Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: apinui ที่ กันยายน 26, 2012, 17:27:16
-
พอดี เมื่อบ่ายนี้ ได้มีโอกาสพูดคุยกับ พนักงานสต๊อกรถรายนึง ซึ่งทำงานอยู่สำนักงานใหญ่ของศูนย์รถยนต์หลายยี่ห้อซึ่งถ้าเอ่ยชื่อศูนย์มา เชื่อว่าทุกคนต้องรู้จัก
ซึ่งเนื่อหาส่วนใหญ่ก็เป็นเรื่องเกี่ยวกับการลงทุนในธุรกิจรถยนต์ แนวโน้มตลาดปี 2013 และอื่นๆ
แต่มีอยู่ประเด็นนึงซึ่งได้พูดคุยกันยาว เนื่องจากความไม่รู้ของผม บวกกับความอยากระบายของเค้า ทำให้อยู่ในประเด็นนี้ นานพอสมควร .....
"คือ HONDA บังคับขายพ่วง ....!!"
เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่า ค่ายรถยนต์ HONDA ในช่วงปีก่อน มีรุ่นรถยนต์ที่แป๊ก ขายไม่ออกอยู่ 2 รุ่นคือ Brio กับ FEED และเป็นรุ่นที่ค้างสต๊อก 1 รุ่น คือ CR-V
ซึ่งพูดกันตรงๆ 3 รุ่นนี้ ตอนนี้ รถเหลือค้างสต๊อกกันบานเบอะ เรียกว่า ค้างถึงขนาด สนามฟุตบอล 1 สนามยังไม่พอจอด (สำหรับดีลเลอร์ที่ผมคุยด้วยนะ)
ถามว่า ทำไมเหลือเยอะ ..... และ ทำไมในเมื่อรู้ว่าขายไม่ออก ..แล้วจะสั่งเข้ามาทำไม ..... ??
คำตอบหลายคนอาจทราบดีอยู่แล้ว แต่สำหรับผม พึ่งทราบครับว่า ไอ้3 รุ่นที่เหลือๆเนี่ย ถูก Honda บังคับขายพ่วงมา ทั้งนั้น ....
เช่น ถ้าคุณจะสั่ง CiVIC มาขายสัก 20 คัน .... คุณต้องสั่ง Brio กับ Feed ด้วย รุ่นละ 5 -10 คัน
ถ้าคุณจะซื้อ City มา คุณต้องซื้อ CR-v หรือ Brio ด้วย
ถ้าไม่เอา Brio กับ Feed อะ .....โรงงานบอก ได้
แต่จะยังไม่ส่งรถให้ .... ทางโรงงานจะส่งให้กับดีลเลอร์ที่ยอมสั่ง Brio กับ Feed ก่อน .....
ดังนั้นจึงกลายเป็นการบังคับกลายๆว่า เอ็งต้องสั่งไอ้รถที่ขายไม่ออกนี่ล่ะไปด้วย และภาระตรงนี้ก็ตกเป็นของดีลเลอร์เต็มๆ
พอดีลเลอร์ทียอดจอง CIVIC และ CITY มากขึ้น จึงจำเป็นที่ต้องซื้อแบบถูกพ่วงมา เพื่อต้องการส่งรถ เพราะแต่ละโชวรูมจะไม่ยอมตัดรถให้กันเพราะแต่ละที่ก็ถูกขายพ่วงมา เช่นกัน
ทีนี้ ไอ้ 3 รุ่นที่ขายไม่ออก จำเป็นที่จะต้องมีการระบายออก โดยการจัดโปรโมชั่น แถมโน่น นี่ นั่น ... แต่ก็ไม่อาจทำให้สามารถขายได้เหมือนเดิม
และสุดท้าย กรรมก็จะไปตกอยู่ที่เซล เพราะจะถูกบังคับให้มียอดที่ต้องขายได้ในแต่ละเดือนคือ ขาย Brio 3 คัน Feed 1 คัน และ CR-V(ตัวเก่าที่ค้างสต๊อก) อีก 1 คัน ถ้าขายไม่ได้ ตามเป้า ก็โดนหักเงิน หรือ ให้ออกสถานเดียว .....
ประเด็นที่ผมกำลังมอง ไม่ใช่ว่าจะช่วยดีลเลอร์นะ ...... แต่ที่ผมมองคือ ....
Honda ญี่ปุ่น ซึ่งนโยบายเนี้ย คิดว่า ญี่ปุ่นคิดแน่ๆล่ะ ขายพ่วงให้ดีลเลอร์คนไทย และให้ เจ้านายคนไทย ไปบีบลูกน้องคนไทยด้วยกันเอง
ตอนนี้ สถานะการภายในของดีลเลอร์ HONDA แต่ละราย ผมเชื่อว่า ต้องกำลังมีปัญหากับไอ้เจ้า 2 รุ่นหลักที่ขายไม่ออกนี่แน่ และผมกำลังมองว่า ญี่ปุ่น ผลิตสามารถควบคุมการผลิตได้ แล้วยังจะผลิตมันออกมาจำนวนเยอะๆอีกทำไม พอผลิตมาก็บังคับให้พ่อค้า และโยนภาระให้พ่อค้าไปหาทางรอดไปขายกันเองหรือเปล่า
ไม่ได้ต้องการดราม่าอะไร กับสถานะการเกี่ยวกับ จีน-ญี่ปุ่นนะครับ เพียงแต่ได้พูดคุยกันในจังหวะนี้พอดี ..... ทำให้อดคิดไม่ได้ว่า ..ทำไมคนไทยอย่างเราๆ ต้องไปนั่ง ง้อญี่ปุ่น คอยเดินตาม ทำตาม ในนโยบายของเอาเปรียบแบบนี้ด้วย .......
-
เรา ๆ คงทำอะไรไม่ได้นอกจาก ไม่ซื้อยี่ห้อนั้นเป็นการส่วนตัวครับ
-
น่าจะจริงครับ เชื่อไหมว่า Freed ที่ผมจะได้ศุกร์นี้ มีแถมประกันด้วย ทั้งที่รถที่ MC ฮอนด้า ไม่แถมประกัน แต่เจ้านี้แถมครับ
แต่สงสัย ทำไม CR-V ถึงค้างเยอะนะครับ ไม่น่าเชื่อเลย ;)
-
เรื่องทำนองนี้ เคยได้ยินมาเมื่อ 2 ปีกว่าแล้ว ซึ่งตอนนั้น มีตัวพ่วงคือ Feed อย่างเดียว
จริงๆก็ลืมไปละ
นี่พอมาอ่าน ถึงจำได้
ก็แสดงว่า คงเป็นวัฒนธรรมองค์กร มานานมากกว่า 2 ปี ของเขา แล้วล่ะ
เผลอๆ ยี่ห้ออื่นก็อาจจะมีพ่วง เพียงแต่ชาวบ้านอย่างเราๆ อาจไม่ได้รับรู้
-
อืม. เหมือนจะเป็นคนใจดีที่ให้น้ำท่วม 100 ล้าน แต่มันดีแบบแปลกๆ
ผมไปดูcrv มาเมื่อวาน. ผมยังรู้สึกแปลกๆที่ดีลเลอร์. รถจอดอยู่จำนวนนึง. ถามว่าจองได้เมื่อไหร. เซลบอกว่า crv ได้ธันวา
อ้าวไมที่อื่นได้เร็วกว่าล่ะครับ. บางที่ได้ไปแล้วหรือได้เลยด้วย.
