Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: punn ที่ ตุลาคม 18, 2017, 15:58:52
-
ไดสตาร์ทเสียเมื่อวันก่อนครับ เช้ามานี่ยังสดชื่นเสียงกระชับ
จังหวะระรัวประหนึ่งเปลี่ยนแบตมาใหม่อยู่เลย :-[
พอตกบ่ายไปเข้าคาร์แคร์ ตอนออกสตาร์ทเสียงเหี่ยวไปบ้าง
ไปจอดเติมน้ำมัน สตาร์ทไม่ติดซะงั้น :'(
นึกว่าแบ็ตหมดเพราะคาร์แคร์ลืมบิดกุญแจสุด เพราะมีกล้องหน้ารถกินไฟตลอด
ขอรถมาพ่วงแบ็ตก็ไม่ติด เลยมีคนช่วยเคาะไดสตาร์ทดูถึงกลับบ้านได้ ฮา ;D
นับอายุได้ 12 ขวบเศษนิดๆ ไดลาโลกไปหละ
ไม่มีอาการล่วงหน้าเลยครัช บทจะไปก็ไปดื้อๆ :'( :'( :'(
ของแต่ละคนอายุไดกี่ปีกันครับเนี่ย ??? ??? ???
-
FD ที่บ้านไดสตาร์ท12ปี ยังอยู่ดี แต่ไดชาร์ตเพิ่งสิ้นบุญไปเมื่ออาทิตย์ก่อน
-
ไดชาร์จเสียนี่ก็ไม่แจ้งล่วงหน้าเหมือนกันใช่มะครับ
ไดชาร์จผมเสียจานจ่ายตอน 5 ขวบ ซ่อมไปพันนิดๆ
ชักเริ่มกลัวมันจะใกล้ต้องยกลูกอีกหละครับ :-[
ปอลิง เมื่อกี้เห็นจำนวนกระทู้แล้วตกใจ นึกว่าตาฝาด ;D
-
Tiida ใช้มา 8 ปี ไม่เสียครับ และขายไปแล้วครับ ::)
-
ทั้งรถกระบะโตต้า และเก๋งฮอนด้าา
ไดชาร์จลาไปตอน 10ขวบ
ไดสตาร์ทตอนนี้ 11ขวบ++ ยังแข็งแรง
:) :D ;D
-
คันเก่า ซันนี่ B14 ได้ 1 แสนโลนิดๆ
-
ที่ตั้งกระทู้นี่คือผมโดนที่บ้านบ่นมาว่าไม่ดูแลรถ ปล่อยให้เสียได้ไง ;D ;D ;D
จะให้ระวังกันยังไงครับเนี่ย แบบควรจะเข้าร้านถอดล้างทุก 5 ปี รึเปล่าครับ
คุยกับใครๆรวมทั้งช่างก็บอกว่าบทมันจะไปก็ไปเลยไม่แจ้งเตือน ฮา
แต่ถ้าข้างในยังดีก็พอจะถอดล้างเปลี่ยนแปรงถ่านได้บ้าง
เท่าที่อ่านๆดู หลายๆคนซ่อมก็มาเสียอีกไม่กี่ปี บางคนไม่กี่เดือน
ผมเลยเปลี่ยนเลย เพราะตัวนึง 10 กว่าปีนี่ก็สมแก่เหตุของมันหละ :)
-
ของที่บ้านผม เอาเฉพาะคันเก่าๆล่ะกันครับ Big M ฝาแดง , Cefiro A31 , Familiar
เกิน 20 ปี ทุกคัน ไม่เคยซ่อมไดสตารท์เลยครับ หมุนติ้วตลอด จะมีไม่หมุนก็ตอนแบ็ตฯหมดอะครับ 5555+
-
17 ปี ยังสบายดีครับ
-
เก่าสุด XJ ปี 05 ตอนนี้เกือบ 12 ปี ยังไม่พัง และหวังว่าจะไม่พังเร็วๆนี้ครับ
แต่ไดชาร์จไปนานแล้ว ถ้าจำไม่ผิดเปลี่ยนใหม่มาได้ 3-4 ปีแล้วครับ
-
W124 เสียตอน22ปี 2.7แสนกิโลเมตร
CRV-G1 20ปี ยังไม่เสีย 3.5แสนกิโลเมตร
Camry ACV40 เสียตอน10ปี 1.3แสนกิโลเมตร เสียเมื่อต้นเดือนนี่เอง
TEANA J31 เสียตอน8ปี 9หมื่นกิโลเมตร
-
14 ปีแล้วยังดีอยู่ แต่เคยเปลี่ยนเฟืองตัวถีบสตาร์ทไปทีนึง ไม่รู้ไปทำยังไงเฟืองมันรูด เสียงไดหมุนแต่เครื่องวืดๆ
-
ถอดล้างทุกแสนโล ตอนนี้อายุ 15 ปียังไม่มีอาการครับ :-X
-
Altis หน้าหมู อายุ 16 ปี 4.8 แสนกิโล ไดสตาร์ทยังอยู่ดีครับ
-
ขอบคุณทุกๆท่านครับ :)
อายุไดสตาร์ทหลากหลายกันดีเหมือนกันนะครับเนี่ย
แปลว่าของผมค่อนข้างอายุสั้นไปหน่อย
น้องฟอร์รุ่นแรก อายุ 12 ขวบนิดๆ 22x,xxx โลครับ
ถอดล้างทุกแสนโล ตอนนี้อายุ 15 ปียังไม่มีอาการครับ :-X
คือไม่เคยรู้เลยว่าควรถอดล้าง pm มันบ้างครับ
หลังจากนี้คงจะกำหนดทุกแสนโลเหมือนกัน
