Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: ซิ่งเข้าส้วม ที่ ธันวาคม 10, 2016, 11:00:08
-
ก่อนหน้านี้ได้ยินว่าเกียร์ Skyactiv ไม่ต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ตลอดอายุการใช้งาน แต่ซักพักก็พังตามระเบียบจน Mazda ต้องให้มีการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ในการบำรุงรักษา
คราวนี้มาอีกยี่ห้อครับเกียร์ดูอัลคลัทช์ 7 สปีด บอกว่าใช้น้ำมันเกียร์สูตรพิเศษ ไม่ต้องเปลี่ยนตลอดอายุการใช้งาน ผมถามว่ามันจะเป็นไปได้หรือกรุงเทพรถติดโหดมากนะ เค้าบอกว่าทดลองวิ่งในทะเลทรายที่อุณหภูมิเกือบ 50 องศามาแล้วไม่มีปัญหา
เลยสงสัยว่ามันจะเป็นไปได้รึ ขนาด Mazda เป็น Torque Converter ยังพังเลย แล้ว Dual Clutch มันจะทนกว่าได้ยังไง ส่วนตัวคิดว่าวิ่งนิ่งๆ ในทะเลทรายน่าจะใช้ศักยภาพน้อยกว่ารถติดๆ ในกรุงเทพ ถึงอุณหภูมิภายนอกจะน้อยกว่าแต่การถ่ายเทอากาศน่าจะแย่กว่า ส่วนตัวผมคิดว่าไม่น่ารอด ถ้าไม่เปลี่ยนน้ำมันเกียร์เลยนะ
-
มันไม่น่าจะใช่ สำหรับประเทศไทยนะครับ ::)
-
นั้นนะสิ ผมก็งงๆอยู่ว่าเป็นไปได้หรอ ของผมก็เหมือนกัน รถแคปติว่าในใบคู่มือบอกน้ำมันเกียร์ตลอดอายุการใช้งานเหมือนกัน หรือจริงๆแล้วอายุการใช้งานคือ3ปีหรือแสนกิโล เพราะว่ารถรุ่นนี้เกินแสนกิโลปุ๊ป เกียร์พัง โชคดีของผมเปลี่ยนก่อน รีเฟรชด้วยเพราะรู้สึกเกียร์หน่วงๆประกอบกับข่าวเกียร์พังเยอะรุ่นนี้เลยจัดสะ น้ำมันดำและหนืดมากๆ ตอนั้นเปลี่ยนที่9x,xxxกิโล
-
ถ้า สคบ ทำงานจริงๆ
แล้วสามารถบังคับให้ ค่ายรถต้องรับบผิดชอบ
ถ้าทำตามคู่มือที่แนะนำว่าไม่ต้องเปลี่ยนน้ำมันแล้วเกียร์เสียค่ายรถต้องรับผิดชอบไม่ว่าอายุใช้งานนานแค่ไหน
รับรองว่าไม่มีค่ายไหนกล้าพูดแบบนั้นแน่ๆ
นี่เล่นบอกว่าไม่ต้องเปลี่ยนแต่พอถึงเวลาพังมาคิดเงินกัน เซ็ง
-
ของแบบนี้ยังเชื่อกันอีกเหรอครับ มันไม่มีที่ไหนในโลกครับ เห็นพังกันมาเยอะแล้วครับ
น้ำมัรเกียร์ 20000 โล หรือ 2 ปีก็ควรเปลี่ยนแล้วครับ จะลาดใช้เกินกว่านี้ก็ได้ มันไม่พังในระยะสั้น แต่ระยะยาวยังไงก็มีผลครับ บางทีพวกบริษัทก็เขียนให้มันดูเว่อหรือดูยาวจะได้ดูว่าค่าบำรุงต่ำ
-
:D ไม่พังก็ขายอะไหล่ไม่ออกสิครับ :P
-
ก่อนหน้านี้ได้ยินว่าเกียร์ Skyactiv ไม่ต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ตลอดอายุการใช้งาน แต่ซักพักก็พังตามระเบียบจน Mazda ต้องให้มีการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ในการบำรุงรักษา