เค้าตอบว่าไม่มี เป็นไปไม่ได้. ยังไงก็ไม่มีรถครับตอนนี้. ฮอนด้าให้รถมาแค่โชว์เฉยๆ. แต่ไม่มีรถ พึ่งอ่านหัวข้อนี้พึ่งจะเข้าใจครับ.ว่าของมี แต่เอามาไม่ได้ เหอๆๆ
อีกเรื่องดีล จว ผมเป็นเจ้าของ 3 จว. ผมถามว่าซื้อแล้วแถมไรบ้าง. เค้าตอบว่า ไม่มีแถมอะไรสักอย่าง. แถมให้แค่ค่าขนส่ง. บ้าจริงๆ
ไปดูในคลับ. ที่อื่นแถมสารพัด. เวรกรรมคนจังหวัดผมจริงๆ
-
มันเป็นนโยบายที่เร่งทำยอดขายในปีนี้มากกว่า 150,000 คัน บีบบังคับด้วยครับผม
-
ความเห็นส่วนตัวนะครับ
ตัว Brio ผมว่าอาจจะเกี่ยวกับเรื่องของ กฎหมาย Eco car เพราะมีการกำหนดจำนวนการผลิตขั้นต่ำไว้อยู่แต่แรกแล้ว
ส่วน CRV ก็คงเป็นเหมือนที่ผ่านมา รุ่นใหม่มาแล้ว ต้องเคลียร์ของเก่าให้หมดไวๆ
สำหรับ Freed อันนี้ไม่ขอเดา เพราะไม่รู้ว่าจะดันไปทำมัยเหมือนกัน รถแบบนี้ เมืองไทยยังไม่ค่อยนิยมเท่าไร มองค่ายอื่นๆก็ยังไม่เห็นมีตัวไหนเด่น อย่าง Avanza ก็ดูเนือยๆ
อีกอย่าง ผมว่า เรายังไม่น่าจะตีประเด็นเป็นเรื่องของทาง ผู้บริหารชาวญี่ปุ่นนะครับ อาจจะมีส่วนบ้างในการต้องการทำยอดขายให้ได้ตามเป้า (ไม่งั้นได้ถูกเชิญกลับประเทศแน่) แต่อีกด้านนึง ต้องบอกว่า ดีลเลอร์ของค่ายนี้เยอะมาก จนทำให้เกิดการแข่งขันกันเองในกลุ่มดีลเลอร์
สมมุติว่า จริงๆแล้ว ทาง H (Thailand) ไม่ได้บังคับให้ซื้อพ่วง แต่ออก promotion สำหรับการซื้อพ่วงมาล่ะ.......???
-
ของไทยมีมาก่อนแล้วครับ เช่น ขายเหล้าพ่วงเบียร์ เป็นนโยบายในการระบายสินค้านะครับ
-
ครับ มันเป็นความเห็นแก่ตัวและเอาแก่ได้ของบริษัทญี่ปุ่น คำถามมีอยู่ว่าแล้วผู้บริโภคและคู่ค้ายอมให้บริษัทเหล่านี้เอาเปรียบอยู่ได้อย่างไร หรือเป็นเพราะว่าโดยวงกว้างผู้บริโภคทีแท้จริงย้งไม่มีข้อมูลเหล่านี้ ผมคนนึงหละถ้าไม่มีรถอื่นให้เลือกผมจึงจะใช้2ค่ายรถยนต์ยักษ์ใหญ่จากญี่ปุ่นนี้ ถ้าคุณอยู่ในวงการรถเมื่อยี่สิบกว่าปีก่อนคุณจะรู้ว่าบริษัทนี้เคยใช้กระดาษแข็งบุหลังคารถเตารีดขายให้กับคนไทยโดยอ้างว่าวัสดุส่งมาไม่ทัน ผมถือคติ "กรรมเป็นเครื่องชี้เจตนาครับ"
-
รถจักรยานยนต์ก็มีการทำแบบนี้ และผมเชื่อว่าทำได้ทำไป เดี๋ยวก็เจ๊งเอง
เราไม่ต้องทำอะไร เราซื้อรุ่นที่เราต้องการ มันก็จบครับ ไม่พอใจก็ไม่ต้องซื้อ
ผมว่าเหตุผลแค่นี้ไม่ใช่เหตุผลจูงใจให้ไม่ซื้อ และไม่ใช่เหตุผลรักชาติ
แต่จะเป็นไปได้ถ้าเราทำกับค่ายรถที่เอาเปรียบเรา ผมมองในเรื่องoptionต่อราคามากกว่า
-
น่าจะเรื่องปกติแหละครับ *_*
-
เป็นเรื่องของธรุกิจครับ ศูนย์รถถ้าเค๊าขายรถไม่ได้ เค๊าคงต้องปิดตัวลงครับ แต่นี้ยังเติบโต ขยายสาขา เค๊าอาจไม่ได้คิดแบบเราก้อได้ อย่าไปกลุ้มแทนเค๊าเลยครับอยากช่วยเค๊าก้อหาเงินไปซื้อรถเค๊าเยอะๆ หุหุ
-
ตอนนี้ได้ข่าว CR-V G3 ใช้สิทธิพนง.ได้ลด 5% พร้อมดอก 0% นาน 5 ปี
-
คือจริงๆ เพื่อนที่ร่วมสนทนากับผมคนนี้ ค่อนข้างสงสาร น้องๆเซลในบริษัทฯน่ะครับ ....
บริษัท จำเป็นต้องสั่งรถมาขาย และต้องจำใจซื้อพ่วง ....
พอพ่วงมา ไอ้ของที่พ่วงมาเนี่ย มันขายไม่ออก ค้างสต๊อก ยิ่งนาน หรือถ้าข้ามปี ก็จะกลายเป็นรถปีเก่า ขายอยากขึ้นไปอีก ...
พอรถจะข้ามปี บริษัทฯ ก็ต้องบังคับ ให้เซล ต้องขายให้ได้ ขายให้หมดในปี .... แต่ในขณะเดียวกัน ไอ้คันใหม่ๆรุ่นที่ขายไม่ออก ก็ถูกส่งเข้ามาให้เป็นภาระกันไม่รู้จักจบสิ้น ....
สุดท้าย เซลบางคน ก็ถูกหักเงิน จากที่ไม่สามารถขายรถรุ่นดังกล่าวได้ ตามเป้า(รู้มาว่า หักคันนึง 1500-2000 พันบาทเลยทีเดียว ) และก็ต้องลาออกเพราะรับภาระตรงนี้ไม่ไหว
ดีลเลอร์ก็จำใจ เพราะถ้าไม่บังคับ ก็ไม่ขายกัน พอบังคับ แล้วขายไม่ได้ ก็ต้องออกไปตามผลงาน
สงสารพนักงาน สงสารตัวเอง แต่ทำไงได้ มันคือธุรกิจ ...
ส่วนโรงงานใหญ่ ก็แจกโบนัสปลายปี ประกาสทำยอดขายได้ตามเป้าในปี 2555 บราๆ
แล้วนี่ เห็นว่าจะเอา Brio 4 ประตูมาตอกย้ำกันอีก .....
ของเก่านี่นับๆดู ถมทะเลกันได้เลยนะ ที่ค้างๆอยู่เนี่ย ...ยังจะกล้าออกรุ่นใหม่มาอีก ....
