Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Iwata Kana Σ4 ที่ ธันวาคม 20, 2012, 15:50:23
-
หลังจากท่ี่ผมตั้งกระทู้ห่วง Toyota ไปปีที่แล้ว ตอนนั้นรู้สึกห่วงมาก
แต่เท่าที่ดูมาอีกปีนึงล้ว มันไม่ร้ายแรงกว่าที่คิดไว้ จนกระทั่งเห็นหลายๆเคส
- เรื่องออปชั่น ตอนยุคที่แล้วแทบไม่ได้ตัดออปชั่นอะไรเลย และอัดหนักกว่าคู่แข่ง
แต่ช่วงหลังๆมานี้ ตั้งแต่ปี 2008 ก็มีการแอบเอาออปชั่นออก แถมราคาก็ขึ้นเอาๆด้วย
(ดีที่ปรับแล้วเพิ่มราคาไม่มาก แต่ถ้าไม่ได้ภาษีช่วยคงจะแพงกว่านี้)
- เรื่องศูนย์บริการ ที่ผมมองว่ามันจะ Drop ลงไปบ้างและเรื่องคุณภาพด้วย
เช่น เคสจากเวปต้องห้าม พวกเกียร์และสนิม และความรับผิดชอบในศูนย์นั้นลดลง
- เรื่อง Vios 2013 นี้ผมก็ตกใจเหมือนกันที่ว่า Toyota นั้นจะเล่นแผลงๆแบบนี้
เรื่องแฟกซ์วีโก้ตอนนั้นก็เข้าใจ เพราะเป็นเรื่องความลับทางบริษัท แต่เคสนี้
ไม่รู้ว่าเกิดอะไรขึ้นทำไมไปอยู่รถคันแรกได้ และข้าวของที่ให้มานั้น
รุ่น E ที่ขายดีนั้นเอาออกไปโดยไม่มีเหตุผล นอกจากราคาที่แพงกว่ารุ่นเดิม
- เรื่องไมเนอร์เชนจ์ แม้ราคาจะน่าพอใจแล้ว แต่ก็เจอแปลกๆ
เช่น ไฟแผงบังแดดนั้นไม่มีเปลือกล้อมรอบอยู่ แต่ก่อนหน้านั้นมี
นอกนั้นก็เป็นเคสเดิมทั้ง VSC ใน Vigo และไฟเปิดประตูใน Altis
- Toyot Eco Car ที่มาตอนตลาดเกือบจะวายแล้ว
ซึ่งค่ายอื่นนั้นจัดเต็มหมด ยกเว้นรุ่นนึง (ละในที่เข้าใจ)
แต่การขับขี่ ข้าวของนั้น อาจจะติดด้วยกว่าชาวบ้านอีกแหงๆ
ผมกลัวว่า เคสทั้งหมดนี้ทำให้โตโยต้าเป็นแบบสมัย 1998 - 2000 ที่เป็นปีชง
ของโตโยต้า และกลัวว่า 50 ปีที่อยู่มาจะมาพังเพราะเคสแบบนี้ครับ
(จากคนที่เป็นแฟนโตโยต้ามาตั้งแต่ปี 2001 ครับ)
ปล.ไม่รับมาม่า ไวไว นะับ
-
กร่างนักก็ต้องเจอดีครับ ไม่ใช่ว่าดี ยิ่งใหญ่ที่สุด เป็นหมายเลขหนึ่งแล้วจะทำอะไรก็ได้
-
ทำตัวเองแท้ๆ ครับ :(
-
TMT หลงตัวเองมากไป
-
กระแสบนเวปผมว่ายังชี้วัดไม่ได้หรอก มันมีแคว้นๆใครแค้วนๆมัน ไหนจะมีโปรโมชั่น ไหนขายให้เฉพาะกลุ่มอีก
-
เออ ดี โดนซะบ้าง!!!!!!!!
-
เหมือนโตโยต้ากำลังโดนต่อยเลย หมัดแรกเจ็บหนัก
บอกได้เลยว่าคันต่อไปไม่ใช่โตโยต้าแล้ว คัมรี่จะเป็นคันสุดท้ายของในบ้าน ถ้าโตโยต้ายังคงเป็นเช่นเดิมแบบนี้เรื่อยๆ
ตอนนี้ก็โดนเค้าเรื่องภาษีแล้ว
บริษัทผมว่ามันก็เงินพุ่งขึ้นเรื่อยๆ แต่รถแต่ละคันนี่ลดต้นทุนมาก แม่ผมยังพูดเลยว่าคัมรี่ใหม่ ถ้าพูดเรื่องความคุ้มค่าสู้รุ่นเดิมไม่ได้เลย แต่เรื่องการขับขี่ไม่เคยลอง
-
พอยอดขายตกต่ำ ก็คงจะมาง้อลูกค้าเองแหละ ตอนนี้ยอดขายยังดีอยู่ (ช่วงกอบโกย)
-
ที่บอกว่าแย่ ก็แค่กระแสในอินเตอร์เน็ตครับ
คนไทยใช้อินเตอร์เน็ตแค่ไม่กี่สิบเปอร์เซ็นต์เอง
แต่ก็เห็นโตโยต้าก็ยังขายดีอยู่เหมือนเดิม กระบะมีรุ่นใหม่ออกตั้งเยอะแยะ ผมก็ยังเห็นวีโก้ป้ายแดงเต็มไปหมดเลย ;D
อย่างว่าละครับ แบรนด์มันติดตลาดแล้ว อีกหน่อยซื้อรถ แถมให้แค่ 3 ล้อ (อีกล้อซื้อเอง) คนไทยก็ยังเอา
-
ผมว่าไม่ใช่แค่พี่โตหรอกมั้งคับ เพราะ city mc 2012 ของผมก็ยังโดนตัดระบบ BA (Brake Assistant) ออกเลย
ตอนแรกเห็นเพิ่มราคาก็รับได้ เพราะใส่ถุงลมมาให้ทุกรุ่น เพิ่มขึ้นราวๆ 2 หมื่นกว่าบาท แต่ดันมาตัดระบบความปลอดภัยออกไป
ดูไม่ค่อยแฟร์เท่าไร รู้ตั้งแต่ก่อนซื้อแล้วแต่ทำไงได้ ก็ต้องยอม - - "
-
ถ้าทุกบ้า่นมีคอมพิวเตอร์แล้วเล่นเน็ตเป็น toyota น่าจะตายไปละ นี้เมืองไทยคนชนบทเขาไม่มีข่าวสารพวกนี้เลยครับ
บางคนซื้อรถ เกียร์ เครื่อง option เขาแทบไม่รู้ด้วยซ้ำว่าแต่ขับได้ + หน้าตาพอใช้ พอแล้ว จริงๆ ;D
-
ยังไงก็ขายได้ครับ
ผมคนนึงละที่ไม่ค่อยชอบ โตโยต้า มีน้อยรุ่นมากที่ดูน่าใช้
-
สำหรับคนหลายคน เวลาจะซื้อรถ คิดไม่มากครับ Toyota เท่านั้น
แต่รุ่นไหนค่อยว่ากันทีหลัง ขอเป็น Toyota ก็สบายใจแล้ว
-
เครื่องโบราณ เกียร์โบราณ กินน้ำมัน ปล่อยมลพิษเยอะ
ยังขายได้ ตลอดๆ เพราะ ???
-
แต่ผมว่าก็ยังขายได้ต่อไป :-\
-
ปล่อยเขาไปก่อนเขาคิดว่าทำอย่างนี้แล้วจะอยู่ได้ยั่งยืนก็ปล่อยเขาไป....ไม่เห็นโรงศพไม่หลั่งน้ำตาหรอก
-
ยังไงก็ยังขายได้ครับ จะมีสักกี่คนที่จะรู้ว่าราคาเท่านี้ควรจะได้เทคโนโลยีอะไรบ้าง อุปกรณ์อะไรบ้าง เรื่องวีออสใหม่ก็เหมือนกันครับ บอกว่าเปิดตัวไม่ได้เนื่องจากจะมีผลต่อตลาดต่างประเทศ. แล้วทำไมต่างประเทศเปิดตัวรถรุ่นใหม่ได้โดยไม่มีผลกระทบกับประเทศไทย. แต่ก่อนก็ใช้ โตอยู่หลายคันแล้วขายไป สุดท้ายก็ต้องกลับมาใช้อีกอยู่ดี แต่คันเดียวพอแระ พี่โตมีจุดแข็งหลายอย่างครับ ที่สำคัญพี่โตแกเป็นเจ้าแรกๆที่ไมเนอร์บ่อยมากเนื่องจากเข้าใจนิสัยผู้บริโภคเป็นอย่างดี อีกอย่างพี่โตตั้งราคาได้เข้าถึงกับทุกคน และทุกคนสามารถเข้าถึงได้ ถึงแม้จะโดนตัดออฟชั่นก็ตาม
-
พี่ๆน้องๆครับ รบกวนงดก่อดราม่านะครับ ขอปรามก่อนจะเกิดเหตุการณ์
-
ผมว่าจะเริ่มส่งผลกับคนสมัยใหม่นี่แหละ ที่มีความรู้หน่อย เริ่มดูSpec Function เลือกรถเหมือนเลือกมือถือ
ส่วนพวกเดิมๆก็ก้มหน้าก้มตาซื้อต่อไป ยังไงพี่โตก็ขายได้ กินชื่อแบรนด์และชื่อเสียงเก่าไปเถอะ
-
พี่ๆน้องๆครับ รบกวนงดก่อดราม่านะครับ ขอปรามก่อนจะเกิดเหตุการณ์
+1 ผมบอกเจ้าของกระทู้แล้วถ้าเกิดว่าเห็นท่าไม่ดีลบทันที ;D
-
เปนเรื่องปกติครับ คลื่นลูกใหม่ไล่คลื่นลูกเก่า ไม่มีใครอยู่คับฟ้าตลอดครับผม
โตโยต้าที่เหนว่าดูโอเคๆ มีแค่ GT86 รุ่นเดียว(อย่าไปดูเรื่องราคาครับ) เท่านั้นครับ
-
ผมว่ายังไม่เข้าสู่ยุคตกต่ำของพี่โตหรอกครับ เพราะคงจะมีหมัดเด็ดออกมา ตอนนี้คงจะปล่อยให้ค่ายอื่นเย็บหมัดทำคะแนนนำไปก่อน แต่จากใจคนที่ใช้โตโยต้าอย่างผม ลึกๆมันลดต้นทุนเกินเหตุนะครับ อย่าง Prius ผมเพิ่งจะโดนหนูเล่นงานไปกัดสายไฟมอเตอร์น้ำฉีดกระจกใต้แผงจิ้งหรีด คนใช้ prius ลองดุนะครับตรงนั้นไม่มีอะไรกั้นเลยปล่อยเป็นช่องลอดไปได้ เฮ้อ เพลีย ซื่งรุ่นอื่นๆอย่าง FD ผมอีกคันก็ทำช่องปิดมิดชิด และ Space wagon นี่ยิ่งแน่นหนาเข้าไปใหญ่ เหอะๆ
ปล.ซื้อคราวหน้าคงไม่มียี่ห้อนี้อีกแล้วนะครับ หลายๆอย่างมันไม่ไหวจะเคลียจริงๆ...
