Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: sengausa ที่ พฤษภาคม 25, 2018, 22:24:45
-
ถ้ามองที่ความปลอดภัยเป็นข้อแรกในการเลือกรถสักคัน ก็คงหนีไม่พ้น Yaris ครับ
มันน่าจะเป็นมาตรฐานสำหรับ Eco Car ได้แล้วนะครับ
-
น่าจะเกิดจากเรื่องต้นทุนครับ..
ค่ายเล็กๆค่ายอื่นไม่ได้มียอดขายที่ดีแบบเจ้าตลาด
เมื่อเจ้าตลาด มียอดขายที่สูงจุดคุ้มทุนก็ต่ำกว่า
การจะใส่ Option อะไรลงไปที่เป็นพื้นฐานก็ดูจะได้เปรียบเรื่องกำไรต่อหน่วยแน่นอน
-
เดี๋ยวขายได้น้อย เดี๋ยวก็ปรับตัวครับ
แต่อย่าง Civic 1.8 ให้ 2 ใบก็ยังขายดีกว่า Altis ที่ให้ 7 ใบ
ชาว Civic 1.8 ก็คงได้ 2 ใบต่อไปครับ
-
ผมมองว่าเป็นเรื่องการกั๊ก Option ครับ
เพราะหลายรุ่นก็ได้ Airbag 6-7 ใบกันแล้ว
-
ต้นทุนครับ
โตต้าเขายัด7 ใบมาทุกรุ่น ทำมากๆต้นทุนก็ต่ำ ค่ายอื่นยอเขายน้อยสู้ไม่ไหว
-
เป็นเพราะ Toyota กลัวเสียยอดขายไปจึงหาจุดเด่นอื่นทดแทน
-
ถุงลม 7 ใบของโตโยต้าโดดเด่นจริงๆ ถ้าค่ายอื่นทำตามจะดีมากครับ
-
ไม่รู้สิครับ น่าจะต้นทุน
แต่สำหรับผม ยังไงก็เลือกที่ปลอดภัยมากกว่าไว้ก่อนครับ
-
สำหรับรถเล็กขนาดนี้ มีถุงลม 7 ใบก็ไม่น่าช่วยอะไรมากถ้าขับเกิน 100 km/h
-
ผมคิดว่า. Toyota พยายามปั้นแต่งให้Yaris ออกจากหมู่ ECO Car
หรือนัยนึงคือ Premium Eco car. ครับ
-
ค่ายรถเขารู้ว่าจริงๆแล้วเวลาซื้อรถ
เราเลือกเอาความสวยกับราคามาก่อน
รถสวย ออปชั่นฟรุ๊งฟริ๊งเยอะ ถุงลม 2
ใบมันก็ ok แล้ว
อย่าว่าแต่ Eco เลย Segment อื่นก็เป็น
พี่ดูอย่างคู่ Altis-Civic
หรือ C-HR - HRV - MG ZS สิ
ไม่มีใครพูดประเด็นถุงลม 7 ใบกันเลย
เห็นพูดกันแต่เรื่องความสวย ช่วงล่าง
ออปชั่น กับราคาอ่ะครับ
-
บางคนไม่อยากได้ถุงลมเยอะๆก็มีนะครับ
ผมว่ามันแทบไม่ได้ช่วยเรื่องยอดขายเลย ค่ายอื่นเลยไม่ใส่มาให้
-
รถเล็กใช้ในเมือง ถนนไม่ใช่เลนส์สวน มีถุงลมแค่ 2 ใบผมว่าก็เพียงพอแล้ว แต่ถ้ารถวิ่งทางไกล ถ้าความเร็วสูง ผมเลือกถุงรอบคัน กับระบบปั่น4 ล้อตลอดเวลา ขับในเมืองผมขอรถขับมันส์ เร่งออกตัวเร็ว ดึงพรวดออกไปเลย เวลาผ่อนรถก็หน่วงให้ไม่ต้องกดเบรคบ่อย ผมเลือก mazda2 disel สำหรับยาริส เมื่อไหร่ที่ใส่เครื่อง 1.2 turbo มา ผมจะขาย mazda2 disel มาซื้ออีกทีครับ
-
อะไรที่เอาเปรียบได้ก็เอาเปรียบ