หลายๆท่านว่างๆรุ่นไหนถอดล้างเปลี่ยนแปรงถ่านได้อย่าลืมตรวจเช็คกันนะครับ
ค่า pm ราคารวมเปลี่ยนแปรงถ่านไม่กี่ร้อยเองครับ อย่างที่บอกคือไม่มีอาการแจ้งล่วงหน้า
บทจะไปก็ไปเลยครัย
พอเสียมานี่ยกลูก 5,xxx บาทรวมค่าแรงครับ น้องฟอร์เบนซิน
ถ้าดีเซลน่าจะ 7,xxx บาทครับ
-
14 ปีแล้วยังดีอยู่ แต่เคยเปลี่ยนเฟืองตัวถีบสตาร์ทไปทีนึง ไม่รู้ไปทำยังไงเฟืองมันรูด เสียงไดหมุนแต่เครื่องวืดๆ
บางทีมันไม่ได้เสียนะครับ แบบนััน เอาไม้เคาะๆ ให้สปริง มันกระเด้ง เพราะมันติด ค้างอยู่ ก็ใช้ต่อได้อีกนาน
-
civic fd โดนตอน 10 ปีครับ
-
รถใช้ส่วนตัวไม่เคยเสียซักคันเลยครับ อายุมากก็ตั้งแต่ 15- 17 ปี สตาร์ททีเดียวติด pajero gdi ,crv g2
จะมี รถส่งของระยะสั้น ที่ต้องสตาร์ทบ่อยๆ แต่กว่าจะเสียบางคันอายุเกิน 20ปีครับ big m เป็นต้น
ถ้าใหม่ขึ้นมาหน่อย พวก navara ก็ยังไม่เคยเห็นได้เปลี่ยนครับ
ส่วนรถสายไกล รถพ่วง สิบล้อ นี้ไม่เคยเสียเลยครับ 5ปี-6ปี วิ่งล้านกิโลหลายๆคัน
-
รถใช้ส่วนตัวไม่เคยเสียซักคันเลยครับ อายุมากก็ตั้งแต่ 15- 17 ปี สตาร์ททีเดียวติด pajero gdi ,crv g2
จะมี รถส่งของระยะสั้น ที่ต้องสตาร์ทบ่อยๆ แต่กว่าจะเสียบางคันอายุเกิน 20ปีครับ big m เป็นต้น
ถ้าใหม่ขึ้นมาหน่อย พวก navara ก็ยังไม่เคยเห็นได้เปลี่ยนครับ
ส่วนรถสายไกล รถพ่วง สิบล้อ นี้ไม่เคยเสียเลยครับ 5ปี-6ปี วิ่งล้านกิโลหลายๆคัน
นั่นสิครับ คงต้องดูจำนวนการสตาร์ทกันมากกว่าดูระยะทาง
แต่ก็อึดๆกันทุกคันเลยนะครับเนี่ย :)
ว่าแต่รถพ่วง รถสิบล้อนี่วิ่งกันโหดมากๆ ปีละ 200,000 โลกันเลย
เฉลี่ยนี่วิ่งวันละ 500 โลอัพ สุดๆเลยครัช ;D
-
Civic FD 2.0 เคยลาโลกแบบไม่มีอาการไรให้รู้เลย ตอนอายุได้6ปี วิ่งไปแสนนิดๆตอนนั้น จำได้ขึ้นใจเลยตอนนั้นต้องเรียกรถลากมาอู่แถวบ้าน ถอดก็ยาก แกะออกมาสนิมเพียบเลย เห็นช่างบอกว่าของเครื่อง2.0มันอยู่ต่ำเลยโดนน้ำง่าย
-
ที่ถูกต้องต้องเรียกว่า motorstart ครับ เพราะมันไม่ใช่ ไดนาโม แบบ di-charge
-
ที่ถูกต้องต้องเรียกว่า motorstart ครับ เพราะมันไม่ใช่ ไดนาโม แบบ di-charge
ครับ
Civic FD 2.0 เคยลาโลกแบบไม่มีอาการไรให้รู้เลย ตอนอายุได้6ปี วิ่งไปแสนนิดๆตอนนั้น จำได้ขึ้นใจเลยตอนนั้นต้องเรียกรถลากมาอู่แถวบ้าน ถอดก็ยาก แกะออกมาสนิมเพียบเลย เห็นช่างบอกว่าของเครื่อง2.0มันอยู่ต่ำเลยโดนน้ำง่าย
นี่หละครับ ของผมวันนั้นก็ยังแข็งแรงประหนึ่งไม่มีวันพังเลย ตอนสตาร์ททีแรก ;D
เลยมาตั้งกระทู้บอกคนที่หลงเข้ามาอ่าน ให้ลองไปล้างดูบ้าง ถ้าเป็นรุ่นล้างได้ครับ
เพราะฝุ่นแปรงถ่านมันสึกไปเรื่อยๆ เกาะขดลวด
ถ้าอาการออกแล้วค่อยซ่อม โอกาสเสียจากขดลวดช็อตก็ยิ่งสูงขึ้น
คือควรถอดเปลี่ยนแปรงถ่านตั้งแต่ยังไม่น๊อค
กระแสไฟเข้าขดลวดแล้วไม่หมุน เกิดสักครั้งมันจะทำให้ฉนวนที่เคลือบขดลวดไหม้ได้
อันนี้ผมก็เรียนมา แต่คืนมหาลัยไปหมดแล้ว
ช่างยังบอกว่าถ้าน๊อคแล้ว จะซ่อม คือเคาะได้แค่ครั้งเดียว ถึงจะพอใช้ได้ยาวๆ