คราวนี้มาอีกยี่ห้อครับเกียร์ดูอัลคลัทช์ 7 สปีด บอกว่าใช้น้ำมันเกียร์สูตรพิเศษ ไม่ต้องเปลี่ยนตลอดอายุการใช้งาน ผมถามว่ามันจะเป็นไปได้หรือกรุงเทพรถติดโหดมากนะ เค้าบอกว่าทดลองวิ่งในทะเลทรายที่อุณหภูมิเกือบ 50 องศามาแล้วไม่มีปัญหา
เลยสงสัยว่ามันจะเป็นไปได้รึ ขนาด Mazda เป็น Torque Converter ยังพังเลย แล้ว Dual Clutch มันจะทนกว่าได้ยังไง ส่วนตัวคิดว่าวิ่งนิ่งๆ ในทะเลทรายน่าจะใช้ศักยภาพน้อยกว่ารถติดๆ ในกรุงเทพ ถึงอุณหภูมิภายนอกจะน้อยกว่าแต่การถ่ายเทอากาศน่าจะแย่กว่า ส่วนตัวผมคิดว่าไม่น่ารอด ถ้าไม่เปลี่ยนน้ำมันเกียร์เลยนะ
MG GS ตัวใหม่ล่ะสิ
ทะเลทรายที่ว่า ที่ไหนล่ะครับ กลางวันผมให้อย่างมากเลย 50 องศา
มันน่าจะมีผล Air Intake มากกว่าน้ำมันเกียร์นะ
-
ค่ายนี้ก็เอากะเค้าด้วย?? นึกว่ามีฟอร์ดเจ้าเดียว ;D ยังกะโตโยต่าโปรโมทรีโว่ว่าหนึบเลย ;D
-
tiger D4d prerunner auto ของผม 14 ปี 150,000 โล เป็นเกียร์ออโต้ทอร์ค ยุคแรกๆของกระบะด้วย
เปลี่ยนน้ำมันออโต้มา 2 ครั้ง ไม่เห็นมันเป็นอะไรเลย ยังไม่มีอาการลื่น หรือ รอบไม่ขึ้น
ครั้งสุดท้าย เปลี่ยนก่อน น้ำท่วมใหญ่กรุงเทพ
ใช้ลุยน้ำท่วมมา จนหายน้ำท่วม จนถึงตอนนี้ ก็ยังไม่ได้เปลี่ยนทั้งน้ำมันเกียร์ออโต้ และ เฟืองท้าย
มันอยู่ที่ การขับขี่ การใช้งาน ด้วย บางคนเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ทุก 40,000 โล ยังพังเลยก็มี
-
อาจจะได้ คือใช้ไปแล้วขายก่อนเปลี่ยนหรือพังแล้วเปลี่ยนชุดเกียร์เลย
-
ลองจำลองว่ารถติดแถวสีลมทางสะพานข้ามแยกตอนรถติดๆทึกวัน ในทะเลทรายดูสิครับ
ผมว่าขับต่อเนื่องที่อุณหภูมิ 50 องศา
กับขับรถติดจัดๆที่ 40 องศา มันน่าคิดกว่ากันแยะเลย
-
ยังไงน้ำมันเกียร์ใหม่ก็ดีกว่าน้ำมันเกียร์เก่าครับ กรณีของคุณ pterW คงจะไม่สามารถนำมาเทียบได้ เพราะการใช้งานแตกต่างจากคนอื่น คือใช้งานน้อย ปีนึงตกหมื่นกิโลเศษ แสดงว่าแต่ละวันขับรถแบบใกล้ๆ ใช้ความเร็วต่ำ เกียร์ทำงานเบาและช่วงสั้นๆ รถรุ่นเก่าๆเกียร์จะทน แม้ไม่ค่อยได้ถ่ายน้ำมันเกียร์ก็อยู่ได้ถึงสองแสนปลายๆ ยิ่งถ้าใช้งานเบาคงอยู่เกินสามแสน
-
ถ้า สคบ ทำงานจริงๆ
แล้วสามารถบังคับให้ ค่ายรถต้องรับบผิดชอบ
ถ้าทำตามคู่มือที่แนะนำว่าไม่ต้องเปลี่ยนน้ำมันแล้วเกียร์เสียค่ายรถต้องรับผิดชอบไม่ว่าอายุใช้งานนานแค่ไหน
รับรองว่าไม่มีค่ายไหนกล้าพูดแบบนั้นแน่ๆ
นี่เล่นบอกว่าไม่ต้องเปลี่ยนแต่พอถึงเวลาพังมาคิดเงินกัน เซ็ง
ใช่เลยครับ