คงมีคนไทยบางคนไปเสี้ยมญี่ปุ่นไว้จนฝังหัว
-
มีถุงลมแต่ไม่มีคานเหล็กกันกระแทก ;D
-
รอดูรุ่นต่อไปครับ eco car หลายๆค่ายตอนนี้อยู่ช่วงปลายอายุตลาดแล้ว
รุ่นต่อๆไปน่าจะมาเป็นอุปกรณ์มาตรฐานตั้งแต่รุ่นเริ่มต้นเช่นกัน อย่างน้อยๆเริ่มที่ 4 ใบ
เช่นเดียวกับ ระบบควบคุมการทรงตัวต่างๆ ที่หลายๆค่ายเริ่มจะมีมาให้เป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรถหลายๆรุ่นในค่าย
-
รุ่นใหม่ๆที่ออกมาก็เริ่มีกันแล้วนะครับ อย่างสวิฟท์ก็มี 6 ใบละ
-
ส่วนตัวผมให้ความสำคัญกับถุงลมนะ แต่ถ้าให้มาสัก 2-4 ใบนี่ถือว่าโอเคสำหรับผมแล้วล่ะ
ไอ่ใบที่ 5-7 ที่เพิ่มมา ผมไม่ได้เอามาเป็นข้อดีหรือข้อได้เปรียบอะไรอีกแล้ว
แต่สำหรับลูกค้าที่เน้นเรื่องจำนวนนับคือ 7 > 4 อะไรแบบนี้ก็คงมีอยู่เยอะ ผมเห็นหลายท่านใช้ถุงลม 7 ใบ เป็นตัวตัดสินใจซื้อรถเลย
ซึ่งมันก็ดีนะ ถึงผมจะไม่คิดจะซื้อ Yaris / Altis แต่ผมก็เชียร์ให้เค้าอัดออปชั่นมาเยอะๆ แล้วคนซื้อบางกลุ่มให้ความสำคัญกับมันนะ
เพราะคู่แข่ง อย่างรถที่ผมอยากได้จะได้ปรับตัวตาม เวลาผู้ขายแข่งขันกัน ผู้ซื้อก็ได้ประโยชน์ครับ
-
นั่นสิครับ บางค่ายขนาดระบบช่วย พวก esc trc ยังไม่ใส่มาให้เลยแล้วดันยังขายได้หลักพันคันต่อเดือนอีก แสดงว่าคนไทยอีกจำนวนมากมากที่ซื้ออีโคคาร์ ยังให้ความสนใจด้านรูปลักษณ์ภายนอก มากกว่าอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัยที่ซ่อนอยู่ภายใน
-
มีการแข่งขันดีที่สุดครับ .. ผลประโยขน์ตกกับคนซื้ออย่างเรา ๆ
ส่วน 7 ใบของ yaris นั้น น่าจะไปเหมาซื้อจำนวนมาก แล้วกดราคา supplier ต่ำเตี้ยเรี่ยดิน ตามสไตล์ toyota ละครับ
ใส่ 7 ใบมาแทบจะทุกรุ่นทุกคันแล้ว จำนวนซื้อคงเยอะมาก และราคาทุน คงถูกมาก ๆ แหละครับ
-
จะเอาถุงลม7ใบมาตรฐานecocarเลยเหรอครับ segmentอื่นอายเลยนะ55
ถุงลมก็เป็นปัจจัยนึงที่มีแล้วดีกว่าไม่มี แต่คนส่วนใหญโอกาศน้อยมากที่จะได้ใช้มัน
จึงละเลยความสำคัญตรงนี้ไป ต่อให้มี2ใบเขาก็ขับได้ไงครับ บางคนเลยเลือกการขับขี่มาก่อน
ซึ่งราคาระดับนี้ไม่มีอะไรperfectครับ แล้วแต่ที่เราจะเลือกให้ความสำคัญกับเรื่องใหนมากกว่า
ผู้ผลิตแต่ละแบรนด์ก็ต้องหาจุดเด่นมาชูโรงให้รถตัวเองขายได้มากที่สุดและมีกำไรมากที่สุด การตลาดล้วนๆ
-
