Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: jadittir ที่ ธันวาคม 21, 2011, 15:53:24
-
รถของที่บ้านครับ Jazz 2008 ใช้มา 3 ปี วิ่งเกือบทุกวัน เลขกิโลอยู่ที่ 44000-ish เข้าศูนย์ตามอายุและจัดเต็มทุกครั้ง
ไม่เคยปรับแต่งจูนเครื่องยนต์และระบบไฟฟ้า เดิมๆ ครับ เพิ่งจะมีเปลี่ยนแบ็ตที่ศูนย์ไปเมื่อกลางปีที่แล้ว เพราะเสื่อม
ล่าสุดมีปัญหากวนใจ คือ รถสตาร์ทติดยาก เป็นบางครั้ง เฉพาะตอนเครื่องร้อน เริ่มเป็นตอนเกือบๆ ถึง 40,000
ตัวอย่างสถานการณ์ คือ ขับรถกลับบ้าน 25 กิโลเมตร ทางด่วน ขับไม่เร็วมาก (110 Km/h) พอลงทางด่วนก็แวะปั้มน้ำมัน จอดดับเครื่อง วิ่งลงไปซื้อกาแฟ
กลับมาที่รถ เสียบกุญแจ สตาร์ท ปรากฎว่าเป็นเสียง แช๊ะๆ เครื่องไม่ติด เหมือนบิดกุญแจไม่สุด (แต่สุดแล้ว) ลองอีกสองสามทีก็เหมือนเดิม
รอสิบวินาที พอให้เด็กปั้มเริ่มมองแปลกๆ ก็ลองอีกที ปรากฎว่าติด แต่เสียงเกือบเหมือนว่าจะไม่ติดอยู่แล้ว
เป็นอย่างนี้ ในบางครั้ง (ประมาณ 50%) ที่ผมจอดและสตาร์ทโดยมีการวิ่งระยะทางพอสมควรจนเครื่องร้อนแล้ว
สัญญาไฟในรถ ปรกติดีทุกอย่าง
ตอนเข้าศูนย์ครั้งครบระยะ 40,000 ก็แจ้งทางศูนย์ถึงปัญหา (ฮอนด้า พญาไท) ทางศูนย์บอกว่าเช็คแบตแล้วก็มีประจุดีอยู่ ลองสตาร์ทที่ศูนย์ก็ติดดี (วันนั้นเครื่องก็ร้อนนะ แต่ก็ติดปรกติ อย่างที่บอกไว้ข้างต้นว่าแค่เป็นบางครั้ง) ช่างไม่พบปัญหาอะไร เลยไม่ได้แก้ไขเปลี่ยนแปลงอะไรให้ กรรมของตู
ช่วยวิเคราะห์อาการหน่อยครับ ล่าสุดจอดเติมลมที่ปั้ม ก็สตาร์ทไม่ติดอีกแล้ว คราวนี้ต้องรออยู่ 10 นาทีถึงติด แต่เพราะจอดตรงที่เติมลม เลยโดนลูกค้าท่านอื่นบ่นไปพอสมควร
ขอบคุณครับ
-
ไดสตาร์ทหรือป่าวครับ ของผมเคยเจอไดสตาร์ทพัง เสียงสตาร์ทเหมือนแบตจะหมด เหมือนมันไม่มีแรง และเป็นตอนเครื่องร้อนเหมือนกันครับ เครื่องเย็นติดปกติ
-
ผมใช้ Civic ตาโตอยู่ครับ เคยมีอาการคล้ายๆ กัน
ปรากฏว่าเจอมันเป็นแค่สายไฟที่เข้ามอเตอร์สตาทร์มันไม่แน่นครับ แล้วพอเจอความร้อนพวกฉนวนหุ้มมันมีทางยืดขยาย
ตอนแก้ก็แค่ถอดออกมาเช็ดแล้วก็เสียบกลับ หาเทปพันจบครับ
หวังว่าจะเป็นแบบเดียวกันนะครับ
