Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Nismo De Alpina ที่ กรกฎาคม 11, 2022, 21:19:34
-
อ้างอิงข้อมูลจากในคลับ
คิดว่านิสสันมาถูกทางยังครับ? :D
-
(https://www.img.in.th/images/5681c562614bf568dca9608bcfd9c463.jpg)
มันอาจจะไม่ใช่ยอดที่เยอะอะไรเมื่อเทียบกับเจ้าตลาด
แต่สำหรับแบรนด์รองที่ขายไม่ค่อยได้แบบนี้
ถือว่าเยอะมาก และมาถูกทางครับ กับยอดที่ทำได้ภายใน 11 วันนับจากที่เปิดตัว
ก็คงสมหวังกับคนใน NMT กันไป
หลังจากนี้ก็หวังว่าจะส่งมอบรถได้เร็ว ทันความต้องการและกระแส
อย่าปล่อยให้ลูกค้ารอนาน ยิ่งช่วงนี้สถานการณ์การผลิตไม่ปกติด้วย
หวังว่าจะใช้บทเรียนรอบแรกนำมาเรียนรู้กันครับ
-
ขายรถได้แล้ว อย่าลืมทำในสิ่ง ที่จะทำให้ลูกค้าซื้อซ้ำ หรือ แนะนำคนรอบข้างให้ซื้อตาม ด้วยนะครับ
ตำราสอนของ Nissan เอง ก็มีบอกว่า ต้องทำยังไงนะครับ
-
ดีใจแทนนิสสัน นานๆจะปังแบบนี้
-
หารถส่งมอบให้ได้เร็วๆครับ
Honda HRV รอกัน 7-8 เดือนแล้ว
ผมคิดว่าอาจมีคนเปลี่ยนใจมาจองkicksได้เลยนะครับเพราะไม่ต้องรอนาน ราคาถูกกว่าด้วย
-
ผมเป็นคนนึงที่แอบเชียร์นิซังมาตลอด
แต่บอกตรงๆว่า สังหรณ์อยู่ว่า เจ้า kicks ใหม่ต้องมีเรื่องให้ลูกค้า (ที่จอง) ต้องเอามาด่าอีกแน่ๆ
ทำให้หลอนมานาน จะให้ไว้ใจเต็มร้อยอาจต้องใช้เวลาอีกนานนน พอควรครับ
-
เห็นข่าวผู้บริหารแจ้งว่า Note e-power มีต้นทุนที่สูงกว่า Kicks ต้องขอศึกษาตลาดก่อน
เหล็กกำลังร้อนต้องทำยังไง เอาน้ำราดเลยไหม?
-
คงหนีมาจาก hrv เพียบ รอแบบไร้ความหวัง ใครๆก็อยากขับรถใหม่ไวๆ ฮอนด้าพลาดสุดตีน
-
ผลเป็นไปตามที่คาดไว้ สู้ๆ นิสสัน รีบประกอบ ส่งรถให้ทันใจลูกค้า ทํางาน ทํางาน ทํางาน!!!!
-
ยินดีกับนิสสันด้วย เย่ๆ :D
-
จะว่าเยอะมันก็เยอะ จะว่าน้อยมันก็น้อย ส่วนตัวคิดว่าถ้าจะปัง ยอดขายเฉลี่ยควรจะเดือนละ 800 - 1,000 คัน
เอาใจช่วยครับ
-
ยอดจองเยอะ ขอให้ปรับปรุงในด้านบริการดีๆละกัน สู้ๆ นิสสัน
-
รุ่นต่อไปในไทย ก็คงมาแล้วละ ทำยอดได้ดีขึ้น
-
ถือว่าประสบความสำเร็จ แต่กลัวจะมาแบบวูบเดียวแล้วหายไปเลยอ่ะดิ นิสสันต้องโปรโมทและปรับปรุงต่อเนื่องถ้าอยากขายได้ยาวๆ
-
ตั้งราคาแบบนี้ตั้งแต่แรกน่าจะไม่เหนื่อยขนาดนี้
-
ขอให้ปังๆ ทั้งยอดขายและบริการหลังการขาย :-*
-
ขอให้ปังๆ คับ
-
วันพุธนี้ไป test Drive ดูซิจะรอดมั้ย ::)
-
ถ้าทำวัสดุภายในให้มันดูดีแบบนี้ตั้งแต่แรก ก็ไม่ต้องเหนื่อยแล้ว
เค้ารู้หรือยังว่า ที่ผ่านมามันแป็กเพราะอะไรอะ ...
