Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: sixsax ที่ กันยายน 28, 2020, 01:58:20
-
ระหว่างรถที่มีปัญหาปั๊มติ๊กจากคุณภาพอะไหล่ vs ปัญหาสนิมกินตัวถังจากการผลิต จะเลือกซื้อคันไหนครับ
โดยที่ปัญหาทั้ง2 คัน เกิดภายใน 1-2ปี
เป็นคุณจะเลือกคันไหน เพราะอะไรครับ
-
สำหรับผม ถ้าเลือกได้ ณ ตอนนี้ ขอยังไม่เลือกทั้งคู่ครับ จนกว่าปัญหาดังกล่าวจะได้รับการแก้ไขให้หายขาดจริงๆ
-
ไม่เอาทั้งคู่
แต่ถ้าชอบจริง ๆ เลือกปั๊มติ๊กเสีย เปลี่ยนเฉพาะไส้ สองสามพันบาทก็จบแล้ว เลือกแรงดันได้ ทนเอทานอลเท่าไรก็ได้
-
ไปเลือกคันที่ไม่มีปัญหาได้มั้ยครับ ::)
-
รู้ว่ารถมีปัญหา แล้วจะเอามาทำไมครับ...
รุ่นอื่น ยี่ห้ออื่นก้อมีตั้งเยอะนี่นา :D :D
-
หมายถึงจะเลือกยี่ห้อ H กับ M ใช่ไหมครับ ;D ผมไปพี่โตดีกว่า
-
สายลุ้น 😄
-
เขาคงต้องการสื่อถึง 2 ยี่ห้อคือ M กับ H ถ้าต้องเลือกเอาอันไหน :P
-
เขาคงต้องการสื่อถึง 2 ยี่ห้อคือ M กับ H ถ้าต้องเลือกเอาอันไหน :P
ดูจากคำถาม น่าจะใช่ หมายถึง 2 ยี่ห้อนี้
ที่อยากจะบอก คือ มันเป็นทุกคันไหน มีหลุด QC ไหม
แต่เมื่อเกิดปัญหาแล้ว ศูนย์บริการ หรือ ผู้ผลิตรับผิดชอบไหม ทำจบไหม
รถ 1 คัน ไม่ได้มีแค่ 2 อย่างนี้ มันต้องดูทั้งคัน และมากกว่านั้นก็ต้องเรื่องรายล้อมเพิ่มด้วยครับ
ไป focus แค่ 2 เรื่องนี้ ก็จะได้คำตอบเฉพาะ 2 เรื่องนี้ แล้วเรื่องอื่นๆ ละ???
ถ้าคำถามนี้ใช่ Mazda กับ Honda จริงอย่างที่คิดแล้วละก้อ
ผมเลือก Honda เลย ถ้าเจอสนิมก็เครม
ปล.จากคนขับ ford ก็มีสนิมขึ้น การเครม การคุย ยากกว่า Honda เยอะครับ
-
ก็ ตรงๆไปเลยครับ
1.มาสด้า 3 ปั้มติ้ก เสีย
2.Honda สนิมกินตัวถัง หลายๆ รุ่น
ถ้าโจทน์แค่ 2 ข้อ ผมก็เลือก 1 ครับ เปลี่ยใหม่ก็จบละ
แต่ถ้าให้เลือก ด้วยตัวผม
ผมเลือก 2 จากความ รับผิดชอบ ต่อ ดีเฟคต่างๆ ที่ดีลเลอร์และ ค่ายรถสือสารออกมา
-
ยังไง H เวลามีปัญหาก็ยังคุยง่ายกว่า M สำหรับเรื่องสนิมผมว่าโอกาสเจอน้อยกว่าปัญหาปั๊มติ๊กนะครับ
ที่บ้านก็ซื้อ H มาหลายคัน แต่ขายออกประมาณอายุ5-6ปี เลยยังไม่พบปัญหาเรื่องสนิมแบบเห็นชัดเจนครับ