ไม่งั้นเป็นที่ไดสตาทร์ น่าจะหลายตังอยู่
-
ขอบคุณทั้งสองท่านมากครับ
น่าสนใจทั้งสองทฤษฎี คราวหน้าผมจะได้ให้บอกช่างที่ศูนย์ทำทั้งเปลี่ยนไดสตาร์ท แล้วก็ ถอด-ล้าง-เสียบ-พันเทปสายไฟเข้ามอเตอร์สตาร์ทใหม่ครับ
-
ลองดูที่ไดสตารท์ครับ ผมเคยเป็น
-
ไดสตาร์ทชัวร์ครับ รถคันแรกที่ผมเคยขับก็เป็น
-
น้องตี้ของผมก็เริ่มเป็นละครับ
ตอนเครื่องเย็น หรือสตาร์ทครั้งแรกของวัน ติดง่ายมาก ไม่มีปัญหาอะไร
แต่พอขับไปจนเครื่องอุ่น แล้วดับเครื่อง แล้วสตาร์ทใหม่
มีอาการสะอึก เหมือนรถแบตหมด ดังแอ๊กๆๆ ต้องดึงกุญแจออก แล้วสตารทใหม่ สองสามครั้ง ถึงติด
ถ้าเป็นที่ ไดสตาร์ท งั้นผมให้ศูนย์จัดการดีกว่า
-
ลองเช็คอีกจุดนึงด้วยครับ ตัวสวิสต์กุญแจสตาร์ท
-
Jazz คันของแฟนก็เป็นอย่างนี้ประจำเลยครับ
ให้ศูนย์ฮอนด้าหามานานแล้ว ก็บอกไม่เป็นอะไร
มีแต่จับเปลี่ยน Battery ซึ่งก็ดีขึ้นไปประมาณครึ่งปี ก็กลับมาเป็นใหม่
ทางแก้คือ บิดไป On แล้วรอสัก 5 วินาที หรือให้ชัวร์ก็ไฟ Airbag ดับ
แล้วสตาร์ทครับ ติดทุกครั้ง ไม่มีอิดออด
-
Jazz คันของแฟนก็เป็นอย่างนี้ประจำเลยครับ
ให้ศูนย์ฮอนด้าหามานานแล้ว ก็บอกไม่เป็นอะไร
มีแต่จับเปลี่ยน Battery ซึ่งก็ดีขึ้นไปประมาณครึ่งปี ก็กลับมาเป็นใหม่
ทางแก้คือ บิดไป On แล้วรอสัก 5 วินาที หรือให้ชัวร์ก็ไฟ Airbag ดับ
แล้วสตาร์ทครับ ติดทุกครั้ง ไม่มีอิดออด
โหๆๆๆๆ ขอบคุณมากครับ คุนเนย เด๋วพุ่งนี้จาลองดูคับ
-
Jazz คันของแฟนก็เป็นอย่างนี้ประจำเลยครับ
ให้ศูนย์ฮอนด้าหามานานแล้ว ก็บอกไม่เป็นอะไร
มีแต่จับเปลี่ยน Battery ซึ่งก็ดีขึ้นไปประมาณครึ่งปี ก็กลับมาเป็นใหม่
ทางแก้คือ บิดไป On แล้วรอสัก 5 วินาที หรือให้ชัวร์ก็ไฟ Airbag ดับ
แล้วสตาร์ทครับ ติดทุกครั้ง ไม่มีอิดออด
โหๆๆๆๆ ขอบคุณมากครับ คุนเนย เด๋วพุ่งนี้จาลองดูคับ
รถแค่3ปีต้องทำอย่างงี้แล้วหรอครับบบบบ เซ็งแทนอะเป็นผมผมโวยที่ศูนแล้วววว รถ3ปีต้องมีเทคนิคการสตาร์ทให้ติดอะ ไม่อยากจะเชื่ออออ
-
ลองเช็คแบตเตอรี่ ว่าบวมหรือไม่
กับลองขยับคันเกียร์ แ้ล้วสตาร์ท
แต่ผมว่าแบตเตอรี่ เกิน 1 ปี
อย่างโชคดีไม่เกินปีครึ่ง
