Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: J!MMY ที่ กรกฎาคม 19, 2012, 19:05:52
-
ข่าว PR เพิ่งส่งมาเมื่อสักครู่นี้ สดๆร้อนๆครับ
เมอร์เซเดส-เบนซ์ประเทศไทยประกาศมาตรการขั้นเด็ดขาด ไม่บริการรถยนต์จากผู้นำเข้าอิสระ
กรุงเทพฯ - บริษัท เมอร์เซเดส-เบนซ์ (ประเทศไทย) จำกัด ประกาศนโยบายด้านบริการหลังการขายสำหรับรถที่ซื้อจากผู้นำเข้าอิสระ ล่าสุดออกมาตรการงดให้บริการ (Services) และการรับประกันคุณภาพ (Warranty) โดยมีผลทันทีกับรถใหม่โมเดลปี 2013 เป็นต้นไป ด้วยเหตุผลด้านนวัตกรรมและเทคโนโลยีที่ซับซ้อนมากขึ้นของรถยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์ที่จำเป็นต้องอาศัยผู้เชี่ยวชาญที่ได้รับการฝึกฝนเฉพาะทางจากผู้จำหน่ายเมอร์เซเดส-เบนซ์อย่างเป็นทางการที่ได้รับการแต่งตั้งจากเมอร์เซเดส-เบนซ์ (ประเทศไทย) เท่านั้น ยืนยันต้องการรักษามาตรฐานการให้บริการหลังการขาย เพื่อความพึงพอใจสูงสุดแก่ลูกค้าและรักษาภาพลักษณ์แบรนด์ เมอร์เซเดส-เบนซ์
การประกาศใช้มาตรการไม่บริการรถใหม่โมเดลปี 2013 นี้ เป็นมาตรการต่อเนื่องจากการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมแรกเข้าเพื่อขอรับสิทธิการรับประกันคุณภาพที่ได้ประกาศใช้ไปเมื่อเดือนสิงหาคม 2554 ที่ผ่านมา
บริษัท เมอร์เซเดส-เบนซ์ (ประเทศไทย) จำกัด และผู้จำหน่ายเมอร์เซเดส-เบนซ์อย่างเป็นทางการจะไม่บริการหลังการขายสำหรับรถยนต์ทุกรุ่นที่ซื้อจากผู้นำเข้าอิสระโดยมีผลทันทีกับรถใหม่โมเดลปี 2013 เป็นต้นไปในทุกกรณี ไม่ว่าจะเป็นงานบริการหลังการขายทั่วไป เช่น การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง งานซ่อมบำรุง และงานรับประกันคุณภาพ รวมถึงการยกเลิกการเก็บค่าธรรมเนียมแรกเข้าเพื่อขอสิทธิการรับประกันคุณภาพจากผู้จำหน่ายเมอร์เซเดส-เบนซ์อย่างเป็นทางการด้วย โดยรถยนต์ที่ซื้อจากผู้นำเข้าอิสระทุกรุ่นนับตั้งแต่รุ่นโมเดลปี 2013 เป็นต้นไปนั้น หมายรวมถึง รถยนต์ที่เริ่มผลิตในระหว่างเดือนมิถุนายนถึงกันยายน ปี 2012 เป็นต้นไป ซึ่งสามารถตรวจสอบวันเดือนปีในการผลิตของแต่ละรุ่นได้จากผู้จำหน่ายเมอร์เซเดส-เบนซ์อย่างเป็นทางการ
เพื่อเป็นการรักษาคุณภาพและมาตรฐานงานบริการหลังการขายของเมอร์เซเดส-เบนซ์ในประเทศไทย รวมถึงภาพลักษณ์ของเมอร์เซเดส-เบนซ์ บริษัทฯ จึงจำเป็นต้องประกาศงดให้บริการหลังการขายรถยนต์ทุกรุ่นจากผู้นำเข้าอิสระ เนื่องจากปัจจุบันรถเมอร์เซเดส-เบนซ์ใหม่ทุกคันเริ่มตั้งแต่รุ่นปี 2013 เป็นต้นไป จะมีนวัตกรรมและเทคโนโลยีใหม่ๆ หลากหลายรูปแบบ ซึ่งจำเป็นต้องใช้เครื่องมือและอุปกรณ์เฉพาะทางจากกลุ่มบริษัทเดมเลอร์ที่สามารถรองรับเทคโนโลยีนั้นๆได้ รวมทั้งการถ่ายทอดองค์ความรู้ทางด้านเทคนิค ความเชี่ยวชาญและทักษะต่างๆซึ่งจะได้รับการฝึกอบรมโดยตรงจากผู้จำหน่ายเมอร์เซเดส-เบนซ์อย่างเป็นทางการเท่านั้น ในขณะที่ผู้นำเข้าอิสระจะไม่ได้รับการฝึกอบรมรายละเอียดผลิตภัณฑ์และเทคโนโลยีใหม่ๆ เหล่านี้แต่อย่างใด
