Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: คุณ นมๆ ที่ มีนาคม 31, 2022, 14:43:56
-
ในเนื้อข่าวบอกรองกรรมการผู้จัดการใหญ่จะพยายามกดราคาให้ต่ำกว่า 2 ล้าน ผมว่ารอบนี้มันดูมีความหวังขึ้นเลยว่าราคาจะต่ำกว่า2ล้าน แต่อออฟชั่นจะมายังไงนี่ซิิครับถ้า ถ้ามาสภาพแบบครอสเบนซินแบบนี้ก็ไม่ไหวนะ ::)
https://www.thansettakij.com/motor/519275 (https://www.thansettakij.com/motor/519275)
-
นึกถึง Nissan Leaf ราคาขายตอนแรก 2 ล้าน คนไม่ซื้อและคนก็บ่นกันมาก นั่นละภาพที่ชัดเจนที่สุด
-
นึกถึง Nissan Leaf ราคาขายตอนแรก 2 ล้าน คนไม่ซื้อและคนก็บ่นกันมาก นั่นละภาพที่ชัดเจนที่สุด
คันนี้ใหญ่กว่า ถ้ามาสัก 1.8 ล้าน (กำลังฝัน) น่าจะพอไปได้เรื่อยๆ
-
นึกถึง Nissan Leaf ราคาขายตอนแรก 2 ล้าน คนไม่ซื้อและคนก็บ่นกันมาก นั่นละภาพที่ชัดเจนที่สุด
LEAF ขายมาหลายปี ก่อน IONIQ ซะอีก แต่ไม่เกิด เพราะราคาอย่างเดียวเลย แพงเกิ๊น
Bz4X ผมว่าภาพเดียวกัน ถามว่าขายได้ไหม ก็คงได้ กับ กลุ่มคนที่อยากลอง แต่เยอะไหม คงไม่
ถ้าจะให้เกิด ขายคู่กับ CR-V เลย ราคาแข่งกันเลย อันนี้เกิดแน่นอน
-
นึกถึง Nissan Leaf ราคาขายตอนแรก 2 ล้าน คนไม่ซื้อและคนก็บ่นกันมาก นั่นละภาพที่ชัดเจนที่สุด
LEAF ขายมาหลายปี ก่อน IONIQ ซะอีก แต่ไม่เกิด เพราะราคาอย่างเดียวเลย แพงเกิ๊น
Bz4X ผมว่าภาพเดียวกัน ถามว่าขายได้ไหม ก็คงได้ กับ กลุ่มคนที่อยากลอง แต่เยอะไหม คงไม่
ถ้าจะให้เกิด ขายคู่กับ CR-V เลย ราคาแข่งกันเลย อันนี้เกิดแน่นอน
เห็นด้วยคล้ายๆ แบบนี้ครับ ผมมองว่าถ้าทำราคาอยู่ในช่วงเดียวกับพวก CR-V ได้ น่าจะขายดีพอสมควร
เพราะถ้าเข้าไปใกล้ๆ 2 ล้าน มันก็มีรุ่นอื่นที่น่าสนใจ ในเงื่อนไขของคนที่ไม่ต้อง ev ล้วนๆ ก็ได้ งบ 2 ล้านบวกๆ พวก phev ก็น่าใช้ไม่น้อยครับ
-
ผมรอเทียบ คุณนิสสัน ชมพู่ ถ้าทั้งสองตัว ต่ำสอง น่าสนใจครับ...
-
ในเนื้อข่าวบอกรองกรรมการผู้จัดการใหญ่จะพยายามกดราคาให้ต่ำกว่า 2 ล้าน ผมว่ารอบนี้มันดูมีความหวังขึ้นเลยว่าราคาจะต่ำกว่า2ล้าน แต่อออฟชั่นจะมายังไงนี่ซิิครับถ้า ถ้ามาสภาพแบบครอสเบนซินแบบนี้ก็ไม่ไหวนะ ::)
https://www.thansettakij.com/motor/519275 (https://www.thansettakij.com/motor/519275)
รู้สึกว่าถ้าเกิน 2 ล้านจะไม่ได้เงินอุดหนุน 150,000 ไหมครับ
ส่วนตัวผมมองว่า เผลอๆถ้ากดต่ำกว่า 2 ล้านไม่ได้อาจจะไม่มาด้วยซ้ำ
หรือถ้ามาคงไม่เน้นขายเป็น mass product อาจจะขาย 2.3 2.4 ล้านไปเลย เอากำไรจากกลุ่มลูกค้าที่มีกำลังและอยากลอง
-
ผมรอเทียบ คุณนิสสัน ชมพู่ ถ้าทั้งสองตัว ต่ำสอง น่าสนใจครับ...