-
CR-V นี้ศูนย์หน้าหมู่บ้านวางรุ่นเก่าโชว์คู่รุ่นใหม่เลย ถ้าจะเหลือเยอะจริงๆ เทียบความแตกต่างล้อกับการตกแต่งภายในนี้ลดรุ่นเก่าแสนนึงผมยังไม่อยากได้เลย =="
-
เป็นเรื่องของธรุกิจครับ ศูนย์รถถ้าเค๊าขายรถไม่ได้ เค๊าคงต้องปิดตัวลงครับ แต่นี้ยังเติบโต ขยายสาขา เค๊าอาจไม่ได้คิดแบบเราก้อได้ อย่าไปกลุ้มแทนเค๊าเลยครับอยากช่วยเค๊าก้อหาเงินไปซื้อรถเค๊าเยอะๆ หุหุ
คุณเข้าใจผิดแล้วครับ ...
ที่ผมทราบมา การขยายสาขา จะเป็นการที่ บริษัทแม่ บังคับให้ดีลเลอร์เดิมไปเปิด ที่โน่น ที่นี่ ด้วยนะครับ
เช่น ถ้าผมอยากจะเปิดใหม่ที่ลาดพร้าว แต่ทางบริษัทแม่บอก ถ้าอยากเปิดลาดพร้าว เอ็งต้องไปเปิดที่ พระราม2 ก่อน ถึงจะอนุญาติให้เปิดที่ลาดพร้าวได้
หรือ ยอดขาย ดีลเลอร์บริษัท A ทำเป้าได้น้อย จึงจำเป็นต้องไปเปิดที่อื่นเพิ่มเพื่อเพิ่มยอดขาย เพราะถ้ายอดไม่ถึง ก็จะถูกถอดจากการเป็นดีลเลอร์ ....
เข้าใจไหมครับ .....
และก็ ไม่ได้กลุ้มครับ มาเล่าสู่กันอ่าน แบ่งปันสิ่งที่ได้รับรู้มาเท่านั้น ....
คนไทยครับ ถ้าไม่ช่วยเป็นหูเป็นตาไม่ให้คนต่างชาติมาเอาเปรียบ ก็เป็นขี้ข้าเค้าอยู่ร่ำไปครับ
-
Brio ในสต๊อกเยอะจริงๆครับ ที่เก็บรถของ 0 Honda นครศรีธรรมราช 60% เป็น Brio 40% เป็นรุ่นอื่นๆ แต่ Brio เซลล์ซื้อใช้เองเลย
ในสต๊อกรถ Brio เหลือเยอะมากเข้าศูนย์หาที่จอดรถไม่ได้ต้องมาจอดนอก 0
-
อืม ........ การตลาดฉลาดจริงๆ
-
คุณ apinui ครับ ดีลเลอร์อยู่ไม่ได้ hondaอยู่ไม่ได้ครับ และถ้าเราไม่ซื้อ honda ดีลเลอร์ก็เจ๊งแน่ครับ
ถ้าดีลเลอร์หนักใจมากเค้าพร้อมใจกันปิดศูนย์ไปเลย ผมว่าhonda มีง้อแน่ ทำง่ายกว่าด้วย
ถ้านอกจากมันเป็นแค่การบอกเล่า ผมว่าจะให้ทำยังไงดีล่ะครับ
มันเป็นเรื่องของธุรกิจที่ส่งผลต่อกัน เหมือนที่บอกครับว่าอยากเปิดศูนย์แต่เปิดไม่ได้ ผมก็ลองคิดในมุมhonda เค้าคงอยากให้ศูนย์กระจายตัวก่อนครับส่วนถ้าเงินเหลือจะเปิดที่ไหนก็ได้
ผมว่ามันก็ไม่น่าจะผิดซะทีเดียวนะครับ
-
ธุรกิจสมัยนี้มันโหดร้าย อย่าว่าแต่พวกญี่ปุ่นเลย ดูอย่างธนาคารพาณิชย์บ้านเราสิ
พนักงานธนาคารต้องขายประกันให้ได้ตามเป้าที่เค้าตั้ง ถ้าไม่ได้จะโดนย้ายไปโน่นทีนี่ที
จนทนไม่ไหวต้องลาออกไปเอง ::)
-
ทำไมดีลเลอร์ไม่รวมกลุ่ม บีบ ฮอนด้า บ้างล่ะครับ แบบนี้อย่าไปยอม ให้ต้องบีบคนไทยด้วยกันเอง
สุดท้ายถ้าสินค้าคงค้างมันมากจริงๆ ดีลเลอร์ก็ต้องขาดทุนสต็อกอยู่ดี และมันคงไม่ใช่แค่ขาดทุนทางบัญชีเหมือนสินค้าบางตัวที่มีขึ้นมีลง แต่ดีลเลอร์เข้าเนื้อเต็มๆ
-
ขอแชร์เรื่อง รถ honda นิดนึงนะครับ เป็นอะไรที่ผมสงสัยมานาน แล้วว่า เวลาผมผ่านแถวตลาด ศูนย์การค้าวรรัตน์ แถวถนนจันทร์ ทางที่จะไปทะลุออก ถนน นราธิวาสฯ
จะมีอู่ทำสีรถ อยู่ที่นึง เป็นตึกห้องแถว 3-5 ห้อง ผมเห็นตั้งแต่ช่วงหลังน้ำท่วมใหญ่ จะมีรถ Honda ใหม่ๆ จอดรอทำสีเยอะมาก ทั้งรถน้ำท่วม สังเกตุได้จาก คราบน้ำ มีแทบทุกรุ่น และรถที่ไม่โดนน้ำท่วม แต่เป็นรถรุ่นใหม่ๆบางคันเหมือนยังไม่จดทะเบียนเลยครับ แต่มีแต่ Honda นะครับแล้วผมสังเกตุ วิธีการทำของเค้าแล้ว คือเป็นการ ถอดออกมาทุกชิ้นส่วน เหลือแต่โครงรถเปล่าๆ แล้ว built ประกอบใหม่เสร็จออกมา แล้วเหมือนรถใหม่ออกมาจากโรงงานเลยครับ
อยากทราบว่ารถพวกนี้ เสร็จแล้ว จะไปที่ไหนหรือครับ ผมเคยเดินไปถามเพราะเห็นงานแล้ว อยากจะเอารถตัวเองเข้าไปทำบ้าง แต่ผมไม่ได้ใช้ Honda นะครับ เค้าบอกไม่รับทำครับ เค้าทำแต่งาน ของเค้า ผมก็เลย งง? เพราะเห็นมีงานเข้าตลอดเวลา ไม่ขาดสาย
ใครมีข้อมูล ตรงนี้บ้างครับ อยากทราบจริงๆ
-
ตอนนี้ได้ข่าว CR-V G3 ใช้สิทธิพนง.ได้ลด 5% พร้อมดอก 0% นาน 5 ปี
คนทั่วไปก็ได้ครับ
-
ตอนนี้ผมว่า freed ขายดีแล้วนะครับ
แต่ brio ... ปล่อยมันไป
-
ถ้าเป็นอย่างนี้จริงผมว่านโยบายของไม่ดีเลย รุ่นไหนขายไม่ได้ก็ยุบไปดิ ยิ่งทำไปยิ่งไม่เป็นผลดี ก็รู้อยู่ว่ารุ่นที่ขายมันขายไม่ออกเพราะอะไร ก็ไม่ยอมไปปรับเปลี่ยนปรับปรุงซะ
ลูกค้าเขาไม่ได้โง่นะ เขาก็ซื้อแต่รุ่นที่ดีโอเคเหมาะสม ใช่ว่า Honda ผลิตรุ่นไหนออกว่าให้ใช้ก็ใช้ๆกันไปเหอะ
ผมว่าพวกดีลเลอร์น่าจะออกมาร่วมตัวและกดดันนโยบายแบบนี้บ้างนะ
-
ผมว่าเค้าคงวางแผนอะไรอยู่แน่เลย 55555
-
