Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: 2k ที่ มีนาคม 24, 2016, 09:09:34
-
จากกรณี CLS ขาดการอบรมชนบนท้องถนน....ตามมาด้วยการสอบสวนซึ่งจะมีการดึงข้อมูลจากกล่องต่างๆที่อยู่ในรถ....หลายๆคนคงจะเห็นความคืบหน้าล่าสุดในข่าวแล้วว่าจะรอให้คนที่ทำหน้าที่นี้ได้มาจากฮ่องกงเพื่อดึงบันทึกต่างๆให้....ผมรบกวนถามผู้ที่รู้หน่อยว่าข้อมูลในส่วนนี้มีความยากแค่ไหนที่จะดึงออกมาครับ? ผมลองค้นในเว็บต่างๆรวมถึงในต่างประเทศหลายๆที่ต่างก็พูดในทิศทางที่ว่าสามารถให้เจ้าหน้าที่ของค่ายรถหรือผู้ที่มีความรู้ช่วยดึงออกมาได้ อาจจะมีค่าใช้จ่ายบ้างเท่านั้น....แต่ในเรื่องนี้เบนซ์ประเทศไทยไม่สามารถทำให้ได้.....ขนาดรถอเมริกันเก่าๆอย่างพอนทิแอคปี2002ยังดึงข้อมูลออกมาได้เลยในกรณีเฉี่ยวชนคล้ายๆกันที่อเมริกา......ใครที่รู้เรื่องนี้รบกวนช่วยกระซิบบอกผมทางข้อความส่วนตัวทีครับว่าทางเบนซ์ประเทศไทยมีนอกมีในอะไรกับเบนซ์ฮ่องกงไม? และมีข้อควรระวังอะไรบ้าง?
-
ไม่ยากครับถ้ามีเครื่องมือ
ของเบนซ์ มันจะเก็บไว้หลายกล่อง คุยกันผ่าน Xentry Developer mode ได้ ดึงข้อมูลดูได้ยันแรงลมล้อขณะชน ศูนย์เบนซ์ อู่เบนซ์มีแทบทุกอู่
ของบอชมีเครื่องมือเฉพาะขาย เอาไว้ดู Crash data โดยเฉพาะ สำหรับรถหลายยี่ห้อ ถ้าสนใจผมส่งลิงค์ให้ได้ครับ
-
ไม่ยากครับถ้ามีเครื่องมือ
ของเบนซ์ มันจะเก็บไว้หลายกล่อง คุยกันผ่าน Xentry Developer mode ได้ ดึงข้อมูลดูได้ยันแรงลมล้อขณะชน ศูนย์เบนซ์ อู่เบนซ์มีแทบทุกอู่
ของบอชมีเครื่องมือเฉพาะขาย เอาไว้ดู Crash data โดยเฉพาะ สำหรับรถหลายยี่ห้อ ถ้าสนใจผมส่งลิงค์ให้ได้ครับ
ขอบคุณมากๆเลยครับยังไงรบกวนขอข้อมูลทีครับผม
-
ที่ผมกลัวคือ chhip หาย รักษากล่องให้ดีครับ
http://www.boschdiagnostics.com/cdr/
-
ทำไม่ได้นี่ยังดีนะครับ แต่กล่องหายนี่ยุ่งเลย
-
ส่วนมากข้อมูลพวกนี้อาจเข้ารหัสแล้วเก็บไว้ อาจต้องใช้เครื่องมือเฉพาะ หรือ API ที่เข้ากันได้ ในการคุยกัน
ผมว่าความยากอาจไม่ยาก แต่ไม่มีเครื่องไม้เครื่องมือเท่านั้นเอง ยังงัยเสีย ข้อมูลมันก็คงเก็บในรูป digital นั่นแหละ
-
แบตเตอรี่ยังสลายตัวหายไปตั้งแต่วันแรกได้ แล้วสารพัดกล่องนี่มันจะย่อยสลายตัวเองไหมเนี้ย
-
ช่วยๆกันหน่อยนะครับ ผมเชื่อว่าในบอร์ดนี้ มีคนใช้รถเบนซ์เยอะ ทั้งรถเบนซ์จาก Authorize หรือจาก เกรย์ หรือ เบนซ์มือสอง ก็เยอะ คงมีความถนัด ความรู้ เรื่องนี้อยู่
แนะนำคุณ 2K ลองเปลี่ยน หัวข้อความกระทู้ เป็นประมาณว่า "ขอความช่วยเหลือ/แนะนำ วิธีดึงข้อมูลการขับขี่ / ECU จาก CLS C63 AMG" อะไรประมาณแบบนี้ ครับ เพราะ สมาชิกเซียนเบนซ์ บางท่าน เค้าไม่อ่านทุกกระทู้ เผื่อหัวข้อกระทู้มันสะกิดเค้า เค้าอาจจะเค้ามาตอบให้ครับ