สมควรเปลี่ยนได้แล้ว
Jazz GE คันเก่าผม 3 ปี
เปลี่ยนแบตเตอรี่ไป 4 ลูกครับ
-
รถแฟนผม Jazz GD i-DSi ตั้งแต่ปี 2004 ครับ
ตอนนี้ก็จะขึ้นปีที่ 8 แล้ว ขับโหดแต่เกียร์ยังไม่พัง จะแสนโลละ
-
แบตฯครับ ใช้เหมือนกันครับ ปีเดียวไป
มีเพื่อนอยู่สายแบตฯ บอกว่าแบตฯลูกมันเล็ก แล้วลูกยิ่งเล็กยิ่งเสื่อมไวครับ
รวมถึงเมื่อแบตฯร้อน จะทำให้สตาร์ทยากอยู่แล้วครับ
ลองง่ายๆ เมื่อเกิดเหตุการณ์เช่นนี้อีก ลองเอาคันอื่นมาพ่วงครับ
ของผม แจ๊ส 08 แบตฯจะเปลี่ยนลูกที่ 3 แล้วครับ วิ่ง สองหมื่อนกว่าโลครับ ;)
-
ขอบคุณทุกท่านครับ
เรื่องแบตผมว่าไม่น่าใช่นะครับ ถ้าเป็นที่แบตก็ไม่น่าเป็นเฉพาะตอนเครื่องร้อน ยิ่งเพิ่งวิ่งมา 20 โล น่าจะยังมีไฟอยู่ อีกอย่างผมก็ไม่ได้ติดอุปกรณ์ไฟฟ้าที่กินไฟครับ ตอนขับก็เปิดแอร์ ฟังเพลง แค่นั้น นอกจากนี้ ล่าสุดให้ศูนย์เค้าเช็คกำลังไฟและประจุแล้วก็พบว่าปรกติดีทุกอย่าง ทางศูนย์เองก็เลยฟันธงว่าไม่ใช่แบต แต่ก็ไม่รู้ว่าเป็นเพราะอะไร T_T
-
รถอายุแค่นี้ไดร์สตาทยังไม่น่าเสียนะครับ ยังไงให้ช่างลองถอดมาทำความสะอาด+เช็คสายไฟดูก่อนครับ
ปัญหานี้เคยเกิดในมาสด้าของคุณแม่เหมือนกันครับ บิดกุญแจมีเสียงดังแก๊กๆ แต่ไม่มีเสียงไดร์สตาทหมุนเครื่องยนเลย เงียบกริบ
ปัญหาของผมเกิดจากบริเวณคันเกียร์ครับ ที่คันเกียร์จะมีอุปกรณ์สำหรับตรวจเช็คตำแหน่งเกียร์
เพื่อความปลอดภัยจะมีระบบตัดการสตาทถ้าเกียร์ไม่อยู่ที่ตำแหน่ง P หรือ N ( ถ้าอยู่ที่ D หรือ R จะสตาทไม่ได้ )
ซึ่งช่างอธิบายว่า ถึงจะเข้าเกียร์ P แล้ว แต่เจ้าอุปกรณ์ตัวนี้มันยังค้างที่ตำแหน่ง D ทำให้ไม่สามารถสตาทรถได้
ช่างแก้ไขโดยการถอดออกมาทำความสะอาด
ตอนนั้นก่อนจะสตาทต้องดึงเกียร์จาก P ลงมา N จาก N ไป P กลับไปกลับมาหลายรอบเลยทีเดียวกว่าจะสตาทได้
ยังไงถ้าสตาทไม่ได้ลองขยับๆ คันเกียร์ดูก่อนครับ
-
อ่านไปอ่านมา เหมือนต้องมีการสะสมพลังก่อนถึงจะติด
ผมเดาว่าตัวเก็บประจุเสื่อมสภาพมั้งครับ ตัวไหนซักตัว เดี๋ยวไปอ่านหนังสือซ่อมรถก่อน ค่ำๆจะมาช่วยตอบใหม่ครับ
รถผมจะ 7 ปีแล้วไม่เห็นมีอาการนี้เลย ทีเดียวติดตลอด!