-
ตอนนี้ยังไม่มีใครทำอะไรค่ายนี้ได้หรอกครับ
ระบบ กลไก การตลาด เค้าหยั่งรากลงลึก เกินกว่าความเห็น คนกลุ่มน้อยๆ ในสังคม social ทำอะไรไป ก็ได้แค่กระทบเพียงผิวๆครับ
ถ้าบ้านเรา ประชาชนมีความรู้รอบตัวดีขึ้นกว่าที่โดนปิดหูปิดตาอยู่ตอนนี้
คนอีกไม่น้อย คิดเองได้ว่า โดนเอาเปรียบ หลอกกิน ตีกิน
ธรรมชาติไม่มีใครยอมหรอก แต่ที่เป็นอยู่อย่างนี้ เพราะไม่ได้คิด ไม่รับรู้ ก็เท่านั้น
เพราะมันไม่ใกล้ตัว ลองดูถ้าเป็นแบบตอนบ้านเราเกิดหวัดนก คนหยุดกิน เป็ด ไก่ อยู่พักนึง
เล่นเอาธุรกิจพวกนี้ สะดุ้งโหยง
แต่พอวิกฤติคลาย เค้าออกแคมเปญมาเอาใจ ก็กลับมาเหมือนเดิม
ระบบทุน ทุนต้องใหญ่สุดอยู่แล้วครับ เราปลาเล็ก หาช่องเอาตัวเองให้รอดกัน ก็ยากขึ้นทุกวันแล้ว
-
มันจะคล้ายกับนิสสันช่วงปลายของการบริหารโดยตระกูลดังหรือเปล่า ช่วงนั้นนิสสันก็เป๋ไปพักใหญ่
แต่โตโยต้ากับคนไทยยังไงก็ขายได้แน่นอนครับ ในเงื่อนไขว่าบรรดาคู่แข่งทั้งหลายยังไม่พัฒนา
ตัวสินค้าและศูนย์บริการให้มีความน่าเชื่อถือเท่าโตโยต้า ผมเน้นที่ความน่าเชื่อถือนะครับ ความน่า
เชื่อถืออาจไม่จำเป็นต้องทำให้สินค้าตัวเองดีเลิศ แต่ขายได้ดีเลิศนั่นเอง อันนี้โตโยต้าทำได้ และสั่งสม
มานานจนมันฝังหัวคนไทยแล้ว มันไม่ง่ายแต่ก็ไม่ยากสำหรับยี่ห้ออื่นหรอกครับ
-
Camry 2.5G ตัดoption จนเหลือความน่าสนใจเเค่เกียร์กับเครื่อง
-
Camry 2.5G ตัดoption จนเหลือความน่าสนใจเเค่เกียร์กับเครื่อง
+1ถ้าใส่ออปชั่นจัดเต็มเท่าเครื่องไฮบริดนะผมว่าคนซื้ออีกบานเลย
-
ตอนแรก Vios g limited ราคามันสูงโต่งเลย ถ้าเทียบกับซิตี้ตัวท็อปซึ่งถูกกว่าแต่ดีกว่า แต่ที่ผมใช้Vios เพราะ รถได้เร็ว(เป็นเคสผมเคสเดียว3เดือนได้รถ) แต่เรื่องศูนย์บริการก็เริ่มไปทางฟอร์ดมากขึ้นทุกที ถามว่าเกลียดไหม? ก็ไม่นะเพราะมันแค่รถ ใช้ไปแปปเดียวเดี๋ยวเราก็เปลี่ยนใหม่(ส่วนตัวไม่ได้บ้าแบรนรถยนต์อะไรนักหนา มีเงินชอบตัวไหนก็ซื้อเถอะ พวกนี้แค่อำนวยความสะดวกของนอกกาย). แต่ตอนนี้ขอติ!คงไม่ใช่ติสิ ขอด่าหน่อยนะ! ทำไมคุณผู้บริหารถึงเห็นแก่เงินครับ? คุณเล่นเอาชื่อรถไปใส่ในกรมสรรพสามิต แต่ประชาชนทั้งประเทศยังไม่เห็นตัวตนรถยนต์คันนั้นเลย แม้แต่เอาตูดไปลองนั่งก็ยังไม่เห็น สิ่งที่ทำมันยุติธรรมหรอ? คิดจะเอาเงินโดยไม่ได้ใส่ใจการตลาดเนี่ยนะ จับปลา2มือรึเปล่า? ก็สมควรที่โดนฮอนด้าเล่นงานไป เจ็บนี้ไม่จำก็ไม่รู้ว่าไงแล้ว อีกเรื่องหนึ่งคือ ผมคาดเดานะร้อยละ20คนจะด่าโตโยต้าเยอะมาก แต่สุดท้ายยังไงล่ะ ก็ยังซื้อ แบบนี้ก็เข้าข่าย ปากแข็งแต่ใจอ่อน ทางโตโยต้ามีโปรดีๆจัดหน่อยก็ใจอ่อนซื้อกัน แล้วที่ด่าๆโตโยต้าล่ะลืมแล้วหรอว่าด่าอะไรไป? สุดท้ายก็อุดหนุดกันต่อ..... สุดท้ายแล้วการซื้อรถโดยรวมคิดแค่ว่าโปรดี รถเด่น แต่ไม่ได้คิดพิจารณาความจำเป็นของตัวเองและก็เป็นหนี้ ???
*ผมเองที่โพสนี้เป็นกลางนะครับ ไม่ได้ลำเอียงฝ่ายใด ยังไงก็ดูท่าทีต่อไปว่าเป็นไง. โพสไม่เข้าท่า ถ้อยคำรุนแรงเชิญติผมกลับเลยครับ ยอมรับในสิ่งที่ทำ)
-
ไม่เข้าสู้ยุดมืดง่ายๆหรอกครับ
คนส่วนมากสนแค่ เซลพูดอะไรมา รถขับได้ ศูนย์เยอะ ขายต่อราคาดี อะไหล่เยอะ ใครๆก็ใช้กัน
คิดอะไรไม่ออก ไม่อะไรมากกับรถยนต์ ก็ลงที่โตแหละครับ
-
Camry 2.5G ตัดoption จนเหลือความน่าสนใจเเค่เกียร์กับเครื่อง
+1ถ้าใส่ออปชั่นจัดเต็มเท่าเครื่องไฮบริดนะผมว่าคนซื้ออีกบานเลย
ผมชอบเกียร์กับเครื่องของ camry 2.5gนะ ขับมันส์กว่า Teana2.5 แต่ต้องตัดใจเพราะออฟชั่นมันน้อยกว่า WT3.2เสียอีก สุดทายผมก็ซื้อWT3.2 ไปเสี่ยงโชคกับFord 555
-
ถ้าวันไหนที่ฟอร์ด เชฟโรเลต มาสด้า มีมาตรการยกระดับการบริการหลังการขายให้เท่าเทียม หรือเหนือกว่า พี่โตกับน้องฮอนเมื่อไหร่ เตรียมลำบากได้เลย ;)
-
บ้านผมไม่เลือกโตโยต้าอะ
คือเวลาจะซื้อรถใหม่จะตัด
โตโยต้าออกเลยจากระบบ
ไม่ว่าจะมีรถที่ตรงกับลักษณะการใช้งานที่บ้านหรือไม่
ทุกวันนี้ที่บ้านมีและเคยมี ฟอร์ด มาสด้า มิตซู แลนโรเวอร์ ซูซูกิ ไครส์เลอร์ เบนซ์
-
เวลาชื้แรถที่ไม่ใช่เจ้าตลาด ก็มักจะโดนถามว่า ทำไมไม่ออกโตละ อีพุพุมั่ง ฮอนด้ามั่ง
( คนใกล้ตัวในครอบครัวเลยล่ะ ) เหมือนกับว่าในประเทศไทยมีขายอยู่แค่ 4-5 แบรน์เท่านั้น
โดยไม่ทันสัมผัส ทดลอง พิสูจน์หรือหาข้อมูลอะไรเลยสักอย่าง ก็สามรถฟันธงได้เลยว่า
เจ้าตลาดดีกว่าเซงตลอด
จะมีคนไทยสักกี่ % ที่ก่อนซื้อรถได้ศึกษาข้อมูลเปรียบเทียบ ทดลองขับ
ก่อนตัดสินใจ ส่วนใหญ่ตัดสินใจเลือกก่อนออกจากบ้านทั้งนั้น
-
เมื่อคุณเป็นที่หนึ่งแล้ว คุณแค่รอวันหลุดจากการเป็นที่หนึ่ง
ไม่มีใครเป็นผู้นำตลอดไปหรอก
-
ถ้าวันไหนที่ฟอร์ด เชฟโรเลต มาสด้า มีมาตรการยกระดับการบริการหลังการขายให้เท่าเทียม หรือเหนือกว่า พี่โตกับน้องฮอนเมื่อไหร่ เตรียมลำบากได้เลย ;)
ชาวบ้านตาดำๆอย่างเราก็รอ แบบล้มๆแล้งๆครับ
มันไม่เคยจะเป็นจริงสักทีไม่ว่าจะผ่านมาสักเท่าไหร่
ไม่อยากจะคิดถ้าเป็นจริง มาสด้าสั่งตรง 6 กับ CX-5 ในเร็ววันแน่ๆ
-
บ้านผมไม่เลือกโตโยต้าอะ
คือเวลาจะซื้อรถใหม่จะตัด
โตโยต้าออกเลยจากระบบ
ไม่ว่าจะมีรถที่ตรงกับลักษณะการใช้งานที่บ้านหรือไม่
ทุกวันนี้ที่บ้านมีและเคยมี ฟอร์ด มาสด้า มิตซู แลนโรเวอร์ ซูซูกิ ไครส์เลอร์ เบนซ์
บ้านผมก็เหมือนกัน ที่บ้านไม่เคยซื้อโตเลย แต่ยี่ห้ออื่นมีครบ
ส่วนแฟมเมื่อก่อนใช้ Toyota Vios รุ่นแรก แต่ตอนนี้ เลิกแล้วค่ะ คุณแฟนซื้อ Nissan มา 2 คันแล้ว Teana 2.5 , Sylphy 1.8
-
