Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: BigBlahBlah ที่ มกราคม 08, 2010, 12:20:19
-
จากที่สังเกตมามี 2 แบบ
แบบแรก ผลักขึ้น(ดันขึ้น)เป็นบวก ผลักลง(ดันลง)เป็นลบ
แบบสอง ผลักขึ้น(ดันขึ้น)เป็นลบ ผลักลง(ดันลง)เป็นบวก
คือสงสัยครับ ว่ามันเป็นแค่ดีไซน์การใช้งาน หรือ เค้ามีเหตุผล ว่าแบบนี้ดีกว่าแบบนี้หรืออย่างไร
-
ของ benz เป็น ซ้าย-ขวา ด้วยนะคับ งงเป็นบ้า
-
ของ benz เป็น ซ้าย-ขวา ด้วยนะคับ งงเป็นบ้า
ของเบนซ์กับไครสเลอร์ นี่ประหลาดที่สุดแล้วครับ
ผมว่ามันเป็นเรื่องการดีไซน์น่ะแหละครับ รถยุโรป ไฟเลี้ยวอยู่ข้างซ้าย ปัดน้ำฝนทางขวา รถญี่ปุ่น ไฟเลี้ยวอยู่ขวา ปัดน้ำฝนทางซ้าย งงดีไหมครับ
-
มันแล้วแต่จุกประสงค์การใช้งานครับ และความถนัดของคนออกแบบมั้งครับ ฮ่าๆ
เพราะอย่าง Ford focus กะ Volvo S40/V50 นั้นเกียร์ลูกเดียวกัน แต่มันยังผลักไปคนล่ะข้างเลย
ผมจึงตั้งข้อสังเกตว่า ปกติแล้ว คนเราจะถนัดผลักเกียร์ลงมากกว่าขึ้น ดังนั้น
+ผลักลงหมายถึง เน้นสำหรับไว้เร่งประมาณว่าตั้งแต่ออกตัว
+ผลักขึ้น หมายความว่า เน้นให้ใช้ขับแซงมันกว่า ในกรณีที่มัน คลิ๊กดาวน์ไม่ทันใจ
นี่เป็นเพียงแค่ข้องสังเกตมากกว่าน่ะ
-
ผมชอบแบบ กดขวาขึ้นเกียร์ กดซ้าย ลดเกียร์ เหมือนจอยเกมส์ แต่ไม่รู้ทำไม ไม่ีมี std ในการออกแบบใช้งานเลย
-
ใช่ผมชอบในMazda 3 มากว่าคือ ผลักลงคือเปลี่ยนเกียร์ลง เอาไว้ตอนเร่งแซง
ส่วนCaptiva ก็ไม่ชอบคือผลักขึ้นเอาไว้เร่งแซง มันไม่ถนัดอ่ะ
-
ชอบแบบดึงเข้าหาตัวอ่ะครับ (mode-S อยุ่ฝั่งคนขับ) แล้วดันขึ้น+อ่ะครับ มันเร้าใจกว่าดันลงนะผมว่า
-
เป็นเจ้าของรถคันนั้นมันก็คุ้นเองแหละครับ
คนออกแบบเขาก็ต้องคิดต่างกันบ้าง
-
ผมว่าผลักลงเป็น+ ขึ้น - นี่เหมาะสำหรับพวกชอบเล่นเกมส์นะครับ ^ ^
โดยเฉพาะเกมส์ตู้ ลง + ขึ้น -