ดร. อเล็กซานเดอร์ เพาฟเลอร์ ประธานบริหาร บริษัท เมอร์เซเดส-เบนซ์ (ประเทศไทย) จำกัด กล่าวว่า บริษัทฯ ยึดมั่นในความมั่นคง ซื่อสัตย์ และการให้บริการที่เป็นเลิศ เพื่อคงความน่าเชื่อถือในแบรนด์เมอร์เซเดส-เบนซ์ ซึ่งรถยนต์ทุกคันจะต้องผ่านการตรวจสอบคุณภาพอย่างเข้มงวดโดยช่างผู้เชี่ยวชาญ เพื่อให้ลูกค้าเล็งเห็นถึงความสำคัญเรื่องข้อได้เปรียบรวมถึงประโยชน์ที่ลูกค้าจะได้รับจากการซื้อจากผู้จำหน่ายอย่างเป็นทางการเมอร์เซเดส-เบนซ์จะยังคงสานต่อการยกระดับมาตรฐานการให้บริการหลังการขายอย่างไม่หยุดยั้ง ด้วยที่ผ่านมาปรัชญาด้านความปลอดภัยในการขับขี่ถือเป็นสิ่งสำคัญอันดับแรกและจะยังคงเป็นพันธกิจหลักที่เมอร์เซเดส-เบนซ์ยึดมั่นตลอดไป
สำหรับรถยนต์ที่ซื้อจากผู้นำเข้าอิสระตั้งแต่รุ่นโมเดลปี 2012 และก่อนหน้านั้นที่เสียค่าธรรมเนียมแรกเข้าเพื่อการขอรับประกันคุณภาพจะไม่ได้รับผลกระทบใดๆ และยังคงได้รับสิทธิเข้ารับบริการจากผู้จำหน่ายเมอร์เซเดส-เบนซ์อย่างเป็นทางการดังเดิม
-
ป้าด...ติโท๊ะ :o
ห้ามรถเกรย์เข้าศูนย์กันเลยทีเดียว
-
คาดว่าผลกระทบคงไม่เยอะเท่าไหร่ ศูนย์เกรย์กับอู่ที่มีเครื่อง star เยอะพอสมควรเลย
-
แล้วเวรกรรมก็ตามทันเหล่าเกรย์และผู้ที่ออกรถจากเกรย์ในอนาคต กะว่าซื้อถูกแล้วหาเซอร์วิสดี ๆ จากศูนย์ก็อดไปแล้วสิ
การยกเลิกครั้งนี้มาประจวบเหมาะกับช่วง MC พอดีเลยสินะนั่น งานงอกแระครับพี่น้องที่หมายปองจะออกรถจากเกรย์ ;D
-
ไม่รับ Service รถเกรย์ ก็เป็นแค่กับตัวแทนบางที่เท่านั้นล่ะครับ
แถวบ้านผม ผจก. ศูนย์ ยังบอกเลยว่า รับ Service รถเกรย์
"มีอะไรเข้ามาได้นะพี่ ชวนเพื่อนๆมาด้วยก็ได้ :D"
-
งานนีชีอรถจากเมอร์เซเดส-เบนซ์ประเทศไทยเพียงอย่างเดียว55555งานนีถ้าผมชีอBenz งานนีขอตัวE200 ngtคับงานนีแกรย์งานเข้าคับผม ;D
-
"ยืนยันต้องการรักษามาตรฐานการให้บริการหลังการขาย เพื่อความพึงพอใจสูงสุดแก่ลูกค้าและรักษาภาพลักษณ์แบรนด์ เมอร์เซเดส-เบนซ์"
ถ้าจะทำแบบที่พูดจริงๆก็ต้องรับรถเกร์ยสิครับ
จะเป็นรถ MBTH หรือเกร์ยก็ต่างเป็น MB ทั้งทั้น ถ้าต้องการให้ลูกค้าพอใจสูงสุด จะไม่รับรถเกร์ยได้อย่างไร ในเมือคนที่เขาซื้อรถเกร์ย เขาก็เป็นลูกค้า MB เช่นกัน เขาก็รักชอบรถของ MB ไม่ได้ซื้อรถเถื่อนหรืออะไร
บางอย่างในรถเกร์ยถ้าดูแลไม่ได้จริงๆเพราะรถศูนย์ไม่มีก้ไม่เป็นไร
จะแบนแบบนี้มันก็ไม่ได้ผิดหรือแปลกอะไรมากมาย แต่ส่วนตัวผมสังเกตูหลายครั้งแล้วว่า press จาก MBTH เวลาอ่านแล้วรู้สึกว่าบริษัทไม่มีความจริงใจเลยจริงๆ
อย่างตอนนั้น BMWTH ที่ตัดขาดกับเกร์ย เขาก็พูดตรงๆว่าต้องการสู้กับเกร์ย ต้องการให้สิทธคนที่ซื้อรถกับเขาเท่านั้น ประมาณนี้ ไม่มีอ้อมค้อมเหมือน MBTH
-
"ยืนยันต้องการรักษามาตรฐานการให้บริการหลังการขาย เพื่อความพึงพอใจสูงสุดแก่ลูกค้าและรักษาภาพลักษณ์แบรนด์ เมอร์เซเดส-เบนซ์"
ถ้าจะทำแบบที่พูดจริงๆก็ต้องรับรถเกร์ยสิครับ
จะเป็นรถ MBTH หรือเกร์ยก็ต่างเป็น MB ทั้งทั้น ถ้าต้องการให้ลูกค้าพอใจสูงสุด จะไม่รับรถเกร์ยได้อย่างไร ในเมือคนที่เขาซื้อรถเกร์ย เขาก็เป็นลูกค้า MB เช่นกัน เขาก็รักชอบรถของ MB ไม่ได้ซื้อรถเถื่อนหรืออะไร