ืทั้ง FB และ City 2014 เวลาขาย คนซื้อไม่ได้สนใจตรวจดูสนิมเลยครับ ขายง่าย ขายไวด้วยครับ
ค่าย M ที่บ้านผมกังวลเรื่องอะไหล่รอนานมากกว่าครับ
-
ไม่เลือกทั้งคู่ครับ
ยี่ห้อนึงก็ดับได้ดับดี แนวทางแก้ก็ไม่ชัดเจน
อีกยี่ห้อก็เป็นแบบนี้มานานแล้ว จนเค้าเรียก xxx ของแท้ต้องมีสนิม ประกอบไม่เรียบร้อย
แล้วจะเลือกไปทำไม ในขณะที่ยี่ห้ออื่นพยายามยกระดับตัวเองขึ้นมาแต่บางยี่ห้อกลับหยุดนิ่งและแย่ลง
-
จริงๆไม่เลือกทั้งคู่
แต่ถ้ามันหมายถึง มาสด้า กับ ฮอนด้า
และต้องเลือกมันจริงๆ สนิมกินมันยังขับได้อยู่ครับ แต่ปั๊มติ๊กต้องจอด
-
เลือกปั้มติ๊ก
เปลี่นแบบดีแค่ไหนก็ได้ ปั้มนอกถังแรงดันสูงๆ ทนๆใช้งานยาวๆเลย
-
สนิม ไม่ทำให้รถตายกลางทาง ในที่เปลี่ยว ที่มืด หรือ ทำให้เสี่ยงต่ออุบัติเหตุครับ
เมื่อวาน เพิ่งแต้มสี ตรงประตูหลังซ้าย ที่เสียบลูกยางประตู ครับ สนิมมาแล้ว ไม่เคยทำอะไรกับประตูบานนั้นเลย รถ 9 ปี CR-V
ก่อนหน้านี้ Civic FD เจอตั้งแต่ปีสอง ที่ผนัง Firewall ชิ้นที่อยู่ใต้แผงจิ้งหรีดครับ กินหนักเลย แต่ก็เคลมคุณภาพ ทำสีไป
-
ถ้ารู้ว่ามีปัญหาผมว่าอย่าไปใช้เลยครับ จุดจบมันเหมือนเดิมเสมอ เหมือนเราไปชอบคนเจ้าชู้แล้วคิดว่าได้มาแล้วจะดีจะเอาอยู่ สุดท้ายคือต้องจบเหมือนเดิม
-
เคยเจอคนจะออกรถ ตั้งโจทย์แบบนี้เหมือนกัน สุดท้าย หันไปเลือกรถที่มี option น้อย ศูนย์บริการเยอะ
-
คิดหนักมากครับ เหมือนกับเลือกสาวมาเป็นคู่ครอง คนหนึ่งขาเป๋คนหนึ่งแขนลีบ ผมขอเลือกคนที่ปกติๆ ก็แล้วกันครับ
-
ถ้าปั๊มติ๊กคือค่าย M ฝั่ง Hiroshima
ผมไม่เลือกครับ
ปัญหาเกิด 2018 นี่ 2020 แล้วยังไม่จบ และไม่สามารถเชื่อมั่นได้ว่าจะจบ
แถมจากปัญหาอื่นๆ ที่ได้สัมผัสมาเอง ไม่ไว้ใจการทำงานของคนในนั้นที่เกี่ยวข้องเลยครับว่าจะตั้งใจแก้จริง
แต่สนิมก็ไม่คิดว่าจะได้แก้ไขเร็วๆ นี้เหมือนกัน แถมรถที่ออกไปแล้วคงไม่แก้แล้วแน่ๆ
คงต้องหาน้ำหนักข้ออื่นมาพิจารณาด้วยครับ
-
เลือกปัญหาปั๊มติํกสิครับ แก้ปัญหาแล้วจบ แก้ง่ายกว่า สนิมกินตัวถังนี่มันโครงสร้างรถเลยนะครับ เหมือนคนกระดูกผุ จะเอามาทำไมครับ ซักวันนี่คงพังครืนทั้งคันอ่ะ
-
ดีจังเลยครับ ...