ก็เห็นด้วยในหลายๆเรื่อง(โดยเฉพาะออปชัน Altis โดนไปเยอะ)
จริงๆคิดว่า ช่วงนี้ Toyota พยายามปรับปรุงตังเองแล้วนะ แต่ช้าไปนิด เหมือนจะหลงลืมเรื่องนี้มาตลอด จนเกือบสายไป
แต่เชื่อว่า Toyota ในไทย ไม่หายไปง่ายๆหรอก เพราะคนที่ยังยึดติดกับ Brand image ยังมีอยู่ เยอะด้วย
เพียงแต่ อาจจะไปหา Honda มากกว่านิดนึง(ช่วงนี้พี่แกจัดเต็ม)
-
ต้องลุ้นให้เบอร์ 2 คือ hon ขึ้นมาแทนที่ในตลอดรถนั่งก่อนเมื่อนั้นแหละเฮียโต คงไม่ทำตัวเเบบปัจจุบันอีกต่อไป ว่าแต่ทำไม hon ยังไม่แซงโต ซะที ทั้งที่ แบรนด์ก็ดีพอๆกับโต สิ้นค้าหลายตัวก็โดดเด่นกว่า เช่น เคยเกิดกับ fd และ altis หน้าแบน มาแล้ว ไม่เข้าใจ การเก็บงานการบุอะไรต่างๆ เครื่องก็แรงประหยัดเหมือนโต หรืออาจมากกว่ายกเว้นเรื่องเก็บเสียงกับแรงสะเทือน เท่านั้น
-
ผมอยากรู้ว่า ถ้า toyota ไม่ทำ รถกระบะ ทำแต่ เก๋ง(ไม่เอา Taxi นะ) จะสู้ Honda ได้มั้ยอ่า กิกิ
-
บ้านผมใช้โตต้า3คัน คัมรี่2.0ปี09 อัลติส1.6ปี03 วิโก้3.0ปี04
เหตุผลเพราะ0บริการอยู่ห่างจากบ้านผม200เมตร เอารถไปทิ้งไว้ที่0แล้วเดินกลับบ้านยังได้
บ้านผมซื้อรถไม่ได้มองราคากับออฟชั่นที่แถมมากับรถอย่างเดียว
แต่มองกันยาวๆ7-8ปี เมื่อหมดประกัน0แล้ว หาอะไหล่ตามอู่ทั่วไปได้ง่าย 0บริการที่มีโดยรวมมีคุณภาพไม่จำเป็นต้องดีเลิศขอแค่มีปัญหาอะไรเครมกันง่ายๆ คุยกันรู้เรื่อง ที่ผ่านมามีเรื่องให้เครมเปลี่ยนนั่นนี่กับรถทั้ง3คัน(ตอนอยู่ในประกัน)ก็ไม่เคยมีปัญหาอะไร (วิโก้เปลี่ยนคอนโซลหน้าทั้งชุด อัลคิสเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เกี่ยวกับระะบบvvt-i คัมรี่เปลี่ยนเบาะไฟฟ้าคนขับ)
ถ้าฟอร์ด/เชฟทำ0บริการ หรือ เรื่องอะไหล่ได้ใกล้เคียงโตต้า ผมคงขายอัลติสที่ผมใช้อยู่แล้วไปถอยโฟกัสหรือครูซมาใช้แล้วแบบไม่ลังเล
ผมอยากใช้รถยี่ห้ออื่นนอกจากโตต้า ฮอนด้า อีซุซุ บ้างเหมือนกันครับ ตอนเด็กๆเคยถามคุณพ่อว่าทำไมไม่ซื้อ... มาขับบ้าง พอโตขึ้นถึงเข้าใจว่าทำไม ยิ่งปัจจุบันมีสื่ออินเตอร์เน็ตด้วย ค่ายไหนทำไว้ห่วยจะถูกประจานแบบหนักหน่วง(เหมือนฟอร์ดเวลานี้)
ที่ว่าโตโยต้าจะเข้าสู่ยุคมืดนี่ความรู้สึกผมคือยากนะ หลายคนมองโตโยต้ารุ่นนั้นรุ่นนี้ไม่น่าใช้ ผมเองก็ว่ารุ่นใหม่ๆที่ออกมาตัดออฟชั่นนั่นี่ไปแบบน่าเกลียด แต่ตัวรถมันยังมีความน่าสนใจในตัวมันเอง (หลังการขาย/อะไหล่/ราคาขายต่อ) อย่างคัมรี่2.0Gตัวปัจจุบันถ้าเทียบกับโฉมก่อนที่บ้านผมใช้อยู่ ออฟชั่นหายไปหลายอย่าง แต่ออกป้ายแดงมาขับกันให้เกลี่อน ถ้าเทียบแล้วผมว่าเทียน่า200XLคุ้มค่ากว่าพอควร หรืออัลติสโฉมปัจจุบัน เล่นเอาออชั่นเจ๋งๆ พวงมาลัยเทห์ๆไปไว้ที่2.0หมด ตัว1.8แทบไม่เหลืออะไร ยิ่งตัว1.6ไม่ต้องพูดถึงเลนย ออชั่นไม่ต่างอะไรกับอัลติส1.6ปี03ของผมเลยนะนั่น ซีวิคFBที่หลายคนว่าไม่สวยผมว่าน่าใช้กว่าอัลติสครับ
สุดท้ายก็ยังขายดีต่อไปอะครับ ยี่ห้อนี้ ตัดออฟชั่น เพิ่มราคา ยังไงคนก็ซื้อ ดูวิออสตัวใหม่ที่จะออกมาปีหน้า ถึงจะเครื่องเดิมเกียร์เดิม แต่ผมว่าขายดีสุดๆอะ ;D
-
โตต้าไฟดับหรอ
-
ยังไงเขาก็ขายได้ครับ คนที่ออกรถส่วนใหญ่เขาไม่ได้มานั่งอ่านข้อมูลแบบเราหรอกครับ ว่าอันไหนมันมีอ็อปชั่นดี ช่วงล่างดี เขาเห็นยี่ห้อโตโยต้าเขาก็ซื้อแล้ว
-
โตต้าไฟดับหรอ
นั่งอ่านความเห็นคนอื่นอย่างดุเด็ดเผ็ดมัน เจอคุณเข้าไปผมแทบหงายหลังเลยครับ 55555
ผมว่าถ้าจะสั่งสอนพี๋โตให้หลาบจำ ต้องให้พวกค่ายรองๆแบบฟอร์ด มาสด้า ปรับปรุงการบริการให้ดีกว่าหรือเทียบเท่าพี่โตครับ อะไหล่เทียบมีเยอะ คนรอบตัวผมใช้โตโยต้าเพราะมีปัญาหามันซ่อมง่าย เอาเข้าอู่ไหนเค้าก็ซ่อมได้เค้าเลยซื้อโตโยต้ากัน คุณป้าผมทำบริษัทรถเช่าขนาดใหญ่ ผมไปเดินๆดูในโกดังเก็บรถเค้าผมเจอแต่โตโยต้ากับฮอนด้าครับแต่เจอโตโยต้ามากกว่า ผมก็ถามป้าว่าไม่สนใจฟอร์ดมาทำรถเช่าบ้างหรอ ป้าบอกว่าโตโยต้ากับฮอนด้านี่แหละดีแล้ว เสียซ่อมง่ายดี แขกจะเอาไปชนไปพลิกที่ไหนก็ลากเข้าไปซ่อมอะไหล่เทียบหาง่ายดี ;D
-
ทุกวันนี้ยังขับโตต้าอยู่เลยครับ แต่ปีพ.ศ.นี้ต้องยอมให้ค่ายคู่แข่งครับ ขายในเว็บยังโดนกดราคาซะอยากเก็บไว้เป็นรถสำรองเลยครับ เดี๋ยวนี้เทคโนโลยีมันพัฒนาทันกันหมดแล้ว มันแค่ขาด ๆ เกิน ๆ สักพักคงลงตัวรู้จักตัวเองและไม่ทำพลาดอีก ส่วนเรื่องช่างซ่อมนั้นก็หนีมาทำอู่นอกกันเยอะ ในศูนย์ที่อยู่กันเปลี่ยนน้ำมันเครื่องแหวนรองน็อตแท๊งก์น้ำมันเครื่องทองแดงยังไม่รู้เลยว่ามันดียังไง ผมเองก็ตามมาซ่อมกับช่างอู่นอกนะครับ เรื่องอะไหล่หายากผมอ่านแล้วรัญจวนแทนหนะครับสงสารคนที่เอารถเข้าศูนย์จริง ๆ อาจเป็นเพราะ 2 เหตุผลคือ ไม่มีใครบอก หรือไม่รู้นั่นเอง ดังนั้นคำว่า โตต้าดับแสงนั้น มันยังไม่ดับนะครับ แค่หรี่ เดี๋ยวพอรู้ตัวว่าทำเลอะเทอะก็ไฟติดขึ้นมาแน่นอน ประเด็นคือ คู่แข่งทั้งหลาย พวกท่านเรียนรู้จุดอ่อนของโตต้าแล้วยังจะทะลึ่งทำตามเขามั้ยเล่า นั่นแหละที่น่าคิดมากกว่า
-
เชียร์ฮอนด้า นิสสันเต็ม อีซูสุที่เลย (ยกเว้น Brio ) เอาให้แซงให้ได้จริงๆไปเลยหมั่นไส้มานานแล้วยี่ห้อเห็นแก่ตัวนั่น
-
จาก เด็กจนโต จำได้ว่า ม่ามี้ ใช้ รถคันแรก คือ มิซู แชม(สีขาว) อินเทรน ซะด้วย น่าจะตอนผมอยู่ ประถม
คันต่อมา คือ ฮุนได จำรุ่นไม่ได้จริง ออกเหลี่ยมๆ ตอนนี้ อยู่ช่วง ม ปลายล่ะ
คันต่อมา คือ นิสสัน ซันนี่ก่อน นีโอ ช่วง ม.6
คันปัจจุบัน คือ โตโยต้า ช่วงทำงานล่ะ คันปัจจุบันที่ตัดสินใจซื้อเพราะ ราคาขายต่อ ครับ เคยได้ยินคนพูดนะ ว่ารถซื้อมาขับไม่ได้เอามาไว้ขาย แต่คนเราไม่ได้รวยไปทุก