บางอย่างในรถเกร์ยถ้าดูแลไม่ได้จริงๆเพราะรถศูนย์ไม่มีก้ไม่เป็นไร
จะแบนแบบนี้มันก็ไม่ได้ผิดหรือแปลกอะไรมากมาย แต่ส่วนตัวผมสังเกตูหลายครั้งแล้วว่า press จาก MBTH เวลาอ่านแล้วรู้สึกว่าบริษัทไม่มีความจริงใจเลยจริงๆ
อย่างตอนนั้น BMWTH ที่ตัดขาดกับเกร์ย เขาก็พูดตรงๆว่าต้องการสู้กับเกร์ย ต้องการให้สิทธคนที่ซื้อรถกับเขาเท่านั้น ประมาณนี้ ไม่มีอ้อมค้อมเหมือน MBTH
กด Like ! :D
-
สนองนโยบาย ปปท. พอดีเลย :o
แต่ถ้าให้พูด เป็นผม ผมก็ยอมซื้อรถจากเบนซ์ไทย แล้วอยู่เฉยๆ ไม่ต้องไปโชว์ใครสบายใจกว่า
-
อย่างน้อยบรรดาอู่นอกทั้งหลายก็คงหาเครื่องไม้เครื่องมือมาเซอร์วิสได้อยู่ดี
เพราะถ้าทำไม่ได้อีก 7-10 ปีหลังจากนี้ (รถปี 2013 เริ่มต้องซ่อมใหญ่) อู่นอกก็ต้องปิดตัวกันหมดเพราะรถเซอร์วิสได้เฉพาะที่ศูนย์ และคนก็จะซื้อ Benz มือสองน้อยลง
-
อย่างน้อยบรรดาอู่นอกทั้งหลายก็คงหาเครื่องไม้เครื่องมือมาเซอร์วิสได้อยู่ดี
เพราะถ้าทำไม่ได้อีก 7-10 ปีหลังจากนี้ (รถปี 2013 เริ่มต้องซ่อมใหญ่) อู่นอกก็ต้องปิดตัวกันหมดเพราะรถเซอร์วิสได้เฉพาะที่ศูนย์ และคนก็จะซื้อ Benz มือสองน้อยลง
ตอนนี้ก็มีกันแล้วครับ อู่นอกจำนวนนึงเริ่มมีเจ้าเครื่อง star ประจำการแล้ว อีกทั้งเกรย์ส่วนมากก็มีเหมือนกันบางเจ้าบอกส่งคนไปอบรมที่เมืองนอกมาด้วย
-
แข่งขันด้านยอดขายไม่ได้ เพราะตัวเองขายแพงโก่งราคา จะมัดมือต้องซื้อกับตัวเองเท่านั้น
ทำตัวน่าเกลียดจริงๆ ยังมาบอกเพื่อแบรนด์ รถเกรยไม่ใช่ mb หรือไง
ไม่มีความจริงใจ
ใครทำธุรกิจด้านนี้อยู่ สร้างศูนย์ให้ดีกว่าของ mbth เลยเอาให้สนุกเลย
-
"ยืนยันต้องการรักษามาตรฐานการให้บริการหลังการขาย เพื่อความพึงพอใจสูงสุดแก่ลูกค้าและรักษาภาพลักษณ์แบรนด์ เมอร์เซเดส-เบนซ์"
ถ้าจะทำแบบที่พูดจริงๆก็ต้องรับรถเกร์ยสิครับ
จะเป็นรถ MBTH หรือเกร์ยก็ต่างเป็น MB ทั้งทั้น ถ้าต้องการให้ลูกค้าพอใจสูงสุด จะไม่รับรถเกร์ยได้อย่างไร ในเมือคนที่เขาซื้อรถเกร์ย เขาก็เป็นลูกค้า MB เช่นกัน เขาก็รักชอบรถของ MB ไม่ได้ซื้อรถเถื่อนหรืออะไร
บางอย่างในรถเกร์ยถ้าดูแลไม่ได้จริงๆเพราะรถศูนย์ไม่มีก้ไม่เป็นไร
จะแบนแบบนี้มันก็ไม่ได้ผิดหรือแปลกอะไรมากมาย แต่ส่วนตัวผมสังเกตูหลายครั้งแล้วว่า press จาก MBTH เวลาอ่านแล้วรู้สึกว่าบริษัทไม่มีความจริงใจเลยจริงๆ
อย่างตอนนั้น BMWTH ที่ตัดขาดกับเกร์ย เขาก็พูดตรงๆว่าต้องการสู้กับเกร์ย ต้องการให้สิทธคนที่ซื้อรถกับเขาเท่านั้น ประมาณนี้ ไม่มีอ้อมค้อมเหมือน MBTH
กด Like ! :D
เห็นด้วยครับ ดูไม่จริงใจยังไงไม่รู้
-
เคยมีรายการไปสัมภาษณ์ ฝ่ายบริการหลังการขาย ของ MBTH
และในรายการ เขาก็อธิบายเกี่ยวกับเรื่อง PDI และ เครื่อง Star เอาไว้พอสมควร
ผมจำรายละเอียดได้ไม่แม่นนัก กลัวเล่าไปแล้วจะผิดเพี้ยนซะเปล่าๆ
แต่เอาเป็นว่า ต่อให้เกรย์ มีเครื่อง Star ก็ใช่ว่าจะซ่อมและแก้ปัญหาได้เสมอไปนะครับ
มันมีรายละเอียดอะไรที่มากกว่านั้นนะ..