ผมก็สงสัยอยู่เหมือนกันครับ ผมไปดูJazz Hybridที่ฮอนด้าศูนย์ จ.ตรัง เจอบริโอ้ประมาณ20คัน จอดไว้เป็นแนวยาวเลยที่ข้างหลังศูนย์ ผมก็สงสัยว่า "มันขายไม่ได้จะสั่งมาทำเกลืออะไรฟร่ะ!!!" ตอนนี้ได้รับความกระจ่างแล้วครับ ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับผม
-
น่าจะเรื่องปกติแหละครับ *_*
เป็๋นเรื่องปกติที่ พี่โต ก็ทำมาตลอดนะ เห็นทุก ดีลเลอร์ก็มี Avan กับ Ino จอดอยู่นะครับ เป็นเรื่องที่รู้กันครับ ปกติ
-
อยากทราบเหตุผลครับว่าทำไม HONDA ต้องจัดการแบบนี้
-
น่าจะเรื่องปกติแหละครับ *_*
เป็๋นเรื่องปกติที่ พี่โต ก็ทำมาตลอดนะ เห็นทุก ดีลเลอร์ก็มี Avan กับ Ino จอดอยู่นะครับ เป็นเรื่องที่รู้กันครับ ปกติ
ผมว่า avanza โฉมนี้ขายดีนะครับ ในคลับ จองรถรอรถ กันนาน มากๆๆ หลายคนตั้งกะเปิดตัว ยังไม่ได้รถเลยก็เยอะ ส่วนมากจอง S ได้ G เพราะจำใจ เลยครับ ผมยังไม่เห้นที่ไหนมีจอดหลายๆคันเลย อแวนซ่าอะครับ ไปเจอทีไร เซลล์บอกรถลูกค้า จอดโชว์ กำลังจะติดฟิล์ม ส่งรถแล้่ว ประจำเลย
-
ออกแนวเลวร้ายเลยนะครับเนี่ย รับกรรมเป็นทอดๆเลย
-
นานมาแล้ว มีเซลคนนึงของ honda ที่เชียงใหม่ เคยบอกผมว่า เค้าต้องขาย Stream ให้ได้เดือนละ 1 คัน ไม่งั้น ยอดของรุ่นอื่นๆที่ขายได้จะถือเป็นโมฆะ :-[
ผมว่า แนวทางแบบนี้มันมีมานานแล้วแน่ๆเลย
-
ขอแชร์เรื่อง รถ honda นิดนึงนะครับ เป็นอะไรที่ผมสงสัยมานาน แล้วว่า เวลาผมผ่านแถวตลาด ศูนย์การค้าวรรัตน์ แถวถนนจันทร์ ทางที่จะไปทะลุออก ถนน นราธิวาสฯ
จะมีอู่ทำสีรถ อยู่ที่นึง เป็นตึกห้องแถว 3-5 ห้อง ผมเห็นตั้งแต่ช่วงหลังน้ำท่วมใหญ่ จะมีรถ Honda ใหม่ๆ จอดรอทำสีเยอะมาก ทั้งรถน้ำท่วม สังเกตุได้จาก คราบน้ำ มีแทบทุกรุ่น และรถที่ไม่โดนน้ำท่วม แต่เป็นรถรุ่นใหม่ๆบางคันเหมือนยังไม่จดทะเบียนเลยครับ แต่มีแต่ Honda นะครับแล้วผมสังเกตุ วิธีการทำของเค้าแล้ว คือเป็นการ ถอดออกมาทุกชิ้นส่วน เหลือแต่โครงรถเปล่าๆ แล้ว built ประกอบใหม่เสร็จออกมา แล้วเหมือนรถใหม่ออกมาจากโรงงานเลยครับ
อยากทราบว่ารถพวกนี้ เสร็จแล้ว จะไปที่ไหนหรือครับ ผมเคยเดินไปถามเพราะเห็นงานแล้ว อยากจะเอารถตัวเองเข้าไปทำบ้าง แต่ผมไม่ได้ใช้ Honda นะครับ เค้าบอกไม่รับทำครับ เค้าทำแต่งาน ของเค้า ผมก็เลย งง? เพราะเห็นมีงานเข้าตลอดเวลา ไม่ขาดสาย
ใครมีข้อมูล ตรงนี้บ้างครับ อยากทราบจริงๆ
ที่นี้ผมก็ผ่านบ่อยครับเห็นทำฮอนด้ามาตั้งแต่หลังน้ำท่วม สภาพรถที่เข้ามา มีทั้งแบบมีคราบตะใคร่ แล้วก็ชนิดที่ชนยับหน้าหลังยุบเข้ามาเยอะมาก เห็นทั้ง Jazz ทุกโมเดล Civicตัวไดเมนชั่นกับFD แล้วก็CR-Vตัวใหม่ วิธีทำก็ตามด้านบนถอดหมดทุกอย่างแล้วประกอบเข้าไปใหม่ ขอบอกว่างานเนียบมาก ผมเห็นสภาพโครงจากยุบๆย่นกลับมาตึงเหมือนเดิม อยากลองเข้าไปถามแต่ไม่ค่อยกล้า ส่วนตัวผมคิดว่าน่าจะเป็นเต๊นเอามาทำแล้วส่งขาย เพราะดูด้วยตาเปล่าหรือไม่เซียนจริงดูแทบไม่ออกครับ
-
ผมว่าเรื่องปกติ แบบช่วงน้ำท่วมกาแฟกระป๋องยี่ห้อนึงขาดตลาด
ส่วนใหญ่นิยมสีแดง แต่สีเขียวขายไม่ออก
แน่นอนก็ต้องมีการพ่วงเช่นเดียวกัน ถ้าจำไม่ผิด แดง50ถาด ต้องพ่วงเขียว20ถาดเนี่ยแหละมั้ง
-
นโยบาบแบบนี้ก็เป็นกับรถหลายยี่ห้อครับ ขนาดผู้นำเข้าสั่งซื้อ Ferrari ก็ต้องพ่วง Masarati มาด้วย ไม่งั้นก็ไม่ได้ Ferrari
Benz ก็สั่ง C , E class ก็ต้องพ่วง S มาด้วย และก็อีกหลายๆยี่ห้อก็เป็นแบบนี้ จริงๆก็เป็นนโยบายตั้งแต่ก่อนเปิดศูนย์แล้วละครับ
แต่จะว่าไปก็ไม่ใช่เฉพาะวงการรถอย่างเดียว วงการอื่นก็เป็นครับ เพราะฉะนั้นการทำธุรกิจก็ไม่ได้จะขายดีเสมอไป บางอย่างขายดีแต่อีกอย่างค้างสต๊อก
-
มันเป็นเรื่องของการแข่งขันทางธุรกิจ เราผู้บริโภคไม่เห็นต้องเดือดร้อนด้วย ดีซะอีกเราจะได้โปรโมชั่นดีๆๆ อย่าห่วงเค้าเลยครับแค่นี้รถก็แย่งกันจดทะเบียนกันเต็มถนนแล้วครับ :)
-
ทำไงได้ วิเคราะห์ การตลาดผิด สั่ง พาร์ท มาล่วงหน้า เลยต้องติดสินใจประกอบออกมา ผมว่าเจ้าของ Project ออกแล้วหละ ละอาย
-
มันมีทุกยี่ห้อแหละครับ ปกตินะ
-
ผมว่าเรื่องขายเหล้าพ่วงเบียร์เป็นปรกติของธุรกิจนะครับ ดีลเลอร์รายไหนทำไม่ได้ก็ออกไป แต่ผมยังไม่เห็นรายไหนเจ้งจริงๆนะ มีแต่ขยายมากขึ้นๆ ลองคิดง่ายๆหากถอดใจไม่ทำตลาดบรีโอแล้ว ตามกฎหมายอีโคคาร์ต้องผลิตแสนคัน แล้วจะไปขายใครละครับ การจะเพิ่ม ลดกำลังการผลิตไม่สามารถทำกันได้ง่ายๆแค่วันสองวัน เพราะจุดสำคัญคือชิ้นส่วนที่ต้องซื้อจากผู้ผลิตหลายๆราย มันต้องทำสัญญากันเป็นปีนะครับ
