Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: sukhontha ที่ กุมภาพันธ์ 12, 2015, 11:00:27
-
เนื่องจากเชื้อเพลิงประเภทแก๊สโซลีน มีหลายชนิดให้เลือก ผมเองความรู้ด้านนี้ต่ำ แต่ผมทราบว่าหลาย ๆ ท่านในที่นี้เก่ง และมีความรู้สูงมาก จึงขอความรู้ครับ.....
ปัญหา......รถคันใหม่ผม (มือสอง)กล่องแฟลชอี 85 ไว้....แต่ผม ชอบ แอลพีจี มากกว่าจึงติดตั้งลงไป โดยที่ต้องการรักษากล่องเดิมไว้ก่อน....ในขณะที่จูนข้ามจาก อี 85 มาเป็นแก๊ส ค่าการน็อคของเครื่องยนต์แต่ละสูบเกิดขึ้นหลายครั้ง (ผมเข้าใจว่า ..ค่าความแก่อ่อนของไฟจุดระเบิดที่ต่างกันมาก) จึงหยุดการจูน และค่อย ๆ ปรับน้ำมันให้ลดค่าแอลกอฮอล์ลง คิดว่าต่ำกว่า อี 20 จะจูนอีกครั้ง.....
ความรู้ที่ผมต้องการทราบมีดังนี้ครับ
อี 85 ซีเอ็นจี แอลพีจี อี 20 95
ค่ารอม(อ็อกเทน)
จุดวาบไฟ
องศาจุดระเบิด (แก่-อ่อนของไฟ)
ขอบพระคุณล่วงหน้าครับ...
-
ออกเทน 95 , e20 = 98 , lpg กับ e 85 ใกล้กัน ร้อยต้นๆ
cng 120
ถ้าวิ่งแบบปกติ ไม่ต้องจูน ให้กล่องจัดการเอง
-
ออกเทน 95 , e20 = 98 , lpg กับ e 85 ใกล้กัน ร้อยต้นๆ
cng 120
ถ้าวิ่งแบบปกติ ไม่ต้องจูน ให้กล่องจัดการเอง
ขอบคุณในคำตอบครับ....
เรื่องที่มีปัญหา ค่า รอมผมพอจะทราบว่า แอลพีจี กับ อี 85 ใกล้เคียงกัน แต่คิดว่าจุดวาบไฟ มันต่างกันเยอะ อี 85 จึงใช้ไฟจุดระเบิดได้แก่มาก แต่พอใช้ แอลพีจี จูน มิลลิเซ็ค เท่ากัน ในรอบเครื่องเท่ากัน(คิกดาวน์) มันเกิดอาการน็อค กดครั้งนี้ สูบ 1 กดอีกที เดี๋ยว สูบ 3 ซึ่งมีลักษณะ การชิงจุดระเบิดก่อน (อาการไฟแก่)..
และอีกประการหนึ่ง กล่องเป็นมัลติ ปรับออโต้ วัดปริมาณแอลกอฮอล์ได้เท่าไร ก็ปรับไฟมาตำแหน่งนั้น พอตัดมาเป็น.แก๊ส มันก็ยังคงเข้าใจว่าเชื้อเพลิงเป็นน้ำมันที่มันคำนวณไว้ ไฟจึงไม่ปรับลงตาม...
ผมเข้าใจประมาณนี้ ไม่รู้ว่าผิดหรือเปล่า? ก็เลยถามให้แน่ใจก่อนจะจูนใหม่ กลัวลูกจะไปก่อน.....