-
ผมไม่ว่าเดมเลอร์ ประเทศไทยนะครับ เป็นเป็นสิทธิ์ของผู้ถือสิทธิ์โดยชอบธรรมอยู่แล้ว
แต่ ผมอยากให้เดมเลอร์ ประเทศไทยพิจารณา การเลือกใช้วัสดุและการประกอบให้ดีกว่าที่เป็นอยู่ และควรใช้มาตรฐานเดียวกับยุโรป
และอยากให้สามารถเลือกออฟชั่นได้ตามความต้องอย่างที่ ลูกค้ายุโรปหรืออเมริกา พึงมี
ออฟชั่น เช่น Driving Assistance Package, Harman Kardon, Dynamic Multi-Contour Seat, Package Air-conditioned seats, Glass sunroof เป็นต้น
ราคาขายจะแพงขึ้นผมไม่ว่านะ แต่อยากให้มีทางเลือกให้ลูกค้าบ้าง เป็น Optional ก็ได้ ไม่ใช่ ตามใจฉัน ห่วงแต่กำไรของบริษัทแม่แบบนี้ (กำไร Q12012 1,416 ล้านEU)
-
ผมไม่เชื่อว่าทำได้จริงตอเนนี้มีเกรย์หลายๆที่คุยว่าซื้อที่นี่เข้าศุนย์เบนซ์ได้แน่นอนและก็เข้าได้จริงๆด้วยไม่ต้องเสียค่าแรกเข้าเลย :( :(
-
เคยมีรายการไปสัมภาษณ์ ฝ่ายบริการหลังการขาย ของ MBTH
และในรายการ เขาก็อธิบายเกี่ยวกับเรื่อง PDI และ เครื่อง Star เอาไว้พอสมควร
ผมจำรายละเอียดได้ไม่แม่นนัก กลัวเล่าไปแล้วจะผิดเพี้ยนซะเปล่าๆ
แต่เอาเป็นว่า ต่อให้เกรย์ มีเครื่อง Star ก็ใช่ว่าจะซ่อมและแก้ปัญหาได้เสมอไปนะครับ
มันมีรายละเอียดอะไรที่มากกว่านั้นนะ..
มีคนเล่าให้ฟังว่าซ่อมกับ MBTH ไม่จบ แต่ไปจบกับอู่นอกที่มีเครื่อง star ก็มีครับ แล้วแต่ดวงมีทุกยี่ห้อแหละซ่อมศูนย์ไม่จบไปจบข้างนอกเนี่ย
-
เข้าใจทั้ง 2 ฝั่งทั้ง MBTH กับคนใช้ น่าเห็นใจทั้งคู่ครับ ถ้าคิดอีกทาง การที่ศูนย์งดรับรถเกรย์ก็เป็นตัวกระตุ้นซึ่งศูนย์เกรย์ หรืออู่นอกจำเป็นต้องพัฒนาศักยภาพของตัวเองขึ้นมาเพื่อให้ครอบครุมบริการ เกิดการแข่งขันกันระหว่างอู่เกรย์ อู่นอก และอู่ศูนย์ ซึ่งหากอู่เกรย์ หรืออู่นอกทำได้อย่างนั้นแล้วก็จะทำให้ MBTH ต้องพยายามพัฒนาศูนย์ของตนให้ดียิ่งขึ้น ซึ่งเป็นประโยชน์ต่อผู้บริโภค ส่วนหากอู่นอก หรืออู่เกรย์ไม่สามารถพัฒนาตัวเองขึ้นไปได้ก็จะทำให้เกรย์มาเก็ตที่ไม่มีคุณภาพลดน้อยลงไป จะเหลือผู้ที่สามารถที่จะแข่งขันกับคนอื่นได้ ประโยชน์ก็ตกกับผู้บริโภคเช่นกัน
-
"ยืนยันต้องการรักษามาตรฐานการให้บริการหลังการขาย เพื่อความพึงพอใจสูงสุดแก่ลูกค้าและรักษาภาพลักษณ์แบรนด์ เมอร์เซเดส-เบนซ์"
ถ้าจะทำแบบที่พูดจริงๆก็ต้องรับรถเกร์ยสิครับ
จะเป็นรถ MBTH หรือเกร์ยก็ต่างเป็น MB ทั้งทั้น ถ้าต้องการให้ลูกค้าพอใจสูงสุด จะไม่รับรถเกร์ยได้อย่างไร ในเมือคนที่เขาซื้อรถเกร์ย เขาก็เป็นลูกค้า MB เช่นกัน เขาก็รักชอบรถของ MB ไม่ได้ซื้อรถเถื่อนหรืออะไร
บางอย่างในรถเกร์ยถ้าดูแลไม่ได้จริงๆเพราะรถศูนย์ไม่มีก้ไม่เป็นไร
จะแบนแบบนี้มันก็ไม่ได้ผิดหรือแปลกอะไรมากมาย แต่ส่วนตัวผมสังเกตูหลายครั้งแล้วว่า press จาก MBTH เวลาอ่านแล้วรู้สึกว่าบริษัทไม่มีความจริงใจเลยจริงๆ
อย่างตอนนั้น BMWTH ที่ตัดขาดกับเกร์ย เขาก็พูดตรงๆว่าต้องการสู้กับเกร์ย ต้องการให้สิทธคนที่ซื้อรถกับเขาเท่านั้น ประมาณนี้ ไม่มีอ้อมค้อมเหมือน MBTH