Toyota คันก่อน camry 2.5G ซื้อมา 1.55 ล้าน ได้ถุงลมมา 2 ใบ ระบบอย่างอื่น vsc trc ไม่มีมาให้เลยก็ซื้อมาแล้ว
มารอบนี้จะซื้อรถเล็กใช้ รถยาริสราคา 4 แสนกว่าบาท มีถุงลมมาให้ 7 ใบ ทีระบบ vsc trc มีมาให้ครบผมก็ไม่ซื้อ เพราะรถมันไม่ตอบโจทย์ผม ฝ
บริษัทรถเขาก็ทำรถของเขาไป ใครมีโจทย์อย่างไรก็ซื้อไปตามนั้น อุปกรณ์พวกนี้ จริงๆ มันต้นทุนไม่เท่าไหร่หรอก บริษัทรถแค่คิดว่าจะใส่มาให้หรือไม่ก็เท่านั้นเอง หากขายไม่ดี ก็ใส่ หากขายดีอย่าง civic 2 ใบก็เหลือเฟือแล้ว
-
ผมคิดว่าคนมีครอบครัวแล้ว อย่างผมที่แฟนต้องนั่งข้างหลังกับเบาะเด็กของลูก ถ้าคันไหนมีถุงลม 2 ใบนี่คือ แทบจะตัดทิ้งไปเลยจริงๆ แต่อย่างอัลติสแม้จะมีถุงลม 7 ใบแต่ที่ตัดทิ้งเพราะปลายอายุตลาดแล้ว และตัวใหม่ก็กำลังจะมา สุดท้ายหวยเลยไปออก C-HR เพราะถุงลมครบ เบาะหลังนั่งสบายแต่วิวไม่ดี
ผมว่าคนที่เลือกรถแบบผมน่าจะมีอีกเยอะนะครับ อีกหน่อยคงเป็นมาตรฐานทั่วไปของรถในไทยแหละครับ อย่างเรื่องคาร์ซีท ตอนนี้รถแทบจะทุกยี่ห้อก็ติดตั้งตะขอยึด ISOFIX กันมาให้เป็นมาตรฐานแล้วเพิ่มเติมจากตะขอแบบ top tether ที่เคยให้มาก่อนหน้านี้ เวลาเราเห็นอุบัติเหตุในเฟสที่แชร์กันแล้วมีเด็กนั่ง-ไม่นั่งคาร์ซีท จะมีคนที่ตื่นตัวเรื่องนี้กันมากขึ้นถ้าเทียบกับสมัยก่อนครับ (ทุกวันนี้บางทียังโดนแม่ยายมองเลยว่า ทำไมต้องนั่งคาร์ซีท สมัยก่อนเขาก็อุ้มเรากันทั้งนั้น ประมาณนี้ครับ)
-
ตอนผมซี้ออัลติสตัว 1.6G MC17 ทั้งที่รถมีถุงลม 7 ใบ แต่ทำไมผมถึงเฉยๆ
เพราะถึงความปลอดภัยจะสำคัญอันดับ 1 ในชีวิตผม แต่ผมมองเรื่องการใช้งานมากกว่า
และทำไมผมถึงซี้อ Ecocar อีกยี่ห้อนึงที่คนในนี้บอกว่าไม่คุ้ม ทั้งๆที่ตอนนั้น ATiV กำลังจะเปิดตัวอยู่แล้ว (ผมซี้อตอน 27 ก.ค.) ก่อนหน้าเซลส์ก็โทรมายิกๆ บอกว่าเปิดตัวเมื่อไรได้คิวแรก
แต่ผมไม่เอา และทุกวันนี้ก็พอใจ เพราะได้ในสิ่งที่คันอื่นก็ไม่มีให้
ถุงลม 7 ใบเป็นความปลอดภัยที่ดีมาก แต่ก็ไม่ได้ตอบโจทย์สำหรับทุกคน
แล้วทำไม FC รุ่น 1.8 E/EL และ 1.5 Turbo ถึงได้ถุงลมแค่ 2 ใบละครับ
-
คิดว่าเพราะต้นทุน ถ้าสั่งเยอะๆ ราคาต่อหน่วยก็ลดตาม โตโยต้าสั่ง 7 ใบ มาหลายลงรุ่นมาก คงลดไปได้เยอะอยู่นะ
-
Toyota ต้นทุนถูกครับ
ยอดขายเยอะ กำไรมาก ไม่สนใจ เรื่องลดต้นทุนเท่าไหร่