ครอบครัว จะซื้อคันใหม่ได้ มันก็ต้องขาย คันก่อนหน้าไป ผมใช้นิสสัน มา 10 ปี จำได้แม่นเลยว่าปล่อยรถไปได้ แค่ 180000 ใจผมคิดว่าจะได้ ซัก 200000 กว่าๆ
ถามใครๆก็บอกว่า ทำใจ มันไม่ใช่รถตลาด มันเลยฝังใจ ครับ ว่า คันต่อว่า ต้อง ฮอนด้า ไม่ก็ โตโยต้า เท่านั้น สรุปได้ โตโยต้ามา เพราะ ได้ส่วนรถเงินสด 40000 ของแถมก็โอเค
ประกอบโดนเซล์ ศูนย์ ฮอนด้าในเมือง เล่นงานจนไม่ประทับใจ ตอนนี้ รถก็ใช้มา ปี นิดๆ ล่ะ ครับ ยังไม่เจอปัญหาอะไรจุกจิก นอกจาก มันกินน้ำมันไปเยอะเลย ประมาณ 10 โล/ลิตร
ถ้า ถามว่าคันต่อไป จะซื้อ โตโยต้า อีกไหม ก็เป็น หนึ่งในตัวเลือกครับ เพราะรถที่ผ่านมาแต่ ละ ช่วงอายุ ไม่มี รุ่นไหนเกเร เลยซัก คัน ดี ทุกคัน จะมีแค่ตอนจาก ที่ ทำให้ เรา
รู้สึกดี ได้ไม่เท่ากันแค่นั้น
-
ค่ายเดียวที่มีศักยภาพเพียงพอที่จะโค่นโตโยต้าลงจากบัลลังก์ได้มีแค่ ฮอนด้า เท่านั้นครับ
และชั่วโมงนี้ผมมองว่า ฮอนด้ามีรถในมือที่เหนือกว่าโตโยต้าแล้วครับ
1.ตระกูลแฮชแบ็ก B-segment Jazzเอาไปกินแบบโตโยต้าหมดหนทางสู้
2.ตระกูลซีดาน B-segment ซิตี้มีเครื่องและเกียร์ที่ทันสมัยกว่า แต่ดีไซน์ผมมมองว่าวีออสโดนใจคนส่วนใหญ่มากกว่า คงต้องรออีกสัก1-2เจนที่ซิตี้จะแซงวีออสได้ แต่ยอดขายทั้งคู่สูสีกัน
3.ตระกูล C-segment อัลติสมีแบรนด์ที่แกร่งสุดๆ แต่ปัจจุบันผมคิดว่าซีวิคเป็นรถที่ดีกว่า
4.ตระกูล D-segment เห็นออพชั่นแคมรี่2.5แล้ว ผมเดิมพันเลยว่าเมื่อแอคคอร์ด2013ออกมา มีโอกาสเบียดขึ้นเป็นเบอร์1ในกลุ่มนี้มากๆ ถ้าฮอนด้าใส่ออฟชั่นมาแบบหวังฆ่าแคมรี่ให้ตายไปข้าง เครื่องใหม่ความฝันของผืนพิภพเป็นระบบฉีดตรง เร็วที่สุดและเคลมว่าประหยัดสุดในกลุ่ม
ฮอนด้าเสียอย่างเดียวคือไม่มีรถกะบะ และเมืองไทยรถกะบะขายดีมากๆ อีซูซูมีรถกะบะอย่างเดียว สามารถทำยอดขายได้มากกว่าฮอนด้าที่มีรถครบทุกไลน์ด้วยซ้ำ
ม้ามืดอีกตัวคือมาสด้า ค่ายนี้ไม่ได้หวังขึ้นเบอร์2หรอก แต่ดูแล้วสามารถชิงส่วนแบ่งตลาดจากโตโยต้าและฮอนด้าได้เยอะแน่ๆในอนาคต
จากการออกแบบรถที่ดูล้ำหน้ากว่าชาวบ้าน เป็นค่ายญี่ปุ่นที่ผมมองว่ามีการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัวจริงๆ ถ้าเร่งพัฒนาศูนย์และสร้างแบรนด์ให้แข็งแกร่งขายกระฉูดแน่ ด้วยคุณภาพรถมาสด้าผมมองว่าการขับขี่เหนือกว่าโตโยต้าไปไกลแล้ว แต่ชื่อชั้นแบรนด์เป็นรอง และทำเครืองยนต์ไม่เก่ง ถ้าปรับปรุงให้เครื่องมันแรงและประหยัดไม่แพ้เจ้าตลาด ยอดขายของดีกว่านี้หลายเท่า
ส่วนนิสสัน ผมมองว่าเขาจับทางของตัวเองได้แล้ว คือจะทำรถให้หน้าตาหรูกว่าชาวบ้าน อย่างซิลฟี่ และ เทียน่า ผมว่านิสสันเขาหากลุ่มลูกค้าตัวเองเจอแล้ว เขามองเห็นแล้วว่ามันมีช่องว่างตรงนี้อยู่ ทำให้ดูหรูหรากว่าคู่แข่งเดี๋ยวขายได้เอง ผมมองว่ามันได้ผลเลย คิดแบบง่ายๆแต่ได้ผลมากๆ
ที่พูดมาทั้งหมด เพื่อจะชี้ให้เห็นภาพว่า โตโยต้าอาจเป็นที่1ต่อไป แต่ยอดขายที่เคยโกยได้กว่าครึ่งของมาร์เก็ตแชร์ในแต่ละเซ็กเมนต์จะไม่มีทางเป็นไปได้อีกต่อไปในอนาคต
เพราะค่ายอื่นเขามีแบรนด์DNAที่ชัดเจนกว่าโตโยต้าแล้วในทุกวันนี้ ต่อไปในอนาคตอิมเมจของแบรนด์ค่ายต่างๆจะชัดเจนมากขึ้นดังนี้
มาสด้า ขายความสปอร์ตที่สุดในตลาด อิมเมจของแบรนด์คือความสปอร์ตและการขับขี่ที่เหนือกว่าคู่แข่ง
ฮอนด้า ชัดเจนว่าทำรถให้ดูไฮเทคดูล้ำสมัยที่สุดในคลาส อิมเมจของแบรนด์คือความล้ำหน้า
นิสสัน ยึดมั่นในแนวทางทำรถให้ดูหรูหราที่สุดในตลาด อิมเมจของแบรนด์คือความหรูหรา
ส่วนโตโยต้า ยังคงเป็นภาพของความทนทาน อะไหล่ถูก ราคาขายต่อดี
อิมเมจของโตโยต้ามันจะขายได้กับคนในเจนเนอเรชั่นปัจจุบันเท่านั้นแหละครับ ในยุคหน้าคนรุ่นหลังจะคิดไม่เหมือนพวกเราแล้ว
ผมมองว่าแต่ละค่ายมาถูกทางแล้วที่ค้นหาแนวทางของตัวเองจนเจอ และภาพมันเริ่มชัดเจนขึ้นทุกวัน ไม่เหมือน20ปีก่อนที่แต่ละค่ายแบรนด์อิมเมจของรถมันเจือจางมากจนจับแทบไม่ได้เลยว่ามันแตกต่างกันยังไง โตโยต้าที่ทนกว่า อะไหล่หาง่ายกว่า จึงครองตลาดมาตลอดอย่างยาวนาน แต่เชื่อเถอะครับเมื่อพวกเด็กๆประถมในวันนี้โตขึ้นเป็นผู้ใหญ่จนซื้อรถได้ อะไรๆจะไม่เหมือนเดิมอีกต่อไป
-
ค่ายเดียวที่มีศักยภาพเพียงพอที่จะโค่นโตโยต้าลงจากบัลลังก์ได้มีแค่ ฮอนด้า เท่านั้นครับ
และชั่วโมงนี้ผมมองว่า ฮอนด้ามีรถในมือที่เหนือกว่าโตโยต้าแล้วครับ
1.ตระกูลแฮชแบ็ก B-segment Jazzเอาไปกินแบบโตโยต้าหมดหนทางสู้
2.ตระกูลซีดาน B-segment ซิตี้มีเครื่องและเกียร์ที่ทันสมัยกว่า แต่ดีไซน์ผมมมองว่าวีออสโดนใจคนส่วนใหญ่มากกว่า คงต้องรออีกสัก1-2เจนที่ซิตี้จะแซงวีออสได้ แต่ยอดขายทั้งคู่สูสีกัน
3.ตระกูล C-segment อัลติสมีแบรนด์ที่แกร่งสุดๆ แต่ปัจจุบันผมคิดว่าซีวิคเป็นรถที่ดีกว่า
4.ตระกูล D-segment เห็นออพชั่นแคมรี่2.5แล้ว ผมเดิมพันเลยว่าเมื่อแอคคอร์ด2013ออกมา มีโอกาสเบียดขึ้นเป็นเบอร์1ในกลุ่มนี้มากๆ ถ้าฮอนด้าใส่ออฟชั่นมาแบบหวังฆ่าแคมรี่ให้ตายไปข้าง เครื่องใหม่ความฝันของผืนพิภพเป็นระบบฉีดตรง เร็วที่สุดและเคลมว่าประหยัดสุดในกลุ่ม
ฮอนด้าเสียอย่างเดียวคือไม่มีรถกะบะ และเมืองไทยรถกะบะขายดีมากๆ อีซูซูมีรถกะบะอย่างเดียว สามารถทำยอดขายได้มากกว่าฮอนด้าที่มีรถครบทุกไลน์ด้วยซ้ำ
ม้ามืดอีกตัวคือมาสด้า ค่ายนี้ไม่ได้หวังขึ้นเบอร์2หรอก แต่ดูแล้วสามารถชิงส่วนแบ่งตลาดจากโตโยต้าและฮอนด้าได้เยอะแน่ๆในอนาคต