บางทีลอง pm ไปหาคุณแพน คุณจิมมี่ ก็ดีนะครับ เผื่อ 2 ท่านจะให้ข้อมูล เรื่องอู่ ที่ทำเรื่องนี้ได้
-
CLS 63 AMG คันที่เกิดเรื่องเป็นรถเกรย์ที่นำเข้ามาเองครับ และที่ต้องนัดผู้เชี่ยวชาญจากฮ่องกงมาเพราะรถคันนี้มันคงถูกระบุว่าเป็นของเบนซ์ฮ่องกง MBTH เลยไม่อยากยุ่งครับ อีกทั้ง MBTH ก็ไม่เคยมีการสั่งรถรุ่นนี้เข้ามาในประเทศไทย ช่างเทคนิคที่เฉพาะทางสำหรับรถรุ่นนี้ก็ไม่มีแน่ๆ ดังนั้นเค้าเลยไม่ยุ่งดีกว่าในความคิดผมนะครับ เพราะอย่างรถประมูลจากศุลกากร MBTH ก็เคยประกาศไว้ว่าไม่รับทำกุญแจหรืออะไรที่เกี่ยวข้องกับ ECU รถทุกอย่าง
-
กรณีนี้มีความเป็นไปได้ เพราะระบบที่ตั้งมาเพื่อจำหน่ายประเทศนึง อาจจะไม่รองรับหรือตรวจสอบไม่ได้กับซอฟต์แวร์ที่ใช้งานของอีกประเทศ ส่วนหนึ่งเพราะผู้ผลิตต้องการควบคุมตัวแทนจำหน่ายเถื่อนด้วย
แต่ถ้าบอกว่าแค่เข้าอู่ไหนก็ถอดข้อมูลออกมาง่ายๆ แบบนี้ผมก็ไม่ชอบนะ แสดงว่า Benz ไม่ได้มีมาตรฐานเลย ใครจะแฮกข้อมูลก็ทำได้ง่ายจัง อย่างน้อยควรเหมือนกล่องดำของเครื่องบินที่ส่งไปตรวจสอบยังสำนักงานใหญ่ต้นทางเป็นคนแกะข้อมูลออกมา
CLS 63 AMG คันที่เกิดเรื่องเป็นรถเกรย์ที่นำเข้ามาเองครับ และที่ต้องนัดผู้เชี่ยวชาญจากฮ่องกงมาเพราะรถคันนี้มันคงถูกระบุว่าเป็นของเบนซ์ฮ่องกง MBTH เลยไม่อยากยุ่งครับ อีกทั้ง MBTH ก็ไม่เคยมีการสั่งรถรุ่นนี้เข้ามาในประเทศไทย ช่างเทคนิคที่เฉพาะทางสำหรับรถรุ่นนี้ก็ไม่มีแน่ๆ ดังนั้นเค้าเลยไม่ยุ่งดีกว่าในความคิดผมนะครับ เพราะอย่างรถประมูลจากศุลกากร MBTH ก็เคยประกาศไว้ว่าไม่รับทำกุญแจหรืออะไรที่เกี่ยวข้องกับ ECU รถทุกอย่าง
-
CLS 63 AMG คันที่เกิดเรื่องเป็นรถเกรย์ที่นำเข้ามาเองครับ และที่ต้องนัดผู้เชี่ยวชาญจากฮ่องกงมาเพราะรถคันนี้มันคงถูกระบุว่าเป็นของเบนซ์ฮ่องกง MBTH เลยไม่อยากยุ่งครับ อีกทั้ง MBTH ก็ไม่เคยมีการสั่งรถรุ่นนี้เข้ามาในประเทศไทย ช่างเทคนิคที่เฉพาะทางสำหรับรถรุ่นนี้ก็ไม่มีแน่ๆ ดังนั้นเค้าเลยไม่ยุ่งดีกว่าในความคิดผมนะครับ เพราะอย่างรถประมูลจากศุลกากร MBTH ก็เคยประกาศไว้ว่าไม่รับทำกุญแจหรืออะไรที่เกี่ยวข้องกับ ECU รถทุกอย่าง
+ 1
Key message ของBenz Thailand คงสื่อว่า ฮ่องกงทำได้ดีกว่า
ดึงข้อมุลง่ายจะตาย
-
ปูเสื่อฟัง 8)
-
รถคันนี้อาจ นำเข้ามาจากฮ่องกง หรือไม่ก็เป็นโควต้านำเข้าที่ปรับสภาพเครื่องเพื่อใช้ขับในฮ่องกงแล้วgrey ตัดมาขาย เลย ให้ mbhk เป็นคนดำเนินการ
เพราะรุ่นนี้ mbhk มีขายครับ แต่ mbth ไม่ได้ขาย
-
รถคันนี้อาจ นำเข้ามาจากฮ่องกง หรือไม่ก็เป็นโควต้านำเข้าที่ปรับสภาพเครื่องเพื่อใช้ขับในฮ่องกงแล้วgrey ตัดมาขาย เลย ให้ mbhk เป็นคนดำเนินการ