ถึงมีปัญหาก็จะซื้อ
บริษัทรถไม่แก้ปัญหาก็ไม่เป็นไร
เดี๋ยวลูกค้าหาวิธีแก้ปัญหากันเอง
แล้วที่มันเป็นแบบนี้ จะโทษใครดีล่ะครับ
-
ปั๊มติ๊กอันตรายกว่าครับ ดับกลางอากาศขณะแซง ลงเขา หรือยูเทรินหน้ารถใหญ่คงนึกไม่ออกว่าผลจะเป็นอย่างไร ถ้าเคยดับกลางอากาศจะทราบดีครับว่า เบรคแข็ง หน้าทิ่ม พวงมาลัยแข็งหักไม่ได้ เกียร์วืด เป็นอย่างไร
สนิมกินยังพอหาวิธีป้องกันได้ไม่ได้กระทันหันแต่ก็ไม่เลือกอยู่ดี
-
ก็เลือกคันอื่นดิคับ
แต่ถ้าไม่มีให้เลือกจิงๆ ผมเลือกเป็นสนิมนะ สนิมมันแค่ไม่สวย แต่ไม่อันตราย ....... ปั้มติ๊ก รถวูบ ดับกลางอากาศเนี่ย โคตรสยอง ถ้าใครไม่เคยเจอเคสรถวูบเนี่ย คงอาจไม่เข้าใจ แต่ถ้าเคยเจอแล้วจะซึ้งเลย ว่าชีวิตแขวนอยู่บนเส้นด้ายขนาดไหน
-
ปั๊มติ๊กเปลี่ยนใหม่ไม่กี่บาท เลือกยี่ห้ออัฟเตอร์มาเก็ตดีๆก็จบใช้ยาวๆ แต่สนิมนี้เรื่องยาวครับไม่รู้จะลามหรือผุไปกินทั้งคันอะไรยังแถมไม่รู้จะรับผิดชอบดีแค่ไหนถ้าไม่ได้ออกสื่อ เป็นผมเลือกปั๊มติ๊กยังไงก็ขับสนุกกว่า ตัวถังแข็งแรงกว่าและไม่เป็น CVT
-
ก็เลือกคันอื่นดิคับ
แต่ถ้าไม่มีให้เลือกจิงๆ ผมเลือกเป็นสนิมนะ สนิมมันแค่ไม่สวย แต่ไม่อันตราย ....... ปั้มติ๊ก รถวูบ ดับกลางอากาศเนี่ย โคตรสยอง ถ้าใครไม่เคยเจอเคสรถวูบเนี่ย คงอาจไม่เข้าใจ แต่ถ้าเคยเจอแล้วจะซึ้งเลย ว่าชีวิตแขวนอยู่บนเส้นด้ายขนาดไหน
ผมขอแย้งหน่อยนะครับ สนิมถ้าเป็นส่วนที่เป็นโครงสร้างหรือชิ้นส่วนต้องรับแรงนี่ผมมองว่ายังไงก็อันตรายนะ
-
เลือกสนิม
เพราะมันขับได้ปกติ
และเอาจริงๆรถใช้งาน 1- 2ปีมันมีสนิมทุกคัน อยู่ที่ว่าจะมองเห็นหรือเปล่าเท่านั้นเองครับ
-
จริงๆก็อันตรายทั้งคู่นะครับ
แต่แก้ได้
ปั้มติ๊ก - เปลี่ยนใหม่
สนิม - หมั่นคอยเช็คจุดเสี่ยง
แต่ถ้าเรื่องหลังจากการขาย ผมขอเชียร์แบรนด์ที่สนิมขึ้นครับ
แบรนด์ปั้มติ๊กเสียนี่แก้มากันกี่ปีแล้ว ไม่หายซักที
-
ปั้มติ๊ก - เปลี่ยนง่าย
-
ผมเลือกสนิมนะ เพราะต่อให้มันสนิมขึ้นถ้าไม่ใช่ตรงจุดยึดช่วงล่าง หรือบอดี้ หรือบานพับ มันก็ไม่อันตรายต่อการขับขี่
แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น ผมว่าปั๊มติ๊กมันป้องกันได้ เปลี่ยนของafter market ยี่ห้อดังๆก็ทนแล้ว
-
ไม่เอาเลยครับ ยกเว้นมีคนให้ขับฟรีๆเอาสนิมครับ
-
ถ้าให้เลือกเฉยๆ ผมว่าปั๊มติ๊กแก้ปัญหาง่ายกว่า
แต่ถ้าต้องซื้อ ขอไม่เอาซักคันเลยครับ ::) ::)
-
