Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: HLM ที่ เมษายน 20, 2022, 12:31:20
-
(https://www.img.in.th/images/cd7a519cd91ea275a05a60d02191f622.jpg)
Preview ผลทดสอบ อัตราเร่ง อัตราสิ้นเปลือง Subaru BRZ 2.4 EyeSight 6AT
2,849,000 บาท พร้อมตารางเปรียบเทียบกับคู่แข่งในกลุ่ม Sport & Specialty
อ่านข้อมูลทั้งหมดได้ที่นี่
https://www.headlightmag.com/2022-04-20-acceleration-fuel-consumption-subaru-brz-at-eyesight/ (https://www.headlightmag.com/2022-04-20-acceleration-fuel-consumption-subaru-brz-at-eyesight/)
ส่วนรุ่นเกียร์ธรรมดา 6MT รอติดตามเร็วๆ นี้ !
-
เครื่อง ice ราคาสามล้าน กำลังแถว 250 แรงม้า อีกไม่นานคงทำจำนวนขายไม่คุ้มทุนจนต้องเลิกทำตลาดไปในอีกไม่กี่ปี
ซื้อไว้ตอนนี้ต่อไปเป็นแรห์ไอเท็ม
-
มันคือรถขับสนุก handling ดีๆ แบบที่หลายๆรีวิวพูดกัน โดยเฉพาะตอนลง track. แต่ราคานี้ ผมคงไป 330e ครับ เพราะตัวเองคงไม่ได้มีโอกาสไปขับที่สนาม ขออัตราเร่งทางด่วนที่ใช้ทุกวันแบบที่ 330e ก็คงพอแล้ว.
-
ขับหล่อ ๆ ชิล ๆ ซะมากกว่าละแนวนี้
อัตราเร่ง ความเร็วปลาย ความประหยัด เจอ 320d ก็แพ้แล้น
-
ผมว่าส่วนใหญ่คนซื้อมาคงต้องจูนกันหมด น้อยมากที่จะขับเดิมๆ
มันสนุกตรงนี้แหละครับ
ต่างกับพวก phev อย่างของผมนี่ไม่กล้าไปยุ่งอะไรกับรถเลย ขับเดิมๆ
ไม่เหมือนตอนใช้เบนซินล้วน stage 2 ทุกคัน พูดแล้วก็คิดถึง
-
รอดูตัว MT ครับ เห็นเมืองนอกตอกกัน 6.X กันแล้ว รถตัวเบาได้เครื่อง 2.4N/A ดีๆ จูนนิดๆหน่อยๆนี่เนียนเลยครับ
-
ตัวเลขของรุ่น MT เดียวเจอกันพรุ่งนี้นะครับผม 😄 😄 😄 😄 😄
-
นึกภาพรถเดิมๆ โดน MG EP ไล่บี้เลย
แต่จริงๆ แล้ว รถแบบนี้ ถ้าขับแบบเดิมๆ
คือเน้นเอาหล่อมากกว่าครับ เพราะเป็นสิ่งที่
คันอื่นให้ไม่ได้
-
ตัวเลขไม่เด่นเทียบราคา แต่ก็คงไม่มีใครขับเดิมๆ
-
รถเดิมๆเน้นขับหล่อๆพอ อย่าคิดไปห้าวเป้งกับใครนะ ::)
-
ทรงสวยคับ เสริมชุดแต่งหล่ออีกนิด ดูโหดไปอีกแบบ
-
ตัวเลขไม่ไปกับหน้าตาเลยแฮะ แรงเท่านี้รถบ้านหลายรุ่นยังแซงสบายๆ
-
Subaru BRZ เป็นรถยนต์ 2 ประตู ขับหลัง เครื่องยนต์ Boxer 4 สูบ ที่หลายคนชื่นชอบ ในเวลานี้
-
ตัวออโต้ ไม่มีความน่าใช้เลยสำหรับผม ไม่โดดเด่นเรื่องอะไรสักอย่าง ราคานี้ขับรถตัวอื่นเถอะถ้าไม่เอาเกียร MT
-
รถน่าจะ set มาให้ขับสนุกมากกว่าแรงรึเปล่าครับ ?