กด Like ! :D
เห็นด้วยครับ ตั้งแต่เรื่องการทำราคาขายที่ไม่เสถียรแล้วครับ ลูกค้าไม่ใช่ของเล่น ปากบอกว่าความรู้สึกลูกค้าเป็นเรื่องสำคัญ แต่ก็พลิกลิ้น
อย่างว่าโลกธุรกิจมันไม่มีอะไรสวยงาม
-
"ยืนยันต้องการรักษามาตรฐานการให้บริการหลังการขาย เพื่อความพึงพอใจสูงสุดแก่ลูกค้าและรักษาภาพลักษณ์แบรนด์ เมอร์เซเดส-เบนซ์"
ถ้าจะทำแบบที่พูดจริงๆก็ต้องรับรถเกร์ยสิครับ
จะเป็นรถ MBTH หรือเกร์ยก็ต่างเป็น MB ทั้งทั้น ถ้าต้องการให้ลูกค้าพอใจสูงสุด จะไม่รับรถเกร์ยได้อย่างไร ในเมือคนที่เขาซื้อรถเกร์ย เขาก็เป็นลูกค้า MB เช่นกัน เขาก็รักชอบรถของ MB ไม่ได้ซื้อรถเถื่อนหรืออะไร
บางอย่างในรถเกร์ยถ้าดูแลไม่ได้จริงๆเพราะรถศูนย์ไม่มีก้ไม่เป็นไร
จะแบนแบบนี้มันก็ไม่ได้ผิดหรือแปลกอะไรมากมาย แต่ส่วนตัวผมสังเกตูหลายครั้งแล้วว่า press จาก MBTH เวลาอ่านแล้วรู้สึกว่าบริษัทไม่มีความจริงใจเลยจริงๆ
อย่างตอนนั้น BMWTH ที่ตัดขาดกับเกร์ย เขาก็พูดตรงๆว่าต้องการสู้กับเกร์ย ต้องการให้สิทธคนที่ซื้อรถกับเขาเท่านั้น ประมาณนี้ ไม่มีอ้อมค้อมเหมือน MBTH
กด Like ! :D
เห็นด้วยครับ ดูไม่จริงใจยังไงไม่รู้
ผมก็ว่างั้น จะไม่รับก็พูดตรงๆเลยซิครับ ผมรับได้นะถ้าจะบอกว่าเพื่อให้สิทธิเฉพาะคนซื้อad
-
อยากจะขำกลิ้ง จะไปแคร์ทำไมอ่ะ...ทุกวันนี้ก็ซ่อมเกรย์กับอู่นอกอยู่แล้ว ซ่อมดีและจบ ไม่เคยต้องง้อ MBTH เลย 8)
ต่อให้เชิญไปใช้บริการยังไม่เอาเลยพ่อคู้นนนนน :P
-
สนองนโยบาย ปปท. พอดีเลย :o
แต่ถ้าให้พูด เป็นผม ผมก็ยอมซื้อรถจากเบนซ์ไทย แล้วอยู่เฉยๆ ไม่ต้องไปโชว์ใครสบายใจกว่า
ไม่ต้องโชว์ใครนี่แปลว่าตอนขับไปข้างนอกต้องคลุมผ้าด้วยใช่ไหมครับ? หรือว่าตอนขับต้องใส่หน้ากาก 555
-
เป็นเรื่องของผลประโยชน์ล้วนๆ สำหรับธุรกิจ
ผมว่าแค่รับฟังไว้เป็นข้อมูล
ส่วนใครใคร่ซื้อจาก MBTH ก็ซื้อ
ใครใคร่ซื้อจากเกรย์ก็ต้องยอมรับความเสี่่ยง ซึ่งก็อาจจะไม่มีปัญหาอะไรก็ได้
ก่อนซื้อก็ต้องคิดให้หนักๆ
ถ้ามีปัญหาจริงๆ ก็ต้องยอมรับการตัดสินใจของตัวเอง อย่าไปโทษใคร
-
แล้วเวรกรรมก็ตามทันเหล่าเกรย์และผู้ที่ออกรถจากเกรย์ในอนาคต กะว่าซื้อถูกแล้วหาเซอร์วิสดี ๆ จากศูนย์ก็อดไปแล้วสิ
การยกเลิกครั้งนี้มาประจวบเหมาะกับช่วง MC พอดีเลยสินะนั่น งานงอกแระครับพี่น้องที่หมายปองจะออกรถจากเกรย์ ;D
ถือว่าเป็นเวรเป็นกรรมเลยดีเดียว ผมว่าเป็นบุญของคนที่รวยแล้วมีปัญหาออกรถนอกดีมากกว่านะ ดีกว่าพวกจนๆ แล้วมาอิจฉาแน่นอนครับ 555 ;D
-
เคยมีรายการไปสัมภาษณ์ ฝ่ายบริการหลังการขาย ของ MBTH
และในรายการ เขาก็อธิบายเกี่ยวกับเรื่อง PDI และ เครื่อง Star เอาไว้พอสมควร
ผมจำรายละเอียดได้ไม่แม่นนัก กลัวเล่าไปแล้วจะผิดเพี้ยนซะเปล่าๆ
แต่เอาเป็นว่า ต่อให้เกรย์ มีเครื่อง Star ก็ใช่ว่าจะซ่อมและแก้ปัญหาได้เสมอไปนะครับ
มันมีรายละเอียดอะไรที่มากกว่านั้นนะ..