จริงๆ รถสมียนี้ ควรได้ถุงลม 7 ใบ เต็มระบบหมดแล้ว
ต้นทุนไม่กี่บาท ก็ใส่ๆกันมาเถอะ ครับ
-
ถ้าใครไม่ขยับก่อน คนอื่นก็ไม่ทำหรอกครับ เป็นการเพิ่มต้นทุนให้ตัวเองเปล่าๆ
-
ต้องถามคืนว่า ทำไม ยาริส ถึงมายัด ถุงลม 7 ใบครับ นั่นแหละ
ที่ค่ายอื่นๆ ก็จะยัดมาบ้าง ถ้าเป็นแบบ โตโยต้า ครับ
ทำเหมือนดูดี แต่ก็เพราะเสียยอดไปเยอะ ไม่เสียวีออส ก็คงอาจจะไม่ได้
-
อนาคต อาจมีถึง 10 ใบ
-
ต้องถามคืนว่า ทำไม ยาริส ถึงมายัด ถุงลม 7 ใบครับ นั่นแหละ
ที่ค่ายอื่นๆ ก็จะยัดมาบ้าง ถ้าเป็นแบบ โตโยต้า ครับ
ทำเหมือนดูดี แต่ก็เพราะเสียยอดไปเยอะ ไม่เสียวีออส ก็คงอาจจะไม่ได้
การการตลาด โตต้่ คงมาสิงใน Boad นี้เยอะครับ เลยคิดว่า คนใช้รถทุกคนร
แต่ ระบบ ความปลอดภัย คือ Option ล่าง สุดในต่างประเทศอยู่แล้วครับ ไม่มีใครตัดออก
ต้องถามกลับว่า เมืองไทย ทำไม OEM เกือบทุกค่าย ตัดถุงลมเหลือแค่ 2 ใบ
ทั้งที่ตัว Low เบาะผ้า ในต่างประเทศ ก็ใส่เต็มที อย่างน้อยก็ 4 ละ
-
ต้องถามคืนว่า ทำไม ยาริส ถึงมายัด ถุงลม 7 ใบครับ นั่นแหละ
ที่ค่ายอื่นๆ ก็จะยัดมาบ้าง ถ้าเป็นแบบ โตโยต้า ครับ
ทำเหมือนดูดี แต่ก็เพราะเสียยอดไปเยอะ ไม่เสียวีออส ก็คงอาจจะไม่ได้
การการตลาด โตต้่ คงมาสิงใน Boad นี้เยอะครับ เลยคิดว่า คนใช้รถทุกคนร
แต่ ระบบ ความปลอดภัย คือ Option ล่าง สุดในต่างประเทศอยู่แล้วครับ ไม่มีใครตัดออก
ต้องถามกลับว่า เมืองไทย ทำไม OEM เกือบทุกค่าย ตัดถุงลมเหลือแค่ 2 ใบ
ทั้งที่ตัว Low เบาะผ้า ในต่างประเทศ ก็ใส่เต็มที อย่างน้อยก็ 4 ละ
โตโยต้าทำอะไรก็ผิดครับ
ใส่มา 2 ลูก ก็ด่าว่า เห็นชีวิตคนไทยไม่มีความหมาย (แต่ยี่ห้ออื่นมี 2 ลูกไม่เป็นไร)
ใส่มา 7 ลูก ก็ด่าว่า กลัวขายไม่ออกถึงใส่มาให้
-
ผมว่าพี่โตในไทย ทำอะไรก็ขายได้มาแต่ไหนแต่ไร ไม่ได้ที่ 1 ก็เป็นที่ 2
หลายครั้งออกรถตามคู่แข่งแต่ก็ขายได้ดีกว่า
หลายครั้งก็พยายามลองตลาดใหม่ พลาดพลั้งไปบ้างก็มี
ผมเชื่อว่ายอดขายก็ส่วนนึง แต่การริเริ่มให้รถของตัวเองมีระบบความปลอดภัยพื้นฐานครบๆ ตามที่ควรจะเป็นตั้งแต่รุ่นล่างสุด
ถือเป็นการริิเริ่มที่ดีครับ อย่างแรก อยากชื่นชม Honda Jazz/City ที่ให้ VSA ครบทุกรุ่น และเริ่มมีถุงลม 6 ใบในรุ่น TOP
ผมออก Mazda2 1.3 High (ไม่มีจอกลาง) ก่อนที่ New Yaris 7airbags จะออกมาเป็นปี