-
ตอนเปิดตัวใหม่ๆก็มีข่าวว่ายอดจองเยอะนะ แต่ก็ไม่ได้เยอะแบบที่คิด
เทอร่าก็เหมือนกัน เปิดตัวข่าวว่ายอดจองเยอะ สุดท้ายนี่เงียบ
นาวาร่าไมเนอร์อีกรุ่น กระแสดีมาก แต่ยอดขายไม่ถึงพันสักเดือน (เดือนที่แล้ว 388 คัน)
ทั้งที่ก่อนไมเนอร์ขายอยู่ 1.2-1.5 พัน
ส่วนตัวไม่ค่อยเชื่อข่าวแนวนี้ของนิสสันเท่าไหร่
แต่ก็เชียร์ให้มันขายได้เยอะๆนะ..
-
ขนาดบ้านผม ที่ไม่เคยแลเลย วันนี้ทุกคนในบ้านยังต้องเดินเข้าศูนย์นิสสันไปทดลองขับ ไปถามโปร ไปดูรายละเอียด ตอนนี้คือเลือกสีกันละว่าใครถูกโฉลกบ้าง 5555555555555 ราคานี่มันมีผลต่อการตัดสินใจจริงๆนะ
-
เข้ามายินดีกับนิสสัน นานแล้วที่นิสสันไม่ดไ้มียอดจองท่วมท้นแบบนี้
ครั้งล่าสุดต้องย้อนไป 10 ปี ช่วงที่ มาร์ช+อัลเมร่า เปิดตัว
ช่วงรถคันแรก ผมจอง ตุลา 54 รับรถ มีนา 55 รอรถ 6เดือนเต็มๆ
แต่หลังจากนั้นมา ปัญหาจุกจิกในตัวรถเก๋ง + ทรงรถปิคอัพที่ไม่ตรงใจคนไทย ทำนิสสันเงียบสนิท
บ้านผมใช้นิสสันมาตลอด SD23+บิ๊กเอ็ม 2 คัน+อัลเมร่า แต่คันต่อไปจะเอานิสสันมั้ย บอกเลยว่ายังไม่ชัวร์
เพราะยี่ห้ออื่นทำรถไม่ขี้เหร่ + ข้อมูลข่าวสาร ปี 2022 มันหาง่ายกว่ายุค90มากๆ
-
ผมสงสัยมานานตั้งแต่ตอนKicks gen1เปิดตัวแล้ว
ทั้งที่ดูจากการใช้งานรวมๆแล้ว Series HybridแบบKicksก็ค่อนข้างเวิร์คพอสมควร
ในเมืองประหยัดมาก นอกเมืองก็เท่าอีโค่คาร์ อัตราเร่งก็ดีเกินตัว
แถมความซับซ้อนของระบบก็น้อยกว่า เข้าใจง่ายกว่า ต้นทุนการผลิตก็น่าจะถูกกว่า
แต่ว่าทำไมค่ายรถอื่นๆถึงไม่พัฒนาระบบSeries Hybridบ้าง
แต่กระโดดไปทำParallel Hybridกันหมด?