มีคนเล่าให้ฟังว่าซ่อมกับ MBTH ไม่จบ แต่ไปจบกับอู่นอกที่มีเครื่อง star ก็มีครับ แล้วแต่ดวงมีทุกยี่ห้อแหละซ่อมศูนย์ไม่จบไปจบข้างนอกเนี่ย
ใช่เลยครับ
-
นโยบายนี้ต้องใช้คำว่า Thailand only ครับ เพราะขัดกับกฎหมายสิทธิผู้บริโภคในทุกประเทศที่เจริญแล้ว
การไม่รับรถแบรนตัวเองทำไม่ได้เพราะผิดกฏหมาย แต่สามารถกำหนดค่าแรกเข้าเพื่อรับบริการได้ ซึ่งMBทั่วโลกมีค่าแรกเข้าที่คำนวณออกมาแล้วพอๆกัน
-
นอกจากขี้ฟ้องแล้ว ยังกีดกันซะด้วย 5 5 5 แหล่มเลยครับ MBth
ถ้ามีตังไปผมหา BMW ดีก่า มี BSI และไม่ใจแคบ ... :P
-
นโยบายนี้ต้องใช้คำว่า Thailand only ครับ เพราะขัดกับกฎหมายสิทธิผู้บริโภคในทุกประเทศที่เจริญแล้ว
การไม่รับรถแบรนตัวเองทำไม่ได้เพราะผิดกฏหมาย แต่สามารถกำหนดค่าแรกเข้าเพื่อรับบริการได้ ซึ่งMBทั่วโลกมีค่าแรกเข้าที่คำนวณออกมาแล้วพอๆกัน
แล้วอย่างนี้ผู้บริโภคแบบ เราๆ ไม่มีทางสู้เลยหรอครับ ไม่ค่อยแฟร์ไปหน่อยมั้ง >:( >:(
-
ถ้าจำไม่ผิดเซลของเกรย์บอกว่า รถ MB.. มัน worldwide warranty.. "ยกเว้นประเทศไทย" ยังคุยกันเล่นๆว่า จะเอาเราไปซ่อมที่มาเลย์เลย"""
แต่เดี่ยวขอเชคข้อมูลในสมุดคู่มือให้ชัดเจนว่ามัน worldwide warranty จริงหรือเปล่าก่อนนะครับ...
แล้วจะมาแจ้งให้ทราบคับ
-
ไม่น่ามีปัญหาครับ อู่นอกก็ซ่อมได้ครับเครื่องไม้เครื่องพร้อมอย่างกะศูนย์ แถวบ้านผมมีอู่นึงขับผ่าน เห็น SL กับ E-coupe จอดเต็มเลย
-
MBTH มันก็แค่นี้แหละ ห่วงแต่ผลกำไร
ทำไมไม่นำ CLS 250CDI เหตุผลคือ น้ำมันไม่เหมาะกับเมืองไทย เอาเข้ามาแล้วจะมีปัญหา จริงหรอ? ใน User Guide มันเขียนไม่ใช่หรอว่า EURO 4 เป็นเกรดต่ำสุด ที่รับ
น้ำมันในเมืองไทย ก็มี EURO 4 ให้ใช้กันแล้ว แล้วมันเป็นปัญหายังไง ปัญหาจริงๆ คือ เอาเข้ามาแล้วตั้งราคาโหดๆ กลัวจะขายไม่ได้
สินะ แล้วถ้าขายราคาต่ำ ก็จะกำไรน้อย
ทำไมไม่นำ E250 CDI Advangardge ไม่นำเข้ามา เพราะ ราคาสู้เกรย์ไม่ได้ ตรงตัวเลย เพราะราคา E250 CDI Elegance ราคาก็โดดมากพอแล้ว ถ้าเอาAdvangardge มา
คงขายไม่ได้แน่ๆ
สรุป เรื่องน้ำมันไม่ใช่ประเด็นเลย ประเด็นคือ เอามาขายแล้วมันไม่ได้กำไรที่จะฟันผู้บริโภค ลองดูจากเหตุการล่าสุด ได้ยินข่าวว่า ลดราคา รถยนต์ E CLASS มาหมดเลย
เพราะ ยอดขาย ยังไม่ได้ตามเป้าหมาย สุดท้าย คนที่เป็น Royalty ซื้อไปตอนแรกๆ ก็เจ็บสิครับ รถเหมือนกัน แต่ซื้อแพงกว่า
มันทำให้รูสึกว่า คุณไม่จริงใจกับผู้บริโภค
-
นโยบายนี้ต้องใช้คำว่า Thailand only ครับ เพราะขัดกับกฎหมายสิทธิผู้บริโภคในทุกประเทศที่เจริญแล้ว
