Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Annethekop ที่ ตุลาคม 02, 2018, 11:43:24
-
เลือกอะไรดี สำหรับ 2 รุ่นนี้ คิดไม่ตก...
1) ใช้รถในเมืองเป็นหลัก นานๆออกตจว.ที วิ่งค่อนข้างเยอะ วันละ 30-50 โล
2) ใช้รถ 1-2 คน ยกเว้นตอนออกตจว. ถึงจะมีคนนั่งหลัง
3) เคยฝังใจกับการออกรถที่ไม่ใช่รุ่นท๊อป แต่พอออกมาแล้วมานั่งเสียดาย ว่าทำไมเราไม่ออกรุ่นท๊อปมาใช้ ไอ้ออฟชั่นที่คิดว่าเกินจำเป็น ถึงเวลาจริงๆถ้ามันมี ยังไงเราก็ได้ใช้
4) จากเรื่องฝังใจในข้อ 3) สำหรับ C-HR 2 รุ่นนี้ ออฟชั่นต่างกันจนรู้สึกได้ หรือไม่จำเป็นคะ
5) ไม่รีบใช้รถ ควรรอมอเตอร์โชว์หรือไม่ กะไว้คร่าวๆดาว์น 30% ผ่อน 4ปี
ขอบคุณมากๆค่ะ สำหรับทุกความเห็น
-
สำหรับ 2 รุ่นย่อยนี้ ผมมองว่าน่าจะขึ้นอยู่กับอนาคตมากกว่านะครับ
ถ้าตังค์ในกระเป๋าไม่ใช่ปัญหา และเมื่อถึงคราวต้องเปลี่ยนแบตชุดละแสนก็ไม่มีปัญหาอีก ก็จัดรุ่นท๊อปไปเลย
แต่ถ้าใช้รถแบบผ่อน ครบ 5-6ปีแล้วขายไปเทิร์นคันใหม่ ผมแนะนำรุ่นที่ไม่ใช่ไฮบริดครับ เพราะถึงจุดนั้น ค่าตัวจะต่างกันจนสัมผัสได้เลย
ส่วนถ้านเป็นคนชอบอ๊อปชั่นจริงๆ ลองเปรียบเทียบกับยี่ห้ออื่นที่มีอ๊อปชั่นพอๆกันแต่ไม่ใช่ไฮบริดก็ได้นะครับ(มีมั๊ยผมไม่แน่ใจ)
-
ผมเลือก MID (ซื้อแล้ว) แฟนขับไปทำงานจังหวัดใกล้เคียงจันทร์-ศุกร์ แต่ละวันไป-กลับ 80 km ถนนโล่งรถไม่ติด จึงขอเลือกแรงหน่อย การซ่อมบำรุงง่าย
ไม่ห่วงแบตเตอรรี่ระยะยาว หรือไหนจะช่างไฮบริดอีก
รุ่นนี้ก็ถือว่าความปลอดภัยจัดให้เยอะเพียงพอครับ!!
-
ผมเข้าใจว่า จขกท จะซื้อไฮบริดนะครับ คือเลือกระหว่าง hv hi & hv mid เงื่อนไขที่บอกมาไม่ได้มีผลต่อการเลือก2รุ่นนี้ที่ต่างครับ ผมเล่าวิธีคิดของผมละกันครับพอดีของที่บ้านผมพึ่งให้เอาตัว hv mid มา มันต่างตรงออปชั่นพวก safety แบบใหม่ๆทั้งหลายครับ ดีนะครับระบบพวกนี้ช่วยได้แต่ในมุมมองของผมมันไม่ได้จำเป็นครับ ขับรถไม่ได้อยากให้มีระบบช่วยอะไรเยอะขนาดนั้นครับ ที่บ้านมี G9 Hybrid รุ่น tech คันนึงใช้มา 3 ปีกว่ากดปิดระบบตลอด จะใช้ cruise control ก้รำคาญ เบรคเก่ง 555 ลองเลือกดูครับ ถ้าจะใช้ระบบsafety ใหม่ๆก้จัดเลยไม่ต้องคิดมากเพราะมันต่างกันแค่นั้น แต่ถ้ามองว่าระบบพวกนี้ไม่จำเป็นก้เอาตัว mid แบบผมก้ถูกไปเยอะครับ ที่วิ่งอยู่บนถนนผมต้องสังเกตุจากไฟ blind spot ผมมองว่าเป็นตัวท้อปเยอะกว่านะ แต่ตอนที่ซื้อมาเดือนสิงหาคม คนขายที่ศูนย์ buzz วิภาวดี บอกว่าตัว hv mid & เบนซิน mid กำลังมาแรง แต่ถ้า จขกท หมายถึงเทียบระหว่างเบนซิน mid กับ hv hi มันต่างกันเยอะทั้งเครื่องยนต์และดีไซน์ครับ
