Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: a14 ที่ กุมภาพันธ์ 13, 2019, 14:17:43
-
https://youtu.be/exkSQNY2y_E (https://youtu.be/exkSQNY2y_E)
ตามคลิปเป็นรถ Mu-X 3.0 iconic 6AT กดคันเร่งสุดออกตัว รถจะหน่วงอยู่อึดใจก่อนรถจะกระโจนออกไป โดยความเร็วตามหลังรอบเครื่อง ถ้าอยากให้ความเร็วขึ้นพร้อมรอบเครื่องเลย ทำได้ไหมครับ จะปรับแต่งอย่างไรดี
-
การที่รถหน่วงๆ เพราะต้องให้การออกตัวนุ่มนวล ไม่กระโชกโฮกฮาก ขนาด performance car หรือ super car เขายังมีจังหวะแบบนี้เลยครับ รถบ้านๆ ไม่ต้องคิดอะไรมากขนาดนั้นหรอกครับ
แต่ถ้าจะทำจริงๆ ก็ทำได้ เช่น
1. ถ้ามี traction control ก็เปิดไป
2. ติดกล่องคันเร่งไฟฟ้า
3. จูนสมองกลเกียร์
แต่มันมีผลข้างเคียงนะ ลองหาข้อมูลดู
-
น่าจะเป็น Safety ของเกียร์
-
.
.
ไม่งั้นได้เปลี่ยนเกียร์ลูกใหม่ทุก 5 หมื่นโลนะครับ
แบบนี้ดีแล้ว
-
รถเดิมๆ หรือว่า Remap มาครับ
-
ถ้ายังเป็นเกียร์เดิมอยู่ ก็ตามที่ท่านบนๆว่าครับ ต่อให้ไปโมฯกล่องใหม่ก็ดีขึ้นครับ แต่ก็ไม่ถึงขนาดไวตอบสนองทันทีฟ้าผ่า
แล้วมีผลข้างเคียงด้วย ตามท่านบนบอก
แต่มันมีวิธีที่จะให้หายขาดแบบว่าตอบสนองทันทีตามที่ใจนึกเลย ก็คือเปลี่ยนไปใช้เกียร์ MT ครับ
รถออกตัวได้ตามใจที่ต้องการ ไวฟ้าผ่า เมื่อไหร่ก็ตามที่ปล่อยคลัตช์ให้คลัตช์จับ มันคือไปทันทีครับ แล้วไม่พังง่ายๆด้วย 8)
รวมถึงการเร่งแซงก็จะตอบสนองไวกว่าด้วยครับ
แต่กรณีเกียร์ AT ยังไงก็หน่วงครับ ทำใจเลย รถแพงๆยังหน่วงเลย
-
เหอๆ แต่งขนาดนี้จะเอาเกียร์ไม่หน่วง ได้ยกเกียร์กันสนุกเลยครับ :-X
แต่ถ้าจะทำก็ทำได้ครับมีร้านรับจูนเกียร์ครับ ยอยเพลากลางต่อมา :-X :-X
คนเล่นดีเซลมานานจะรู้ครับถ้าเปลี่ยนเกียร์แม่นๆ Mt ยังเร็วกว่า At.
ค่าย isuzu. ตัว1.9 250ม้าmt.ไล่ 3.0 300 ม้า At. สบายเลยครับ
-
ผมว่าอันนี้หน่วงน้อยแล้วนะครับ
ลองดู the clip ของ Subaru forester หรือ XV ยิ่งกว่านี้อีก เป็น Kings of acceleration delay ที่แท้จริง
แต่เท่าที่ดูมา แทบทุกรุ่น ช่วงออกตัวจะเป็นแบบนี้แหละครับ รอบเครื่องกวาดไปก่อน แล้วความเร็วค่อยเพิ่มไปทีหลัง
-
แสดงว่าเคยขับเกียร์ธรรมดามาจนชินแล้ว ;D
-
ตามด้านบนบอกอ่ะครับ เป็นที่เกียร์
ลองเข้า N แล้วเร่งรอบคาไว้สิครับ แล้วเข้า D ;D
อย่าทำน้ะครับ พังแน่นอน
ผมเคยเผลอไว้ พันกว่ารอบ แล้วเข้า D เด้งเลย กระตุกนิดหน่อย
-
ใส่กล่องคันเร่งไฟฟ้า ตั้งค่าไว้เร็วสุด
-
แก้ไขได้โดยไปReflashกับวิชัยEcu Shopครับ
-
เข้าเกียร์ D เท้าซ้ายเหยียบเบรคไว้
กดคันเร่งมิดแล้วปล่อยเบรค
-
แก้ปัญหาหน่วง --> remap ครับ
ของผมฟอร์จูนเนอร์ re แล้วช่วยได้เยอะ step เกียร์ตามเท้าขึ้น
เพื่อรีดพลังระดับ"เกียร์อมตะ"ให้ใช้ได้เต็มที่
ถ้ายี่ห้ออื่น หลังจากแก้หน่วงแล้วอาจต้องมาแก้เกียร์อีกที ลองดูเป็นรุ่นๆไปครับ
-
รถผม DMAX ALLnew หลังจาก remap มาแล้วรถก็ยังมีอาการเหมือน จขกท. เลยทำเพิ่มอีก 3 อย่าง
1.ติดกล่องคันเร่งไฟฟ้าปรับสูงสุด