การไม่รับรถแบรนตัวเองทำไม่ได้เพราะผิดกฏหมาย แต่สามารถกำหนดค่าแรกเข้าเพื่อรับบริการได้ ซึ่งMBทั่วโลกมีค่าแรกเข้าที่คำนวณออกมาแล้วพอๆกัน
แล้วอย่างนี้ผู้บริโภคแบบ เราๆ ไม่มีทางสู้เลยหรอครับ ไม่ค่อยแฟร์ไปหน่อยมั้ง >:( >:(
อันที่จริงก็ฟ้องศาลได้ครับตาม กม ต้องลงไปดูรายละเอียดว่าผิดหรือขัดต่อ กม ข้อไหนบ้าง แต่คำถามคือใครจะยื่นฟ้อง ต้องใช้เวลาเท่าไหร่ค่าใช้จ่ายเท่าไหร่ แล้วคุ้มสำหรับผู้ฟ้องไหม เพราะถ้าชนะคดีแต่ต้องเสียค่าแรกเข้าสูงเหมือนเดิมก็ไม่คุ้มแล้ว คงไม่มีใครยื่นฟ้อง(อันที่จริงก่อนหน้านี้ศูนย์บางที่ไม่เก็บแรกเข้า แต่ค่าแรงค่าอะไหลไม่มีส่วนลด) อีกอย่างหนึ่ง กม คุ้มครองผู้บริโภคบ้านเราไม่จริงจังและค่อนข้างจะดูแลผู้ประกอบการมากกว่าครับ
เรื่องนี้เพื่อนบ้านในหมู่บ้านผมเป็นอัยการ ขับmini country manออกเกรเอาไปซ่อมBMWTHแล้วเค้าไม่รับ แต่พอแกบอกว่าเป็นอัยการแล้วเริ่มเข้าข้อกฏหมาย สุดท้ายศูนย์เค้าก็รับทำให้ แต่ตอนหลังรู้สึกเค้าก็ไม่เข้าครับเพราะเช็คระยะทำอู่นอกถูกกว่า
-
;D ;D อย่าว่าผมขวางโลกเลยนะครับ เเต่มองในเเง่การดำเนินธุรกิจ
รถศูนย์ ต้องทำการตลาดการประชาสัมพัน มีการลงทุนโรงงาน ศูนบริการ ศูนฝึกอบรมช่างไปก็มาก ต้องสต้อคอะไหล่เพื่อรอลูกค้ามาซ่อมบำรุงอีกไม่รู้กี่ร้อยล้าน เเต่ต้องมารับซ่อมรถเกรย์ก็ เหมือน โดนเกรย์เอาเปรียบนิดๆ เหมือนศูนย์ลงทุนไปให้ เกรย์ รวย
เเต่ก็ยอมรับว่ารถศุนย์บางรุ่นตั้งราคา ซะเเพงปวดหัวใจ
เเต่เกร์ เหมือนเป็นยี่ปั๊ว นำรถเข้ามาขาย เเจ้งราคาต่ำจ่ายภาษีถูกๆ ขายได้ถูกๆ ส่วนเซอวิสก็มีช่างพอเป็นนิดๆหน่อยๆ สต้อคอะไหล่ก็มีไม่มาก ลงทุนต่ำกว่า ย่อมขายได้ถูกกว่า เเต่มาเเย่งลูกค้าไปหมด เพราะอ้างว่าซื้อที่ไหนก็เข้าศุนย์ได้เหมือนกัน เเบบนี้
-
MBTH มันก็แค่นี้แหละ ห่วงแต่ผลกำไร
ทำไมไม่นำ CLS 250CDI เหตุผลคือ น้ำมันไม่เหมาะกับเมืองไทย เอาเข้ามาแล้วจะมีปัญหา จริงหรอ? ใน User Guide มันเขียนไม่ใช่หรอว่า EURO 4 เป็นเกรดต่ำสุด ที่รับ
น้ำมันในเมืองไทย ก็มี EURO 4 ให้ใช้กันแล้ว แล้วมันเป็นปัญหายังไง ปัญหาจริงๆ คือ เอาเข้ามาแล้วตั้งราคาโหดๆ กลัวจะขายไม่ได้
สินะ แล้วถ้าขายราคาต่ำ ก็จะกำไรน้อย
ทำไมไม่นำ E250 CDI Advangardge ไม่นำเข้ามา เพราะ ราคาสู้เกรย์ไม่ได้ ตรงตัวเลย เพราะราคา E250 CDI Elegance ราคาก็โดดมากพอแล้ว ถ้าเอาAdvangardge มา
คงขายไม่ได้แน่ๆ
สรุป เรื่องน้ำมันไม่ใช่ประเด็นเลย ประเด็นคือ เอามาขายแล้วมันไม่ได้กำไรที่จะฟันผู้บริโภค ลองดูจากเหตุการล่าสุด ได้ยินข่าวว่า ลดราคา รถยนต์ E CLASS มาหมดเลย