-
ผมเข้าใจว่า จขกท จะซื้อไฮบริดนะครับ คือเลือกระหว่าง hv hi & hv mid เงื่อนไขที่บอกมาไม่ได้มีผลต่อการเลือก2รุ่นนี้ที่ต่างครับ ผมเล่าวิธีคิดของผมละกันครับพอดีของที่บ้านผมพึ่งให้เอาตัว hv mid มา มันต่างตรงออปชั่นพวก safety แบบใหม่ๆทั้งหลายครับ ดีนะครับระบบพวกนี้ช่วยได้แต่ในมุมมองของผมมันไม่ได้จำเป็นครับ ขับรถไม่ได้อยากให้มีระบบช่วยอะไรเยอะขนาดนั้นครับ ที่บ้านมี G9 Hybrid รุ่น tech คันนึงใช้มา 3 ปีกว่ากดปิดระบบตลอด จะใช้ cruise control ก้รำคาญ เบรคเก่ง 555 ลองเลือกดูครับ ถ้าจะใช้ระบบsafety ใหม่ๆก้จัดเลยไม่ต้องคิดมากเพราะมันต่างกันแค่นั้น แต่ถ้ามองว่าระบบพวกนี้ไม่จำเป็นก้เอาตัว mid แบบผมก้ถูกไปเยอะครับ ที่วิ่งอยู่บนถนนผมต้องสังเกตุจากไฟ blind spot ผมมองว่าเป็นตัวท้อปเยอะกว่านะ แต่ตอนที่ซื้อมาเดือนสิงหาคม คนขายที่ศูนย์ buzz วิภาวดี บอกว่าตัว hv mid & เบนซิน mid กำลังมาแรง แต่ถ้า จขกท หมายถึงเทียบระหว่างเบนซิน mid กับ hv hi มันต่างกันเยอะทั้งเครื่องยนต์และดีไซน์ครับ
ใช่ค่ะ ดูตัว HV ไว้ แต่ลังเลระหว่าง MID กับ HI เพราะเคยมีประบสบการณ์เสียดาย (ออฟชั่น) มาจนถึงทุกวันนี้ เรื่องเงินในประเป๋า จะบอกว่าไม่ใช่ปัญหาก็ไม่เชิง แต่ถ้าคิดถี่ถ้วนแล้วมันต่างแบบมีนัยยะสำคัญ เช่น ระบบความปลอดภัย ก็รู้สึกว่าคุ้มที่จะจ่ายเพิ่มค่ะ
-
จริงๆถ้าไม่เหนือบ่ากว่าแรง จัด HI ไปเลยครับ
ผมก็จัด HI มา ลองเล่นออฟชั่นที่เพิ่มเข้ามา โดยรวมชอบครับ
-----------------
1.8 Hybrid High 1,159,000 บาท
(สิ่งที่เพิ่มจากรุ่น 1.8 Hybrid MID + 90,000 บาท)
ไฟส่องสว่างที่กระจกมองข้างแบบ LED Welcome Lamp <---------- อันนี้ดูหรูหราดี .. แต่ไม่จำเป็นก็ได้
ระบบปัดน้ำฝนแบบอัตโนมัติ Rain Sensor <---------- อันนี้บางทีทำงาน ก็โอเค .. แต่ไม่มีก็ไม่เดือดร้อน
แผงบังแดดคู่หน้า พร้อมไฟส่องสว่าง <---------- อันนี้พอมีก็ได้ใช้ โอเค
กระจกมองหลัง แบบปรับลดแสงอัตโนมัติ <---------- อันนี้ก็ชอบ
ระบบฟอกอากาศภายในห้องโดยสาร Nanoe <---------- อันนี้แจ่ม ลดกลิ่นไม่พึงประสงค์ได้พอสมควร