อะไรในโลกที่จะอยู่ตลอดไป ? ทุกอย่างมีเสื่อมไป เกียร์ออโต้ที่ใช้แผ่นคลัทช์ ก็ต้องมีผงคลัทช์ที่ต้องถ่ายออก อายุน้ำมันเกียร์ ดีๆเลยคงไม่เกิน2000ชั่วโมงกับอากาศบ้านเราแน่ๆ ถ้าผู้บริหารบริษัทกล้าออกมาพูดว่าไม่ต้องเปลี่ยนผมจะเอาน้ำมันเกียร์ที่ผมถ่ายทิ้งไปให้ท่านใช้กับรถใหม่ๆจากโรงงาน ดูสิมันจะเป็นยังงัย
-
บ้านเรามันเขตร้อนชื้น ส่วนทะเลทรายมันร้อนแห้งๆ ครับ
มันคนละแบบกันครับ
-
4 ปีที่แล้วเคยจะซื้อ fiesta เจอเซลบอกน้ำมันเกียร์ไม่ต้องเปลี่ยนตลอดอายุการใช้งาน เลยถอยออกมาตั้งหลักก่อน ถือว่าโชคดีที่ไม่ซื้อ
-
เปลี่ยนเกียร์ทั้งลูกแทนครับ 5555+
-
ในเมืองไทยทำไม่ได้ครับ เกียร์พังแน่นอน
ถ้าในยุโรปเมืองหนาวอุณหภูมิหนาวเย็นตลอด และวิ่งทางยาว ๆ รถไม่ติดแบบบ้านเรา เกียร์อยู่ได้เป็น 10 ปีครับ
แต่ในประเทศไทยตรงข้ามทุกอย่าง พังครับ
ปล ข้อมูลจากช่างซ่อมเกียร์ ออโตเมติก
-
ก่อนหน้านี้ได้ยินว่าเกียร์ Skyactiv ไม่ต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ตลอดอายุการใช้งาน แต่ซักพักก็พังตามระเบียบจน Mazda ต้องให้มีการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ในการบำรุงรักษา
คราวนี้มาอีกยี่ห้อครับเกียร์ดูอัลคลัทช์ 7 สปีด บอกว่าใช้น้ำมันเกียร์สูตรพิเศษ ไม่ต้องเปลี่ยนตลอดอายุการใช้งาน ผมถามว่ามันจะเป็นไปได้หรือกรุงเทพรถติดโหดมากนะ เค้าบอกว่าทดลองวิ่งในทะเลทรายที่อุณหภูมิเกือบ 50 องศามาแล้วไม่มีปัญหา
เลยสงสัยว่ามันจะเป็นไปได้รึ ขนาด Mazda เป็น Torque Converter ยังพังเลย แล้ว Dual Clutch มันจะทนกว่าได้ยังไง ส่วนตัวคิดว่าวิ่งนิ่งๆ ในทะเลทรายน่าจะใช้ศักยภาพน้อยกว่ารถติดๆ ในกรุงเทพ ถึงอุณหภูมิภายนอกจะน้อยกว่าแต่การถ่ายเทอากาศน่าจะแย่กว่า ส่วนตัวผมคิดว่าไม่น่ารอด ถ้าไม่เปลี่ยนน้ำมันเกียร์เลยนะ
MG GS ตัวใหม่ล่ะสิ
ทะเลทรายที่ว่า ที่ไหนล่ะครับ กลางวันผมให้อย่างมากเลย 50 องศา
มันน่าจะมีผล Air Intake มากกว่าน้ำมันเกียร์นะ
น่าจะทะเลทรายโกบีนะคับ
ในเมืองจีนมีสถานที่หลากหลาย คงไม่เอาไปถึงออสเตรเลีย หรือแอฟริกาหรอกคับ
-
ถ้าทราบบริษัทผู้ผลิตว่าเป็นเจ้าไหนลองเข้าไปดูเว็ปของบริษัทผู้ผลิตชุดเกียร์ดูได้ครับ
อย่าง ZF ผลิตให้รถยุโรปหลายรุ่นบีเอ็มเองก็ใช้ หน้าเว็ปมีระบุชัดเจนครับใช้ง่นสภาวะ
ค่อนข้างหนักถ่ายที่ 8 หมื่นโล ส่วนตัวผมถ่ายที่ 6 หมื่นโลครับถ้ารถญี่ปุ่นทุก 4 หมื่น เกียร์ CVT 2-3 หมื่น
อันนี้ผมตัดสินใจเองนะครับน้ำมันไม่ได้แพงมากดีกว่าเสี่ยงให้เกียร์มีปัญหา
-
โตโยต้า ก็ไม่ได้บอกให้เปลื่ยนน้ำมันเกียร์ตั้งแต่สมัยอัลติสหน้าหมู ZZE121-122R แล้ว