สนิมถ้าเจอแก้ได้ แต่ที่น่ากลัวคือถ้าไม่รู้ว่ามันเกิดตรงไหน และถ้าไม่รีบทำมันจะลามหนักกว่าเดิม ใครจะไปดูได้ทุกซอกทุกมุมของรถ ไหนจะจุดที่มองไม่เห็นอีก
-
ถ้าหมายถึง H กับ M ผมเลือก M ณ ตอนนี้จากป ปสก H 1.8, M 1 ปี
H สนิม + ปั้มติกก็ดับรายวัน + เรคพวงมาลัย และเจ็บปวดที่สุดคือ เกียร์ งานประกอบก็ที่ไม่เรียบร้อย ปัญหาจุกจิกทำไมเขาว่าน้อยกว่า M ผมว่าเยอะกว่าหลายเท่า แต่ดีกว่าคือศูยน์บริการ ห่างชั้นมาก
M ปั้มติก เปลี่ยนก็หาย แต่ช่างไม่มืออาชีพ ไม่ใช่ ปสก ตรง แต่ฟังเขามา
ผมเคย H Civic fc เรคสองรอบใน 1.8 ปี สนิมใต้กระโปรง เสียงก๊อกแก๊กตั้งแต่วันแรก แก้ไม่ได้ต้องยอมรับอย่างเดียว แล้วก็เกียร์ไปตอน 1.8 ปี เกียร์ยังประกัน แต่หงุดหงิดสุดคือเบรคมือไฟฟ้า เผลไม่ได้ สัญญาณกันขโมยดัง ต้องลงจากรถ เปิดประตูใหม่เป็นบ่อยมาก ช่างบอกว่าระบบรวนแก้ไม่หาย แก้ไป - รอบสรุปขายทิ้ง เลยหันมาซบ M3 all new เสียงดังคอนโซแก้หาย แต่เรื่องไม่ให้เปลี่ยนน้ำมันเกียร์นี่คิดหนัก
อายุเยอะกว่านี้สักหน่อย จะหันไปซบ T เหมือนเดิม เชยๆ งานวัสดุเกรดล่าง ทางสายกลาง ไม่ปวดหัว
-
เยี่ยมเลยครับ ขอบคุณสำหรับคำตอบ
ผมเองก็หาข้อมูลเพิ่มเติมจากโพสท์ความเดือดร้อนของคนใช้ย้อนกลับไปหลายปี
-สนิม เป็นมาหลายปีแล้ว เป็นกระจายหลายรุ่น ==> บางเคสนี่ผุทะลุเลย แบรนด์มักจะรับผิดชอบให้เคลมได้ แต่มันไม่สามารถแก้ไขให้เป็นปกติได้ นอกจากบังไว้แล้วรอสนิมขึ้นใหม่ แบรนด์คงไม่ซื้อคืน และบางเคสเจ้าของขายทิ้งไป
ปัจจุบันก็ยังเป็น
-ปั๊มติ๊ก มานั่งวิเคราะห์ดู มีทางแก้ไขหรือป้องกันได้อยู่หลายแนวทาง
คำตอบแต่ละคนคงไม่เหมือนกัน
A: คันอื่นสิ (ถ้ามันมีดีพอๆกันก็ดีนะ แต่ถ้ามันไม่มีคุณสมบัติที่ดีเหมือน 2 ตัวเลือกนี้ก็คงไว้ก่อนครับ)
B: ปั๊มติ๊ก แต่เอาไปจัดการแก้ไข ป้องกันก่อน เพราะรู้ปัญหาแล้ว
C: สนิม คงจัดการอะไรไม่ได้ ก็ทำใจปลงไว้ก่อนเช่นกัน
สุดท้ายผมว่าการเลือกแบบไหนไม่มีผิดถูกอยู่แล้ว ==> สำคัญว่าก่อนเลือกรู้ความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นและเตรียมยอมรับมันหากเกิดขึ้นจริง
-
ถ้าหมายถึง H กับ M ผมเลือก M ณ ตอนนี้จากป ปสก H 1.8, M 1 ปี
H สนิม + ปั้มติกก็ดับรายวัน + เรคพวงมาลัย และเจ็บปวดที่สุดคือ เกียร์ งานประกอบก็ที่ไม่เรียบร้อย ปัญหาจุกจิกทำไมเขาว่าน้อยกว่า M ผมว่าเยอะกว่าหลายเท่า แต่ดีกว่าคือศูยน์บริการ ห่างชั้นมาก
