Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: recycleman ที่ ตุลาคม 13, 2018, 23:09:39
-
ผมจะซื้อ wt และตั้งใจจะไปจองในงานมอเตอร์เอ็กซโปรที่จะถึงนี่แหละครับ ตอนแรกตั้งใจเลยคือจะเอา wt ตัว 6mt แต่พอ mc เจ้าตัวนี้กลับหายไปมาเป็น xlt limited 6mt แทน
ซึงผมต้องการที่จะเลือกตัว mt เป็นอย่างมาก เพราะไม่ค่อยชอบ at เป็นทุนเดิม ยิ่งเป็นของฟอร์ดที่ขึ้นชื่อเรื่องเกียร์ผมยิ่งอยากหลีกให้ไกล ตอนนี้10at กำลังเป็นประเด็นที่ฟอร์ดต้องรีบแก้ปัญหา
เป็นไปได้ไหมครับที่ฟอร์ดจะออกตัวwt 6mt hi-rider มาขายอีกครั้งระหว่างแก้ปัญหาดังกล่าว ถ้าออกผมจะรีบเซ็นต์ใบจองทันที แต่ถ้าไม่ก็จะทนรอให้จัดการปัญหาดังกล่าวเสร็จแล้วคงก้มหน้าใช้ 10at ไปแบบจำยอม
-
ไม่มีหรอก คนต้องการเกียร์ธรรมดาเป็นส่วนน้อย กับรถราคาเป็นล้าน
-
10R80 มันไม่ได้พังนะครับ แต่การประกอบทำให้มันเป็นแพะ ช่วงนี้คือมีปล่อยรถล็อตใหม่แล้วครับ
ผมตามจากคนที่โดนเรื่องนี้จะได้รถคันใหม่ 19 ตุลาคม นี้ ตัดจากล็อตใหม่แทนคันเดิมที่ส่งกลับไปโรงงาน แสดงว่าคงเริ่มผลิตใหม่หลังจากแก้ไขแล้วครับ
ส่วนเกียร์ธรรมดาใน WT คงไม่มีแล้วครับ ต้องไปตัว Limited ครับ
-
ส่งออกขายเกือบๆ 2 เดือน แบบนี้มีเรียกคืนร่วมๆ หมื่น (รวมส่งนอกคงเกือบๆ 2 หมื่นคัน) ผมก็สนใจจะเอาคันเก่าไปเทิร์น รอจังหวะเวลาอยู่ครับ สำหรับผมแล้ว หลังจากใช้งานคันเก่าไป 6 ปีกว่าๆ ตอนนี้มีแค่ปัจจัยเดียวคือ ง.เงิน
-
เป็นรถสมรรถนดี หลังจากใช้ Ranger T6 WT มา 6 ปี 6 หมื่น กม. จึงพบว่าค่าดูแลสูงมาก จากปัญหาระบบ Transmission หนึ่งในนั้นก็คือ Torque Converter ของ 6R80 ที่พังในลักษณะเดียวกันหลังจากพึ่งเปลี่ยนใหม่มาได้ 3 เดือน โดยไม่ได้ใช้งานหนักดุเดือดแต่เพียงอย่างใด 10R80 ก็เกิดปัญหาลักษณะเดียวกันอีก จึงน่าจะเป็นมาจากคุณภาพของชิ้นส่วนอะไหล่...่
-
RANGER (ช่วงล่างEVEREST) หัวเดี่ยว SWB (Short wheel base)2.0 Si Turbo + 6MT ราคา589,000
เจอส่วนลด100,000ครับ
เหลือ489,000 น่าใช้จริงๆ
-
แล้วคันที่เรียกคืนแบบเปลี่ยนคันเขาจะเอาไปแยกส่วนหรือซ่อมเปลี่ยนมาขายใหม่ครับ
-
ตามด้วยคนครับพี่ หวังว่าทางฟอร์ดจะอยู่ข้างลูกค้าและช่วยเหลือทุกกรณีอย่างเต็มใจเต็มที่และไม่ทิ้งแบบแต่ก่อนครับ