-
มาช้ายังดีกว่าไม่มา
หวังว่านิสสันจะทำตัวน่ารักแบบนี้ไปตลอด รับฟังลูกค้า ปรับปรุงจุดด้อย และเข้าใจpositionการตั้งราคาสินค้าตัวเองซักที
ดึงดูดลูกค้ามาซื้อรถแล้ว อย่าลืมปรับปรุงบริการหลังการขายด้วย ไม่งั้นจากปัง จะพังเหมือนเดิม
นิสสันสู้ๆ
-
ผมสงสัยมานานตั้งแต่ตอนKicks gen1เปิดตัวแล้ว
ทั้งที่ดูจากการใช้งานรวมๆแล้ว Series HybridแบบKicksก็ค่อนข้างเวิร์คพอสมควร
ในเมืองประหยัดมาก นอกเมืองก็เท่าอีโค่คาร์ อัตราเร่งก็ดีเกินตัว
แถมความซับซ้อนของระบบก็น้อยกว่า เข้าใจง่ายกว่า ต้นทุนการผลิตก็น่าจะถูกกว่า
แต่ว่าทำไมค่ายรถอื่นๆถึงไม่พัฒนาระบบSeries Hybridบ้าง
แต่กระโดดไปทำParallel Hybridกันหมด?
จริงๆ น่าจะพัฒนาเป็นคู่ขนานนะครับ
อย่างพี่โตน่าจะรู้ สมัยขายเครื่องสันดาป 1.6 เหมาะใช้รถติดๆในเมือง แต่ถ้านอกเมือง ก็ต้องเป็น 1.8 ที่ประหยัดกว่า
พี่ฮอนก็เคยมี Accord 2.0 และ 2.5 ที่เวลาใจรถติดๆกับวิ่งนอกเมืองมีความแตกต่างเช่นกัน
แต่เหมือนทั้งพี่ฮอนและพี่โต จะมุ่งไปในทางที่หลากหลาย คือคันนึงสามารถใช้ได้ทั้งในเมืองและนอกเมือง
ก็เข้าใจแหละว่าการพัฒนาระบบขายควบคู่มันจะสิ้นเปลือง
แต่ส่วนตัวนะ ผมว่าพี่ฮอนนี่ ใกล้เคียงกับระบบของ E-Power มากสุดแล้ว
สามารถต่อยอดออกมาเป็นทำในเมืองประหยัดสุดๆรุ่นนึง
และนอกเมืองประหยัดสุดๆได้อีกรุ่นนึง โดยลงทุนน้อยกว่าฝั่งพี่โตอีก
-
มันทำให้คนมองรถ B SUV ค่ายรองอย่างผมตัดสินใจยากเลยนะ
KICK vs Jolion ใครไม่ใจได้มากกว่ากัน
-
ยินดีด้วยจริงๆ
รักษาลูกค้าให้ดีๆ แล้วกันนะครับ
-
มันทำให้คนมองรถ B SUV ค่ายรองอย่างผมตัดสินใจยากเลยนะ
KICK vs Jolion ใครไม่ใจได้มากกว่ากัน
ผมว่า Kicks ไว้ใจได้มากกว่าเยอะครับ
-
มันทำให้คนมองรถ B SUV ค่ายรองอย่างผมตัดสินใจยากเลยนะ
KICK vs Jolion ใครไม่ใจได้มากกว่ากัน
อยากให้ลองดูเคสการแก้ปัญหาการกินน้ำมันของ Jo เยอะๆ เลยครับก่อนตัดสินใจ
เคสเดียว บอกได้หลายอย่างเลยจริงๆ ครับ
-
อย่าเพิ่งเหลิงกับยอดจองนะ ส่งรถให้ทัน พัฒนาคุณภาพศูนย์ด้วยครับ
-