เกรงว่าจะ สวยเหรอ
-
ในเนื้อข่าวบอกรองกรรมการผู้จัดการใหญ่จะพยายามกดราคาให้ต่ำกว่า 2 ล้าน ผมว่ารอบนี้มันดูมีความหวังขึ้นเลยว่าราคาจะต่ำกว่า2ล้าน แต่อออฟชั่นจะมายังไงนี่ซิิครับถ้า ถ้ามาสภาพแบบครอสเบนซินแบบนี้ก็ไม่ไหวนะ ::)
https://www.thansettakij.com/motor/519275 (https://www.thansettakij.com/motor/519275)
รู้สึกว่าถ้าเกิน 2 ล้านจะไม่ได้เงินอุดหนุน 150,000 ไหมครับ
ส่วนตัวผมมองว่า เผลอๆถ้ากดต่ำกว่า 2 ล้านไม่ได้อาจจะไม่มาด้วยซ้ำ
หรือถ้ามาคงไม่เน้นขายเป็น mass product อาจจะขาย 2.3 2.4 ล้านไปเลย เอากำไรจากกลุ่มลูกค้าที่มีกำลังและอยากลอง
ใช่ผมก็คิดว่ายังไงต้องไม่เกิน น้ำหน้าอย่างโตโยต้าอะเหรอจะปล่อยโอกาศหลุดมือ
-
อยู่ที่ว่า Toyota เลือกเกมเปิดตลาดแบบไหน เห็นกระแสในงาน Motor Show แล้วรู้สึกอย่างไร บทเรียนจากอดีตมีมากมาย ถ้า Toyota จะทำ ผมว่าไม่ได้ยากเกินพี่บิ๊กของวงการหรอก
-
ยังไงก็สองล้าน รถสไตล์ CHR
คือทำมาเอาคอนเซป ภายในก็ดูดีขนาดนี้
ไม่น่ากดราคาได้แน่ๆครับ
ข่าวคงออกมากั๊กคนที่จะซื้อช่วงนี้มากกว่า 😅
-
ยังไง toyota ก็ต้องทำให้ได้
ถ้ามาจะดีเลย ราคาอยู่ตรงกลาง รถไฟฟ้ายุโรป และ จีน พอดี
-
เอามาโชว์ในงานมอเตอร์โชว์ คงได้เสียงตอบรับมาพอสมควร น่าจะพยายามทำราคาให้ได้ กับออปชั่นที่เหมาะสม
-
รอเล่น EV premium ยุโรป อย่าง XC40 EV ตัวมอเตอร์เดียว หรือ iX1 ดีกว่าครับ หล่อกว่า ภาพลักษณ์ดีกว่า เทคโนโลยีเหนือกว่า คุ้มเงินมากกว่า
-
มาให้ไวเลยครับ ผมนี่รอ ดู เลย ;D
-
คันจริงคันใหญ่เหมือนกันนะครับ
เดาว่าคงแพงกว่า fortuner top ประมาณ 1 ล้าน เพราะ 60 ปีที่ผ่านมากับ โต ไม่เคยขายของถูก + ออฟชั่นดีๆให้ประเทศเราอยู่แล้ว
-
ถ้ากดได้ต่ำ 2 นี่
ดึงลูกค้าที่เล็ง Harrier ได้เพียบแน่ครับ
-
ถ้าได้ 1.8-1.9 น่าสนใจมากกกก
Harrier นี่แพงไปเลย......