เคยเข้าไปลองนั่งในงาน Motor Show เบาะเตี้ยมาก ท่าทางเวลาขับเหยียบคันเร่ง, เหยียบคลัชท์แทบจะนอนขับ แต่ได้อารมณ์สปอร์ตดี
เห็นว่ายอดจองเกียร์ AT เยอะกว่า MT หลายคันอยู่ด้วยนี่สิครับ มองว่าคนใช้น่าจะเน้นขับใช้งาน ชิลๆ หล่อๆ
-
เดาว่าตัว MT 0-100 น่าจะเร็วกว่าวินาทีกว่าๆได้ครับ รถแนวนี้เกียร์ AT กดออกจากความเร็ว 0 กว่าจะถึงรอบเครื่องที่มีกำลังมากๆก็เสียเวลาไปเยอะแล้วครับ
-
อัตราสิ้นเปลืองกินพอๆกับอีเมืองพันห้าที่บ้านเลยอะ :-[
-
นํ้าหนักตัว รูปทรง และแรงม้าน่าจะขับสนุก
ลองหลับตาแล้วคิดว่ามันไม่ใช่เกียร์ 6AT โบราณของ Aisin
แล้วยกเอาเกียร์จากรถยุโรปปัจจุบันมาใส่
เกียร์สับเองคงช้ากว่าพอสมควร
แต่นี่มันตรงกันข้ามเลย
รถแนวนี้ไม่ต้องมี eyesight ก้อได้ มั้งครับ
-
ขับๆอยู่ เจอ ora goodcat สวน ไม่รู้จะแซงคืนได้ที่ความเร็วเท่าไหร่
แต่ถ้าให้เลือกก็เลือกคันนี้อยู่ดี ::)
-
0-100
เร็วกว่าเดิม 1 วิ
ตกลงเครื่องเดิมโรงงาน ทำขิงกับ MX5 2.0 หรอเนี่ยยยยยย
กิน DGS2.0 ไม่ลงจริงๆ
ตัวเลขเกียร์ธรรมดา ขอไปขี่คอ TT ได้ไหมมมม
-
รถเดิมขับเท่ๆ สนุกๆครับ
-
ขับเน้นหล่อ
-
นั่งรอมือสองเหมือนเดิม...เหมือนตามดูหนังครับ อยากเห็นภาคต่อ :D
-
อ่านคอมเม้นบางคนแล้วไม่แปลกใจ สมัยนี้มีแต่ SUV หรือ EV อ้วนมาขาย ทำรถสปอร์ตมา ขายไม่ได้ สุดท้ายเดี๋ยวเขาก็เลิกขายหมด หลังจากเจนนี้ ไม่น่ามีอีก นี่ขนาดบอร์ดรถ ถ้าคนทั่วไป รถพวกนี้น่าจะขายแทบไม่ได้เลยมั้ง
ถ้ามองว่าเครื่อง 2.4 นี่ นึกถึง S2000 สมัยก่อน แรงพอ แรงเหลือพอบนถนน และสนุกได้ในโค้งแบบไม่น่ากลัว เหมือนพวก 300-400 ม้า แถม NA Throttle Response มันดีกว่าเทอร์โบเยอะมาก
-
GR86, BRZ ตัวเลขอาจดูไม่ดี, เห็นหลาย comment บอก ขับเเค่ดูเท่
แต่ 2 พี่น้องคู่นี้ เด่นเรื่อง handling, การทรงตัว, การตอบสนองพวงมาลัย คันเร่ง เบรค, ขึ้นชื่อว่าเป็นรถที่ขับสนุกที่สุดในตลาด, เคยดูใน YT นานมาแล้ว นักแข่ง Nuburgring คนนึงถึงกับบอกว่า เขาทิ้ง supercar 500 hp + มาขับคันนี้ 200 hp ใน track เพราะขับสนุกกว่ามากๆๆๆ และผมว่าในสนามเล็กๆๆ โค้งเล็ก เยอะๆ คันนี้ได้เปรียบกว่าด้วย
แต่ก็
. ราคาในเมืองไทย โหดเหลือเกิน
..