;D ;D ;D
-
ขอบคุณทุกท่านครับ
เรื่องแบตผมว่าไม่น่าใช่นะครับ ถ้าเป็นที่แบตก็ไม่น่าเป็นเฉพาะตอนเครื่องร้อน ยิ่งเพิ่งวิ่งมา 20 โล น่าจะยังมีไฟอยู่ อีกอย่างผมก็ไม่ได้ติดอุปกรณ์ไฟฟ้าที่กินไฟครับ ตอนขับก็เปิดแอร์ ฟังเพลง แค่นั้น นอกจากนี้ ล่าสุดให้ศูนย์เค้าเช็คกำลังไฟและประจุแล้วก็พบว่าปรกติดีทุกอย่าง ทางศูนย์เองก็เลยฟันธงว่าไม่ใช่แบต แต่ก็ไม่รู้ว่าเป็นเพราะอะไร T_T
ต้องเข้าใจนะครับว่าแบตฯ ถ้ามันร้อน จะทำให้คลายประจุได้น้อยลงครับ
คือลองดูไม่เสียหายครับ เพราะคุณบอกว่าเปลีี่ยนแบตฯมาปีที่แล้ว
แบตฯเสื่อม จะชาร์จไม่เต็มนะครับ สะพานไฟจะตัดก่อน แล้วเวลาเอามิเตอร์จิ้มก็ขึ้นเต็มโวลท์ครับ ถ้าแต่ละเซลส์มันเสื่อมเท่าๆกัน
ค่า ถพ. ได้มาตรฐานก็ไม่ได้หมายความว่า แบตฯลูกนั้นจะจ่ายไฟ ได้เต็มที่ตลอดเวลาครับ
ผิดถูกอย่างไร ลองตรวจสอบดูครับ ;)
-
หาหนังสือไม่เจอ เลยหาในเน็ตมาช่วยล่ะกันครับ
1. "ใช้ SOnax ฉีดตามขั้ว ข้อต่อไฟ ข้อต่อไฟคอยส์ ดู ผมก็ไล่ฉีดเลยครับ ฉีดมันทั้งคัน ได้ผลครับ สตาร์ทปุ๊บ ติดปั้บ ใช้เวลาไม่ถึง 2 วิเลยครับ แทบไม่แชะเลย" จากคุณ Rachio
2. "อาการตามสาเหตุสต๊าร์ทไม่ติดเมื่อเครื่องร้อนประเภทวิ่งมาแล้วจอดชั่วครู่ เมื่อจะสต๊าร์ทรถเพื่อขับรถต่อไป ก็จะสต๊าร์ทไม่ติด ต้องสต๊าร์ทแบบลากหรือแช่ยาว ถ้าเป็นรถที่ใช้น้ำมันเบนซินอย่างเดียว อาจมีสาเหตุเกิดจาก vapour lock คือมีไอน้ำมันเบนซินเข้มข้นตกค้างอยู่ในท่อร่วมไอดี ทำให้เกิดอาการคล้ายน้ำมันท่วม วิธีแก้ไขเบื้องต้นเมื่อจอดรถปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานในรอบเดินเบาต่อสักนาทีหรือมา
กกว่า เพื่อลดความเข้มข้นของไอเบนซินตกค้าง แต่การเกิด vapour lock เป็นอาการข้างเคียงของเรกกูเลเตอร์จ่ายน้ำมันทำงานไม่ปกติ หรือชำรุด เรกกูเลเตอร์ตัวนี้ เมื่อเปิดห้องเครื่องจะเห็นอยู่ที่รางหัวฉีด มีท่อแวคคั่มเส้นหนึ่งต่อเข้าที่ท่อร่วมไอดี ดูท่อแวคคั่มตัวนี้อันดับแรก