เข้าไปศูนย์นิสสันเจอแต่ลูกค้าวัยทอง จริงนะเจอแต่พอกน้าๆมา5คันก็ระดับน้าๆทั้งนั้น บรรยากาศไม่เหมือนเอารถไปเข้าศูนย์โตโยต้า นิสสันเขารุ้ตัวใหม่ว่าคนที่เป็นลูกค้าเขาเป็นพวกลูกค้าเก่าๆซะส่วนใหญ่ หวังว่าKICKจะช่วยหาลูกค้าคนรุ่นใหม่GEN Y GEN Z ให้นิสสันได้เพิ่มนะครับ
-
ยินดีด้วย และหวังว่าจะพัฒนาเรื่องศูนย์ให้ดีขึ้นด้วยนะ
ช่วง 10ปีกว่าที่ผ่านมาชื่อเสียไปเยอะมากเรื่องอะไหล่ และการบริการ ในนี้ก็มีคนจิกกัดอยู่เรื่อยๆ ซึ่งมันก็มีส่วนจริง
เดือนก่อนผมเอารถเข้าศูนย์ ขนาดเป็นศูนย์ของสยามนิสสันนะ ร้างมาก พนักงานก็หลับอยู่ ต้องเดินไปปลุก 5555
แต่งานไม่มีปัญหา
ยังหวังอยู่นะ เรื่อง Sylphy e-power
-
ยินดีด้วย และหวังว่าจะพัฒนาเรื่องศูนย์ให้ดีขึ้นด้วยนะ
ช่วง 10ปีกว่าที่ผ่านมาชื่อเสียไปเยอะมากเรื่องอะไหล่ และการบริการ ในนี้ก็มีคนจิกกัดอยู่เรื่อยๆ ซึ่งมันก็มีส่วนจริง
เดือนก่อนผมเอารถเข้าศูนย์ ขนาดเป็นศูนย์ของสยามนิสสันนะ ร้างมาก พนักงานก็หลับอยู่ ต้องเดินไปปลุก 5555
แต่งานไม่มีปัญหา
ยังหวังอยู่นะ เรื่อง Sylphy e-power
เรื่องศูนย์ ก็เป็นข้อหนึ่งที่ควรดูแลปรับปรุงด้วยครับ ผมเป็นคนหนึ่งที่เอารถเข้าศุนย์ประจำ เพราะไม่สะดวกไปอู่นอก
บางครั้งรถเริ่มมีความผิดปกติก็แจ้งศูนย์ เช่น รถอยู่ๆรอบก็ตก แล้วกลับมาปกติ เป็นแบบนี้มาหลายครั้ง แจ้งศูนย์ไป สอง สามรอบ
แต่ก็ไม่ได้รับความสนใจจากศูนย์สักเท่าไหร่ สุดท้ายมันก็เสีย
จริงอยู่ว่าปัญหาแบบนี้อาจจะหาต้นต่อยาก แต่มันแสดงถึงความผิดปกติ ศูนย์ควรมีการจัดการกับระบบแก้ปัญหาให้ลูกค้าที่ดีกว่าเดิมครับ ไม่ใช่แค่บอกว่าตรวจไม่เจอ
ถ้ายังทำแบบเดิมที่ผ่านมา รับรองเรื่องศูนย์ก็จะเป็นประเด็นปัญหาตามมาอีกครับ คนที่ซื้อรถผมว่า มีเรื่องศูนย์ เป็นส่วนหนึ่งในการซื้อรถ
บ้านผมมีรถนิสสัน 3 คัน ยอมรับว่ารถใช้ดี แต่อย่างไรมันก็ต้องมีเสีย ต้องเข้าศูนย์
ตอนนี้เริ่มมีความคิดไปลองรถเจ้าอื่นเพราะสาเหตุจากศูนย์เลยครับ :-\
-
แบรนด์เก่าแก่ เริ่มมียอดก็ดีใจด้วยครับ
ลูกค้าเก่ามีเยอะ การบริการดีๆ ควรต้องตามมานะครับ
-
1,000 คันแรก แล้วอย่าจบเลยนะ
ไม่ใช่ 2-3 เดือนถัดมาเหลือหลักสิบละ
-
ไม่รู้ว่านิสสันจะยืนระยะได้ดีขนาดไหน อันนี้ต้องดูกันยาวๆไป
แล้วแอบหวังนิดๆว่าจะเอา Note-e มาแทนนังมาร์ชซักทีนะ ;D