-
ถ้า Hyundai ioniq5 ที่ประกอบอินโดมาไทยได้ในราคาต่ำ 2ล้าน แบบไม่มีเงินอุดหนุน
แล้ว bZ4X แบบมีเงินอุดหนุน ต่ำ 2ล้านก็สมน้ำสมเนื้อกัน
ทั้งที่เทค แรงดันไฟ 800v กับ 400v มันต่างกันอยู่
-
ถ้า Hyundai ioniq5 ที่ประกอบอินโดมาไทยได้ในราคาต่ำ 2ล้าน แบบไม่มีเงินอุดหนุน
แล้ว bZ4X แบบมีเงินอุดหนุน ต่ำ 2ล้านก็สมน้ำสมเนื้อกัน
ทั้งที่เทค แรงดันไฟ 800v กับ 400v มันต่างกันอยู่
พอมจะมีลิงค์ข้อมูลมั้ยคับ ผมหามานานยังไม่เจอะซัพทีเรื่อง V แบตแต่ละรุ่น ส่วนใหญ่ผมเจอแต่คิดเป็น kwhมาหมดเลย
-
เค้าจำเป็นต้องกดเพื่อทำให้ได้ส่วนลดทางภาษี top up รึเปล่าครับ
ถือเป็นเรื่องดีสำหรับคนไม่ได้เล่นรถ premium นะ เท่าที่ไปส่องๆดู size ก็พอสมควร ราคา 1.69 - 1.99 ซอยมา 2 สเปคก็น่าสนอยู่
แต่กว่าจะมา ปลายปีจอง รับปีหน้า ป่านนั้น mg/ora คาบไปทานหมดแล้วพี่จ๋า
-
กดกำไร ชูภาพลักษณ์ 555
-
กดถูกมากก็กลัวแย่งยอดกับ ftn รึเปล่า ftn คือลูกรักของโตโยต้าไทย
แต่ไม่กด ขายสองล้านกว่าๆ คนกลุ่มหนึ่งก็หนีไปหายุโรปไฟฟ้ารุ่นเริ่มต้นอีก ถึงรถจะเล็กกว่าก็ตาม
แต่ภาพลักษณ์แบรนด์สำคัญเสมอสำหรับคนไทย
-
ผมมองว่าโจทย์เดียวกับ Harrier เลยนะ ทุกวันนี้ Harrier ที่เกรย์ขายกันก็ราคา 2.5 - 3.3 ล้านแล้วโดยประมาณ
ถ้า Harrier มันขายได้ ผมยังมองไม่ออกเลยว่า bZ4X ที่ขายโดย TMT ที่ราคาไม่เกิน 2 ล้านทำไมมันจะขายไม่ได้
-
ต้องกดให้ต่ำกว่า 2 ให้ได้ ถึงจะได้ส่วนลดจากทางการอีก ไม่งั้นก็ทะลุไปเลย เลือก (X)C40 ดีกว่าครับ
-
ผมว่าราคามันก็ไม่น่าเกิน2ล้านอยู่แล้วนะ แบตก็ไม่ได้long renge แบรนด์ก็ไม่ได้พรีเมี่ยม เดาราคาน่าจะ1.8x-1.9x
เกิน2ล้านสิแปลก
-
ต้องรอดูว่าจะออกมายังไงนะครับ
ส่วนตัวคิดว่า กดราคามามากเกินไป ได้ของโล้นๆมา คนก็ไม่ซื้ออยู่ดี
-
นึกถึง Nissan Leaf ราคาขายตอนแรก 2 ล้าน คนไม่ซื้อและคนก็บ่นกันมาก นั่นละภาพที่ชัดเจนที่สุด
LEAF ขายมาหลายปี ก่อน IONIQ ซะอีก แต่ไม่เกิด เพราะราคาอย่างเดียวเลย แพงเกิ๊น
Bz4X ผมว่าภาพเดียวกัน ถามว่าขายได้ไหม ก็คงได้ กับ กลุ่มคนที่อยากลอง แต่เยอะไหม คงไม่
ถ้าจะให้เกิด ขายคู่กับ CR-V เลย ราคาแข่งกันเลย อันนี้เกิดแน่นอน
เห็นด้วยคล้ายๆ แบบนี้ครับ ผมมองว่าถ้าทำราคาอยู่ในช่วงเดียวกับพวก CR-V ได้ น่าจะขายดีพอสมควร