ระบบนำทาง Navigation System <---------- อันนี้พอคู่กับ telematic โทรไปขอพิกัด สะดวกกว่าพิมพ์เองมาก
ระบบปรับไฟสูงอัตโนมัติ Automatic High Beam Control <---------- อันนี้มีก็ดี เผื่อคนขับลืมเวลาขับทางไกล
ระบบช่วยเตือนมุมอับสายตาที่กระจกมองข้าง Blind Spot Monitoring <---------- อันนี้จำเป็นมาก เพราะรถมีมุมอับเยอะด้านหลัง ติดเพิ่มเอง 2-3 หมื่น
ระบบช่วยเตือนเมื่อมีรถตัดผ่านขณะถอยหลัง Rear Cross Traffic Alert <---------- อันนี้ก็เหมือนมีคนโบก สะดวกดี ชอบ
ระบบเตือนเมื่อผู้ขับขี่มีอาการเหนื่อยล้า Driver Assist Alert <---------- อันนี้ไม่เคยใช้ ไม่เคยเตือนเลย ฮา
ระบบความปลอดภัยก่อนการชน และ เบรกอัตโนมัติ Pre-Collision System <---------- อันนี้โอเค ขนาดผมไม่เคยมีอุบัติเหตุใน 10 ปี ยังช่วยลดความเสี่ยง ชอบครับ
ระบบเตือนเมื่อออกนอกเลน พร้อมหน่วงพวงมาลัยอัตโนมัติ Lane Departure Warning With Steering Assist <---------- อันนี้เทสต์สนุกๆ เข้าโค้ง + ช่วงล่างแจ่มๆของมัน ปล่อยมือได้ ภายใต้ 60 km/h (การทดลองนี้อยู่ในความควบคุมอย่างยิ่งยวด)
ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ แบบแปรผัน Dynamic Radar Cruise Control <---------- อันนี้สะดวกเวลาขับทางไกลดีมาก รักษาระยะเลือกได้ ใกล้ไกลรถคันหน้าแค่ไหน ชอบ
--------------------
อันนี้เป็นความเห็นส่วนตัวผมคนเดียวครับ FYI
-
ผมเข้าใจว่า จขกท จะซื้อไฮบริดนะครับ คือเลือกระหว่าง hv hi & hv mid เงื่อนไขที่บอกมาไม่ได้มีผลต่อการเลือก2รุ่นนี้ที่ต่างครับ ผมเล่าวิธีคิดของผมละกันครับพอดีของที่บ้านผมพึ่งให้เอาตัว hv mid มา มันต่างตรงออปชั่นพวก safety แบบใหม่ๆทั้งหลายครับ ดีนะครับระบบพวกนี้ช่วยได้แต่ในมุมมองของผมมันไม่ได้จำเป็นครับ ขับรถไม่ได้อยากให้มีระบบช่วยอะไรเยอะขนาดนั้นครับ ที่บ้านมี G9 Hybrid รุ่น tech คันนึงใช้มา 3 ปีกว่ากดปิดระบบตลอด จะใช้ cruise control ก้รำคาญ เบรคเก่ง 555 ลองเลือกดูครับ ถ้าจะใช้ระบบsafety ใหม่ๆก้จัดเลยไม่ต้องคิดมากเพราะมันต่างกันแค่นั้น แต่ถ้ามองว่าระบบพวกนี้ไม่จำเป็นก้เอาตัว mid แบบผมก้ถูกไปเยอะครับ ที่วิ่งอยู่บนถนนผมต้องสังเกตุจากไฟ blind spot ผมมองว่าเป็นตัวท้อปเยอะกว่านะ แต่ตอนที่ซื้อมาเดือนสิงหาคม คนขายที่ศูนย์ buzz วิภาวดี บอกว่าตัว hv mid & เบนซิน mid กำลังมาแรง แต่ถ้า จขกท หมายถึงเทียบระหว่างเบนซิน mid กับ hv hi มันต่างกันเยอะทั้งเครื่องยนต์และดีไซน์ครับ