วีออสทั้งสามโฉม (NCP42/93/150) ก็ไม่ได้บอกให้เปลื่ยนเช่นเดียวกัน โดยในคู่มือบอกแค่ตรวจสอบ และ เปลื่ยนเมื่อจำเป็นเท่านั้น
แต่ผมจับเปลื่ยนหมด น้ำมันเกียร์ + ไส้กรอง ถูกกว่าค่าซ่อมชุดเกียร์เยอะ
-
เป็นไปได้ครับ
ตราบใดที่คุณเข้าศุนน์บริการที่ได้มารตราฐานสม่ำเสมอตามschedule
และทางเจ้าหน้าที่จะพิจารณาว่า มันทำงานผิดปกติหรือไม่ หรือมีการรั่วไหลเป็นต้น
การเช็ค fluid ของ เกียManual หรือdtcก็ไม่เช็คกันง่ายๆ ไม่เหมือนAt
-
ใครจะไม่เปลี่ยนก็สุดแล้วแต่เถอะครับ
ไม่อยากเสียน้อยเสียยาก เสียมากเสียง่าย
-
Fiesta ผมเปลี่ยนที่ 40000 ดำขลักเลย ตอนนี้แสนแล้วกำลังจะเปลี่ยนรอบสอง เกียร์และชุคครัชยังไม่พังแบบคนอื่นรถ 6 ปีแล้วตอนนี้
ส่วน Everest จะเปลี่ยนที่ 40000 เหมือนกัน ไม่ทนรอ 195000 หลอกครับ
-
โตโยต้า ก็ไม่ได้บอกให้เปลื่ยนน้ำมันเกียร์ตั้งแต่สมัยอัลติสหน้าหมู ZZE121-122R แล้ว
วีออสทั้งสามโฉม (NCP42/93/150) ก็ไม่ได้บอกให้เปลื่ยนเช่นเดียวกัน โดยในคู่มือบอกแค่ตรวจสอบ และ เปลื่ยนเมื่อจำเป็นเท่านั้น
แต่ผมจับเปลื่ยนหมด น้ำมันเกียร์ + ไส้กรอง ถูกกว่าค่าซ่อมชุดเกียร์เยอะ
วีออสผมโฉมปัจจุบัน เข้าเช็คศูนย์ตลอด ศูนย์ก็เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ให้ทุก 40000 โลนะครับ ผมไม่ได้บอกด้วยแต่ศูนย์เปลี่ยนให้พร้อมเสร็จสับรับแกลอนกลับบ้าน ตอนนี้ไมล์270000แล้ว แต่ตอนนี้ถ้าเกิน140 แล้วกระแทกคันเร่งจะแซงบางครั้งขึ้นแต่รอบ ความเร็วไม่ขึ้นสงสัยใกล้ละ แต่ถ้าค่อยๆเหยียบไม่เป็น
-
เพราะแบบนี้รึเปล่าบางค่ายเลยเกียร์พังกันเป็นแถบๆ
บ้านเราร้อนขนาดนี้ รถติดขนาดนี้ ไม่ให้เปลี่ยนน้ำมันเกียร์เลย ต่อให้เกียร์ธรรมดาก็คงอยู่ยากละครับ 55555
-
8) 8) 8)......ไม่ได้อ่านความเห็นของเพื่อนพ้องข้างต้น แต่บอกได้เลย ว่าน้ำมัน ATF long life หรือ fill for life นั้นใช้ในไทยเราได้ครับ แต่ต้องเอา 4 หาร 160,000 km./100,000 mi. = one life circle of all kind of ATFs ครับ :-X
-
ลองจำลองวิ่งแถวแยกรัชโยธิน 24 ชม. สัก 3 เดือนดูก่อนเลย
-
คำว่า"ตลอดอายุการใช้งาน"ของเขาคงมี * ยุ่บยั่บ
-
ผมว่า เปลี่ยนน้ำมันเกียร์บ่อย ๆ ดีกว่าเปลี่ยเกียร์ตอนเกียร์พัง และหมดประกัน ค่าซ่อมแพงกว่าค่าเปลี่ยนน้ำมันเกียร์และค่าแรงเปลี่ยนมาก ๆ ไม่นับรวมค่าเสียเวลา โอกาสที่ไม่มีรถใช้ ฯลฯ ผมใช้วิธีเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ทุกปีหรือประมาณ 20000 โล อยากใช้บริการศูนย์ที่มีระบบล้างห้องเกียร์ด้วย สมัยก่อนเคยมีที่ AUTOBACS เดี๋ยวนี้ไม่มีแล้ว