เพราะถ้าเข้าไปใกล้ๆ 2 ล้าน มันก็มีรุ่นอื่นที่น่าสนใจ ในเงื่อนไขของคนที่ไม่ต้อง ev ล้วนๆ ก็ได้ งบ 2 ล้านบวกๆ พวก phev ก็น่าใช้ไม่น้อยครับ
ไม่เกี่ยวกับ PHEV หรอกครับ เพราะคุณไปเทียบ PHEV ที่ราคาเกิน 2 ล้านไงครับ ไม่เทียบกับ MG HS ดูบ้างละครับ
แต่ BZ4X มันควรจะมาในช่วงราคาแถวนี้จริงๆ ครับ แพงกว่านี้มันจะไม่กลายเป็นไม่น่าสนใจแล้ว เพราะอย่างลืมว่า LEAF ก็ลดราคาแล้ว แล้ว BEV ญี่ปุ่นที่มาวิ่งในราคา 1 ล้านกว่าๆ กันตามมาเรื่อยๆ แล้ว
BZ4X จะกระโดดไป 2 ล้านกว่าาาา คันเดียว มันก็หากลุ่มคนซื้อน้อยมากแล้ว ถึงช่วงแรกว่าบอกมีจำนานจำกัด เลยตั้งราคาสูงไว้ก่อนก็ตามที
ผมกระโดดไป iX3 เลยดีกว่า ถ้าจะต้องซื้อ BZ4X ในราคา 2 ล้านกลาง
-
bZ4X EU-Spec พึ่งทดสอบ battery 71.4 kWh สามารถขับได้ระยะทาง 516 km (WLTP) ในรุ่น FWD
และ battery 72.8 kWh สามารถขับได้ระยะทาง 470 km (WLTP) ในรุ่น AWD
แต่ราคาที่จำหน่ายเริ่มที่ 1,840,000
-
คันเท่า crv จะขาย2ล้านก็ได้ ขนาด crv ดีเซลออฟชั่นง่อยๆ 1.8ล้่นยังขายได้ bz4x ออฟชั่นดีกว่าเยอะแถมแรงกว่า เป็นev วิ่งได้ไกล500 wltp มันก็พอได้ บางคนเอาไปเทียบกับ leaf มันเทียบไม่ได้เลย leaf มันออกมานานแล้ว แบตความจุก็น้อย แถมชาร์จก็ช้า ออฟชั่นก็น้อย ขาย2ล้าน ไม่แปลกที่จะขายไม่ได้
ผมว่า ตัวมอเตอร์เดียว น่าจะต่ำกว่า 2ล้านได้ แต่ตัว AWD คงเกิน2ล้านแหละ วางตำแหน่งเป็นตัวล่างกับตัวท็อป
-
ขนาดเมืองนอกที่ราคารถยนต์ถูกกว่าบ้านเรา ยังเริ่มต้นกัน 1.8 ล้านกว่า
ผมนี่ไม่กล้าคิดเลยว่าจะทำราคาให้ต่ำกว่า 2 ล้านได้ยังไง
เอามาเทียบ CRV ก็คนละ Position กันละ
เทียบ Harrier ยังพอเข้าใจ
-
นึกถึง Nissan Leaf ราคาขายตอนแรก 2 ล้าน คนไม่ซื้อและคนก็บ่นกันมาก นั่นละภาพที่ชัดเจนที่สุด
LEAF ขายมาหลายปี ก่อน IONIQ ซะอีก แต่ไม่เกิด เพราะราคาอย่างเดียวเลย แพงเกิ๊น
Bz4X ผมว่าภาพเดียวกัน ถามว่าขายได้ไหม ก็คงได้ กับ กลุ่มคนที่อยากลอง แต่เยอะไหม คงไม่
ถ้าจะให้เกิด ขายคู่กับ CR-V เลย ราคาแข่งกันเลย อันนี้เกิดแน่นอน
เห็นด้วยคล้ายๆ แบบนี้ครับ ผมมองว่าถ้าทำราคาอยู่ในช่วงเดียวกับพวก CR-V ได้ น่าจะขายดีพอสมควร
เพราะถ้าเข้าไปใกล้ๆ 2 ล้าน มันก็มีรุ่นอื่นที่น่าสนใจ ในเงื่อนไขของคนที่ไม่ต้อง ev ล้วนๆ ก็ได้ งบ 2 ล้านบวกๆ พวก phev ก็น่าใช้ไม่น้อยครับ
