไว้ เรื่องคุณภาพแบต
เหมือนเปลี่ยน ถังแก๊สในครัว หรือ เปลี่ยนถังน้ำดื่ม ตามร้านทั่วไป
นั่นคืออนาคต...
มันก็แค่คอนเซ็ปที่เป็นไปยากครับ ราคาแบตฯ เท่าไหร่? ต้องเก็บไว้เท่าไหร่ แล้วรถไม่ได้ออกแบบไว้เปลี่ยนแบตฯ ง่ายๆแบบนั้น
มันต้องคำนึงถึงความปลอดภัย ไม่ใช่ขับไปเจอหลุมแล้วแบตฯหลุด หรือชนมาแล้วอยู่ในตำแหน่งเปลี่ยนง่าย มันก็หลุดง่าย
ถ้าใช้เป็น City car ก็พอไหว
-
ประเด็นคือเวลาในการชาร์จ ถ้าใช้เวลาพอสมควรปั๊มคงกลายเป็นแหล่งshopping ศูนย์อาหารอะไรแบบนั้น
-
แจ๊คชาร์จและ Volt Amp มาตรฐานเดียวกันหรือเปล่าแต่ละรุ่น :o
-
รถไฟฟ้ามาเร็วกว่าที่คิดไว้
-
https://www.youtube.com/watch?v=6_XEv2f_Uhw&feature=share
แต่ก็มีปัญหาอีกว่ารถแต่ละbrandจะออกแบบbatteryกันยังไงต้องวางมาตรฐานใหม่กันอีก
อีกทั้งสถานี้ชาร์ตไฟต้องสำรองbattery ไว้เท่าไหร่เพื่อรองรับปริมาณกับรถไฟฟ้า(ถ้าถึงจุดที่มีรถไฟฟ้าเยอะมาก)
-
จะมีบ้างไหมหน้อออ
รถยนต์พลังงานจากน้ำทะเลลึก
-
แรกๆคนก็สงสัยอย่างนู้นอย่างนี้แหละครับ อีกหน่อยก็หายสงสัยไปเอง ต้องสนับสนุนครับผู้ผลิตจะได้แข่งขันเรื่องเทคโนโลยีและราคา. เราก็มีกน้าที่รอเท่านั้น
-
โตโยต้าเป็นเจ้าเดียวตอนนี้ ที่พยายามจะดันไฮบริดแบบเต็มสูบ จริงๆจะบอกว่า เริ่มหมดเวลาของคุณแล้วละ ให้โอกาสสำหรับไฮบริดมาเป็น 10 ปีดันขายซะแพง อะไหล่อะไรก็แพงหมด ตอนนี้รถไฟฟ้าเริ่มจะมาแล้ว ผมว่า nissan ถ้าเห็นโอกาสนี้น่าจะริ่มนำ leaf เข้ามาจำหน่ายได้แล้วนะ เพราะผมว่ารถไฟฟ้ากำลังมา อีก 10 ปีข้างหน้าผมว่ารถบนท้องถนนจะเริ่มมีรถไฟฟ้ามาทดแทนมากขึ้นจน 20 ปีหลังจากนี้ น้ำมันน่าจะหลุดไปจากตลาดหรือน้อยมาก ตอนนี้รัฐบาลก็ให้สิทธิประโยชน์เยอะพอสมควร ค่ายรถน่าจะรีบได้แล้ว
-
ผมสนับสนุนให้ใช้รถไฟฟ้านะครับ คงมีปัญหาเยอะ ในเรื่องการจัดการไฟฟ้า ไม่ว่าจะแหล่งจ่าย หรือสถานี
แต่คงจะมีทางออก ประเทศไทย เรามีแหล่งที่จะผลิตพลังงานไฟฟ้าได้ ถ้าจริงใจจะทำและสนับสนุนจาก...