-
ถ้า สคบ ทำงานจริงๆ
แล้วสามารถบังคับให้ ค่ายรถต้องรับบผิดชอบ
ถ้าทำตามคู่มือที่แนะนำว่าไม่ต้องเปลี่ยนน้ำมันแล้วเกียร์เสียค่ายรถต้องรับผิดชอบไม่ว่าอายุใช้งานนานแค่ไหน
รับรองว่าไม่มีค่ายไหนกล้าพูดแบบนั้นแน่ๆ
นี่เล่นบอกว่าไม่ต้องเปลี่ยนแต่พอถึงเวลาพังมาคิดเงินกัน เซ็ง
ชอบคำว่า "ถ้า สคบ ทำงานจริงๆ"จัง อิอิ
แต่ก็ใช้เลยครับ เหมือนกับว่าทำให้ดูค่าบำรุงรักษาถูก แต่ไม่ได้บอกว่ามันจะทำให้พังเร็ว
-
Vios ตัวแรกถามช่างศูนย์ตอนแสนโลว่าต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ไหม ช่างตอบว่าใช้ได้ตลอดอายุการใช้งาน เลยใช้ไปเกือบ3แสนโล. ก็ไม่เสียนะครับ แต่รถก็ขายไปแล้วเมื่อหลายปีก่อน
-
พวกผลิตภัณฑ์น้ำมัน จะมีอายุครับ
ขนาดยังไม่เปิดฝา มันก็มี Shelf Life คืออายุตอนที่ยังไม่ได้ใช้งาน ส่วนใหญ่ประมาณ 3-5 ปี
ส่วนน้ำมันที่เปิดฝาแล้ว มันก็จะมีการทำปฏิกริยากับอากาศ (Oxidation) จะทำให้อายุสั้นลง
ยิ่งอยู่ในห้องเกียร์ยิ่งมีสารต่างๆ และสิ่งสกปรก ปนอยู่ อายุยิ่งสั้นลงแน่นอน
ฉะนั้น เรื่องนี้ใครจะเชื่อคู่มือก็ตาม แต่ผมคนนึงแหละไม่เชื่อคู่มือในเรื่องน้ำมันเกียร์แบบ Life Time แน่นอนครับ
-
ผมคนนึงล่ะไม่เชื่อ
-
เป็นไปไม่ได้ครับ
-
รถผม Civic FB ขับปีละ 15000 โล อย่างนี้ตอนครบ 3 ปี 45000 โล ผมควรเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ พร้อมกรอง สินะครับ ใช้ของศูนย์กันรึเปล่าครับ
-
เป็นไปได้ครับ
ตราบใดที่คุณเข้าศุนน์บริการที่ได้มารตราฐานสม่ำเสมอตามschedule
และทางเจ้าหน้าที่จะพิจารณาว่า มันทำงานผิดปกติหรือไม่ หรือมีการรั่วไหลเป็นต้น
การเช็ค fluid ของ เกียManual หรือdtcก็ไม่เช็คกันง่ายๆ ไม่เหมือนAt
ตอบไร้สาระดีจัง ฮ่าๆ
-
รถผม Civic FB ขับปีละ 15000 โล อย่างนี้ตอนครบ 3 ปี 45000 โล ผมควรเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ พร้อมกรอง สินะครับ ใช้ของศูนย์กันรึเปล่าครับ
น้ำมันเกียร์เปลี่ยนได้ แต่ไส้กรอง ของ รถรุ่นใหม่ๆ ส่วนใหญ่มันจะฝังอยู่ข้างใน ต้องผ่าเกียร์ถึงจะเปลี่ยนได้
และ เวลาถ่ายน้ำมันเก่าออกมา ก็ถ่ายไม่หมด น้ำมันเก่าเหลือค้างอยู่ในตัวเกียร์อีก ค้างอยู่ 20-30%
ส่วน เวลาเติม ก็ต้องเติมเข้าไป เท่าที่ถ่ายออก อย่าเติมเกินหรือขาด เพราะ ทุกตัว ไม่มีไม้วัดน้ำมันเกียร์เหมือน น้ำมันเครื่อง
ไม่จำเป็น อย่า Flushing
ถ้าคุณมีนิสัย ชอบขับ kickdown ขับๆ ชอบอัดคันเร่งลากรอบ