ไม่เกี่ยวกับ PHEV หรอกครับ เพราะคุณไปเทียบ PHEV ที่ราคาเกิน 2 ล้านไงครับ ไม่เทียบกับ MG HS ดูบ้างละครับ
แต่ BZ4X มันควรจะมาในช่วงราคาแถวนี้จริงๆ ครับ แพงกว่านี้มันจะไม่กลายเป็นไม่น่าสนใจแล้ว เพราะอย่างลืมว่า LEAF ก็ลดราคาแล้ว แล้ว BEV ญี่ปุ่นที่มาวิ่งในราคา 1 ล้านกว่าๆ กันตามมาเรื่อยๆ แล้ว
BZ4X จะกระโดดไป 2 ล้านกว่าาาา คันเดียว มันก็หากลุ่มคนซื้อน้อยมากแล้ว ถึงช่วงแรกว่าบอกมีจำนานจำกัด เลยตั้งราคาสูงไว้ก่อนก็ตามที
ผมกระโดดไป iX3 เลยดีกว่า ถ้าจะต้องซื้อ BZ4X ในราคา 2 ล้านกลาง
"ในเงื่อนไขของคนที่ไม่ต้อง ev ล้วนๆ ก็ได้ งบ 2 ล้านบวกๆ พวก phev ก็น่าใช้ไม่น้อยครับ"
แค่บางเคสที่อาจจะคิดเหมือนผม โดยที่ HS ผมไม่มองอยู่แล้ว ซึ่งถ้างบประมาณ 2+ ไปแล้วนี้ ผมเลือก XC60 Recharge ก็ได้
ส่วนถ้าเทียบเฉพาะ ev ต่อ ev ด้วยกัน มันก็มีตัวอื่นที่น่าเลือกกว่าอยู่ดี เช่น HS ที่คุณว่ามา ซึ่งราคาถูกมาก นั่นแหละครับ
-
เค้าจำเป็นต้องกดเพื่อทำให้ได้ส่วนลดทางภาษี top up รึเปล่าครับ
ถือเป็นเรื่องดีสำหรับคนไม่ได้เล่นรถ premium นะ เท่าที่ไปส่องๆดู size ก็พอสมควร ราคา 1.69 - 1.99 ซอยมา 2 สเปคก็น่าสนอยู่
แต่กว่าจะมา ปลายปีจอง รับปีหน้า ป่านนั้น mg/ora คาบไปทานหมดแล้วพี่จ๋า
ตลาดรถไฟฟ้า เพิ่งจะเกิด
ถ้าทำรถออกมาได้ดี+ราคาเหมาะสม ยังไงก็ขายได้ ตลาดยังโตได้อีกเอยะครับ
-
ขนาดเมืองนอกที่ราคารถยนต์ถูกกว่าบ้านเรา ยังเริ่มต้นกัน 1.8 ล้านกว่า
ผมนี่ไม่กล้าคิดเลยว่าจะทำราคาให้ต่ำกว่า 2 ล้านได้ยังไง
เอามาเทียบ CRV ก็คนละ Position กันละ
เทียบ Harrier ยังพอเข้าใจ
นั่นสิขายต่ำกว่านี้แล้วมันจะได้กำไรจากตรงไหน ยกเว้นว่าขายเพื่อโปรโมทไปก่อน ไม่เอากำไร
-
นึกถึง Nissan Leaf ราคาขายตอนแรก 2 ล้าน คนไม่ซื้อและคนก็บ่นกันมาก นั่นละภาพที่ชัดเจนที่สุด
LEAF ขายมาหลายปี ก่อน IONIQ ซะอีก แต่ไม่เกิด เพราะราคาอย่างเดียวเลย แพงเกิ๊น
Bz4X ผมว่าภาพเดียวกัน ถามว่าขายได้ไหม ก็คงได้ กับ กลุ่มคนที่อยากลอง แต่เยอะไหม คงไม่
ถ้าจะให้เกิด ขายคู่กับ CR-V เลย ราคาแข่งกันเลย อันนี้เกิดแน่นอน
เห็นด้วยคล้ายๆ แบบนี้ครับ ผมมองว่าถ้าทำราคาอยู่ในช่วงเดียวกับพวก CR-V ได้ น่าจะขายดีพอสมควร