จากการออกแบบรถที่ดูล้ำหน้ากว่าชาวบ้าน เป็นค่ายญี่ปุ่นที่ผมมองว่ามีการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัวจริงๆ ถ้าเร่งพัฒนาศูนย์และสร้างแบรนด์ให้แข็งแกร่งขายกระฉูดแน่ ด้วยคุณภาพรถมาสด้าผมมองว่าการขับขี่เหนือกว่าโตโยต้าไปไกลแล้ว แต่ชื่อชั้นแบรนด์เป็นรอง และทำเครืองยนต์ไม่เก่ง ถ้าปรับปรุงให้เครื่องมันแรงและประหยัดไม่แพ้เจ้าตลาด ยอดขายของดีกว่านี้หลายเท่า
ส่วนนิสสัน ผมมองว่าเขาจับทางของตัวเองได้แล้ว คือจะทำรถให้หน้าตาหรูกว่าชาวบ้าน อย่างซิลฟี่ และ เทียน่า ผมว่านิสสันเขาหากลุ่มลูกค้าตัวเองเจอแล้ว เขามองเห็นแล้วว่ามันมีช่องว่างตรงนี้อยู่ ทำให้ดูหรูหรากว่าคู่แข่งเดี๋ยวขายได้เอง ผมมองว่ามันได้ผลเลย คิดแบบง่ายๆแต่ได้ผลมากๆ
ที่พูดมาทั้งหมด เพื่อจะชี้ให้เห็นภาพว่า โตโยต้าอาจเป็นที่1ต่อไป แต่ยอดขายที่เคยโกยได้กว่าครึ่งของมาร์เก็ตแชร์ในแต่ละเซ็กเมนต์จะไม่มีทางเป็นไปได้อีกต่อไปในอนาคต
เพราะค่ายอื่นเขามีแบรนด์DNAที่ชัดเจนกว่าโตโยต้าแล้วในทุกวันนี้ ต่อไปในอนาคตอิมเมจของแบรนด์ค่ายต่างๆจะชัดเจนมากขึ้นดังนี้
มาสด้า ขายความสปอร์ตที่สุดในตลาด อิมเมจของแบรนด์คือความสปอร์ตและการขับขี่ที่เหนือกว่าคู่แข่ง
ฮอนด้า ชัดเจนว่าทำรถให้ดูไฮเทคดูล้ำสมัยที่สุดในคลาส อิมเมจของแบรนด์คือความล้ำหน้า
นิสสัน ยึดมั่นในแนวทางทำรถให้ดูหรูหราที่สุดในตลาด อิมเมจของแบรนด์คือความหรูหรา
ส่วนโตโยต้า ยังคงเป็นภาพของความทนทาน อะไหล่ถูก ราคาขายต่อดี
อิมเมจของโตโยต้ามันจะขายได้กับคนในเจนเนอเรชั่นปัจจุบันเท่านั้นแหละครับ ในยุคหน้าคนรุ่นหลังจะคิดไม่เหมือนพวกเราแล้ว
ผมมองว่าแต่ละค่ายมาถูกทางแล้วที่ค้นหาแนวทางของตัวเองจนเจอ และภาพมันเริ่มชัดเจนขึ้นทุกวัน ไม่เหมือน20ปีก่อนที่แต่ละค่ายแบรนด์อิมเมจของรถมันเจือจางมากจนจับแทบไม่ได้เลยว่ามันแตกต่างกันยังไง โตโยต้าที่ทนกว่า อะไหล่หาง่ายกว่า จึงครองตลาดมาตลอดอย่างยาวนาน แต่เชื่อเถอะครับเมื่อพวกเด็กๆประถมในวันนี้โตขึ้นเป็นผู้ใหญ่จนซื้อรถได้ อะไรๆจะไม่เหมือนเดิมอีกต่อไป
มองการณ์ไกลได้เยี่ยมมากครับ พูดซะผมเห็นภาพในอนาคตเลย
-
ค่ายเดียวที่มีศักยภาพเพียงพอที่จะโค่นโตโยต้าลงจากบัลลังก์ได้มีแค่ ฮอนด้า เท่านั้นครับ
และชั่วโมงนี้ผมมองว่า ฮอนด้ามีรถในมือที่เหนือกว่าโตโยต้าแล้วครับ
1.ตระกูลแฮชแบ็ก B-segment Jazzเอาไปกินแบบโตโยต้าหมดหนทางสู้
2.ตระกูลซีดาน B-segment ซิตี้มีเครื่องและเกียร์ที่ทันสมัยกว่า แต่ดีไซน์ผมมมองว่าวีออสโดนใจคนส่วนใหญ่มากกว่า คงต้องรออีกสัก1-2เจนที่ซิตี้จะแซงวีออสได้ แต่ยอดขายทั้งคู่สูสีกัน
3.ตระกูล C-segment อัลติสมีแบรนด์ที่แกร่งสุดๆ แต่ปัจจุบันผมคิดว่าซีวิคเป็นรถที่ดีกว่า
4.ตระกูล D-segment เห็นออพชั่นแคมรี่2.5แล้ว ผมเดิมพันเลยว่าเมื่อแอคคอร์ด2013ออกมา มีโอกาสเบียดขึ้นเป็นเบอร์1ในกลุ่มนี้มากๆ ถ้าฮอนด้าใส่ออฟชั่นมาแบบหวังฆ่าแคมรี่ให้ตายไปข้าง เครื่องใหม่ความฝันของผืนพิภพเป็นระบบฉีดตรง เร็วที่สุดและเคลมว่าประหยัดสุดในกลุ่ม
ฮอนด้าเสียอย่างเดียวคือไม่มีรถกะบะ และเมืองไทยรถกะบะขายดีมากๆ อีซูซูมีรถกะบะอย่างเดียว สามารถทำยอดขายได้มากกว่าฮอนด้าที่มีรถครบทุกไลน์ด้วยซ้ำ
ม้ามืดอีกตัวคือมาสด้า ค่ายนี้ไม่ได้หวังขึ้นเบอร์2หรอก แต่ดูแล้วสามารถชิงส่วนแบ่งตลาดจากโตโยต้าและฮอนด้าได้เยอะแน่ๆในอนาคต
จากการออกแบบรถที่ดูล้ำหน้ากว่าชาวบ้าน เป็นค่ายญี่ปุ่นที่ผมมองว่ามีการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัวจริงๆ ถ้าเร่งพัฒนาศูนย์และสร้างแบรนด์ให้แข็งแกร่งขายกระฉูดแน่ ด้วยคุณภาพรถมาสด้าผมมองว่าการขับขี่เหนือกว่าโตโยต้าไปไกลแล้ว แต่ชื่อชั้นแบรนด์เป็นรอง และทำเครืองยนต์ไม่เก่ง ถ้าปรับปรุงให้เครื่องมันแรงและประหยัดไม่แพ้เจ้าตลาด ยอดขายของดีกว่านี้หลายเท่า
ส่วนนิสสัน ผมมองว่าเขาจับทางของตัวเองได้แล้ว คือจะทำรถให้หน้าตาหรูกว่าชาวบ้าน อย่างซิลฟี่ และ เทียน่า ผมว่านิสสันเขาหากลุ่มลูกค้าตัวเองเจอแล้ว เขามองเห็นแล้วว่ามันมีช่องว่างตรงนี้อยู่ ทำให้ดูหรูหรากว่าคู่แข่งเดี๋ยวขายได้เอง ผมมองว่ามันได้ผลเลย คิดแบบง่ายๆแต่ได้ผลมากๆ
ที่พูดมาทั้งหมด เพื่อจะชี้ให้เห็นภาพว่า โตโยต้าอาจเป็นที่1ต่อไป แต่ยอดขายที่เคยโกยได้กว่าครึ่งของมาร์เก็ตแชร์ในแต่ละเซ็กเมนต์จะไม่มีทางเป็นไปได้อีกต่อไปในอนาคต
เพราะค่ายอื่นเขามีแบรนด์DNAที่ชัดเจนกว่าโตโยต้าแล้วในทุกวันนี้ ต่อไปในอนาคตอิมเมจของแบรนด์ค่ายต่างๆจะชัดเจนมากขึ้นดังนี้
มาสด้า ขายความสปอร์ตที่สุดในตลาด อิมเมจของแบรนด์คือความสปอร์ตและการขับขี่ที่เหนือกว่าคู่แข่ง
ฮอนด้า ชัดเจนว่าทำรถให้ดูไฮเทคดูล้ำสมัยที่สุดในคลาส อิมเมจของแบรนด์คือความล้ำหน้า
นิสสัน ยึดมั่นในแนวทางทำรถให้ดูหรูหราที่สุดในตลาด อิมเมจของแบรนด์คือความหรูหรา
ส่วนโตโยต้า ยังคงเป็นภาพของความทนทาน อะไหล่ถูก ราคาขายต่อดี
อิมเมจของโตโยต้ามันจะขายได้กับคนในเจนเนอเรชั่นปัจจุบันเท่านั้นแหละครับ ในยุคหน้าคนรุ่นหลังจะคิดไม่เหมือนพวกเราแล้ว
ผมมองว่าแต่ละค่ายมาถูกทางแล้วที่ค้นหาแนวทางของตัวเองจนเจอ และภาพมันเริ่มชัดเจนขึ้นทุกวัน ไม่เหมือน20ปีก่อนที่แต่ละค่ายแบรนด์อิมเมจของรถมันเจือจางมากจนจับแทบไม่ได้เลยว่ามันแตกต่างกันยังไง โตโยต้าที่ทนกว่า อะไหล่หาง่ายกว่า จึงครองตลาดมาตลอดอย่างยาวนาน แต่เชื่อเถอะครับเมื่อพวกเด็กๆประถมในวันนี้โตขึ้นเป็นผู้ใหญ่จนซื้อรถได้ อะไรๆจะไม่เหมือนเดิมอีกต่อไป
เหมือน BMW ที่ค่อยๆมาแทน Benz หรือเปล่าครับ?
