Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Sacrifice ที่ พฤศจิกายน 12, 2017, 21:52:19
-
http://www.headlightmag.com/toyota-c-hr-thai-motor-expo-2017-pre-book/
เครื่องเบนซิน 1.8
เครื่องยนต์เบนซิน รหัส 2ZR-FBE 4 สูบแถวเรียง ขนาด 1.8 ลิตร 1,798 ซีซี.
แรงม้าสูงสุด 141 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 177 นิวตันเมตร รองรับน้ำม้น E85
เครื่องเบนซิน 1.8 Hybrid
รหัส 2ZR-FXE DOHC 4 สูบแถวเรียง DOHC Atkinson cycle 16 วาล์ว VVT-i ขนาด 1.8 ลิตร 1,798 ซีซี.
กำลังสูงสุด 98 แรงม้า กับ มอเตอร์ไฟฟ้า Permanent Magnet Synchronous Motor ให้กำลังสูงสุด 72 แรงม้า
รวมพละกำลังจากทั้งเครื่องยนต์ และ มอเตอร์ไฟฟ้าให้ กำลังสูงสุด 122 แรงม้า จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ แบบ E-CVT
เครื่อง Atikinson รวมแล้วม้าน้อยกว่าตั้ง 19 ตัว แล้วจะซื้อรุ่น Hybrid ไปทำไม มีดีแค่ ประหยัดน้ำมัน + รักษาสิ่งแวดล้อม
แต่เพิ่มเงินอีกเป็นแสน ตัว hybrid คงขายในไทยยากแน่ๆ
-
ก็ที่เขาต้องการคือ ประหยัด นั้นละครับ
-
option ไงครับ
option ดีๆ น่าจะไปกองที่ hybrid หมด
-
Prius ขายได้เจ้านี่ก็น่าจะขายได้นะ คิดเสียว่ามันมาแทนกัน
-
ต่อให้มันแรงกว่า ยอดขายก็ไปกองอยู่กับรุ่น1.8 อยู่ดี
Hybrid เขาเอามาทำรุ่นtopเฉยๆ 8)
-
ประเด็นคือในข้อมูลไม่ได้บอกแรงบิดมานี่ละครัช :-\
คือม้านี่สำหรับคนไฮบริดขอแค่ไปถึง 140-160 ได้นี่คงพอใจหละ
แต่แรงบิดที่มาตั้งแต่รอบต่ำสุดๆเลยนี่หละครับที่จะทำให้ขับสนุกกว่า
ถ้าบางคนวางแผนเอามาแล้วดมแก๊ส ทางเลือกจากโรงงานแบบนี้คือน่าสนใจมากเหมือนกันนะผมว่า ;D
-
ทำไมคิดว่ารถ hybrid ต้องมีแรงม้ารวมกันเยอะๆแล้วจะขายดีครับ
-
8) เดี๋ยวช่วงออกตัว จะโดนมอเตอร์ไฟฟ้าดึงกันหน้าหงาย
-
เทียบเรื่องภาษี hybrid ได้เปรียบกว่าตัว 1.8 รึป่าว เลยยัด option ได้เยอะกลายเป็นตัวท็อปไป
-
ทำไมคิดว่ารถ hybrid ต้องมีแรงม้ารวมกันเยอะๆแล้วจะขายดีครับ
ไม่ได้คิดแรงม้าเยอะจะขายดีครับ แต่สงสัยว่า รถแพงเป็นแสน หน้าตาเหมือนกัน แรงม้าน้อยกว่า 19 ตัว มันจะขายได้หรือ
-
เหมือน cx-3 ไง ดีเซลอืดกว่าแต่ได้ความประหยัด
-
สำหรับคนรักษ์โลกครับ
-
ดูม้า ให้ดู รอบที่เราจะใช้งานครับ
อย่าไปดูรอบ 6000
-
ถ้าม้าสูงสุดน้อย แต่รอบต่ำ-กลางไม่อืด ออกตัวไวกว่า แถมประหยัดกว่า 50% เป็น จขกท. จะสนใจไหมล่ะครับ?