ใช่ค่ะ ดูตัว HV ไว้ แต่ลังเลระหว่าง MID กับ HI เพราะเคยมีประบสบการณ์เสียดาย (ออฟชั่น) มาจนถึงทุกวันนี้ เรื่องเงินในประเป๋า จะบอกว่าไม่ใช่ปัญหาก็ไม่เชิง แต่ถ้าคิดถี่ถ้วนแล้วมันต่างแบบมีนัยยะสำคัญ เช่น ระบบความปลอดภัย ก็รู้สึกว่าคุ้มที่จะจ่ายเพิ่มค่ะ
ถ้าเอาระบบความปลอดภัย ทันสมัยจัดเลยครับผมเห็นด้วยที่ผมไม่เอาเพราะผมมองว่าไม่จำเป็น เพื่อนผมก้จัดตัวท้อปมาก้ดีครับ
-
ถ้าเทียบมูลค่าออฟชั่นเพิ่มมากับเงิน90000คุ้มอยู่แล้วครับ แต่ต้องถามตัวเองว่าได้ใช้ไหม อย่างผมเอาตัว hi มาใช้คุ้ม adaptive cruise ใช้ทุกว้นเพราะขับชานเมืองบ่อยแต่บางอย่างก็ไม่ค่อยได้ใช้เช่นเตือนนอกเลย ปิดตลอด
-
HV hi ครับ
-
มีงบจัดรุ่น HI ไปเลยครับ จะได้ไม่ต้องคิดอะไรมาก เพราะใจอยากได้อยู่แล้ว
แต่ถ้า สมมุติว่า ในใจ มีงบจัด MID โดยไม่ได้สนใจ HI อันนี้ เลือกได้ครับสบายใจเหมือนกัน
-
มีงบเท่าไหร่ผมก็เลือก รุ่นธรรมดาตัว top ไม่ hybrid
-
หมายถึงHiHVกับMIDธรรมดาใช่ไหม
ถ้าใช่แล้วคุณไม่แคร์ราคาขายต่อ ไปHiHVเลย
-
- ใช้ HV-HI มาสี่เดือนแล้วคะ อืดเหมือนที่คุณจิมมี่รีวิวคะ ช่วงล่างดี
- ระบบต่างๆปิดเกือบหมดคะ ไม่เหมาะกับการขับในเมือง เพราะมันเตือนตลอดเวลารำคาญสุดๆ ไฟหน้าไวมากปิดๆเปิดๆ ตลอด
- ขับรถวันละ 50 km ราชพฤกษ์-สวนผัก-สีลม-ราชพฤกษ์ ช่วง 7-18 น ไม่ออกต่างจังหวัด
- ที่ซื้อรุ่น HI เพราะฝังใจเหมือนเจ้าของกระทู้คะ คันนี้เป็นคันแรกซื้อเป็นตัวท็อป :-\
- มีแค่ 3 function ที่ใช้ตลอดคือ
1. blind spot monitoring ช่วยได้เยอะเวลาเปลี่ยนเลน เพราะจุดบอดด้านข้างรถมันเยอะคะ
2. active cruise control ใช้ตอนขึ้นทางด่วนช่วงรถไม่ติดคะ พอรถเริ่มติด หรือความเร็วลงมา 60 ก็ปิดคะ อันนี้ชอบคะเพราะไม่เหนื่อยรถมันชลอ/เร่งเอง
3. brakehold อันนี้ตัว mid ก็มีคะ
-
ถ้าเป็นผม ผมเลือก mid เพราะขี้เกียจปวดหัวกับระบบไฟฟ้ารวนเมื่ออายุรถเริ่มมากขึ้น แค่นั้นเลย
-
ไป HV Hi ครับ เพราะถ้าคิดราคาอาจต่างกันเยอะ มาคิดเป็นค่างวดต่างกันหลักร้อยหลักพันต้นๆ เทียบกับสิ่งที่ได้มา คุ้ม
-
ตัว HI จบกว่าครับแค่ blind spot ก็คุ้มๆแล้วครับเพราะช่วยได้เยอะมากก
กับระบบเบรกอัตโนมัติก็ช่วยได้เยอะครับเวลาเผลอๆ
-
- ใช้ HV-HI มาสี่เดือนแล้วคะ อืดเหมือนที่คุณจิมมี่รีวิวคะ ช่วงล่างดี