M ปั้มติก เปลี่ยนก็หาย แต่ช่างไม่มืออาชีพ ไม่ใช่ ปสก ตรง แต่ฟังเขามา
ผมเคย H Civic fc เรคสองรอบใน 1.8 ปี สนิมใต้กระโปรง เสียงก๊อกแก๊กตั้งแต่วันแรก แก้ไม่ได้ต้องยอมรับอย่างเดียว แล้วก็เกียร์ไปตอน 1.8 ปี เกียร์ยังประกัน แต่หงุดหงิดสุดคือเบรคมือไฟฟ้า เผลไม่ได้ สัญญาณกันขโมยดัง ต้องลงจากรถ เปิดประตูใหม่เป็นบ่อยมาก ช่างบอกว่าระบบรวนแก้ไม่หาย แก้ไป - รอบสรุปขายทิ้ง เลยหันมาซบ M3 all new เสียงดังคอนโซแก้หาย แต่เรื่องไม่ให้เปลี่ยนน้ำมันเกียร์นี่คิดหนัก
อายุเยอะกว่านี้สักหน่อย จะหันไปซบ T เหมือนเดิม เชยๆ งานวัสดุเกรดล่าง ทางสายกลาง ไม่ปวดหัว
ผมก็คิดเหมือนกันนะสนิมแก้ยากกว่านะ ณตอนนี้ผมว่ามาสด้าจุกจิกน้อยกว่าฮอนด้าอีก แต่ด้วยการที่ศูนย์งี่เง่ากับศูนย์ส่วนใหญ่ที่ไม่ยอมเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ให้ตามนโยบายน้ำมันเกียร์ไม่ต้องเปลี่ยนนี่คนเลยหมั่นไส้มาก
เยี่ยมเลยครับ ขอบคุณสำหรับคำตอบ
ผมเองก็หาข้อมูลเพิ่มเติมจากโพสท์ความเดือดร้อนของคนใช้ย้อนกลับไปหลายปี
-สนิม เป็นมาหลายปีแล้ว เป็นกระจายหลายรุ่น ==> บางเคสนี่ผุทะลุเลย แบรนด์มักจะรับผิดชอบให้เคลมได้ แต่มันไม่สามารถแก้ไขให้เป็นปกติได้ นอกจากบังไว้แล้วรอสนิมขึ้นใหม่ แบรนด์คงไม่ซื้อคืน และบางเคสเจ้าของขายทิ้งไป
ปัจจุบันก็ยังเป็น
-ปั๊มติ๊ก มานั่งวิเคราะห์ดู มีทางแก้ไขหรือป้องกันได้อยู่หลายแนวทาง
คำตอบแต่ละคนคงไม่เหมือนกัน
A: คันอื่นสิ (ถ้ามันมีดีพอๆกันก็ดีนะ แต่ถ้ามันไม่มีคุณสมบัติที่ดีเหมือน 2 ตัวเลือกนี้ก็คงไว้ก่อนครับ)
B: ปั๊มติ๊ก แต่เอาไปจัดการแก้ไข ป้องกันก่อน เพราะรู้ปัญหาแล้ว
C: สนิม คงจัดการอะไรไม่ได้ ก็ทำใจปลงไว้ก่อนเช่นกัน
สุดท้ายผมว่าการเลือกแบบไหนไม่มีผิดถูกอยู่แล้ว ==> สำคัญว่าก่อนเลือกรู้ความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นและเตรียมยอมรับมันหากเกิดขึ้นจริง
ผมยังไงก็ว่าปั๊มติ๊กแก้ง่ายกว่า
-
เลือกMครับเพราะแค่เปลี่ยนอะไหล่ก็จบ
สนิมนี่ลามเหมือนมะเร็งครับ แก้ที่นึงมันมักจะไปโผล่อีกที่นึง
อีกทั้งนโยบาลสุดล้ำจินตนาการของค่ายสนิม ที่ไม่ขายอะไหล่ให้ลูกค้านอกด้วยครับ
-
ปั๊มติ๊กเปลี่ยนก็จบ ทั้งค่าย M H T Su เจอปัญหาหมด แต่ขึ้นอยู่กับแต่ละค่ายว่าจะจัดการยังไง
ถ้าสนิมจะให้เปลี่ยนโครงสร้างรถใหม่ทั้งคันคงไม่ได้ เคลมได้แค่ส่วนเล็กๆ