-
Brz 86 มันเป็นรถที่ออกแบบมาเพื่อให้คนไปแต่งต่อครับ ของแต่งเพียบ น้อยคนมากที่จะขับเดิม
รถพวกนี้ทรงมันมาอยู่แล้ว คนเลยขาดหวังเรื่องอัตตราเร่ง บางคนเอาความแรงไปเทียบรถทั่วไป
ผมว่ามันคนละแบบนะครับ มันไม่ใช่รถบ้านมันออกแบบมาเพื่อเน้นการขับขี่ ตำแหน่งการนั่ง
พวงมาลัยเล็กกระชับมือ ตัวถังแข็งแรงกว่าปกติ ความเบา บาลานซ์รถ ทรงมัน
ขับบนถนนมันโดนเด่นกว่ารถทั่วๆไปพอสมควรครับ วนกลับมาที่ความแรง เปลี่ยนกรอง ท่อ
หัวเทียนดีๆสักชุด แล้วจูนเก็บน่าจะสนุกขึ้นพอสมควร (ถ้าอยากแรงกว่านี้มันก็มีชุดคิทตรงรุ่นอีก)
แต่ที่ไม่ชอบในตัวนี้คือ ชุดไฟหน้ากับทรงกันชนมันดูเรียบร้อยไปหน่อยน่าจะออกแบบให้ดุดันกว่านี้ครับ
(https://sv1.picz.in.th/images/2022/04/21/8Xb1mu.md.jpg) (https://www.picz.in.th/image/8Xb1mu)
-
ต้องดูในรายละเอียดที่วิศวกรร่วมมือกันทำ
แล้วจะทึ่งครับ
ของบางอย่าง ต้องลองชิม ลองสัมผัสอย่างเข้าใจ
ดูแต่ตาแล้ว บอกอะไรไม่ได้
Benchmark ที่วิศวกรตั้งไว้ก็น่าทึ่งแล้ว
เทียบเคียงได้กับ Cayman
ส่วน Layout ของรถ ถือว่า 1 เดียวในโลกนะ
เหมือนคุณจิม เคยเล่าประวัติตอนมันออกใหม่ๆ นะ
-
มันคือรถขับเล่น ขับสนุกๆ ในราคาประหยัด ล้านต้นๆ สำหรับเมืองนอก (หลาน ๆ ผมในมหาลัยที่เมกา นี่แบ่งกันชัดเจน สายเอเชียก็มาเจ้า 86-BRZ เนี่ยแหละ สายเมกันก็ mustang-camaro-SRT) ....เป็น Sport car FR ที่่น่าจะถูกที่สุดแล้ว แต่พอมาเมืองไทย ราคามันไปเฉียด 3 ล้าน ความคาดหวังมันก็ต้องสูงเป็นธรรมดา
-
จริงๆตัวนี้ handling benchmarking กับ Porsche Cayman R เลยนะครับ ไม่ธรรมดา และมันกวาดรางวัลมาหลายที่มากๆ ทั้งยุโรปและอเมริกา และรถมันมีปรัชญาในการออกแบบมาอยู่แล้ว ว่าไม่ได้เน้นแรง แต่เน้น handling และความสนุกในสนาม หรือประยุกต์หน่อยก็ลานปูนกว้างๆ ท้ายออกก็กู้คืนได้ไม่ยากเย็น ไม่ใช่หลุดแล้วหลุดเลย ใครเอา BRZ ไปขับหล่อๆก็น่าเสียดาย หรือเอาไป Drag race แข่งกับชาวบ้าน ก็น่าเสียดายครับ
ส่วนตัวตาม 86/BRZ ตั้งแต่ตัวแรกครับ จริงๆตัวแรกใครบ่นไม่แรงแต่ผมว่ามันเพียงพอละนะ และมาโฉมนี้ยิ่งแรงเข้าไปอีก ส่วนตัวก็โดน BRZ โฉมนี้ตกไปแล้วเหมือนกัน เห็นตัวเลขแล้วพอใจครับ เพราะคันนี้ไม่ได้เน้นไปหวดกับชาวบ้านอยู่แล้ว ออกซ้ายแล้วปล่อยไปเลยด้วยซ้ำ อีกอย่างมันเน้นขับได้ทุกวันครับ
-
ตอนแรกว่าไม่สวย ตอนนี้ผมว่าสวย ลงตัวแล้ว
คนเอาไปแต่งกันเยอะ รุ่นนี้
-
คนออก 86/BRZ มา เอาไปแต่งต่อกันเยอะ ถ้าอยากแรงก็จัดได้ เพียงแต่ว่า ราคาต่อม้าจะแพงกว่าก๊วนเทอร์โบหน่อย
สำหรับผม concept เจ้านี่เหมือนกับ MX5 แหละ เน้นขับสนุก ลัดเลาะไปตามโค้ง มากกว่าจะเอาไปกดซัดกับใครเขา
-
สมัยก่อน เคยใช้ 86 NA จูน e85 ยางbrigstone re 71
วิ่งทางด่วนซัดกับรถสปอร์ตที่แรงกว่ามากๆ ชนิดว่า ทางตรงแซงขาด
แต่พอเจอโค้งยาวๆโล่งๆ อัดเกียร์4ยันred line แล้ว ยัดเกียร์ 5 เหยียบคันเร่งติดfloor ซัดไป 200 ในโค้ง
พ้นโค้งออกมา มองกระจกหลัง ทิ้งห่างกันระยะนึง จนอีกคันติดblock ยาวๆเลยไม่ได้ตามมา
ใช้รถแบบนี้มันสนุกอย่างนึงคือต้องใช้ทักษะในการรีดประสิทธิภาพมันทั้งหมดเวลาซัด มันฟินดีครับ