-
ผมเชื่ออย่างนึงว่า
Toyota จะยังเป็นผู้นำในตลาดรถบ้านเราไปอีกอย่างน้อย 10 ปี
พอถึงวันที่ คนเจเนอเรชันใหม่ ผลัดเปลี่ยนขึ้นมามีอำนาจซื้อรถมากขึ้น
มันจะเหลืออยู่แค่ว่า ถ้าค่ายใด ทำศูนย์บริการได้ดีกว่า Toyota
ประทับใจลูกค้าได้เท่า Honda ในยุคแรกๆที่เข้ามาเมืองไทย หรือมากกว่า
แค่นี้ ก็ได้ใจลูกค้าไปเต็มๆ และผ้คนที่รู้เรื่อง จะพากันบอกปากต่อปาก
และจะไม่มีวันเหลียวแล Toyota เพียงเพราะหมดทางเลือกอีก
ถึงตอนนั้น คนที่ซื้อ Toyota ก็จะมีทั้ง พวกที่ มั่นใจแล้วว่าคงต้องเป็น
Toyota แน่ๆ เพราะตอบโจทย์เขาและครอบครัวที่สุด และพวกที่
ไม่รู้เรื่องรถ ไม่รู้จะซื้ออะไร คือ จะมี 2 พวกนี้จริงๆ
ที่เหลือ จะหันไปหารถยี่ห้ออื่นกันหมด
แต่เราจะยังไม่เห็นปรากฎการณ์นี้ใน 3 ปีนี้แน่ๆ ครับ
-
ค่ายเดียวที่มีศักยภาพเพียงพอที่จะโค่นโตโยต้าลงจากบัลลังก์ได้มีแค่ ฮอนด้า เท่านั้นครับ
และชั่วโมงนี้ผมมองว่า ฮอนด้ามีรถในมือที่เหนือกว่าโตโยต้าแล้วครับ
1.ตระกูลแฮชแบ็ก B-segment Jazzเอาไปกินแบบโตโยต้าหมดหนทางสู้
2.ตระกูลซีดาน B-segment ซิตี้มีเครื่องและเกียร์ที่ทันสมัยกว่า แต่ดีไซน์ผมมมองว่าวีออสโดนใจคนส่วนใหญ่มากกว่า คงต้องรออีกสัก1-2เจนที่ซิตี้จะแซงวีออสได้ แต่ยอดขายทั้งคู่สูสีกัน
3.ตระกูล C-segment อัลติสมีแบรนด์ที่แกร่งสุดๆ แต่ปัจจุบันผมคิดว่าซีวิคเป็นรถที่ดีกว่า
4.ตระกูล D-segment เห็นออพชั่นแคมรี่2.5แล้ว ผมเดิมพันเลยว่าเมื่อแอคคอร์ด2013ออกมา มีโอกาสเบียดขึ้นเป็นเบอร์1ในกลุ่มนี้มากๆ ถ้าฮอนด้าใส่ออฟชั่นมาแบบหวังฆ่าแคมรี่ให้ตายไปข้าง เครื่องใหม่ความฝันของผืนพิภพเป็นระบบฉีดตรง เร็วที่สุดและเคลมว่าประหยัดสุดในกลุ่ม
ฮอนด้าเสียอย่างเดียวคือไม่มีรถกะบะ และเมืองไทยรถกะบะขายดีมากๆ อีซูซูมีรถกะบะอย่างเดียว สามารถทำยอดขายได้มากกว่าฮอนด้าที่มีรถครบทุกไลน์ด้วยซ้ำ
ม้ามืดอีกตัวคือมาสด้า ค่ายนี้ไม่ได้หวังขึ้นเบอร์2หรอก แต่ดูแล้วสามารถชิงส่วนแบ่งตลาดจากโตโยต้าและฮอนด้าได้เยอะแน่ๆในอนาคต
จากการออกแบบรถที่ดูล้ำหน้ากว่าชาวบ้าน เป็นค่ายญี่ปุ่นที่ผมมองว่ามีการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัวจริงๆ ถ้าเร่งพัฒนาศูนย์และสร้างแบรนด์ให้แข็งแกร่งขายกระฉูดแน่ ด้วยคุณภาพรถมาสด้าผมมองว่าการขับขี่เหนือกว่าโตโยต้าไปไกลแล้ว แต่ชื่อชั้นแบรนด์เป็นรอง และทำเครืองยนต์ไม่เก่ง ถ้าปรับปรุงให้เครื่องมันแรงและประหยัดไม่แพ้เจ้าตลาด ยอดขายของดีกว่านี้หลายเท่า
ส่วนนิสสัน ผมมองว่าเขาจับทางของตัวเองได้แล้ว คือจะทำรถให้หน้าตาหรูกว่าชาวบ้าน อย่างซิลฟี่ และ เทียน่า ผมว่านิสสันเขาหากลุ่มลูกค้าตัวเองเจอแล้ว เขามองเห็นแล้วว่ามันมีช่องว่างตรงนี้อยู่ ทำให้ดูหรูหรากว่าคู่แข่งเดี๋ยวขายได้เอง ผมมองว่ามันได้ผลเลย คิดแบบง่ายๆแต่ได้ผลมากๆ
ที่พูดมาทั้งหมด เพื่อจะชี้ให้เห็นภาพว่า โตโยต้าอาจเป็นที่1ต่อไป แต่ยอดขายที่เคยโกยได้กว่าครึ่งของมาร์เก็ตแชร์ในแต่ละเซ็กเมนต์จะไม่มีทางเป็นไปได้อีกต่อไปในอนาคต
เพราะค่ายอื่นเขามีแบรนด์DNAที่ชัดเจนกว่าโตโยต้าแล้วในทุกวันนี้ ต่อไปในอนาคตอิมเมจของแบรนด์ค่ายต่างๆจะชัดเจนมากขึ้นดังนี้
มาสด้า ขายความสปอร์ตที่สุดในตลาด อิมเมจของแบรนด์คือความสปอร์ตและการขับขี่ที่เหนือกว่าคู่แข่ง
ฮอนด้า ชัดเจนว่าทำรถให้ดูไฮเทคดูล้ำสมัยที่สุดในคลาส อิมเมจของแบรนด์คือความล้ำหน้า
นิสสัน ยึดมั่นในแนวทางทำรถให้ดูหรูหราที่สุดในตลาด อิมเมจของแบรนด์คือความหรูหรา
ส่วนโตโยต้า ยังคงเป็นภาพของความทนทาน อะไหล่ถูก ราคาขายต่อดี
อิมเมจของโตโยต้ามันจะขายได้กับคนในเจนเนอเรชั่นปัจจุบันเท่านั้นแหละครับ ในยุคหน้าคนรุ่นหลังจะคิดไม่เหมือนพวกเราแล้ว
ผมมองว่าแต่ละค่ายมาถูกทางแล้วที่ค้นหาแนวทางของตัวเองจนเจอ และภาพมันเริ่มชัดเจนขึ้นทุกวัน ไม่เหมือน20ปีก่อนที่แต่ละค่ายแบรนด์อิมเมจของรถมันเจือจางมากจนจับแทบไม่ได้เลยว่ามันแตกต่างกันยังไง โตโยต้าที่ทนกว่า อะไหล่หาง่ายกว่า จึงครองตลาดมาตลอดอย่างยาวนาน แต่เชื่อเถอะครับเมื่อพวกเด็กๆประถมในวันนี้โตขึ้นเป็นผู้ใหญ่จนซื้อรถได้ อะไรๆจะไม่เหมือนเดิมอีกต่อไป
+1 ผมชอบคอมเม้นต์นี้จังเลยครับ
-
ทำไมถึงเลือกโตโยต้า ถึงแม้ตอนนี้ที่บ้านใช้โตโยต้ากันเยอะ เพราะถูกสั่งสมประสบการณ์รถตลาด ซื้อง่าย ขายคล่อง อะไหล่หาง่าย
แต่ผมก็เชียร์ฮอนด้าเสมอ แต่ที่บ้านติดเพราะลุงป้าน้าอา โดยเฉพาะพ่อที่เคยเจอ และฟังเซลล์ฝั่งรถค่ายยุโรปบอกว่า ศูนย์ฮอนด้าที่สาขาต่างจังหวัดที่ผมอยู่ ลูกค้าเค้าเยอะ และแลดูใส่ใจคนที่มีภูมิฐาน และที่สำคัญรถระดับล่างอย่างซิตี้ถ้าเข้าไปก็ไม่ค่อยเท่าไหร่ แต่ถ้ารถระดับไฮคลาสซีวิคขึ้นไปจะรีบเข้ามาใส่ใจดูแลตั้งแต่เข้าประตู จริงๆ ผมแทบไม่เชื่อ แต่ลองเข้าไปดูซิตี้ ผมบอกว่าสวย จองเลยๆ แต่ไม่เห็นเซลล์เข้ามาใส่ใจ มีแต่ไปเชียร์ดูแลลูกค้าซื้อซีวิคแอคคอร์ด ผมเลยไปถามข้อมูลรถซิตี้ พนักงานบอกว่ารถรับเกือบๆ ปลายปีเลยนะ (เข้าใจครับ) เลยออกมาปรึกษาทางบ้านกับคุยเพื่อนๆ ว่าศูนย์นี้ดูบริการดีเฉพาะลูกค้าไฮคลาสนะ อย่างเราคงเหมือนเซลล์ค่ายยุโรปบอกจริงๆ ถ้าหลังบริการคงต้องไม่ดีเท่ากับรุ่นรถสูงๆ ถ้าเจอแอคคอร์ดซีวิค อย่างเราแค่ซิตี้ต้องหลบไปให้เค้าก่อนงั้นเหรอ แต่ผมและพ่อชอบความสวย ทันสมัย ข้างในดูดี อยากได้ แต่เรื่องการบริการสาขาต่างจังหวัด แต่คิดว่าถ้าเราไปหาศูนย์อื่นที่ดี แต่ถ้ารถเรามีอะไรจะไปขอเข้าศูนย์ใกล้บ้านก็คงลำบากใจ แต่ก็เอาเถอะครับทางบ้านญาติๆ เค้าโหวต และสรุปเลยต้องไปรอเจ้าวีออส ก็เพราะรถเก๋งมีรถตลาดแค่ 2 ยี่ห้อ แต่อย่างไรก็ยังชื่นชอบฮอนด้า แต่ความโชคร้ายมาเจอเข้ากับครอบครัวผม
เรื่องนี้ก็สอนให้รู้ว่าหากค่ายรถใดเน้นศูนย์บริการ การเอาใจใส่ โดยเฉพาะความจริงใจต่อลูกค้าเท่าเทียมกัน ย่อมมีผลต่อการตัดสินใจต่อลูกค้าครับ
อีกอย่างโตโยต้ามีข้อดีคือรถหลายรุ่น และเข้าเจาะกลุ่มลูกค้าแม้ทั่งหน่วยราชการที่ครอบรัวผมอยู่ แม้จะซื้อรถตู้ก็ยังต้องง้อโตโยต้าเลยรับ แล้วแผนการตลาดเค้ากับเมืองไทยเรากันได้ดี ยิ่งลูกค้าต่างจังหวัดคนทำงานเงินเดือนน้อยๆ ชาวนาชาวไร่เค้าก็ต้องการบริการที่เท่าเทียมกัน หลายๆ ปัจจัยครับ