-
ธุรกิจสมัยนี้มันโหดร้าย อย่าว่าแต่พวกญี่ปุ่นเลย ดูอย่างธนาคารพาณิชย์บ้านเราสิ
พนักงานธนาคารต้องขายประกันให้ได้ตามเป้าที่เค้าตั้ง ถ้าไม่ได้จะโดนย้ายไปโน่นทีนี่ที
จนทนไม่ไหวต้องลาออกไปเอง ::)
เห็นด้วยที่สุดครับ
-
ปรีโอ้ที่ขายที่อินโดนี่ส่งจากบ้านเราหรือครับ
-
มันจะคุ้มหรอครับ กับการไล่เซลออก การจ้างเซล 1 คนมันก็มีต้นทุนนะครับทั้ง เงิน และ ต้นทุนที่เป็นเวลา
การจะได้เซลขายรถ 1 คน จะต้องใช้เวลาเทรนฝึก กี่วัน ถึงจะสามารถให้เซล มีทักษะในการขายรถได้
สมมติเดือนนั้นทีมเซลขายไม่ได้เลย นึ่ออกยกชุดหรือป่าว
แล้วถ้าไล่เซลออก ต้องหาเซลมาเทรนใหม่ กว่าเซลใหม่จะขายรถเป็นนี่ต้องใช้เวลาเท่าไหร
แล้วเซลใหม่จะขายรถค้างสตอกได้ดีกว่าเซลที่ไล่ออกไปหรือ น่าคิด !!!
-
มิน่าวันก่อนเซลล์ดทรมาบอกว่า ช่วยหาคนซื้อรถพวกรถนำเข้าให้หน่อย แล้วรถผมจะได้เร็วขึ้น!
-
ที่ Brio ขายไม่ออก เป็นเพราะผลพวงความไม่แน่ใจจากน้ำท่วมหรือ เพราะรถรูปร่างหน้าตาไม่ดี หรือทั้งสอง
ตอนเปิดตัวรถ รู้สึกว่าเป็นที่ตื่นเต้นกันทีเดียว แต่ตอนนี้ดูไม่จืดเลยเชียว
ผมว่าค่ายอื่นเช่น มิตซูบิชิ ก็คงมีการขายพ่วงเช่นกันครับ บางรุ่นที่ขายยาก เซลจะลดแถมมากมายทั้งที่ไม่ค่อย
อยากให้ก็ให้ได้ตามใจลูกค้าเค้าบอกตรงๆว่าต้องทำยอด และเป็นรุ่นที่ระหว่างศูนย์ไม่ยอมแลกรถกันให้ลูกค้าที่อยู่
ไกล ถ้าอยากได้ต้องไปเอาที่ศูนย์นั้นเอง ทำนองนี้
-
ขอแชร์เรื่อง รถ honda นิดนึงนะครับ เป็นอะไรที่ผมสงสัยมานาน แล้วว่า เวลาผมผ่านแถวตลาด ศูนย์การค้าวรรัตน์ แถวถนนจันทร์ ทางที่จะไปทะลุออก ถนน นราธิวาสฯ
จะมีอู่ทำสีรถ อยู่ที่นึง เป็นตึกห้องแถว 3-5 ห้อง ผมเห็นตั้งแต่ช่วงหลังน้ำท่วมใหญ่ จะมีรถ Honda ใหม่ๆ จอดรอทำสีเยอะมาก ทั้งรถน้ำท่วม สังเกตุได้จาก คราบน้ำ มีแทบทุกรุ่น และรถที่ไม่โดนน้ำท่วม แต่เป็นรถรุ่นใหม่ๆบางคันเหมือนยังไม่จดทะเบียนเลยครับ แต่มีแต่ Honda นะครับแล้วผมสังเกตุ วิธีการทำของเค้าแล้ว คือเป็นการ ถอดออกมาทุกชิ้นส่วน เหลือแต่โครงรถเปล่าๆ แล้ว built ประกอบใหม่เสร็จออกมา แล้วเหมือนรถใหม่ออกมาจากโรงงานเลยครับ
อยากทราบว่ารถพวกนี้ เสร็จแล้ว จะไปที่ไหนหรือครับ ผมเคยเดินไปถามเพราะเห็นงานแล้ว อยากจะเอารถตัวเองเข้าไปทำบ้าง แต่ผมไม่ได้ใช้ Honda นะครับ เค้าบอกไม่รับทำครับ เค้าทำแต่งาน ของเค้า ผมก็เลย งง? เพราะเห็นมีงานเข้าตลอดเวลา ไม่ขาดสาย
ใครมีข้อมูล ตรงนี้บ้างครับ อยากทราบจริงๆ
ที่นี้ผมก็ผ่านบ่อยครับเห็นทำฮอนด้ามาตั้งแต่หลังน้ำท่วม สภาพรถที่เข้ามา มีทั้งแบบมีคราบตะใคร่ แล้วก็ชนิดที่ชนยับหน้าหลังยุบเข้ามาเยอะมาก เห็นทั้ง Jazz ทุกโมเดล Civicตัวไดเมนชั่นกับFD แล้วก็CR-Vตัวใหม่ วิธีทำก็ตามด้านบนถอดหมดทุกอย่างแล้วประกอบเข้าไปใหม่ ขอบอกว่างานเนียบมาก ผมเห็นสภาพโครงจากยุบๆย่นกลับมาตึงเหมือนเดิม อยากลองเข้าไปถามแต่ไม่ค่อยกล้า ส่วนตัวผมคิดว่าน่าจะเป็นเต๊นเอามาทำแล้วส่งขาย เพราะดูด้วยตาเปล่าหรือไม่เซียนจริงดูแทบไม่ออกครับ
ถ้าเป็น เต๊นท์ มาทำแล้วขายนี้ ยังพอเข้าใจครับ แต่บางที ที่ผมเห็น เป็น รถใหม่เลยนะครับ ใหม่ในความหมายผมคือ ยังไม่ได้ส่งลูกค้า เลยครับ บางคันนะครับบางคัน
อย่างตอนน้ำท่วมนี่เห็น accord 2.4 ใหม่เอี่ยมสีขาวตะไคร่น้ำเกินครึ่งคัน จอดรอทำอยู่ 4-5 คัน ที่กลัวคือ กลัวพวกศูนย์จะเอาไปย้อมลูกค้าว่าเป็นรถใหม่สิครับ
-
การทำธุรกิจแบบนี้ของบริษัทญี่ปุ่นผมเชื่อ100%เลยครับ เพราะผมก็ทำธุรกิจเกี่ยวกับสินค้าญี่ปุ่นเหมือนกัน
เค้าจะพยายามรักษาอำนาจการต่อรองให้อยู่ที่เค้าแบบเด็ดขาด ทำตามที่เค้ากำหนดทุกเรื่อง เรื่องขายพ่วงสิ้นค้านี่แค่ส่วนหนึ่งเท่านั้นครับ
แย่สุดที่เคยเจอคือขอดูข้อมูลลูกค้าเรา บัญชีบริษัทเรา ใครจะไปให้ดู ขอซะขนาดนี้ถึงไม่ได้มานั่งบริหารก็เหมือนควบคุมเราไปซะหมดแล้ว
-
สมัยก่อนเวลา ผมซื้อรถฮอนด้าแอคคอดgen7 จะโทรหาคนรุ้จัก ที่โรงงาน ให้ใช้สิทธิ พนักงาน ได้ลดประมาณ 10% นี่ละครับ
แต่ต้องให้เงินเค้าไปซื้อก่อนนี่อะดิ 555.