สิ่งที่ผมอยากให้ผู้ผลิตได้ทำมากที่สุดคือ อย่าขายรถในราคาแพง และอะไหล่ แบต ขอให้เข้าถึงได้ง่ายและราคาถูก
-
เมื่องใหญ่ๆในจีน
ที่ใช้รถเมล์ของระบบขนส่งมวลชนเป็นรถพลังงานไฟฟ้า
จะใช้วิธีเปลี่ยนแบตเตอรี่เอาครับ
เวลารถกลับเข้าไปอู่
ช่างจะปลดข้อต่อสายไฟจากแบตเตอรี่
ก็จะไปจอดในช่อง แล้วแม่แรงจะยกตัวขึ้นไปรองแบตเตอรี่ที่อยู่ใต้ท้อง
ปลดกริ๊ปล็อค
เอาแบตเตอรี่ที่หมดลง
เข็นออก
เข็นก้อนใหม่เข้าไปบนแม่แรง
ยกขึ้นประกอบ
ล็อค
เสียบข้อต่อสายไฟ
ออกไปวิ่งต่อได้เลย
ทั้งหมดใช้เวลาประมาณ 5-10 นาที
เท่าที่พอได้คุยกับคนที่ทำเกี่ยวกับรถไฟฟ้า
ในที่สุดรถไฟฟ้าต้องขายคู่กับระบบบริหารจัดการพลังงานในที่พักอาศัย
ถ้าใครจำได้
งาน BOI ซัก 4-5ปีที่แล้ว
พาวิลเลี่ยนของบริษัทรถยนต์ทั้งหลายทีจัดแสดงข้างทะเลสาปเมืองทอง
มีการนำเสนอเรื่องรถไฟฟ้า
แถมมาเป็นแพคเกจ
โซล่าร์เซล
Internet Of Thing
ระบบบริหารจัดการ
การอนุรักษ์พลังงาน
ส่วนพวกสถานีชาร์ตไฟฟ้าจะมีไว้สำหรับเดินทางไกล
ที่นานๆทีคนไทยเรามีค่าเฉลี่ยgfboทางไกลปีละ 1.7 ครั้ง
ปั๊มน้ำมันที่หวังจะกลายร่างมาเป็นสถานีชาร์ตไฟจะค้าขายยากขึ้น
ถ้าจะหวังเพียงแค่ขายพลังงานเหมือนเดิม
นี่อาจจะเป็นอีกหนึ่งเหตุผลที่ ปตท. ทำนู่นทำนี่ในปั๊มมากขึ้น
ร้านอาหาร ร้านกาแฟ แม้แต่โปรเจคท์ล่าสุดอย่าง บัดเจ็ทโฮเทล
อีกส่วนหนึ่ง
หลายคนยังพูดถึงที่บริษัทรถยนต์ทุกวันนี้
ยังไม่ทำรถไฟฟ้ามาขายอย่างเต็มตัว
คิดไปถึงว่าต่อไปจะเป็นแบบ โกดัก โนเกีย
ที่ต่อไปจะล้มหายตายจากไปจากตลาด
เพราะเป็นไดโนเสาร์ไม่ยอมปรับเปลี่ยนตัวเอง
ตลาดรถไฟฟ้ายังเล็กมากเมื่อเทียบกับตลาดรถยนต์ทั้งโลกครับ
และยังมีสัดส่วนอยู่ในตลาดราคาแพงเป็นส่วนใหญ่
การให้บริการหลังการขายยังมีเครือข่ายอยู่จำกัด
สำหรับยี่ห้อที่ทำตลาดอยู่ทุกวันนี้
ในวันหนึ่ง.....
สมมุติว่า โตโยต้า ฟอร์ด โฟล์ค อยากทำตลาดขึ้นมาจะเกิดอะไรขึ้น
สิ่งแรกที่เกิดเลยคือ economy of scale ของพวกนี้จะดีกว่าบ.รถยนต์ไฟฟ้า
เนื่องจากมีสัดส่วนของการผลิตรถยนต์มาถัวต้นทุน
การใช้ชิ้นส่วนร่วมกันกับรถยนต์ทั่วไป
เครือข่ายการจำหน่ายที่มีทั่วโลก
แต่น่าจะต้องเลือกพื้นที่ที่มีสักยภาพสามารถรับสินค้าเข้าตลาดได้
แบรนด์เป็นที่รู้จักและลูกค้าให้ความไว้วางใจ
ลูกค้ากล้าตัดสินใจซื้อได้ง่ายขึ้น
การให้บริการหลังการขายที่ครอบคลุม
จากเครือข่ายผู้จำหน่ายที่มีอยู่แล้ว
ถามว่า....
