Headlight Magazine : community

General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Koong ที่ ธันวาคม 16, 2012, 14:42:08

หัวข้อ: งง กับอัตาทดเฟืองท้ายของ BT-50 pro เกียร์ธรรมดา
เริ่มหัวข้อโดย: Koong ที่ ธันวาคม 16, 2012, 14:42:08

รุ่น 2.2 ใช้อัตราทดเดียวกันหมด ทั้งรุ่นธรรมดาและยกสูงทั้งที่รุ่นยกสูงล้อใหญ่กว่าตั้งเยอะ 
และยิ่งงง เมือเป็นรุ่นเครื่อง 3.2 4wd  กลับมีอัตราทดสูงกว่ารุ่นยกสูงเครื่อง 2.2 ซะอีก ทั้งที่ล้อและยางก็มีขนาดใกล้เคียงกัน 
 
คือมันค้านกับทฤษฎีที่ได้เรียนมา  อยากรู้เหตุผลของวิศวะกรมาสด้าจังว่าเพราะอะไร

และอยากถามคุณ จิมมี่ว่า ตอนเอารถไปเทสอารมณ์ในเรื่องของอัตราเร่งแซงมันแตกต่างกันเยอะไหมครับในแต่ละรุ่นย่อยของเขา

หัวข้อ: Re: งง กับอัตาทดเฟืองท้ายของ BT-50 pro เกียร์ธรรมดา
เริ่มหัวข้อโดย: RUKTOOKKHON ที่ ธันวาคม 16, 2012, 16:00:42

ต้นทุนมั้งครับ มันมีผลดีในระยะยาวครับ

ผมเชื่อว่าเขาทำถูกแล้วครับ
ทั้งฟอร์ดทั้งมาสด้า ทักษะไม่ธรรมดา
เขาคงวัด loss กันรอบด้านแล้วล่ะ

หัวข้อ: Re: งง กับอัตาทดเฟืองท้ายของ BT-50 pro เกียร์ธรรมดา
เริ่มหัวข้อโดย: johnlee ที่ ธันวาคม 16, 2012, 16:50:31

ตัวเครื่องใหญ่ คนซื้อคงไม่ได้ต้องการประหยัด ดังนั้น อัดเฟืองท้ายจัดๆให้ไปเลย เหยียบแล้วดึงปรี๊ดๆ

ส่วนหมวดเครื่องเล็ก ก็ง่ายดี ไม่ต้องสับสนอัตราเฟืองท้าย

หัวข้อ: Re: งง กับอัตาทดเฟืองท้ายของ BT-50 pro เกียร์ธรรมดา
เริ่มหัวข้อโดย: ton4965 ที่ ธันวาคม 16, 2012, 17:37:19

ถ้าจำไม่ผิด ฟอร์ด ตัวเตี้ย เกียร์ธรรมดา 3.3 ตัวสูง เกียร์ธรรมดา 3.5 เกียร์ออโต้ 3.7 ครับ
แต่มาสด้าผมเจอในโบชัวร์ เกียร์ธรรมดา เท่ากันทั้งเตี้ยและสูงที่ 3.3 ผมก็เคยงงเหมือนกันครับ
หรือเป็นไปได้ไหมที่จะระบุมาผิดน่ะครับ

หัวข้อ: Re: งง กับอัตาทดเฟืองท้ายของ BT-50 pro เกียร์ธรรมดา
เริ่มหัวข้อโดย: toonze ที่ ธันวาคม 16, 2012, 19:42:28

ส่งสัยลงข้อมูลผิดกะมั้ง

หัวข้อ: Re: งง กับอัตาทดเฟืองท้ายของ BT-50 pro เกียร์ธรรมดา
เริ่มหัวข้อโดย: NONT4477 ที่ ธันวาคม 16, 2012, 21:45:13

รถเก๋งอย่าง Civic FB ก็เป็นแบบนี้ครับ
2.0 ทดรอบเฟืองท้ายจัดกว่า 1.8
ลองดูรีวิวได้ รอบเครื่องที่ความเร็วเท่ากัน 2.0จะใช้สูงกว่า

หัวข้อ: Re: งง กับอัตาทดเฟืองท้ายของ BT-50 pro เกียร์ธรรมดา
เริ่มหัวข้อโดย: 6162002 ที่ ธันวาคม 17, 2012, 00:24:13

อ้างจาก: NONT4477 ที่ ธันวาคม 16, 2012, 21:45:13

รถเก๋งอย่าง Civic FB ก็เป็นแบบนี้ครับ
2.0 ทดรอบเฟืองท้ายจัดกว่า 1.8
ลองดูรีวิวได้ รอบเครื่องที่ความเร็วเท่ากัน 2.0จะใช้สูงกว่า

ผมคิดว่า ถ้าไม่ทำแบบนี้ เราอาจไม่เห็นความแตกต่างของ 1.8 กับ 2.0 ชัดเจนหรือเปล่าครับ
อันนี้เป็นการตลาดแบบนึงด้วยหรือเปล่าหว่า ต้องทำให้รู้สึกว่า 2.0 แรงกว่าค่อนข้างชัดเจน >_<

แต่ก็น่าจะทำให้กินน้ำมันลดลงด้วย เพราะรอบสูงขึ้น แต่เครื่องยิ่งออกแรงน้อยเข้าไปใหญ่ ดูจากรีวิวพี่จิม อัตราสิ้นเปลืองแทบจะเท่า 1.8เลย  ยิ่งถ้าใช้เลขระยะทางเดียวกับ 1.8 นี่จะกลายเป็น 2.0 ประหยัดกว่าด้วยซ้ำ >_<

หัวข้อ: Re: งง กับอัตาทดเฟืองท้ายของ BT-50 pro เกียร์ธรรมดา
เริ่มหัวข้อโดย: Koong ที่ ธันวาคม 17, 2012, 21:20:53

อ้างจาก: 6162002 ที่ ธันวาคม 17, 2012, 00:24:13

อ้างจาก: NONT4477 ที่ ธันวาคม 16, 2012, 21:45:13

รถเก๋งอย่าง Civic FB ก็เป็นแบบนี้ครับ
2.0 ทดรอบเฟืองท้ายจัดกว่า 1.8
ลองดูรีวิวได้ รอบเครื่องที่ความเร็วเท่ากัน 2.0จะใช้สูงกว่า

ผมคิดว่า ถ้าไม่ทำแบบนี้ เราอาจไม่เห็นความแตกต่างของ 1.8 กับ 2.0 ชัดเจนหรือเปล่าครับ
อันนี้เป็นการตลาดแบบนึงด้วยหรือเปล่าหว่า ต้องทำให้รู้สึกว่า 2.0 แรงกว่าค่อนข้างชัดเจน >_<

แต่ก็น่าจะทำให้กินน้ำมันลดลงด้วย เพราะรอบสูงขึ้น แต่เครื่องยิ่งออกแรงน้อยเข้าไปใหญ่ ดูจากรีวิวพี่จิม อัตราสิ้นเปลืองแทบจะเท่า 1.8เลย  ยิ่งถ้าใช้เลขระยะทางเดียวกับ 1.8 นี่จะกลายเป็น 2.0 ประหยัดกว่าด้วยซ้ำ >_<

อืม ถ้าจะจริง    เพราะผมก็เจอมาเหมือนกันกับรถที่ประหยัดน้ำมัน บางทีก็ไม่ได้ใช้รอบเครื่องต่ำๆ เสมอไป       ทดเฟืองท้ายสูงๆ เครื่องก็เบาแรง ถึงจะใช้รอบสูง แต่กดคันน้อยกว่า เพราะเครื่องไม่หนักแรง