เพราะรุ่นนี้ mbhk มีขายครับ แต่ mbth ไม่ได้ขาย
เห็นด้วยครับ คิดเหมือนกันว่าที่เจาะจง hk เพราะรถอาจนำมาจากที่นั่น
-
พูดง่ายๆคือ เกินความรับผิดชอบของ MBTHไปแล้วครับ อีกอย่างCLS 63 AMG อย่างที่ทุกๆท่านกล่าวไว้ เมืองไทยไม่เคยนำเข้ารถรุ่นนี้มาทำตลาด หรือมีลูกค้าสั่งเข้ามาก็มีแต่น้อยมากๆ ระบบต่างๆจึงไม่จำเป็นต้องสำรองข้อมูลไว้ รถคันนี้ ต้องนำเข้ามาจากประเทศที่ขับขวา เช่น ฮ่องกง ญี่ปุ่น อังกฤษ MBTHคงจะเข้าไปยุ่งเองมากไม่ได้ ถึงจะเป็นเบนซ์เหมือนกันแต่ต้นสังกัดไม่ได้มาจากMBTH ระบบในระดับรถเบนซ์คงไม่ง่ายที่จะจัดการ
-
Mercedes Benz ไม่ว่าจะขายที่ไหน ระบบก็ระบบเดียวกันนี่ล่ะครับ
กล่อง AB ก็ยังเป็น AB ที่ขายกันทั่วโลก (AB= AIRBAG MODULE)
ใช้เครื่องแสกนตัวเดียวกัน เพียงแต่การจะเอาข้อมูลออกนี่ มันต้องใช้ Developer Mode ใน Star Diag. โปรแกรมมีชื่อว่า DAS/Xentry
หรือถ้าไม่มี STAR ก็ต้องใช้ BOSCH CDR ครับ เป็น Universal ใช้ได้แทบทุกค่ายที่ใช้กล่อง BOSCH SIEMENS เป็นมาตราฐาน
ผมเดาว่าศูนย์ไม่รับทำ เพราะ ไม่อยากยุ่งมากกว่า หรือไม่มีบุคคลากรด้านนี้จริง ๆก็แย่ไปหน่อยล่ะครับ อู่ข้างบ้านผมยังทำได้เลย แต่ตอนนี้มันมีเรื่องของ พลังมืดมาเกี่ยวรึเปล่า ? ผมไม่รู้ ใครจะกล้าไปใกล้รถคันนี้ล่ะครับ ?
ทะลึ่งไปยุ่ง ๆ กับของกลางที่มีเจ้าของเป็นคนมีอำนาจ เดี๋ยวจบไม่สวย
-
ทำได้นะครับ ถ้ามีเครื่องมือ และรู้ code ต่างๆ
แต่เอาจริงๆก็ยากครับ ยากที่จะเข้าไปถึงจุดที่จะเอามาทำ
-
หลักฐานที่จะใช้ในศาล ต้องมาจากแหล่งที่เชื่อถือได้ครับ เราเอาออกมาได้ก็จริง แต่ความน่าเชื่อถือจะมีไม่เท่าผู้ผลิตครับ
-
สงสัยเหมือนกันเลยครับ ได้ความรู้เยอะเลย
-
เดาว่าไม่อยากรับเผือกร้อนรึเปล่าครับ
-
Mercedes Benz ไม่ว่าจะขายที่ไหน ระบบก็ระบบเดียวกันนี่ล่ะครับ
กล่อง AB ก็ยังเป็น AB ที่ขายกันทั่วโลก (AB= AIRBAG MODULE)
ใช้เครื่องแสกนตัวเดียวกัน เพียงแต่การจะเอาข้อมูลออกนี่ มันต้องใช้ Developer Mode ใน Star Diag. โปรแกรมมีชื่อว่า DAS/Xentry
หรือถ้าไม่มี STAR ก็ต้องใช้ BOSCH CDR ครับ เป็น Universal ใช้ได้แทบทุกค่ายที่ใช้กล่อง BOSCH SIEMENS เป็นมาตราฐาน
ผมเดาว่าศูนย์ไม่รับทำ เพราะ ไม่อยากยุ่งมากกว่า หรือไม่มีบุคคลากรด้านนี้จริง ๆก็แย่ไปหน่อยล่ะครับ อู่ข้างบ้านผมยังทำได้เลย แต่ตอนนี้มันมีเรื่องของ พลังมืดมาเกี่ยวรึเปล่า ? ผมไม่รู้ ใครจะกล้าไปใกล้รถคันนี้ล่ะครับ ?
ทะลึ่งไปยุ่ง ๆ กับของกลางที่มีเจ้าของเป็นคนมีอำนาจ เดี๋ยวจบไม่สวย
มองประเด็นได้ขาดมากครับคุณ Jae อิๆๆๆ เดี๋ยวเรามาดูกันต่อไปหึๆๆๆ