ส่วนฮอนด้ารออนาคตผมเก็บเงินออมพอซื้อรถได้เอง จะซื้อฮอนด้าใช้คู่กันอีกซักตัว เพราะมีรถในฝันไว้แล้วครับ แต่ไม่รู้ว่าจะพอมีเงินซื้อรถระดับหรูๆ ไฮคลาสมาขับบ้าง แต่รถก็เป็นปัจจัยเสริม และมีอย่างอื่นที่ใฝ่ฝันที่อยากได้คือที่ดิน บ้านหลังใหม่ ส่วนรถก็ศึกษาหาข้อมูลกันต่อไป :)
-
อีกเรื่องที่โตโยต้า มองตลาดบ้านเรา ทะลุปรุโปร่งที่สุดคือ
เรื่องราคาขายต่อ นี่แหละครับ
เห็นชัดๆ Toyota Sure ลงทุนเท่าไหร่ มหาศาลนะครับ ถึงจะบีบคอคู่ค้าตัวเองด้วยก็ตาม
โต มองเห็นจุดนี้ชัด เพราะบ้านเรารถราคาสูง หรือ เรียกว่าแพงมาก แถม คนส่วนมากในประเทศ การซื้อรถมาใช้นั้น ต้องแลกมาด้วยเงินมากมาย เทียบอัตราส่วนกับรายรับเฉลี่ยต่อหัว ต่อ ปี ต่างกันลิบลับ
ดังนั้น คนกว่า 80% ที่ต้องซื้อรถใช้ คำนึงถึงจุดนี้ แล้วเค้าทำได้ หรือทำให้คนเชื่อได้ ว่าขาดทุนน้อยที่สุด
อันนี้แหละครับ จุดตาย ของวงการรถบ้านเรา
ผมเชื่อว่า เราไม่มีโอกาสเห็น ฮอนด้า ชัวร์ หรือ อีซูซุ ชัวร์ ในเร็วนี้แน่
แต่พี่โต เค้าทำได้ ก็ต้องให้เค้าแหละครับ
-
แต่สุดท้าย ไ่ม่ว่าใครจะเป็นเจ้าตลาด แต่ญี่ปุ่นรวย :P
-
เหมือนสมัยกระโน้น...
ที่โนเกียออกมา หน้าตายังไง แพงยังไง ก็ขายได้ ครองโลกไป
เพราะซ่อมง่าย อะหลั่ยเยอะ ขายต่อร้านรับเร็วมาก (เหมือนกันเด๊ะ)
แต่มาตอนนี้ต้องมีเจ้าอื่นที่เด่นกว่าแบบ สุดติ่ง ย้ำว่าสุด ๆ จริง ๆ
อย่าง IPhone Samsung
ต้องโดดเด่นจริง ๆ ทั้งหน้าตา ฟังก์ชั่น
แต่รถต้องใช้เวลามากกว่าหลายเท่าเพราะกว่าจะเปลี่ยนรุ่นทีนานกว่ามือถือมาก
แต่ก็ไม่ใช่เป็นไปไม่ได้ ตัวอย่างมันมีให้เห็นครับ
-
แต่สุดท้าย ไ่ม่ว่าใครจะเป็นเจ้าตลาด แต่ญี่ปุ่นรวย :P
อันนี้เป็นสัจจธรรม :'( :'(
-
เายอมปิดหูปิดตาซื้อของเค้ามากเกินไปมาหลายทศวรรษแล้ว เรื่องจะมาแดวงเอาตอนที่มันเลวร้ายสุดๆแล้วค่อยนึกย้อนกลับไปว่านี่มันทำมาทุกทางเลยนี่หว่า!!! แต่ที่เลวร้ายนั้นคือยังมีคนจำนวนน้อยมากที่รู้เรื่องนี้ คนส่วนใหญ๋ก็ยังคิดแต่ว่าโตโยต้าดีที่สุดโดยอิงจากยอดขายว่าขายได้เยอะที่สุดคือดีที่สุด...........
คนไทยมีนิสัยยึดติดไม่กล้าที่จะลองประสบการณ์ใหม่ๆ โตโยต้าที่มาก่อนยี่ห้ออื่นๆเลยได้เปรียบ คนไทยก็เลยกลายเป็นต้องปรับตัวแบบ"บังคับ"ตัวเองและคนรอบข้างเข้าหาเลยเพราะลึกๆแล้วกลัวว่าถ้ามีคนมาบอกว่าของดีของตัวเองนั้นแท้จริงแล้วไมได้ดีอย่างที่พูดไว้เลยมันจะเสียความมั่นใจเป็นอย่างมาก จึงเป็นที่มาของความลำบากใจที่ใครสนใจยี่ห้ออื่นๆที่ไม่ใช่รถตลาดแล้วจะโดนมองว่าโง่ โดนสาดอารมณ์เข้าใส่ทันทีที่รู้ว่าซื้อยี่ห้ออื่นๆมา(เงินของเราจะมาใส่อารมณ์ทำไมวะ?) แต่ก็เห็นด้วยว่ายุคต่อจากนี้ไปอะไรๆมันก็จะเปลี่ยนไปเพราะคนรุ่นใหม่ไม่ยึดติดกับประวัติเก่าๆอย่างที่คนอายุมากๆนิยมทำกัน ความน่าสนใจดึงดูดใจของสินค้าและศูนย์บริการที่สัมผัสได้จริงนั่นและจะเป็นตัวชี้วัด ขอแค่ค่ายรองๆชูจุดเด่นของตัวเองขึ้นมาให้เด่นชัดเถอะ :)
-
ถึงยังงัย toyota ก้ยังขายได้อยู่ดี
-
มีคนเคยบอกผมว่า "รถกะป๋องพาสติกห่วยๆ"
-
เดี๋ยวนี้ผมว่า เน้นลดต้นทุนการผลิตมากไปหน่อย
ทั้ง Option ทั้ง วัสดุที่ใช้
แทนที่จะแข่งกันคุณภาพดีขึ้น กลายเป็นลดคุณภาพลงแทน
คนที่ต้องก้มหน้ารับก็คือ ลูกค้านั่นเอง เหอๆๆ :o
-
ผมเชื่ออย่างนึงว่า
Toyota จะยังเป็นผู้นำในตลาดรถบ้านเราไปอีกอย่างน้อย 10 ปี
พอถึงวันที่ คนเจเนอเรชันใหม่ ผลัดเปลี่ยนขึ้นมามีอำนาจซื้อรถมากขึ้น
มันจะเหลืออยู่แค่ว่า ถ้าค่ายใด ทำศูนย์บริการได้ดีกว่า Toyota
ประทับใจลูกค้าได้เท่า Honda ในยุคแรกๆที่เข้ามาเมืองไทย หรือมากกว่า
แค่นี้ ก็ได้ใจลูกค้าไปเต็มๆ และผ้คนที่รู้เรื่อง จะพากันบอกปากต่อปาก
และจะไม่มีวันเหลียวแล Toyota เพียงเพราะหมดทางเลือกอีก
ถึงตอนนั้น คนที่ซื้อ Toyota ก็จะมีทั้ง พวกที่ มั่นใจแล้วว่าคงต้องเป็น
Toyota แน่ๆ เพราะตอบโจทย์เขาและครอบครัวที่สุด และพวกที่
ไม่รู้เรื่องรถ ไม่รู้จะซื้ออะไร คือ จะมี 2 พวกนี้จริงๆ
ที่เหลือ จะหันไปหารถยี่ห้ออื่นกันหมด
แต่เราจะยังไม่เห็นปรากฎการณ์นี้ใน 3 ปีนี้แน่ๆ ครับ
ตามที่พี่ จิมมี่ กล่าวไว้เลยคับ
เราหลายท่านบอกว่าจะไม่ซื้อ ยี่ห้อนี้แล้ว เพราะลดนู้น นี้ นั้น เอาเปรียบ ดูถูกลูกค้า
แต่ทั้งหมดที่ทำให้ โตโยต้า สามารถมายืนเป็นเจ้าตลาดได้
ก็เพราะการลงทุนในด้านสินค้าตอนแรกๆที่ทำตลาด ลงทุนด้านบริการหลังการขาย
ลงทุนด้านการสร้างความหน้าเชื่อถือ
และพอมาถึงยุคนี้คือ ยุคของการกอบโกย ทวงคืนในสิ่งที่ลงทุนไป ในช่วง 50 ปีที่ผ่านมา
ผมมองว่ามันเป็นวัฏจักร ของธุรกิจ ที่ ยอมขาดทุนหรือกำไรน้อยในช่วงแรกของธุรกิจ
เมื่อธุรกิจมั่นคงก้อเริ่ม แสวงหาผลกำไรที่มากขึ้น โดยการแสวงหากำไร อาจจะใช้วิธีการที่เราๆ
ไม่ค่อยพอใจ เช่น เพิ่มราคาขายคุณภาพเท่าเดิม ราคาเท่าเดิมคุณภาพลดลง ราคาเพิ่มคุณภาพลด
และวิถีของธุรกิจ ก็เป็นอย่างนี้ ไปในทุกๆประเทศ แล้วแต่ว่า ประเทศไหนจะรุนแรงหรือเอาเปรียบกัน
มากน้อยแค่ไหน
ผมขอยกตัวอย่าง ประเทศอินเดีย ที่รถยอดนิยมคือ ซูซูกิ และ ฮุนได
ซึ่งปัจจุบันรถทั้ง 2 ยี่ห้อก็ครองส่วนแบ่งตลาด 50-60 % ทั้งๆที่ขายแพง อ็อปชั่นน้อย
แต่กับโตโยต้าหรือฮอนด้า ที่กระทู้ล่างๆ เคยเอามาให้ดู มีทั้ง Sunroof airbag push-start
แต่กลับขายไม่ได้ เพราะการครองตลาดของผู้บุกเบิกมาก่อน
เพราะฉะนั้น ผมมองว่ายุคมืดของโตโยต้าคงอีกนาน
ถ้ายังไม่มีเจ้าไหน พยายามสร้างมาตรฐานใหม่ หรือ นำเสนอสิ่งใหม่ๆ ที่โดนใจคนส่วนมาก
-
แกเป็นยักษ์ใหญ่ที่ใครจะซื้อรถ ก็นึกถึงชื่อโตโยต้าเป็นชื่อต้นๆ
- กั๊กออพชั่น
- ตั้งราคาสูงกว่า คู่แข่งที่ออพชั่นดีกว่า
- ดึงรุ่นเก่าขายอีก2-3ปี
- ระบบความปลอดภัยต่ำกว่าคู่แข่ง
จนผมเคยคิดเล่นๆว่า " ถ้าโตโยต้า ไม่ใส่เบรคมาให้ ก็ยังขายได้เลย!! "
;D ;D ;D
-
โตโยต้าคันเดียวที่เคยประจำการที่บ้านผมคือ Landcruiser Vx80 ครับ ;D
-
ถัดจากยุคมืด ก็จะเป็นยุคฟื้นฟู ....
