Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: O_o" ที่ พฤษภาคม 26, 2015, 11:47:49
-
Honda Jade ในช่วงแรกจะจำหน่ายด้วยเครื่องยนต์ Hybrid ขนาด 1.5 ลิตร
แต่ว่ายังมีกลุ่มลูกค้าที่ต้องการเครื่องยนต์ที่เน้นในเรื่องสมรรถนะกับความแรง ทาง Honda ญี่ปุ่นสนองความต้องการลูกค้ากลุ่มนี้
ด้วย Honda Jade RS ใหม่ ความแตกต่างภายนอกระหว่างเวอร์ชั่น RS กับเวอร์ชั่น Hybrid แทบจะไม่ต่างกันแต่มีเพียงบางจุด
เพื่อบ่งอบอกตัวตนที่ชัดเจน เช่น กระจังหน้าแบบรังผึ้ง ไฟหน้ารมดำ ล้ออัลลอยด์ 7 ก้านขนาด 17 นิ้วดีไซน์ปัดเงา สัญลักษณ์ RS ที่กระจังหน้าและฝากระโปรงท้ายรถ
(http://www.autodeft.com/_files/images/full/2015-05-22/0DSIG6D3.jpg)
(http://www.autodeft.com/_files/images/full/2015-05-22/C3U3K66G.jpg)
(http://www.autodeft.com/_files/images/full/2015-05-22/CAMDSEP4.jpg)
(http://www.autodeft.com/_files/images/full/2015-05-22/4A2H20UL.jpg)
(http://www.autodeft.com/_files/images/full/2015-05-22/1Q8SUPEB.jpg)
ด้านในของ Honda Jade RS ยังคงให้ความเป็นเอกลักษณ์ด้วยชุดเบาะนั่ง 6 ที่นั่งแบบ 2+2+2 เหมือนรุ่น Hybrid
แต่เบาะนั่งในรุ่น RS นี้จะหุ้มด้วยด้วยผ้าผสม Prime Smooth ตกแต่งด้วยลวดลายใหม่ พวงมาลัยหุ้มหนัง
ชุดแป้นคันเร่งและเบรกออกแบบพิเศษเพื่อรุ่น RS และมีโทนสีภายในให้เลือกถึง 2 สี ทั้งสีน้ำตาลและสีดำ
พิเศษในรุ่นโทนภายในสีดำเบาะนั่งและแผงข้างประตูจะตกแต่งด้วยสีดำเย็บด้ายแดง
(http://www.autodeft.com/_files/images/full/2015-05-22/8R1ACJ50.jpg)
(http://www.autodeft.com/_files/images/full/2015-05-22/78RBJIBF.jpg)
ทีเด็ดอยู่ที่ Honda Jade RS ได้เครื่องยนต์เบนซินแบบฉีดตรง VTEC
พร้อมระบบเทอร์โบ 1.5 ลิตร ให้กำลังสูงถึง 150 แรงม้า ที่ 5,500 รอบ/นาที แรงบิด 203 นิวตันเมตรที่ 1,600-5,000 รอบ/นาที
เมื่อจับคู่กับเกียร์ CVT 7 สปีดและ Paddle Shift ได้อัตราสิ้นเปลืองถึง 18 กม./ลิตร ตามมาตรฐาน JC08 ของญี่ปุ่น
โดย Honda เคลมว่า เครื่องยนต์บล็อคนี้ให้แรงบิดเทียบเท่าเครื่องเบนซิน 2.4 ลิตร แต่ให้ความประหยัดเทียบเท่ากับเครื่องเบนซิน 1.5 ลิตร
(http://www.autodeft.com/_files/images/full/2015-05-22/5UIWPKWW.jpg)
-
อินทีเรีย ดูดีขึ้นเยอะ
-
ตั้งแต่มี เครื่องยนต์ความจุน้อยๆเพิ่มพลังด้วยเทอร์โบ สังเกตว่าระบบ วาล์วแปรผันต่างๆเริ่มหายไปนะครับ เหมือนไม่จำเป็นต้องมีแล้ว
อย่างเครื่อง VTEC Turbo ไม่มีคำว่า i-VTEC แล้ว ;D ;D ;D เครื่องแรงขึ้น แรงบิดมีมาก จนไม่จำเป็นต้องพึ่ง วาล์วแปรผัน
-
เห็นแรงบิดแล้วฟินมาก แฟลตทอร์คยาว ๆ เลย
มาสด้า 2 ที่ว่าแรงบิดเยอะ แฟลตทอร์คแค่ 1,500-2,500 รอบเอง
-
รุ่นนี้จะเข้ามาขายไทยมั้ยครับ