ว่ามีรอยแตกหรือรั่วบ้างหรือไม่ ถ้าท่อแวคคั่มปกติ ให้ดึงปลายท่อด้านที่ติดกับท่อร่วมไอดีออก แล้วใช้ปากดูดลมในท่อเพื่อทดสอบว่าแผ่นไดอะแฟรมในตัวเรกกูเลตอร์รั่วหรือไม่ ถ้าเป็นปกติ คือดูดแล้วจะเป็นสูญญากาศ แต่ถ้าดูดแล้วโล่ง เรกกูเลเตอร์เสีย เรกกูเลเตอร์เสียก็จะทำให้น้ำมันเบนซินบางส่วนใหลไปตกค้างในท่อร่วมไอดี ได้
แต่ถ้าเข้าอู่ก็ให้เช็คปั๊มติ๊กไดสต๊าร์ท+สายไฟด้วย รถเกียร์ออโต้อุปกรณ์ส่วนนี้ชำรุด ต้องยกหรือลากเท่านั้น" จากคุณ Old Kid
-
ขอบคุณทุกท่านครับ
เรื่องแบตผมว่าไม่น่าใช่นะครับ ถ้าเป็นที่แบตก็ไม่น่าเป็นเฉพาะตอนเครื่องร้อน ยิ่งเพิ่งวิ่งมา 20 โล น่าจะยังมีไฟอยู่ อีกอย่างผมก็ไม่ได้ติดอุปกรณ์ไฟฟ้าที่กินไฟครับ ตอนขับก็เปิดแอร์ ฟังเพลง แค่นั้น นอกจากนี้ ล่าสุดให้ศูนย์เค้าเช็คกำลังไฟและประจุแล้วก็พบว่าปรกติดีทุกอย่าง ทางศูนย์เองก็เลยฟันธงว่าไม่ใช่แบต แต่ก็ไม่รู้ว่าเป็นเพราะอะไร T_T
ต้องเข้าใจนะครับว่าแบตฯ ถ้ามันร้อน จะทำให้คลายประจุได้น้อยลงครับ
คือลองดูไม่เสียหายครับ เพราะคุณบอกว่าเปลีี่ยนแบตฯมาปีที่แล้ว
แบตฯเสื่อม จะชาร์จไม่เต็มนะครับ สะพานไฟจะตัดก่อน แล้วเวลาเอามิเตอร์จิ้มก็ขึ้นเต็มโวลท์ครับ ถ้าแต่ละเซลส์มันเสื่อมเท่าๆกัน
ค่า ถพ. ได้มาตรฐานก็ไม่ได้หมายความว่า แบตฯลูกนั้นจะจ่ายไฟ ได้เต็มที่ตลอดเวลาครับ
ผิดถูกอย่างไร ลองตรวจสอบดูครับ ;)
ขอบคุณครับ
หาหนังสือไม่เจอ เลยหาในเน็ตมาช่วยล่ะกันครับ
1. "ใช้ SOnax ฉีดตามขั้ว ข้อต่อไฟ ข้อต่อไฟคอยส์ ดู ผมก็ไล่ฉีดเลยครับ ฉีดมันทั้งคัน ได้ผลครับ สตาร์ทปุ๊บ ติดปั้บ ใช้เวลาไม่ถึง 2 วิเลยครับ แทบไม่แชะเลย" จากคุณ Rachio
2. "อาการตามสาเหตุสต๊าร์ทไม่ติดเมื่อเครื่องร้อนประเภทวิ่งมาแล้วจอดชั่วครู่ เมื่อจะสต๊าร์ทรถเพื่อขับรถต่อไป ก็จะสต๊าร์ทไม่ติด ต้องสต๊าร์ทแบบลากหรือแช่ยาว ถ้าเป็นรถที่ใช้น้ำมันเบนซินอย่างเดียว อาจมีสาเหตุเกิดจาก vapour lock คือมีไอน้ำมันเบนซินเข้มข้นตกค้างอยู่ในท่อร่วมไอดี ทำให้เกิดอาการคล้ายน้ำมันท่วม วิธีแก้ไขเบื้องต้นเมื่อจอดรถปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานในรอบเดินเบาต่อสักนาทีหรือมา