ค่าย H ซวยหน่อยเจอทั้งสนิมทั้งปั๊มติ๊กเลย
-
ค่าย H หลังๆ เนี่ย นอกจากจะสนิมกินแล้ว ตัวรถยังจุกจิกกว่าเมื่อก่อนเยอะ แต่ยอดขายยังถล่มถลายเหมือนเดิม ความสวยนี่มันบังตาดีจริงๆ
-
อย่างที่หลายท่านว่า ปั้มติ๊ก แก้ง่ายว่า แก้บอดี้
แต่ถ้าเป็นผมต้องเลือกคงเลือกค่าย H
เคยใช้ M ตัวก่อนหน้าแล้ว ตัวรถมันไม่ค่อยเหมาะกับผมเท่าไร่
-
เป็น 2 ยี่ห้อที่ไม่น่าซื้อที่สุด อันนึงเจ้าพ่อของการลดต้นทุน คานกันชนไม่มีให้ วัดสดุซับเสียงแทบไม่ใส่ อีกยี่ห้อฟ้องลูกค้า จะซื้อไปทำไม 2 ยี่ห้อนี้
-
ถ้าค่ายปั้มติ้กบริการมันดีระดับท็อปของบ้านเราขอไปปั้มติ้ก แต่ถ้าคำตอบคือไม่ไปค่ายสนิมดีกว่า
-
ถ้าให้เลือกเฉยๆ คงเลือกค่าย M ครับ ปั๊มติ๊กน่าจะหาของ3rd part ดีๆ เปลี่ยนได้
ส่วนค่าย H ตอนนี้นอกจากสนิมแล้ว เห็นมีเกียร์+ปั๊มติ๊กอีก
แต่ถ้าให้ซื้อขอคบค่าย T แล้วกันครับ ถึงจะไม่สวยมาก แต่ขอความสบายใจดีกว่าครับ
-
ถ้าใครคิดว่าปั๊มติ๊กเปลี่ยนแล้วจบ
บอกเลยว่า ไม่ครับ
M ที่บ้าน เปลี่ยนตอนเรียกเครม 1 รอบ
เพิ่งดับกลางทางไปอีก 1 รอบ
สาปส่งแล้วครับ ขอให้คำว่ารถกาก ดูดีอย่างเดียวจริงๆ ใช้โตโยต้ารุ่นแท็กซี่(ถ้าเป็นแท็กซี่ก็ต้องปลดปีนี้แล้ว) ไม่เห็นมันเป็นอะไร
-
ระเบิดเวลาทั้งคู่ ไม่รู้ว่าจะเกิดตอนไหน
อันนึงเจอก็รู้ว่าเปลี่ยนตรงไหนแล้วก็น่าจะหาย แต่ตอนเจอก็อัตรายเลยและโอกาศเจอก็มี%พอสมควร
อีกอันเจอก็ไม่รู้ว่าลามไปถึงไหนแล้ว แก้แล้วไม่รู้แก้หมดรึเปล่า ตอนเจอก็ไม่ค่อยอัตรายแบบจะเกิดอุบัติเหตุแต่โอกาศเหมือนขึ้นกับดวง
สำหรับผมที่รักรถ ความรู้สึกปั๊มติ๊กมันแก้แล้วหาย แต่ไอ้สนิมถ้าเจอแล้วน่าจะหงุดหงิดไม่รู้แก้แล้วจะหายมั้ย
ซึ่งตอนนี้ก็ใช้ยี่ห้อที่มีสนิมอยู่ แต่ตอนซื้อเรื่องสนิมยังไม่ค่อยมีข่าว
-
ถ้าต่อไป ผู้ใช้ส่วนมากเรียกยี่ห้อตามที่คุยๆกัน ยี่ปุ่นรู้จะคิดไงนะ 555
ค่ายสนิม
ค่ายดับกลางอากาศ
ค่ายฟ้องลูกค้า
ค่ายงกออปชั่น
ค่ายค่าแรงแพง
ค่ายส่วนลดน้อย
ค่ายตลาดวาย
ผู้บริโภคบ้านเราทรมานกับเรื่องโดนเอาเปรียบมานาน ล้วนแต่อัดอั้นกันจริงๆครับ
-
เลือกรถที่ท่านชอบและรับได้กับปัญหาครับ
รถยุโรปปัญหาเยอะอิ๊บอ๊ายยังขายดีเป็นว่าเล่น
ถ้าโตต้าทำรถโดนๆ ผมก็คงซื้อนะ
-
ถ้าแบบว่าให้ฟรีคันนึงจะเลือกคันไหน
สำหรับผม ถ้าปั๊มติ๊กเสียเคลมแล้วจบ ผมเลือกคันปั๊มติ๊กเสียนะ
-
ผมไป Honda ก่อน 2011 รถยังโอเคอยู่ ถ้ารถใหม่คงไป Toyota กับ Mitsubishi