-
ไม่มีหรอก คนต้องการเกียร์ธรรมดาเป็นส่วนน้อย กับรถราคาเป็นล้าน
ผมก็ว่างั้น ไม่เฉพาะ wt หรอกครับ คนซื้อกระบะทุกยี่ห้อถ้าราคาเกินล้านคงมีส่วนน้อยมากๆที่จิ้ม mt
-
เป็นรถสมรรถนดี หลังจากใช้ Ranger T6 WT มา 6 ปี 6 หมื่น กม. จึงพบว่าค่าดูแลสูงมาก จากปัญหาระบบ Transmission หนึ่งในนั้นก็คือ Torque Converter ของ 6R80 ที่พังในลักษณะเดียวกันหลังจากพึ่งเปลี่ยนใหม่มาได้ 3 เดือน โดยไม่ได้ใช้งานหนักดุเดือดแต่เพียงอย่างใด 10R80 ก็เกิดปัญหาลักษณะเดียวกันอีก จึงน่าจะเป็นมาจากคุณภาพของชิ้นส่วนอะไหล่...่
ได้เปลี่ยนน้ำมันเกียร์บ้างหรือเปล่าครับ
เวลาเอาเข้าศูนย์ มักจะบอกว่าน้ำมันเกียร์ไม่ต้องเปลี่ยนถ่าย
พอพ้น 1 แสนโลเกียร์มีโอกาสพังสูงมากๆ
พี่ชายผมโดนไป 5 หมื่นกว่า ค่าโอเวอร์ฮอลเกียร์ที่พังจากนโยบายนี้แหละครับ
ถ้ายกเกียรืใหม่ก็ 1.3 แสน
10 at ลูกนี้ราคาคงมหาโหดแน่ๆ
-
แล้วคันที่เรียกคืนแบบเปลี่ยนคันเขาจะเอาไปแยกส่วนหรือซ่อมเปลี่ยนมาขายใหม่ครับ
ระเบิดรถหาสาเหตุเสียครับ แล้วจะทำลายหลังจากจบกระบวนการ ทุกบริษัท น่าจะคล้ายกัน
-
เป็นรถสมรรถนดี หลังจากใช้ Ranger T6 WT มา 6 ปี 6 หมื่น กม. จึงพบว่าค่าดูแลสูงมาก จากปัญหาระบบ Transmission หนึ่งในนั้นก็คือ Torque Converter ของ 6R80 ที่พังในลักษณะเดียวกันหลังจากพึ่งเปลี่ยนใหม่มาได้ 3 เดือน โดยไม่ได้ใช้งานหนักดุเดือดแต่เพียงอย่างใด 10R80 ก็เกิดปัญหาลักษณะเดียวกันอีก จึงน่าจะเป็นมาจากคุณภาพของชิ้นส่วนอะไหล่...่
ได้เปลี่ยนน้ำมันเกียร์บ้างหรือเปล่าครับ
เวลาเอาเข้าศูนย์ มักจะบอกว่าน้ำมันเกียร์ไม่ต้องเปลี่ยนถ่าย
พอพ้น 1 แสนโลเกียร์มีโอกาสพังสูงมากๆ
พี่ชายผมโดนไป 5 หมื่นกว่า ค่าโอเวอร์ฮอลเกียร์ที่พังจากนโยบายนี้แหละครับ
ถ้ายกเกียรืใหม่ก็ 1.3 แสน
10 at ลูกนี้ราคาคงมหาโหดแน่ๆ
หลังจากเริมมีข้อมูลปัญหาเรื่อง น้ำมันเกียร์นี้ขึ้นมา กำลังจะเข้าเปลี่ยนถ่าย นมก. ที่ 45,000 กม. แต่ไม่ทัน พังก่อน และมีรถของลูกค้าอีกคันที่พึงซ่อมเสร็จออกจากศูนย์ ที่ระยะทางวิ่งพอๆกัน ซ่อมลักษณะอาการเดียวกัน ค่าใช้จ่ายซ่อมปกติ ประมาณใกล้เคียงกับคันของพี่ชายคุณครับ จากนั้นมาอีก 11.5 เดือน