เชนเกียร์เล่นบ่อย บรรทุกของ หรือ คนนั่งเต็มคันบ่อยๆ ควรเปลี่ยน น้ำมันเกียร์ออโต้ บ่อย
แต่ถ้าขับแบบไปเรื่อยๆ นานๆที จะลาก รอบแบบหนักๆ ก็ปล่อยไปที่ 60000 กิโล แล้วค่อยเปลียน ก็ไม่เป็นไร ไม่มีผล
เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ออโต้บ่อย ศูนย์ได้เงิน ทำไมไม่ชอบ แต่เขากลัวมีของแถม หลังจากเปลี่ยน
-
เจอเซลที่มั่วข้อมูลมาล่ะสิ ในตารางที่บู๊ทแจกมาให้ ให้เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ที่ 60000 กิโลอยู่เลย ผมได้แจกมาทั้ง MG3 กับ MG5 มาด้วย หรือว่ามันเอาของ GS 2.0 มาบอกผมผิดรุ่น แต่ยังงี้ก็ต้องเสียค่าแรงเองสิ เพราะฟรีแค่ 40000 เอง
-
อาจจะได้เปลี่ยนเกียร์ทั้งยวงแทนนะครับ ;D
ผมเคยท้วงบริษัทรถที่เคยร่วมงานด้วยหลายๆ ครั้งแล้วเรื่องในส่วนของการบำรุงรักษาเกียร์นี่
แต่เขาก็ไม่ตอบอะไรกลับมานะครับ เงียบไปเฉยๆ ก็เลย อืมมมม สงสัยคงต้องสั่งเปลี่ยนเอง
-
มีที่ไหนกัน บอกว่าไม่เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ ผมละคนหนึ่งที่ไม่เชื่อ น้ำมันเกียร์มีอายุการใช้งาน น้ำมันเกียร์มีวันเสี่อมสภาพ
ไม่เปลี่ยนน้ำมันเกียร์เลยยยยยย ก็เปลี่ยนเกียร์ทั้งลูกสิครับ
-
เกียร์บางลูก เขาทำมาเฉพาะ ซึ่ง น้ำมัน ใช้แค่ หล่อลื่น แต่ไม่ได้ถูกความร้อน ซึ่ง ไม่ทำให้ คุณสมับติของสารหล่อลื่น เสียไป
ปกติแล้ว น้ำมันเกียร์ลูกทีว่า จึงไม่จำเป็นต้องเปลียนเลยตลอดอายุ เกียร์
แต่ถ้า เป็น เกียร์บางประเภท ที่ต้องใช้น้ำมันเป็นส่วนหล่อลืนและมีความร้อนสูง จึงต้องเปลียนตามคู่มือนั่นเอง
-
ได้ครับ....เปลี่ยนเกียร์แทน เซงลี่ๆ ... บริษัทรถอาจไม่ได้กล่าวไว้แต่คิดในใจ
-
ที่ไหนก็ไม่น่าเป็นไปได้นะครับ
-
ไม่มีทางครับ
รถผม เปลี่ยนน้ำมันเกียร์เองทุกๆ 4-6 เดือน รูปนี้เป็นน้ำมันเกียร์ที่ถ่ายหลังจากอายุการใช้งานประมาณ 6 เดือน จะเห็นว่าสีค่อนข้างคล้ำลงมาก แต่ไม่ถึงกับดำนะครับ มันออกแดงคล้ำๆเลย ลองสัมผัสดูความหนืดยังถือว่าดีอยู่ แต่ผมก็ไม่อยากลากไว้นานครับ
เกียร์ ZF 4HP20 ครับ ออโต้ 4 สปีด ทอร์ค คอนเวิร์ตเตอร์ ผมใช้น้ำมันเกียร์ Mobil ATF220 ขวดลิตรละ 160 บาท
(http://upic.me/i/e7/rsz_img_2377.jpg)
-
อายุการใช้งานเมืองนอกเขาสั้นนี้ครับ 5ปีทิ้ง เปลี่ยนใหม่ ไม่ต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ก็ถูกต้องแล้ว เมืองไทยใช้รถกันโหด+นาน 10 20ปี ต้องเปลี่ยนอยู่แล้ว
-
เขาก็พูดถูกแล้วไงครับ ไม่ต้องเปลี่ยนตลอดอายุ แต่อายุมันมีแค่ 3-5 ปี พังก็เปลี่ยนทั้งลูกไป น้ำมันไม่ต้อง ::)