-
ใน first impressionที่ทีมงานไปเช่าขับที่ญี่ปุ่น เขาก็บอกอย่าไปคาดหวังกับ1.8hv เพราะอัตราเร่งมันขับได้แค่พอๆกับรถ1.5naเท่านั้น
ใครคิดว่ามันจะแรงกว่า1.8na คิดไหม่นะครับ
-
ไม่ใช่ว่าเอา 98 บวก 72 แล้วได้ 170 เหรอครับ
-
ไฮบริด เน้นประหยัดครับ แล้วถ้าทำราคามาดีๆ ใส่ option ได้เยอะ มันก็จะเป็นรถที่น่าสนใจนะครับ
นอกจากใครจะซื้อรถโดยวัดจากแรงม้าอย่างเดียว แบบนั้นก็คงพิจารณาง่ายดีครับ แค่เอาแรงม้ามากาง ใครมากกว่า จิ้มคันนั้น
-
ผมเข้าใจคุณเจ้าของกระทู้นะ เรื่องรุ่นแพงกว่า แรงม้ามากกว่า คือตั้งแต่ผมสนใจเรื่องรถ (นานมาแล้ว) มันก็เป็นแบบที่คุณเจ้าของกระทู้บอก คือ รถบอดี้เดียวกัน รุ่นที่แพงกว่า ก็จะมีแรงม้ามากกว่า เพราะสมัยก่อนยังแบ่งแยกชนิดของเชื้อเพลิงกับรถที่ใช้ชัดเจน รถเก๋งส่วนใหญ่ก็ใช้เบนซิน ส่วนกระบะก็เป็นดีเซล
รุ่นที่แพงกว่า ก็จะมีเครื่องยนต์ที่ใหญ่ขึ้นในเชื้อเพลิงชนิดเดียวกัน แรงม้าก็จะมากกว่ารุ่นที่ถูกกว่า
แต่พอต่อมา(ก่อนยุคไฮบริด) รถเก๋งเริ่มมีรุ่นย่อยเครื่องดีเซล ก็ไม่เป็นเช่นเดิมที่ว่ารุ่นแพงกว่าต้องมีแรงม้ามากกว่าเสมอไปแล้ว เทรนด์มาตั้งแต่เมืองนอก คือ รุ่นที่แพงกว่าจะเป็นเครื่องดีเซล ซึ่งแรงม้าน้อยกว่าเครื่องเบนซิน
ส่วนเครื่องไฮบริดของโตโยต้า ก็เป็นเช่นนี้มาตั้งแต่ก่อน c-hr แล้ว คือ ถ้าดูเฉพาะแรงม้าของเครื่องล้วนๆ(ไม่รวมระบบมอเตอร์ ไฟฟ้า) จะน้อยกว่ารุ่นที่เป็นเครื่องเบนซินเพียวๆชัดเจน
อย่างพรีอุสรุ่นที่แล้ว เครื่อง 1.8L + มอเตอร์ไฟฟ้า ถ้าดูเฉพาะแรงม้าของเครื่อง 1.8L จะไม่ถึง 100 แรงม้า ทั้งๆที่เครื่อง 1.8L ของอัลติส แรงม้าเกิน 100 ไปพอสมควร จะไม่ใช่เป็นการเอาเครื่องของอัลติสที่แรงม้าเท่าเดิมแล้วบวกมอเตอร์ไฟฟ้าเข้าไปแล้วจะทำให้แรงม้ามากขึ้น แต่ทางโตโยต้าเค้าปรับจูนเครื่องยนต์สันดาปภายในของรถไฮบริดให้ออกไปในแนวประหยัดน้ำมัน (อันนี้พูดถึงใน segment ของระดับพรีอุส c-hr นะครับ , ถ้า hybrid ที่เน้นแรงนั้นจะเป็น segment ที่สูงกว่านี้)
ตอนนี้ในรถหลายๆรุ่น ที่มีหลากหลายประเภทของเครื่องยนต์อยู่ในบอดี้เดียวกัน เช่น มีทั้งเบนซิน ทั้งดีเซล ทั้งไฮบริด ก็เลยไม่เป็นดังสมัยก่อนที่รุ่นย่อยที่แพงกว่าจะต้องมีแรงม้ามากกว่าอีกต่อไป
ส่วนคำถามที่ว่า c-hr hybrid ในไทยจะขายได้ไหม ผมคาดว่าขายได้น้อยกว่ารุ่นเบนซินล้วนๆ แต่ที่ขายได้น้อยกว่า ไม่ใช่เพราะคนมองว่าแรงม้าน้อยกว่า แต่คนกลัวเรื่องค่าซ่อมของระบบไฮบริดเมื่อพ้นประกันและราคาขายต่อที่ตกกว่าครับ
-
ตกลงเครื่อง 1.8 Hybrid มีกำลังรวมกันเท่าไรกันแน่ครับ 122 hp หรือ 98 hp+72 hp เป็น 170 hp แรงบิด 305 Nm
-
แรงม้า ไม่ได้เป็นตัวบอกว่าคันนั้นจะแรง
มีปัจจัยหลายอย่างมาเกี่ยวข้อง ขนาดรถ ยาง อัตราทดเกียร์ ความต้องการของตลาด
เหมือน CR-V เบนซิน กับ ดีเซล
ดีเซลประหยัดกว่าเบนซิน แต่ขณะเดียวกันก็ไมได้แรงกว่ามากมาย
ขึ้นอยู่กับการวางตำแหน่งของตัวรถ ว่าจะอยู่จุดไหนมากกว่า
-
นั่นล่ะครับผมว่าก้น่าจะขายน้อยกว่า1.8 ธรรมดาเยอะ
-
ที่ญี่ปุ่นรถไฮบริดแพงกว่ารถรุ่นเดียวกันที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใยเยอะนะครับ
-
ที่ญี่ปุ่นรถไฮบริดแพงกว่ารถรุ่นเดียวกันที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใยเยอะนะครับ
รถhybridที่ญี่ปุ่นถูกกว่า เพราะเค้าใช้ภาษีช่วยครับ เครื่องธรรมดาแทบไม่มีขาย
-
ตกลงเครื่อง 1.8 Hybrid มีกำลังรวมกันเท่าไรกันแน่ครับ 122 hp หรือ 98 hp+72 hp เป็น 170 hp แรงบิด 305 Nm
แรงม้ามาที่รอบไม่เท่ากันผลรวมจึงไม่ได้170เต็ม