-
เมื่อก่อน. เขาให้พนักงานขาย ขาย used car ของเขา เดือนละ...คัน. ถ้าไม่ได้ก็หักเงินเดือน
ตอนนี้ก็ยังเหมือนเดิม แต่เปลี่ยนจาก รถมือสอง เป็นมือหนึ่งที่ขายยากครับ
-
การตลาดพื้นฐานครับ
แต่มันน่าเซ็งที่เห็นคนไทยต้องมาเป็นลูกน้องพวกยุ่น
เค้าสั่งไรมาก็ต้องมาบีบกันเอง
-
วันก่อนเซลล์โทรมาบอกว่า ช่วยหาคนซื้อรถพวกรถนำเข้าให้หน่อย แล้วรถผมจะได้เร็วขึ้น!
มิน่าโชว์รูมในจังหวัดผมถึงพยายามดัน Step WGN Spada เต็มที่เลย
ผมว่าเรื่องนี้บริษัทอื่น,สินค้าอื่นเขาก็ทำกันหมดนะครับ
ต้วอย่างเช่นพวกดีลเล่อร์มอเตอร์ไซต์ Honda ถ้าจะสั่งพวกรถขายดีอย่าง Click-i Scoopy-i อาจจะต้องสั่ง PCX หรือ CRF ไปขายด้วย(อันนี้ผมเดาเอานะ เพราะเห็นดีลเล่อร์ทุกเจ้าจะต้องมี PCX กับ CRF จอดอยู่)
หรือที่ผมเจอกับตัวเองก็มี อย่างเช่นถ้าจะซื้อเบียร์จำนวน X ลัง จะต้องซื้อข้าวถุงของบริษัทในเครือพ่วงด้วย ถึงจะได้ราคาพิเศษ หรือถึงจะยอมรับออเดอร์(อันนี้เป็นช่วงที่หลังน้ำท่วมใหม่ๆ แต่ปัจจุบันไม่รู้ว่ายังมีอยู่หรือเปล่านะครับ)
ปล. ตอนแรกผมอ่านหัวกระทู้แล้วนึกว่า Honda บังคับให้ศูนย์ฯขายชุดแต่งพ่วงไปกับรถเสียอีก ;D (เพราะถ้าเป็นแบบนี้จริง ผมลาขาด Honda ล่ะ >:()
-
เลือกในรุ่นที่เราต้องการก็พอครับ ส่วนดีลเลอร์ให้ไปกัดฟันสู้กับพี่ยุ่นเองดีกว่า ผลดีตกอยู่ที่ผู้บริโภค
-
ทำไมดีลเลอร์ไม่รวมกลุ่ม บีบ ฮอนด้า บ้างล่ะครับ แบบนี้อย่าไปยอม ให้ต้องบีบคนไทยด้วยกันเอง
สุดท้ายถ้าสินค้าคงค้างมันมากจริงๆ ดีลเลอร์ก็ต้องขาดทุนสต็อกอยู่ดี และมันคงไม่ใช่แค่ขาดทุนทางบัญชีเหมือนสินค้าบางตัวที่มีขึ้นมีลง แต่ดีลเลอร์เข้าเนื้อเต็มๆ
ถ้าคนไทยสามัคคีกันจริงๆ ต่อให้โตโยต้าผมว่าก็บังคับดีลเลอร์ไม่ได้
แต่ผมว่ามันเป็นไปไม่ได้ เพราะดีลเลอร์บางรายก็อยากขาย ไม่สนเรื่องแบบนี้หรอก ไม่ได้มองไปถึงประโยชน์ข้างหน้า
มันก็เหมือนการขายเสียงแหละครับ ได้ 500 แต่กำลังจะเสียอะไรอีกเยอะแยะ แต่ก็ยอม >_<
-
มีกลุ่มเดิมรวมตัวกันงัดกับค่ายรถ
ก็จะมีกลุ่มใหม่มารอเสียบอยู่ดีครับ บริษัทรถยนต์ญี่ปุ่นไม่กลัวหรอกเรื่องแบบนี้ ตอนนี้ผมว่าบีบหนักๆ จะหาโอกาสปลดทิ้ง แล้วมาทำเองหรือเปล่ายังมองไม่ขาดเลย ดีลเลอร์แต่ละเจ้า ลงทุนกัน 0 นึงใช้เงินเท่าไหร่ ผมว่าอยากขายแต่รถไม่อยากทำศูนย์บริการซะมากกว่า
การตลาดอย่างนี้มีมานานแล้วครับ แต่เมื่อก่อนมันเกิดจากรถมีรุ่นไม่มาก บางที่ขายไม่เป็น บางดีลเลอร์ที่มีความชำนาญก็มาขอตัดรถไปขาย ฟันกำไรอื้อไป วินวิน
เีรื่องโดนเอาเปรียบ ผมว่าดีลเลอร์โดน ยังน้อยกว่าเราๆ ท่านๆ โดนนะครับ เพราะดีลเลอร์โดนบีบ ยังทำกำไรได้
แต่...............เราผู้ใช้โดนหลอก กับมัดมือชก มีแต่ขาดทุน ลด รถ ............... ผมว่าเรื่องที่เราๆท่านๆ บริโภครถกันเกินความจำเป็น น่ากลัวสำหรับภาพรวมประเทศมากกว่า เรื่องโดนยุ่นเอาเปรียบซะอีก อย่าลืมนะครับว่ารถญี่ปุ่นทุกยี่ห้อที่ขายกันอยู่ในบ้านเรา แข่งกัน แต่ไม่ฆ่ากันเองนะครับ รวยกันทุกคน มากน้อย
ทางเลือก หรือออปชั่นที่เราเห็นๆ มองๆกันอยู่ตอนนี้ ก็แค่ทางเลือกที่เค้ากำหนด และรวมหัวกันมาแล้วทั้งสิ้น
ใช้รถ เพราะมันคือยานพาหนะ เรื่องความชอบต่างๆ ก็เอาแต่พองาม ซื้อมาใช้ให้คุ้มที่สุดครับ เราไปติดบ่วง หรือหลุมพรางการตลาดมากมาย เช่น รถคันนึงใช้แค่....ปี ยางต้องใช้แค่......กิโล
เราๆท่านๆ คิดเอาเองครับว่า ใจคอ ชีวิตเราจะทำงานเอาเงินส่งแต่รถกันค่อนชีวิตจริงๆหรือ
-
บีบได้ขนาดนี้ แสดงว่าปริมาณ ดีลเลอร์ คงมีจำนวนมาก
แต่ถ้าไม่รักษาช่องทางการจำหน่ายเจ๋งๆ และขยายขึ้นมา
ต่อไปการจัดจำหน่ายจะลำบากในภายหลังได้เหมือนกัน
-
ยืนยันว่า เรื่องแบบนี้ เขามีกันทุกวงการละครับ ไม่ใช่เรื่องรถ หรือ ขายเหล้าพ่วงเบียร์ อย่างเดียว
-
อ่าาา ผมอยากจะบอกว่า ไม่ใช่เฉพาะแต่ฮอนด้าครับ..