ถ้าให้ออกตอนนี้ก็คงเป็น Yaris J Eco ละครับ ถูกกว่าด้วยแต่งได้ตามใจ
-
โตต้า ก็เพิ่งใส่ Airbag 7 ใบ ใน Yaris Minorchange ก่อนหน้านี้ก็ไม่มีอะไรนะครับ
-
โตต้า ก็เพิ่งใส่ Airbag 7 ใบ ใน Yaris Minorchange ก่อนหน้านี้ก็ไม่มีอะไรนะครับ
เคยเห็นรถแม่เพื่อนเป็น Corolla ไฮทอร์ค ปี 1999 1.5 M/T ซึ่งเป็นรุ่นต่ำสุดก็มี Airbag คนขับ 1 ใบนะ (แสดงว่ามีทุกรุ่น)
ในขณะที่ Civic ตาโตรุ่น VTi-E ที่บ้านผมยังไม่มีให้ซักใบเลย
แปลว่าโตต้าก็ใส่อุปกรณ์ความปลอดภัยตั้งแต่รุ่นล่างสุดให้เหมือนกันในสมัยนั้น แต่หลัง ๆ คงเอาออกเหลือไว้เฉพาะรุ่นสูง ๆ มั๊ง
เหมือนคนซื้อไม่สนใจอุปกรณ์ตัวนี้มากกว่า
-
เอาจริงๆนะ โตโยต้านี่เคยเป็นผู้นำด้านระบบความปลอดภัยมานานแล้วนะ
- Corona Exsior ถุงลม1ใบและ ABS ตั้งแต่รุ่นล่างสุด
- Camry ไฟท้ายตรง D-seg รุ่นแรกในไทยที่มีถุงลมคู่หน้า
- Corolla hi-toque C-Seg รุ่นแรกที่มีถุงลมคู่หน้า
- Corolla Altis C-seg รถประกอบไทยรุ่นแรกที่มีระบบควบคุมการทรงตัว
- Hilux Vigo MC กระบะรุ่นแรกในไทยทีที่มีระบบควบคุมการทรงตัว ก่อนที่ตัดออกไปในรุ่น champ แบบงงๆ
เรื่องดีๆที่เค้าทำก่อนชาวบ้านก็เยอะไป เพียงแต่ช่วงหลังๆมาพี่แกกั๊กเรื่องความปลอดภัยชอบกลเลยโดนล้อมาถึงทุกวันนี้
-
เอาจริงๆนะ โตโยต้านี่เคยเป็นผู้นำด้านระบบความปลอดภัยมานานแล้วนะ
- Corona Exsior ถุงลม1ใบและ ABS ตั้งแต่รุ่นล่างสุด
- Camry ไฟท้ายตรง D-seg รุ่นแรกในไทยที่มีถุงลมคู่หน้า
- Corolla hi-toque C-Seg รุ่นแรกที่มีถุงลมคู่หน้า
- Corolla Altis C-seg รถประกอบไทยรุ่นแรกที่มีระบบควบคุมการทรงตัว
- Hilux Vigo MC กระบะรุ่นแรกในไทยทีที่มีระบบควบคุมการทรงตัว ก่อนที่ตัดออกไปในรุ่น champ แบบงงๆ
เรื่องดีๆที่เค้าทำก่อนชาวบ้านก็เยอะไป เพียงแต่ช่วงหลังๆมาพี่แกกั๊กเรื่องความปลอดภัยชอบกลเลยโดนล้อมาถึงทุกวันนี้
- Hilux Vigo MC กระบะรุ่นแรกในไทยทีที่มีระบบควบคุมการทรงตัว ก่อนที่ตัดออกไปในรุ่น champ แบบงงๆ
เค้าคงค้นพบ ว่า ชาวไร่ ชาวสวน ที่ซื้อ ไม่ได้เล่น HLM ครับ ฮาาาา
-
ใส่ก็ดีกว่าไม่ใส่ ใส่มาแล้วทำงานหรือไม่ก็แล้วแต่ดวง
http://m.tnews.co.th/contents/383868 (http://m.tnews.co.th/contents/383868)