ตลาดเสรี ลูกค้าคือผู้ตัดสินครับ ตราบเท่าที่ลูกค้าชั่งน้ำหนักแล้ว เห็นว่าเหมาะกับตัวเอง
ผมไม่มีโตโยตาสักคัน แต่น้องผมกี่คันๆก็โตโยตาครับ
-
ที่บอกว่าแย่ ก็แค่กระแสในอินเตอร์เน็ตครับ
คนไทยใช้อินเตอร์เน็ตแค่ไม่กี่สิบเปอร์เซ็นต์เอง
แต่ก็เห็นโตโยต้าก็ยังขายดีอยู่เหมือนเดิม กระบะมีรุ่นใหม่ออกตั้งเยอะแยะ ผมก็ยังเห็นวีโก้ป้ายแดงเต็มไปหมดเลย ;D
อย่างว่าละครับ แบรนด์มันติดตลาดแล้ว อีกหน่อยซื้อรถ แถมให้แค่ 3 ล้อ (อีกล้อซื้อเอง) คนไทยก็ยังเอา
ถูกต้องนะครับบบบบบบบ
เห็นด้วยทุกประการ
-
All New Vios 2013 ก็อยู่ในลิสต์รายชื่อรถที่ผมกำลังมองๆอยู่ แต่เจอเคสนี้เข้าไปรับไม่ได้ครับกับการทำธุรกิจที่เอาเปรียบกันมากเกินไป ทั้งๆที่ภาพรวมของรถ รวมถึงอ็อบชั่น ก็ไม่ได้ดีเด่ไปกว่าชาวบ้านเขาซักเท่าไหร่
ตอนนี้ลิสต์รายชื่อรถก็เหลือ
1. Mazda CX-5
2. Ford eco Boost 1.0 Turbo
3. Nissan Pulsa
ถึงแม้พี่เส้นใหญ่อย่างพี่โต จะเป็นแบรนด์ที่ขายดีที่สุดในอีก 10 ปีนับจากนี้ แต่หนึ่งในนั้น จะไม่มีผมอย่างแน่นอนครับ!!!
-
ไม่รู้จะเทียบกันได้ไหม
.......
....
...
.
ในสมัยที่ Nokia เป็นที่ 1 และมั่นใจว่า ลูกค้าในแบรนด์เยอะ
ตอนนี้ ...........
-
ผมมักเจอเซลล์ฮอนด้าที่เป็น "ผู้ขัดขวางงานขาย" มากกว่า "ผู้บริหารงานขาย" ถ้าจะไปซื้อรถคงต้องแต่งตัวใส่สูท ผูกไทด์
อย่าเด็ดขาด เสื้อยืด กางเกงขาสั้น รองเท้าแตะ ท่านจะไม่มีตัวตน แม้ว่าท่านจะเข้าไปอยู่ใน show room เกินครึ่งชั่วโมงแล้ว
การแต่งตัวแบบนี้ห้ามไปดู accord กับ crv นะครับ เค้าสงวนไว้ให้กับคนที่ดูรวยมากกว่านี้ อาจโดนสายตาเหยียดหยาม
ประมาณว่า ดิฉันกำลังดูแลลูกค้าอาเฮีย พร้อมครอบครัวอยู่ คุณเซาะกราวนั่น(ผม) ช่วยหลีกทางให้หน่อยค่ะ เพราะแต่งตัว หน้าตา
แบบนี้คงไม่มีปัญญาซื้ออยู่แล้ว
และห้ามซื้อรถราคาต่ำกว่า 1 ล้านด้วย เพราะเดี๋ยวจะโดนดูถูกอีก เอิ่มรายได้ผมน้อยจริงครับ เดือนละ 1 แสน
ตูจะซื้อรถอย่าง city หรือ jazz ไม่ได้หรอ?
แนะนำฮอนด้าเวลาเลือกเซลล์อย่าเลือกที่หน้าตาอย่างเดียว เพราะพวกสวยแต่รูปจูบไม่ค่อยหอมเป็นพริตตี้ยังยาก แต่นี่ดันให้มาขายรถ
แล้วก็อย่าเห็นแก่ได้ ขายชุดแต่งของเทียบ(เทียม) แต่ราคาของแท้หน่อยเลย แถมหลอกว่าเป็นของแท้
ผมว่าแค่ฮอนด้าแก้เรื่องงานขาย แค่นี้ ผมว่าก็ขายรถยนต์นั่งสูสี หรือว่า ดีกว่า โตโยต้า แล้ว
ใจจริงผมแอบเชียร์แบรนด์รอง ชอบดีไซน์ภายนอกและเครื่องยนต์ของฮอนด้า ภายในนั่งสบายแบบนิสสัน การขับขี่แบบมาสด้า ออฟชั่นแบบมิตซูฯ
หวังว่ารถในครอบครัวผมคันต่อไปจะกลับมาเป็นฮอนด้าบ้าง หลังจากใช้ อินโนว่ามือ2 7 ที่นั่งราคาคุ้มค่า ติดแก๊สประหยัดเงิน รถอัปลักษณ์ที่สุดตั้งแต่เคยซื้อมา
กับ อัลติส เพราะ defect น้อย และเป็น 1.8 ที่แรงที่สุดของรถตลาด ขับทางไกลบ่อย ทำเวลา ไม่ชอบกินข้าวลิง แต่ต้องแปลงกายเป็นอุรังอุตัง เวลาขับก็ตาม
-
อีกไม่กี่เดือนเด๋วฮอนก็ปล่อยหมัดเด็ดแล้วครับ ใจเย็นๆ
-
โตโยต้าเล่นแผนการตลาดมากไปหรือเปล่า ? คิดว่าลูกค้าไม่บ่นหรือไง ? หรือว่ายังไงก็ต้องซื้อเพราะแบรนด์โตโยต้า
แล้วถ้าเพื่อว่ายี่ห้ออื่นๆที่เขากล้า ALL NEW อย่าง อีซูสุ ฟอร์ด มาสด้า แรงขึ้นมาจะทำอย่างไร ? เสียส่วนแบ่งการตลาดแน่
โตโยต้าคิดอะไรอยู่ ถ้าสามยี่ห้อนั้นไม่ ALL NEW โตโยต้าก็ไม่หวั่นแต่ตอนนี้ไม่ใช่แล้ว อย่ากั๊กออฟชั่นจนเกินไป
-
มันจะคล้ายกับนิสสันช่วงปลายของการบริหารโดยตระกูลดังหรือเปล่า ช่วงนั้นนิสสันก็เป๋ไปพักใหญ่
แต่โตโยต้ากับคนไทยยังไงก็ขายได้แน่นอนครับ ในเงื่อนไขว่าบรรดาคู่แข่งทั้งหลายยังไม่พัฒนา
ตัวสินค้าและศูนย์บริการให้มีความน่าเชื่อถือเท่าโตโยต้า ผมเน้นที่ความน่าเชื่อถือนะครับ ความน่า
เชื่อถืออาจไม่จำเป็นต้องทำให้สินค้าตัวเองดีเลิศ แต่ขายได้ดีเลิศนั่นเอง อันนี้โตโยต้าทำได้ และสั่งสม
มานานจนมันฝังหัวคนไทยแล้ว มันไม่ง่ายแต่ก็ไม่ยากสำหรับยี่ห้ออื่นหรอกครับ
เห็นด้วยเลย ยี่ห้ออื่น ๆ ทำตามได้ รับรองคนคงเลิกซื้อโตโยต้าไปเยอะ