ฝอร์ดที่บ้านผมก็ทำแบบนี้เหมือนกัน..
พี่ผมที่สนิทกัน สนใจจะจองฝอร์ดเรนเจอร์เครื่อง 3.2 แต่ศูนย์สั่งเข้ามาได้ไม่เยอะ..
เพราะเครื่อง 3.2 ต้องพ่วงเฟียสต้าและโฟกัสเข้ามาด้วยครับ..
จนตอนนี้เฟียสต้า 1.5 และโฟกัส1.6 ยังอยู่ที่ศูนย์ ยังไม่มีใครจอง
ถ้าใครสนใจ ไฟแนนซ์ผ่าน สามารถรับรถได้เลย..
แต่ปัญหาคือ มันยังปล่อยออกไม่ได้นี่สิครับ..
ใครที่สนใจมาสด้า บีที50 ศูนย์ที่บ้านผมตอนนี้ก็มีรถเลยด้วยครับ.. (บางรุ่น)
ที่ได้คุยกับเซลล์ ทำให้ทราบว่า ถ้าอยากได้กระบะ มาสด้ามีรถ ถ้าอยากได้เก๋ง ฝอร์ดมีรถพร้อมครับ..
-
เท่าที่ผมทราบ ฮอนด้าเค้าจะผลิครถยนตร์ตามใบจองครับ
ปัญหาที่เกิดขึ้นเนื่องจากคนยกเลิกจองมากกว่า เพราะแค่ 5,000บาท ก็จองได้แล้ว
พอตัวเองเกิดเปลี่ยนใจไปรุ่นอื่นสีอื่น หรือไปซื้อยี่ห้ออื่นรถเหล่านี้ก็ถูกลอยแพครับ
แต่ความเป็นจริงลึกๆในฮอนด้าผมก็ไม่ทราบนะ เพราะผมเป็นแค่บริษัทที่ผลิตชิ้นส่วนให้เฉยๆ
-
พวกรถซื้อพ่วงนี่ หวังว่าลูกค้าสามารถออกเงินสดได้นะ
เพราะถ้าไม่ได้ ก้ดองเค็มไปเถอะ
อันนี้ถือเป็นกรรมของดีลเลอร์
รถก็โดนบังคับพ่วงขาย ของแถมก็ให้เยอะไม่ได้
เหมือนจงใจให้ดีลเลอร์รายนั้นเข้าเนื้อจนปิดตัวเลยแฮะ
-
ผมอยากรู้เรื่องเดียวครับว่ารถที่ถูกน้ำท่วม
ยังนำมาย้อมแมวขายอีกหรือไม่
เพราะในคลับบ่นกันระงม เรื่องสนิม :P
-
คือจริงๆ เพื่อนที่ร่วมสนทนากับผมคนนี้ ค่อนข้างสงสาร น้องๆเซลในบริษัทฯน่ะครับ ....
บริษัท จำเป็นต้องสั่งรถมาขาย และต้องจำใจซื้อพ่วง ....
พอพ่วงมา ไอ้ของที่พ่วงมาเนี่ย มันขายไม่ออก ค้างสต๊อก ยิ่งนาน หรือถ้าข้ามปี ก็จะกลายเป็นรถปีเก่า ขายอยากขึ้นไปอีก ...
พอรถจะข้ามปี บริษัทฯ ก็ต้องบังคับ ให้เซล ต้องขายให้ได้ ขายให้หมดในปี .... แต่ในขณะเดียวกัน ไอ้คันใหม่ๆรุ่นที่ขายไม่ออก ก็ถูกส่งเข้ามาให้เป็นภาระกันไม่รู้จักจบสิ้น ....
สุดท้าย เซลบางคน ก็ถูกหักเงิน จากที่ไม่สามารถขายรถรุ่นดังกล่าวได้ ตามเป้า(รู้มาว่า หักคันนึง 1500-2000 พันบาทเลยทีเดียว ) และก็ต้องลาออกเพราะรับภาระตรงนี้ไม่ไหว
ดีลเลอร์ก็จำใจ เพราะถ้าไม่บังคับ ก็ไม่ขายกัน พอบังคับ แล้วขายไม่ได้ ก็ต้องออกไปตามผลงาน
สงสารพนักงาน สงสารตัวเอง แต่ทำไงได้ มันคือธุรกิจ ...
ส่วนโรงงานใหญ่ ก็แจกโบนัสปลายปี ประกาสทำยอดขายได้ตามเป้าในปี 2555 บราๆ
แล้วนี่ เห็นว่าจะเอา Brio 4 ประตูมาตอกย้ำกันอีก .....
ของเก่านี่นับๆดู ถมทะเลกันได้เลยนะ ที่ค้างๆอยู่เนี่ย ...ยังจะกล้าออกรุ่นใหม่มาอีก ....