2.ถอดคันเร่งมาโมให้สปริงอ่อนลง และรองแหวน
3.จูนหลอกค่า MAF ให้สูงกว่าปกติ
ผลคือพอใจ 90% แต่ถ้าคนอื่นมาขับจะขับลำบาก
-
แก้ไขได้โดยไปReflashกับวิชัยEcu Shopครับ
วิชัย ที่นี่สุดยอดครับ โชว์ว่าคันเร่งตอบสนองไวขึ้นโดยการเอาคันที่ remap เหยีบคันเร่งค้างนานๆ คันเดิมๆ เหยียบปล่อย โคตรจี้ จะทดสอบมันต้องเหยียบแล้วปล่อยทันทีทั้งคู่ เพื่อทดสอบ throttle response
หลอกคนแบบนี้ ใครอยากเอาเข้าไปก็เชิญเลยครับ
-
แก้ไขได้โดยไปReflashกับวิชัยEcu Shopครับ
วิชัย ที่นี่สุดยอดครับ โชว์ว่าคันเร่งตอบสนองไวขึ้นโดยการเอาคันที่ remap เหยีบคันเร่งค้างนานๆ คันเดิมๆ เหยียบปล่อย โคตรจี้ จะทดสอบมันต้องเหยียบแล้วปล่อยทันทีทั้งคู่ เพื่อทดสอบ throttle response
หลอกคนแบบนี้ ใครอยากเอาเข้าไปก็เชิญเลยครับ
เห็นด้วยครับ คลิปทดสอบคันเร่งทำงี้ทุกคัน ไม่รู้ว่าเพื่ออะไร แต่ผมเชื่อว่ามันดีขึ้นจริงๆ และเขาก็เก่งจริงๆแหละ
แต่พอมาโชว์แบบนี้ความน่าเชื่อถือหายไปเลยครับ
-
แก้ไขได้โดยไปReflashกับวิชัยEcu Shopครับ
วิชัย ที่นี่สุดยอดครับ โชว์ว่าคันเร่งตอบสนองไวขึ้นโดยการเอาคันที่ remap เหยีบคันเร่งค้างนานๆ คันเดิมๆ เหยียบปล่อย โคตรจี้ จะทดสอบมันต้องเหยียบแล้วปล่อยทันทีทั้งคู่ เพื่อทดสอบ throttle response
หลอกคนแบบนี้ ใครอยากเอาเข้าไปก็เชิญเลยครับ
เห็นด้วยครับ คลิปทดสอบคันเร่งทำงี้ทุกคัน ไม่รู้ว่าเพื่ออะไร แต่ผมเชื่อว่ามันดีขึ้นจริงๆ และเขาก็เก่งจริงๆแหละ
แต่พอมาโชว์แบบนี้ความน่าเชื่อถือหายไปเลยครับ
ผมก็เชื่อว่าแกมีความรู้และเก่งระดับนึงทีเดียวครับ
แต่อีกเรื่องที่ควรปรับปรุงคือกราฟไดโนที่แกที่ใช้ความเร็ว(km/h) แทนรอบเครื่องยนต์เป็นแกน X
หนึ่งคือมันไม่สื่ออะไรเลย และสามารถปรุงแต่งตัวเลขด้วยการยกหรือถอนคันเร่ง
-
แก้ไขได้โดยไปReflashกับวิชัยEcu Shopครับ
วิชัย ที่นี่สุดยอดครับ โชว์ว่าคันเร่งตอบสนองไวขึ้นโดยการเอาคันที่ remap เหยีบคันเร่งค้างนานๆ คันเดิมๆ เหยียบปล่อย โคตรจี้ จะทดสอบมันต้องเหยียบแล้วปล่อยทันทีทั้งคู่ เพื่อทดสอบ throttle response
หลอกคนแบบนี้ ใครอยากเอาเข้าไปก็เชิญเลยครับ
เห็นด้วยครับ คลิปทดสอบคันเร่งทำงี้ทุกคัน ไม่รู้ว่าเพื่ออะไร แต่ผมเชื่อว่ามันดีขึ้นจริงๆ และเขาก็เก่งจริงๆแหละ
แต่พอมาโชว์แบบนี้ความน่าเชื่อถือหายไปเลยครับ
ผมก็เชื่อว่าแกมีความรู้และเก่งระดับนึงทีเดียวครับ
แต่อีกเรื่องที่ควรปรับปรุงคือกราฟไดโนที่แกที่ใช้ความเร็ว(km/h) แทนรอบเครื่องยนต์เป็นแกน X
หนึ่งคือมันไม่สื่ออะไรเลย และสามารถปรุงแต่งตัวเลขด้วยการยกหรือถอนคันเร่ง
ผมเคยโทรไปสอบถามรายละเอียด ก่อนจะรีแมป
ตอบคำถามไม่เคลียร์ ตอบแบบก้๊กๆ
ผมเลยไปรีกับ อ.วรพล ครับ
คันเร่งตอบสนองไว พอสมคว
ออกตัวเกียร์ 1 โดยไม่เหยียบคันเร่งแช่+เหยียบเบรก ผมสามารถออกตัวให้ล้อฟรีได้(ไม่ได้กดปิดระบบ) แต่ต้องรู้จังหวะครับ
ตอนนี้เลขไมล์ 1xx,xxx กม.แล้ว เกียร์ยังปกติ ไม่กระชากครับ( โมดิฟาย ตั้งแต่ออกป้ายแดง)
-
คุ้นเคยกับเกียร์ปกติรึป่าว