-
ปั๊มติ๊ก ถ้าไปเสียกลางทาง ตอนไปต่างจังหวัด อันตรายกว่าเยอะครับ ส่วนสนิม อาจจะจุกจิก กวนใจแต่ไม่ถึงกับต้องขึ้นยานแม่นะ ยิ่งถ้าเกิดเฉี่ยวชน แล้วไปทำอู่นอก ที่ทำไม่ค่อยดี ผมว่าโอกาสเกิดสนิมก็พอ ๆ กันทุกคันครับ
-
ผมไม่เอาทั้งคู่ครับ แต่สนิมถ้าใช้ไปนานๆแล้วค่อยเกิดผมทำใจได้นะ
-
(http://image.free.in.th/v/2013/ih/200928011242.jpg) (http://picture.in.th/id/48116b6eab56396baf74ae9e8be7accb)
ค่าย H ไม่ใช่ไม่มีปัญหาปั๊มติ๊กนะ เข้าไปอ่านในกลุ่มสิครับ
-
สนิม แค่เราไปพ้นกันสนิมใต้ท้องมันก็กันได้ 70-80% แล้วมั้งครับ ผมว่าไม่ได้น่ากลัวนะ แค่เราอาจต้องจ่ายเพิ่ม แต่ปั้มติ้กนี่กลัวขับๆไปดับมากกว่าเยอะ ไปดับตอนแซงก็บรรลัยละครับ
-
ยังมีคนไม่ทราบเรื่องปัญหาสนิมทั่วทั้งคันอีกหรือครับนี่
มันไม่ได้เป็นเพราะการใช้งานครับ คันที่เป็นมันเป็นทั้งคัน ผุเละเทะภายในเวลา ปีกว่าๆ
มีอีกหลายค่ายเลยครับที่ไม่เคยมีปัญหาสนิม
ผมถามในเชิงความคิดครับ อย่าไปตีความว่าเป็นแบรนด์ไหน ไม่งั้นมันก็อาจมีไบแอสได้ครับ
ตอนนี้ผมได้คำตอบละครับ หลายๆท่านย้ำในเหตผลแบบมีหลักการเข้าใจได้
เอาแบบที่แก้ไขได้ ถอดเปลี่ยนได้เลยดีกว่า
-
สนิม แค่เราไปพ้นกันสนิมใต้ท้องมันก็กันได้ 70-80% แล้วมั้งครับ ผมว่าไม่ได้น่ากลัวนะ แค่เราอาจต้องจ่ายเพิ่ม แต่ปั้มติ้กนี่กลัวขับๆไปดับมากกว่าเยอะ ไปดับตอนแซงก็บรรลัยละครับ
สนิมถ้ามันเกิดในจุดที่มองไม่เห็นถึงพ่นสนิมยังไงมันก็ไม่ช่วยครับ แถมมันจะป้องกันยังไงถ้ามันก่อตัวไปแล้วภายใต้ชั้นสียิ่งเป็นจุดที่ต้องรับน้ำหนักต่างหละน่ากลัวกว่า แต่ปั๊มติ๊กเราไปเปลี่ยนของ aftermarket ยี่ห้อดีๆได้โดยปัญหาจบง่ายกว่าสนิมที่เป็นมะเร็งกับรถครับ
(http://image.free.in.th/v/2013/ih/200928011242.jpg) (http://picture.in.th/id/48116b6eab56396baf74ae9e8be7accb)
ค่าย H ไม่ใช่ไม่มีปัญหาปั๊มติ๊กนะ เข้าไปอ่านในกลุ่มสิครับ
ผทก็ว่างั้นแล้วต้องให้ความเป็นธรรมอีกฝ่ายบ้าง ไม่ใชเจ้าตลาดถูกเสมอ
-
พี่ฮอนก็มีปั๊กติ๊กม่องนะครับถ้าตามดู
ส่วนตะกายแล้วถีบนี่....ตามดวงครับ บางคันเรียกเคลมแล้วเป็น บางคันไม่เป็น จะบอกแล้วแล้วแต่ดวงมันก็ไม่ใช่ เอาเป็นว่ามาสด้าค่อนข้างไร้ความรับผิดชอบครับ ส่วนฮอนด้าจะบอกว่ารีบผิดชอบมากกว่ามันก็ไม่ใช่อีกเหมือนกัน จากที่ใช้รถสองยี่ห้อนี้ไปฮอนอาจเจ็บน้อยกว่าครับ เค้าบอกว่าซ่อมจบ บริการหลังการขายดีกัน