แต่บริโอ้ 4 ประตูผมว่ามันดูดีกว่า5ประตูมากๆนะ ผมว่าดีแล้วที่ทำออกมา ไม่งั้นชื่อ บริโอ้ จะไม่มีใครจำได้แน่ ส่วนการขายพ่วงแบบนี้ผมว่าทางดิลเลอร์ก็ต้องรับกรรมไปหาทางจัดการปัญหาให้ได้เพราะเป็นผู้ตาม ไม่ใช่ผู้กำหนดนโยบาย แน่นอนว่า เซลก็ซวยต่อไป
-
ส่วน ผมมองอีกมุม ถ้า honda ไม่บังคับ dealer แบบนี้ แล้วถ้าเกิด dealer สั่งเฉพาะรถที่รู้ว่าขายได้อย่างเดียว
เพราะสั่งมาแล้ว ยังงัยก็สามารถขายได้แน่ ๆ ส่วนรุ่นที่ขายไม่ค่อยออก ก็ไม่สนใจที่จะขาย แบบนี้ honda เองก็ตาย
เหมือนกันเพราะ รถต้องใช้ต้นทุนในการพัฒนามากมาย แล้วออกมาไม่มีคนขายให้ ก็เสียเวลาเสียเงินไปฟรี
แล้วส่วนผู้บริโภคเองก็อยากจะได้รถรุ่นใหม่ ๆ หรือแบบใหม่ ๆ แล้ว honda ในประเทศไทย ทำแค่ รุ่นที่ขายได้ก็พอ
แล้วพวกเราจะได้มีสิทธิใช้รถที่แบบใหม่ ๆ เหรอ ผมว่ามันเป็นเรื่องของ 3 มุมมองมากกว่า ว่าคุณจะมองเป็น Honda
หรือ มองเป็น Dealer และ มองเป็น ผู้บริโภค
-
ผมว่าดีนะครับ ผู้ซื้อรับประโยชน์ เบียร์ 5 ขวดร้อยก็เหตุผลนี้ สำหรับคนที่อยากได้ก็จะมีโอกาสต่อรองจนพอใจ ไม่พอใจก็เปลี่ยน0
3 ปีก่อนผมซื้อเทียตัวท๊อป จาก0 จังหวัดเล็กๆ ได้ส่วนรถ+ประกัน+ของเเถมเเสนกว่า ด้วยเหตุผล เจ๊ต้องการให้มีรถรุ่นนี้ออกจาก0
พอไปดูรถเจ้าตลาด ผิดกันเลย เจ้าตลาดบอกมาได้ " ผมมีให้พี่ 5000" ไม่ต่อรองอะไรทั้งนั้น รถล้านครึ่ง 5000ไม่เอาก็ได้ครับ
-
รถ
เหล้า+เบียร์
โทรศัพท์มือถือ (โนเกียตัวไหนแป๊ก จะถูกพ่วงตัวขายดีทันที)
ของชำทั่วไป (ที่ผลิตจากบริษัทเดียวกัน)
ส่วนท่านที่คิดว่า ทำไมไม่ยุบไปเลยตัวขายไม่ดี
ผมว่ามันไม่ง่ายน่ะครับ
แล้วเงินลงทุนทำไลน์การผลิต อะหลั่ย ชิ้นส่วน พาร์ทต่าง ๆ ที่สั่งทำมาแล้ว กองเป็นภูเขาอยู่จะเอาไปทิ้งที่ไหนล่ะครับ
สั่งทำจากโรงงานก็ต้องสั่งทีเป็นหลายหมื่นชิ้น เพื่อทำราคา
ยังไงก็ต้องเอามาประกอบเป็นคันขายครับ แต่จะขายยังไงนี่แหละปัญหา...
-
กรรมส่วนหนึ่งเลยไปลงที่เซลล์ T T
-
เข้าใจความหมายที่ต้องการสื่อครับ ผมมีความคิดเสมอว่าเราไม่มีความจำเป็นเลยที่จะต้องไปปกป้องสินค้าต่างชาติให้ ถ้ามันจะดีจะเลวยังไงให้ตัวสินค้าขายด้วยตัวของมันเองแต่ไม่ต้องไปออกตัวแรงๆแทนเพราะเบื้องหลังของธุรกิจมันไม่ได้สวยงามเลย ต่างชาติเอาของมาขายเราเอาเงินเราไปแล้วยังออกนโยบายบีบคั้นให้คนไทยไปรังแกกันเองอีก ไม่มีความจำเป็นอะไรที่เราต้องไปช่วยให้บริษัทพวกนี้ได้ใจออกนโยบายที่กดดันหนักหน่วงขึ้นเรื่อยๆ
ธุรกิจแนวอื่นๆจะมีนโยบายแบบนี้หรือไม่ผมไม่รู้แต่สิ่งหนึ่งที่เข้าใจได้นั่นคือ"การเอาปรียบลูกน้องของตัวเอง" บริษัทจะผลิตอะไรสักอย่างออกมาขายคุณต้องปรึกษาให้ดีตั้งแต่ฝ่ายออกแบบผลิตภัณท์ ฝ่ายวิจัยสินค้า ฝ่ายการตลาด ทุกส่วนต้องมีการรับผิดชอบร่วมกันหมด ไม่โยนภาระแรงกดดันมาให้เซลอย่างเดียวแบบนี้
สิ่งหนึ่งที่ผู้บริหารส่วนใหญ่มองข้ามไปเลยคือขั้นตอนกว่าที่จะทำกำไรได้ในแต่ละบาท พวกตำแหน่งใหญ่ๆมักจะมองเพียงแค่ปลายสุดของธุรกิจที่เป็นผลกำไรเลย แต่ไม่รับรู้ถึงความยากลำบากกว่าที่จะขายของแต่ละชิ้นจนเป็นกำไรให้พวกเค้าชื่นชมได้เลยสักนิด เห็นมาเยอะครับกับการที่ปลายบนๆของสามเหลี่ยมนั้นชอบออกนโยบายแบบให้ตัวเองสบายตัวแล้วถีบภาระไปให้ส่วนฐานล่างๆขององค์การ เหมือนที่มีคนบอกนั่นแหละว่าคิดดีแล้วเหรอที่จะมีการกดดันเซลด้วยการบีบคั้นให้เข้าขายสินค้าที่ขายไม่ได้แบบนี้? การไล่เซลออกนั้นเป็นแนวคิดที่โง่ดักดานมากเพราะการที่จะฝึกให้เซลคนนึงรู้งาน มีความรู้เกี่ยวกับสินค้า มีความสามารถในการเจรจาทำยอดในแต่ละเดือนได้นั้นไม่ใช่เรื่องง่ายและต้องอาศัยระยะเวลาในการฝึกหัด การที่ตัดสินไล่เซลออกทันทีที่ทำยอดขายไม่ได้นั้นก็เห,nอนกิ้งกือที่โดนตัดเท้าหายไปเรื่อยๆ บริษัทคุณสายป่านยาวทุนหนาตัดทิ้งไปนิดๆหน่อยๆน่ะไม่มีปัญหาหรอก แต่การดำเนินนโยบายกดดันเซลต่อเนื่องมาเป็นปีๆแบบนี้ก็เหมือนตัดเท้าทิ้งไปเรื่อยๆ เท้าที่เพิ่งงอกมาใหม่ก็กระง่อนกระแง่นเดินไม่ค่อยเต็มที่ นอกจากจะก้าวพลาดแล้วอาจจะทำให้เสียผลประโยชน์ที่ควรจะได้มาอีก "ปริมาณไม่สำคัญเท่าคุณภาพ" เหล่าผู้บริหารบนๆมันก็มองแต่ในระนาบเดียวกันในขณะที่เท้าก็กระทืบๆเหยียบย่ำคนที่ต่ำแหน่งต่ำกว่าลงมาเรื่อยๆ บริษัทคุณยิ่งใหญ่แค่ไหนสักวันก็จะมีวันล่มสลาย ร่างกายที่โตแต่หัวตัวลีบสักวันมันก็จะพังทลายลงมาขึ้นอยู่กับว่าเมื่อไหร่และยังไง
-
เรื่องปกติครับ
เป็นกันทุกยี่ห้อแน่นอน
เป็นกลยุทธืดึงกับผลักตามตำรานั่นแหละ
-
มันก็เป็นทุกยี่ห้อแหละครับ
มันเป็นธุรกิจ ชีวิตจริงไม่ได้สวยอย่างที่ตาเห็น
-
เป็นทุกยี่ห้อแหละครับ
สต็อคบวมเมื่อไหร่จะเกิดปรากฎการณ์นี้เสมอ
แค่นี้ยังดีครับ บางที่ไม่ต้องสั่งรถก็ส่งไปให้เลย แล้วมีใบเรียกเก็บเงินตามไปในไม่ช้า