Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: mamaman ที่ มิถุนายน 27, 2022, 09:39:00
-
เห็น มีประเด็นเรื่อง ระยะเวลาที่ CVT จะลาโลก ที่ไม่แน่นอนหลังจากหมดประกัน
บางคัน ก็หลัง 100000
บางคันก็หลัง 200000
ส่วนผม ใช้มา 2 คัน ก็เกิน 300000 ก่อนขายไป
ก็ถือเป็นเหตุผลอันที่ ที่คันต่อไปจะเป็น Hybrid หรือ PHEV เพราะไม่ต้องมากังวลกับ เกียรพัง แถมได้ประหยัดและแรงต้นดี
ยังไง แบต ก็รับประกัน 10 ปี ซึ่งยาวนานกว่าเกียร CVT แน่นอน
-
รถเป็น hybrid ไม่ได้หมายความว่าไม่ได้ใช้ CVT ในการขับเคลื่อน
-
แต่มากังวลเรื่องปั้มเบรค inverter comแอร์ไฟฟ้า และแบตเสื่อมแทน 😅
-
รถเป็น hybrid ไม่ได้หมายความว่าไม่ได้ใช้ CVT ในการขับเคลื่อน
ถ้า hybrid + CVT ราคารถคงโดดไปแบบ พวก Hybrid โบราณครับ คงแพงน่าดู
ผมหมายถึง hybrid สมัยใหม่
ที่เค้าเรียก E- CVT ของ Toyota มีนก็ไม่ใช่ CVT สายพานครับ แต่หมายถึงระบบการทำงาน
ส่วนพวก E-power
หรือ E-HEV ก็คงไม่มี CVT แน่ๆครับ
-
แต่มากังวลเรื่องปั้มเบรค inverter comแอร์ไฟฟ้า และแบตเสื่อมแทน 😅
แบตถ้า รับประกัน 10 ปี ที่ 90 % ไม่น่าห่วงครับ
แต่ ระบบ inverter com แอร์ไฟฟ้า ถ้าผลิตแบบ Mass Pro น่าจะราคาเบาลงมั้ง นะ
-
ไม่มีเกียร์ เป็นมอเตอร์แทน แรกๆราคาอาจจะสูง อีกหน่อยคงถูกลง เพราะมันซ่อมง่ายกว่าเกียร์เยอะ
-
ไม่ห่วงเกียร์พัง แต่ประกันชั้น 1 ห้ามขาดเด็ดขาด ค่าซ่อมแพงกว่าค่าเกียร์แน่นอน
-
้hybrid หรือ phev ก็ต้องมีเกียร์ขับเคลื่อนครับ จะเป็นแบบไหน แต่ก็ต้องใช้เกียร์อยู่ดีี ไม่ได้ต่อมอเตอร์ ตรงๆ ไปที่ล้อแบบ BEV หรอก
-
้hybrid หรือ phev ก็ต้องมีเกียร์ขับเคลื่อนครับ จะเป็นแบบไหน แต่ก็ต้องใช้เกียร์อยู่ดีี ไม่ได้ต่อมอเตอร์ ตรงๆ ไปที่ล้อแบบ BEV หรอก
ผมหมายถึง CVT ครับ
เกียร์ส่งกำลังตรงๆ เฟืองเหล็ก มันไม่ได้พังง่ายเหมือน CVT ครับ
-
รถเป็น hybrid ไม่ได้หมายความว่าไม่ได้ใช้ CVT ในการขับเคลื่อน
ถ้า hybrid + CVT ราคารถคงโดดไปแบบ พวก Hybrid โบราณครับ คงแพงน่าดู
ผมหมายถึง hybrid สมัยใหม่
ที่เค้าเรียก E- CVT ของ Toyota มีนก็ไม่ใช่ CVT สายพานครับ แต่หมายถึงระบบการทำงาน
ส่วนพวก E-power
หรือ E-HEV ก็คงไม่มี CVT แน่ๆครับ
เอามาแบบ epowerหรือ ehev แบบนั้นการขับขี่ดูจืดชืดแน่ๆครับ ผมยอมขับ cvt ที่มีแพดเดิ้ลชิพให้เล่นดีกว่า ไม่ได้สน0-100 ขนาดนั้น อีกอย่างอะไหล่คงแพงกว่าcvt เช่นพวกอินเวอร์เตอร์ปั๊มเบรคไฟฟ้า
-
ตอนนี้ผมไม่กลัวชนิดเกียร์ล่ะ
ผมกลัวพังขึ้นมาซ่อมแพงหรือไม่หายขาดมากกว่า ไม่ว่าจะชนิดไหนก็ตาม
-
ตอนนี้ผมไม่กลัวชนิดเกียร์ล่ะ
ผมกลัวพังขึ้นมาซ่อมแพงหรือไม่หายขาดมากกว่า ไม่ว่าจะชนิดไหนก็ตาม
ใช่ครับผมว่าไฮบริดมันแพงกว่านะแถมซ่อมจบยาก ยิ่งตจว ยิ่งหาอู่ซ่อมยากจะให้เข้าศูนย์ก็แพงครับ อย่างค่าแบตนี่ก็ต่ำๆ เก้าหมื่นแล้ว overhaul cvt หรือยกใหม่เช่น cvt jacto7 ยังถูกกว่าอีก เห็นหลายคนที่ใช้รถไฮบริดบางรุ่นนานหลายปีพอมีปัญหาก็ไปยกเครื่องรุ่นธรรมดาใส่กันครับ