ถ้าวันนี้เทสล่าเอา model 3 เข้ามาขายวันนี้ในเมืองไทย
ขายที่ราคาเท่าฮอนด้า ซิวิค
เป็นคุณจะซื้ออะไร
-
รถเปลี่ยนแบตได้นี่ เป็นไอเดียที่ดีมากๆ แต่ไม่เห็นเมืองนอกเค้าคิดกันได้เลย ถ้างั้นกว่าบ้านเราจะได้ใช้ คงอีกนานแสนนาน
-
https://www.youtube.com/watch?v=6_XEv2f_Uhw&feature=share
แต่ก็มีปัญหาอีกว่ารถแต่ละbrandจะออกแบบbatteryกันยังไงต้องวางมาตรฐานใหม่กันอีก
อีกทั้งสถานี้ชาร์ตไฟต้องสำรองbattery ไว้เท่าไหร่เพื่อรองรับปริมาณกับรถไฟฟ้า(ถ้าถึงจุดที่มีรถไฟฟ้าเยอะมาก)
มีรายละเอียดมั้ยครับว่านี่คือเติมเต็ม หรือเติม quick charge ที่ 80%
ถึงจะเทียบกับน้ำมันเรื่องระยะทางไม่ได้ แต่ถ้าเติมเร็วแบบนี้ ต่อให้เติมบ่อยกว่าน้ำมันสำหรับผมถือว่าโอเคเลยนะ
นี่เค้าพัฒนาระบบชาร์จได้เร็วขนาดนี้จริงๆเหรอ เก่งจริงๆ (แต่ถึงจะชาร์จนาน ระบบเปลี่ยนแบตให้ง่ายและรวดเร็วก็น่าสนใจเหมือนกัน)
-
https://www.youtube.com/watch?v=6_XEv2f_Uhw&feature=share
แต่ก็มีปัญหาอีกว่ารถแต่ละbrandจะออกแบบbatteryกันยังไงต้องวางมาตรฐานใหม่กันอีก
อีกทั้งสถานี้ชาร์ตไฟต้องสำรองbattery ไว้เท่าไหร่เพื่อรองรับปริมาณกับรถไฟฟ้า(ถ้าถึงจุดที่มีรถไฟฟ้าเยอะมาก)
มีรายละเอียดมั้ยครับว่านี่คือเติมเต็ม หรือเติม quick charge ที่ 80%
ถึงจะเทียบกับน้ำมันเรื่องระยะทางไม่ได้ แต่ถ้าเติมเร็วแบบนี้ ต่อให้เติมบ่อยกว่าน้ำมันสำหรับผมถือว่าโอเคเลยนะ
นี่เค้าพัฒนาระบบชาร์จได้เร็วขนาดนี้จริงๆเหรอ เก่งจริงๆ (แต่ถึงจะชาร์จนาน ระบบเปลี่ยนแบตให้ง่ายและรวดเร็วก็น่าสนใจเหมือนกัน)
ผมลองหาข้อมูลแล้วยังไม่เจอแหล่งเลยว่าcharge 80หรือ100% ครับ
แต่ดูจากclip น่าจะchargeเต็มแล้วค่อยนำมาสลับ แล้วสลับbattery ต้องเสียค่าใช้บริการ
ในขณะที่chargeฟรี Elon Musk กล่าวในคลิป
-
เรื่องแหล่งพลังงาน น่าจะต้องจับคู่กับ Solar roof top
สนับสนุนให้แต่ละบ้านที่ใช้รถ สามารถผลิตไฟฟ้าขายคืนให้ระบบได้(ตอนนี้ยังควบคุมและซื้อกลับในราคาแพงเกิน) และเมื่อขับรถไฟฟ้ามาจอดที่บ้าน ก็สามารถชาร์ตไฟฟ้าโดยใช้หน่วยไฟฟ้าที่แต่ละบ้านผลิตไว้ได้ในตอนกลางวัน ถ้าวันไหนผลิตไม่พอก็ซื้อเพิ่มจากการไฟฟ้า
ถ้าทำได้ เท่ากับช่วยให้รัฐไม่ต้องลงทุนผลิตไฟฟ้าเพิ่มเติมเพื่อมาสนับสนุนรถไฟฟ้าเหล่านี้มากนัก
เทคโนโลยี่ โซล่าเซล ก็ก้าวหน้าไปมาก ถ้าออกมาแนวนี้น่าจะ ได้ประโยชน์กันทั่วหน้า