กกว่า เพื่อลดความเข้มข้นของไอเบนซินตกค้าง แต่การเกิด vapour lock เป็นอาการข้างเคียงของเรกกูเลเตอร์จ่ายน้ำมันทำงานไม่ปกติ หรือชำรุด เรกกูเลเตอร์ตัวนี้ เมื่อเปิดห้องเครื่องจะเห็นอยู่ที่รางหัวฉีด มีท่อแวคคั่มเส้นหนึ่งต่อเข้าที่ท่อร่วมไอดี ดูท่อแวคคั่มตัวนี้อันดับแรก ว่ามีรอยแตกหรือรั่วบ้างหรือไม่ ถ้าท่อแวคคั่มปกติ ให้ดึงปลายท่อด้านที่ติดกับท่อร่วมไอดีออก แล้วใช้ปากดูดลมในท่อเพื่อทดสอบว่าแผ่นไดอะแฟรมในตัวเรกกูเลตอร์รั่วหรือไม่ ถ้าเป็นปกติ คือดูดแล้วจะเป็นสูญญากาศ แต่ถ้าดูดแล้วโล่ง เรกกูเลเตอร์เสีย เรกกูเลเตอร์เสียก็จะทำให้น้ำมันเบนซินบางส่วนใหลไปตกค้างในท่อร่วมไอดี ได้
แต่ถ้าเข้าอู่ก็ให้เช็คปั๊มติ๊กไดสต๊าร์ท+สายไฟด้วย รถเกียร์ออโต้อุปกรณ์ส่วนนี้ชำรุด ต้องยกหรือลากเท่านั้น" จากคุณ Old Kid
ขอบคุณครับ
-
ผมคิดว่า มันจะเป็นคนละอาการกับที่คุณ Udis ว่ามาครับ
เข้าใจว่าถ้าเป็นปัญหาไอน้ำมัน มันจะได้ยินเสียงไดสตาร์ททำงานปกติ
แต่ต้องบิดแช่นานกว่าจะติดขึ้นมา แต่ของ จขกท น่าจะเป็นบิดแล้วอืด
มอเตอร์สตาร์ทไม่ค่อยอยากจะหมุนน่ะครับ
ยังยืนยันว่าน่าจะเป็นที่แบตเตอรี่นะครับ
-
ผมคิดว่า มันจะเป็นคนละอาการกับที่คุณ Udis ว่ามาครับ
เข้าใจว่าถ้าเป็นปัญหาไอน้ำมัน มันจะได้ยินเสียงไดสตาร์ททำงานปกติ
แต่ต้องบิดแช่นานกว่าจะติดขึ้นมา แต่ของ จขกท น่าจะเป็นบิดแล้วอืด
มอเตอร์สตาร์ทไม่ค่อยอยากจะหมุนน่ะครับ
ยังยืนยันว่าน่าจะเป็นที่แบตเตอรี่นะครับ
เหมือนในรถทามิย่าหรือเปล่าครับ ที่ผมพันขดลวดเพิ่ม แบตเต็ม แต่รถไม่ขยับ ต้องเอามือดันช่วยรถก็วิ่ง
ใส่มอเตอร์เดิมก็หาย อาการนี้แก้ด้วยการเปลี่ยนขนาดแบต หรือเปลี่ยนไดให้เล็กลงสินะครับ หรือหาอะไรหยอดให้มันลื่นๆ
;D ;D ;D