Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: SLuang ที่ กุมภาพันธ์ 13, 2018, 10:53:23
-
จากรูปของ ISUZU MU-X MC เปิดตัวที่ประเทศจีน สังเกตจากภาพช่วงล่าง เห็นมีเหล็กกลมๆ ขวางขนานคู่กับเพลาขับหลัง
ดูจากจุดยึดแล้ว เหมือนจะเป็นระบบกันโคลง
ขอเรียนถามเจ้าของ MU-X ในไทยว่า ตัวในเมืองไทยมีเหล็กท่อนนี้หรือเปล่า แล้วมันมีหลักการทำงานแบบไหน
ระบบวัตลิ้งค์ของ Everest ดูจากวีดีโอแล้ว เข้าใจหลักการทำงาน แต่ตัวนี้ หาดูแล้วไม่มีครับ
-
เปิดตัวก็เป็น 5-link นะครับ
(https://uppicimg.com/s/jmy6UpiX) (https://uppicimg.com/v/jmy6UpiX)
CR* carrecent
-
รถช่วงล่างคานแข็งที่เปลี่ยนจากแหนบมาเป็นสปริงต้องมีคานนี้เพื่อป้องกันการเคลื่อนตัวออกด้านข้างซ้ายขวา คล้ายๆกับเก๋งCorolla,Volvoขับเคลื่อนล้อหลังสมัยก่อน จำชื่อคานนี้ไม่ได้แล้วครับ ส่วนเหล็กกันโคลง(ถ้ามี)ก็เป็นอีกเส้นหนึ่ง
-
มันคือ Pan hardrod หรือภาษาชาวบ้านเรียก "กันเซ"
หน้าที่ของมันคือควบคุมการเคลื่อนที่ของเพลาในแนวขวาง
คนละส่วนกับกันโคลง ซึ่งกันโคลงจะมีหรือไม่มีก็ได้
แต่กันเซต้องมี แต่อาจจะอยู่ในรูปของ watt link
หรือการวางแขนยึดในลักษณะของรูปสามเหลี่ยมครับ
-
เปิดตัวก็เป็น 5-link นะครับ
(https://uppicimg.com/s/jmy6UpiX) (https://uppicimg.com/v/jmy6UpiX)
CR* carrecent
ในรูปนะครับ ถ้าผมเข้าใจไม่ผิดเหล็กกันโครงคือเส้นสีแดงครับ ส่วนสีน้ำเงินก็ตามเพื่อนสมาชิคบอกครับถ้าไม่มีรถส่ายเป็นงูแน่ๆครับ
-
เปิดตัวก็เป็น 5-link นะครับ
(https://uppicimg.com/s/jmy6UpiX) (https://uppicimg.com/v/jmy6UpiX)
CR* carrecent
ในรูปนะครับ ถ้าผมเข้าใจไม่ผิดเหล็กกันโครงคือเส้นสีแดงครับ ส่วนสีน้ำเงินก็ตามเพื่อนสมาชิคบอกครับถ้าไม่มีรถส่ายเป็นงูแน่ๆครับ
ใช่ครับ สีแดงคือกันโคลง มีทั้งหน้า-หลัง
-
มันคือ Track Bars ครับ รถที่เป็นคานแข็งแล้วตั้งรถด้วยสปริงจะต้องมี เผื่อการทรงตัว