แต่รถผม ปัญหาเกิดแต่ในฮอนด้าครับ ใช้crv1gen civicอีก3genเจอดีทุกคัน ยิ่งศูนย์นี่ ผมเคยถึงขั้นถามให้ตีราคาสดๆขายทิ้งหน้าพนักงานมาแล้ว
ขณะที่มาสด้าใช้cx5 ,cx8 mazda3ยังไม่มีอะไรให้ปวดกัวครับ
ยกเว้นcx8จอดอยู่นิ่งๆ ยังมีอะไรมากระแทกให้ได้รอยเรื่อยๆ :'( :'( :'(
-
mz ยังไง ระยะยาว ลำบากแน่
สนิม level ปกติ พอสู้ใด้
-
สนิมไม่ใช่ level ปกติครับ ทะลุเลย
-
ประเด็นต่อมาคือ ปัญหาอะไรจะสร้างความลำบากให้เรามากกว่ากันครับ
ปั๊มติ๊กพังก็เปลี่ยนใหม่จบ แต่รถมันจะดับกลางอากาศตอนไหน? ผมจึงมองว่าปั๊มติ๊กน่ากลัวกว่าสนิม
ดังนั้นส่วนตัวผม ถ้าบังคับเลือกคู่นี้ ขอเลือกปัญหาสนิม ใช้ไปสัก 4-5 ปี เปลี่ยนคันใหม่ครับ
-
พี่ฮอนก็มีปั๊กติ๊กม่องนะครับถ้าตามดู
ส่วนตะกายแล้วถีบนี่....ตามดวงครับ บางคันเรียกเคลมแล้วเป็น บางคันไม่เป็น จะบอกแล้วแล้วแต่ดวงมันก็ไม่ใช่ เอาเป็นว่ามาสด้าค่อนข้างไร้ความรับผิดชอบครับ ส่วนฮอนด้าจะบอกว่ารีบผิดชอบมากกว่ามันก็ไม่ใช่อีกเหมือนกัน จากที่ใช้รถสองยี่ห้อนี้ไปฮอนอาจเจ็บน้อยกว่าครับ เค้าบอกว่าซ่อมจบ บริการหลังการขายดีกัน
แต่รถผม ปัญหาเกิดแต่ในฮอนด้าครับ ใช้crv1gen civicอีก3genเจอดีทุกคัน ยิ่งศูนย์นี่ ผมเคยถึงขั้นถามให้ตีราคาสดๆขายทิ้งหน้าพนักงานมาแล้ว
ขณะที่มาสด้าใช้cx5 ,cx8 mazda3ยังไม่มีอะไรให้ปวดกัวครับ
ยกเว้นcx8จอดอยู่นิ่งๆ ยังมีอะไรมากระแทกให้ได้รอยเรื่อยๆ :'( :'( :'(
อันนี้เห็นด้วยครับ แล้วแต่คนจริงๆ ใครเจอก็ร้องจ๊ากกันไป ใครไม่เจอก็อาจไม่เข้าใจ
-
ถ้าโลกมีให้เลือกแค่ 2 ทางนี้
ผมเลือก สนิม นะครับ เพราะว่ามันยังพอขับได้ 8)
-
มันดันเป็นสนิม และดับด้วยน่ะสิครับ ;D
-
ถ้าหมายถึง ติ๊ก mazda ทำไมมันถึงไม่จบครับ
ผม cx5 2.0sp ยังไม่เคยดับ โดนรีคอลไปรอบนึง
ตอนนี้อีก 4 เดือนรถครบ 4 ปี ยังไม่เคยดับ
น้ำมันเติมตอนแดงตลอด
ปล ไม่ได้อวยครับเพราะผ่อนหมดว่าจะขายอยู่
ไม่ได้รักอะไรมาสด้าเลย แต่ก็ไม่ได้เลวร้ายเหมือนอ่านๆมา
แต่ขับแล้วผมไม่ชอบช่วงล้าง suv เฉยๆ🤣
-
คิดว่าคงไม่เลือกทั้งคู่ แต่การเลือกรถมีปัจจัยมากกว่านั้น บริการหลังการขายก็มีส่วน
ถ้าปั้มติ้กเปลี่ยนแล้วไม่จบผมไม่เลือกแน่ๆ ถ้าเมียขับไปตจวคนเดียวแล้ว เสียกลางทางจะทำอย่างไร
ส่วนสนิมมันค่อยๆ เกิด ถ้าไม่เยอะก็แก้ไขไป ยังขับถึงที่หมายไม่ต้องกินข้าวลิงกลางทาง