เพราะถ้าเข้าไปใกล้ๆ 2 ล้าน มันก็มีรุ่นอื่นที่น่าสนใจ ในเงื่อนไขของคนที่ไม่ต้อง ev ล้วนๆ ก็ได้ งบ 2 ล้านบวกๆ พวก phev ก็น่าใช้ไม่น้อยครับ
ไม่เกี่ยวกับ PHEV หรอกครับ เพราะคุณไปเทียบ PHEV ที่ราคาเกิน 2 ล้านไงครับ ไม่เทียบกับ MG HS ดูบ้างละครับ
แต่ BZ4X มันควรจะมาในช่วงราคาแถวนี้จริงๆ ครับ แพงกว่านี้มันจะไม่กลายเป็นไม่น่าสนใจแล้ว เพราะอย่างลืมว่า LEAF ก็ลดราคาแล้ว แล้ว BEV ญี่ปุ่นที่มาวิ่งในราคา 1 ล้านกว่าๆ กันตามมาเรื่อยๆ แล้ว
BZ4X จะกระโดดไป 2 ล้านกว่าาาา คันเดียว มันก็หากลุ่มคนซื้อน้อยมากแล้ว ถึงช่วงแรกว่าบอกมีจำนานจำกัด เลยตั้งราคาสูงไว้ก่อนก็ตามที
ผมกระโดดไป iX3 เลยดีกว่า ถ้าจะต้องซื้อ BZ4X ในราคา 2 ล้านกลาง
"ในเงื่อนไขของคนที่ไม่ต้อง ev ล้วนๆ ก็ได้ งบ 2 ล้านบวกๆ พวก phev ก็น่าใช้ไม่น้อยครับ"
แค่บางเคสที่อาจจะคิดเหมือนผม โดยที่ HS ผมไม่มองอยู่แล้ว ซึ่งถ้างบประมาณ 2+ ไปแล้วนี้ ผมเลือก XC60 Recharge ก็ได้
ส่วนถ้าเทียบเฉพาะ ev ต่อ ev ด้วยกัน มันก็มีตัวอื่นที่น่าเลือกกว่าอยู่ดี เช่น HS ที่คุณว่ามา ซึ่งราคาถูกมาก นั่นแหละครับ
คุณต้องแยกเรื่องก่อนซิครับ ว่าคุณจะคุย PHEV หรือ EV
เพราะท่านบนยกตัวอย่างว่าเอาเทียบกับ PHEV บอกว่าแรง แล้วคุณไปเทียบกับอะไร ถ้าคุณไปเทียบกับ BMW 330e มันแน่อยู่แล้วว่าเขาอันนั้นเขาแรงจริง ราคาก็ 2 ล้านปลายละ
ผมก็เลยยกตัวอย่างว่า เพราะคุณไปโฟกัส หาคู่เทียบที่มันแรงไง มันเลยเป็นข้อความแนวๆ ถ้าเน้นแรงให้ไปจับ PHEV แล้วผมก็เลยบอกว่า ถ้า PHEV คันนั้นเป็น HS ละ เขาเน้นความแรงไหม ซึ่งคำตอบคือไม่
แต่ถ้าเทียบกับ EV ในราคา 2 ล้านกว่า ผมเคย post ไปก่อนหน้านี้แล้ว(ลองเลื่อนไปดูหน้าหลังๆ ดู) ว่า ถ้า BZ4X มาราคา 2 ล้านกว่าๆ มันทำให้ตัวเลือก XC40 เป็นตัวเลือกที่น่าเลือกมากกว่า เช่นกัน
คุณไม่ต้องใส่ตัวสีเหลือ สีแดง หรือ เน้นขนาดนั้นหรอกครับ ผมว่าท่านอื่นๆ เขาเข้าใจ point ดี
@คุณ CJ. ผมเอาลิ้งมาฝาก ไปอ่านดูนะ
https://community.headlightmag.com/index.php?topic=82653.msg1448126#msg1448126
-
สนใจนะครับ
แต่อยากให้มีทั้งตัวมอเตอร์เดียวด้วย
ถ้าเป็นผมคงเอามอเตอร์เดี่ยวที่วิ่งได้ไกลครับ
และหวังว่าราคาตัวเริ่มต้นจะกดได้ราวๆ 1.5 ล้านครับ