พังรอบที่ 2 รายการนี้รวมเปลี่ยน Torque Converter ด้วย ค่าใช้จ่ายหักส่วนลดโดยติดต่อไปที่ฟอร์ด ไทยแลนด์ ประมาณ 75,000 บาท จากราคาเต็ม แสนกว่าบาท ต่อจากนั้นอีก 3 เดือน ที่ระยะทางประมาณ75,000 พังรอบที่ 3 คือ Torque Converter หมุดยึดทั้งหมดขาดออกจาก Plate ที่ต่อจากตัวเครื่อง จึงคาดว่าน่าจะเป็นปัญหาเหมือนกับ 10R80 ที่พบในปัจจุบันครับ
-
RANGER (ช่วงล่างEVEREST) หัวเดี่ยว SWB (Short wheel base)2.0 Si Turbo + 6MT ราคา589,000
เจอส่วนลด100,000ครับ
เหลือ489,000 น่าใช้จริงๆ
ขับสองหรือขับสี่ครับ
-
เป็นรถสมรรถนดี หลังจากใช้ Ranger T6 WT มา 6 ปี 6 หมื่น กม. จึงพบว่าค่าดูแลสูงมาก จากปัญหาระบบ Transmission หนึ่งในนั้นก็คือ Torque Converter ของ 6R80 ที่พังในลักษณะเดียวกันหลังจากพึ่งเปลี่ยนใหม่มาได้ 3 เดือน โดยไม่ได้ใช้งานหนักดุเดือดแต่เพียงอย่างใด 10R80 ก็เกิดปัญหาลักษณะเดียวกันอีก จึงน่าจะเป็นมาจากคุณภาพของชิ้นส่วนอะไหล่...่
ได้เปลี่ยนน้ำมันเกียร์บ้างหรือเปล่าครับ
เวลาเอาเข้าศูนย์ มักจะบอกว่าน้ำมันเกียร์ไม่ต้องเปลี่ยนถ่าย
พอพ้น 1 แสนโลเกียร์มีโอกาสพังสูงมากๆ
พี่ชายผมโดนไป 5 หมื่นกว่า ค่าโอเวอร์ฮอลเกียร์ที่พังจากนโยบายนี้แหละครับ
ถ้ายกเกียรืใหม่ก็ 1.3 แสน
10 at ลูกนี้ราคาคงมหาโหดแน่ๆ
หลังจากเริมมีข้อมูลปัญหาเรื่อง น้ำมันเกียร์นี้ขึ้นมา กำลังจะเข้าเปลี่ยนถ่าย นมก. ที่ 45,000 กม. แต่ไม่ทัน พังก่อน และมีรถของลูกค้าอีกคันที่พึงซ่อมเสร็จออกจากศูนย์ ที่ระยะทางวิ่งพอๆกัน ซ่อมลักษณะอาการเดียวกัน ค่าใช้จ่ายซ่อมปกติ ประมาณใกล้เคียงกับคันของพี่ชายคุณครับ จากนั้นมาอีก 11.5 เดือน พังรอบที่ 2 รายการนี้รวมเปลี่ยน Torque Converter ด้วย ค่าใช้จ่ายหักส่วนลดโดยติดต่อไปที่ฟอร์ด ไทยแลนด์ ประมาณ 75,000 บาท จากราคาเต็ม แสนกว่าบาท ต่อจากนั้นอีก 3 เดือน ที่ระยะทางประมาณ75,000 พังรอบที่ 3 คือ Torque Converter หมุดยึดทั้งหมดขาดออกจาก Plate ที่ต่อจากตัวเครื่อง จึงคาดว่าน่าจะเป็นปัญหาเหมือนกับ 10R80 ที่พบในปัจจุบันครับ
ถ่ายที่ 45,000 โลก็ไม่ทันเหรอครับเนี่ย สเป็คน้ำมันเค้ายังไงหว่า ผมคิดว่าถ่ายทุก 45,000 โลน่าจะรอดแล้วซะอีก
-
น่าจะยากมากๆครับ