- ระบบต่างๆปิดเกือบหมดคะ ไม่เหมาะกับการขับในเมือง เพราะมันเตือนตลอดเวลารำคาญสุดๆ ไฟหน้าไวมากปิดๆเปิดๆ ตลอด
- ขับรถวันละ 50 km ราชพฤกษ์-สวนผัก-สีลม-ราชพฤกษ์ ช่วง 7-18 น ไม่ออกต่างจังหวัด
- ที่ซื้อรุ่น HI เพราะฝังใจเหมือนเจ้าของกระทู้คะ คันนี้เป็นคันแรกซื้อเป็นตัวท็อป :-\
- มีแค่ 3 function ที่ใช้ตลอดคือ
1. blind spot monitoring ช่วยได้เยอะเวลาเปลี่ยนเลน เพราะจุดบอดด้านข้างรถมันเยอะคะ
2. active cruise control ใช้ตอนขึ้นทางด่วนช่วงรถไม่ติดคะ พอรถเริ่มติด หรือความเร็วลงมา 60 ก็ปิดคะ อันนี้ชอบคะเพราะไม่เหนื่อยรถมันชลอ/เร่งเอง
3. brakehold อันนี้ตัว mid ก็มีคะ
ขอถามหน่อยครับ อืดนี่ขนาดไหนครับ
ประมาณฮอนด้าฟรีดได้ไหมครับ
ผมตัดสินใจเอาไฮบริดเพราะไฟหน้ากะไฟท้ายเลยเนี่ย
แต่อ่านที่คุณจิมมี่รีวิวว่าอืดก็เลยอยากรู้ครับว่าอืดมากเลยเหรอครับผม
-
- ใช้ HV-HI มาสี่เดือนแล้วคะ อืดเหมือนที่คุณจิมมี่รีวิวคะ ช่วงล่างดี
- ระบบต่างๆปิดเกือบหมดคะ ไม่เหมาะกับการขับในเมือง เพราะมันเตือนตลอดเวลารำคาญสุดๆ ไฟหน้าไวมากปิดๆเปิดๆ ตลอด
- ขับรถวันละ 50 km ราชพฤกษ์-สวนผัก-สีลม-ราชพฤกษ์ ช่วง 7-18 น ไม่ออกต่างจังหวัด
- ที่ซื้อรุ่น HI เพราะฝังใจเหมือนเจ้าของกระทู้คะ คันนี้เป็นคันแรกซื้อเป็นตัวท็อป :-\
- มีแค่ 3 function ที่ใช้ตลอดคือ
1. blind spot monitoring ช่วยได้เยอะเวลาเปลี่ยนเลน เพราะจุดบอดด้านข้างรถมันเยอะคะ
2. active cruise control ใช้ตอนขึ้นทางด่วนช่วงรถไม่ติดคะ พอรถเริ่มติด หรือความเร็วลงมา 60 ก็ปิดคะ อันนี้ชอบคะเพราะไม่เหนื่อยรถมันชลอ/เร่งเอง
3. brakehold อันนี้ตัว mid ก็มีคะ
ขอถามหน่อยครับ อืดนี่ขนาดไหนครับ
ประมาณฮอนด้าฟรีดได้ไหมครับ
ผมตัดสินใจเอาไฮบริดเพราะไฟหน้ากะไฟท้ายเลยเนี่ย
แต่อ่านที่คุณจิมมี่รีวิวว่าอืดก็เลยอยากรู้ครับว่าอืดมากเลยเหรอครับผม
พอดีไม่เคยขับฟรีดคะ อืดกว่า sienta ช่วงออกตัวคะพอซัก 80-100 ขึ้นไปก็โอเคคะเร่งแซงไม่มีปัญหา
เทียบกับ altis 1.8 มันอืดกว่ามากคะ รู้สีกได้ชัดตอนขึ้นทางด่วนหรือออกจากซอยเข้าถนนใหญ่
รีวิวคุณจิมมี่คือเขียนได้ตรงมากๆ ตามนั้นเลยคะ
-
ถ้างบเหลือๆแล้วอยากได้ความปลอดภัย แนะนำให้ไป HV HI
เพราะจะได้รับระบบความปลอดภัยขึ้น ได้ใช้แน่นอน
เช่น blind-spot ช่วยได้เยอะเพราะเวลาเปลี่ยนเลน เจ้า CH-R มุมอับเยอะพอสมควร