เพราะ ยอดขาย ยังไม่ได้ตามเป้าหมาย สุดท้าย คนที่เป็น Royalty ซื้อไปตอนแรกๆ ก็เจ็บสิครับ รถเหมือนกัน แต่ซื้อแพงกว่า
มันทำให้รูสึกว่า คุณไม่จริงใจกับผู้บริโภค
+1 ครับ
-
ลูกค้าเก่าหายหมดเพราะอะไรล่ะทำราคาสูง option น้อย เลือกรุ่นได้น้อย
อีกอย่างลูกค้าที่ต้องการซื้ออย่าง C180 coupe ,CLS250 CDI ก็ไม่ยอมนำมาขายมีแต่บังคับซื้อ C250 coupe ,CLS350 ซึ่งราคาก็เกินเหตุจำเป็นที่เขาต้องการ
-
แล้วเวรกรรมก็ตามทันเหล่าเกรย์และผู้ที่ออกรถจากเกรย์ในอนาคต กะว่าซื้อถูกแล้วหาเซอร์วิสดี ๆ จากศูนย์ก็อดไปแล้วสิ
การยกเลิกครั้งนี้มาประจวบเหมาะกับช่วง MC พอดีเลยสินะนั่น งานงอกแระครับพี่น้องที่หมายปองจะออกรถจากเกรย์ ;D
ถือว่าเป็นเวรเป็นกรรมเลยดีเดียว ผมว่าเป็นบุญของคนที่รวยแล้วมีปัญหาออกรถนอกดีมากกว่านะ ดีกว่าพวกจนๆ แล้วมาอิจฉาแน่นอนครับ 555 ;D
คุณ PPete ระมัดระวังการใช้คำพูดบนเว็บของเราด้วยครับ
เราไม่ต้องการให้เกิดการแบ่งชั้นวรรณะใดๆขึ้นในเว็บของเราเด็ดขาดครับ
เอ้า ที่เหลือ เชิญต่อได้ตามอัธยาศัย กระทู้นี้ ผมจะยังไม่ออกความเห็นครับ
-
ต้นทุนรถเบนซ์ประกอบใน ต่ำกว่าที่เราคิดไว้เยอะนะครับ ภาษีอะไหล่30เปอร์เซ็นเทียบกับภาษีรถเต็มเกือบ300เปอร์เซ็น ต่างกันสิบเท่า
แรงงานคนไทยกับแรงงานเยอร์มัน ค่าที่ ค่าไฟ โรงงานและอื่นๆ ต่างกันห้าเท่า
คิดดูว่าเบนซ์ยังตั้งราคาได้ขนาดนี้ กำไรเนื้อๆครับ เกรย์มาร์เก็ตเองก็ไปซื้อมาจากอังกฤษ ซึ่งก็คือการอุดหนุนบริษัทแม่ MBTH เองด้วยซ้ำ
เราปลูกฝังกันว่าเบนซ์เป็นรถคนรวย เพื่อนบ้านเราอย่างไต้หวัน ซื้อซีคราสในราคาซีวิค ส่วนต่างภาษีที่เพิ่มไปเราได้อะไรคืนมาครับ
ถนนเป็นหลุมเป็นบ่อแถมวันดีคืนดียุบตัวอีก
เบนซ์ไทย ใจแคบไปไหมครับ ?
-
แล้วเวรกรรมก็ตามทันเหล่าเกรย์และผู้ที่ออกรถจากเกรย์ในอนาคต กะว่าซื้อถูกแล้วหาเซอร์วิสดี ๆ จากศูนย์ก็อดไปแล้วสิ
การยกเลิกครั้งนี้มาประจวบเหมาะกับช่วง MC พอดีเลยสินะนั่น งานงอกแระครับพี่น้องที่หมายปองจะออกรถจากเกรย์ ;D
ถือว่าเป็นเวรเป็นกรรมเลยดีเดียว ผมว่าเป็นบุญของคนที่รวยแล้วมีปัญหาออกรถนอกดีมากกว่านะ ดีกว่าพวกจนๆ แล้วมาอิจฉาแน่นอนครับ 555 ;D
คุณ PPete ระมัดระวังการใช้คำพูดบนเว็บของเราด้วยครับ
เราไม่ต้องการให้เกิดการแบ่งชั้นวรรณะใดๆขึ้นในเว็บของเราเด็ดขาดครับ
เอ้า ที่เหลือ เชิญต่อได้ตามอัธยาศัย กระทู้นี้ ผมจะยังไม่ออกความเห็นครับ
รับทราบครับพี่จิมมี่ ต่อไปจะระวังครับ
-
ู^
นึกแล้วเชียวว่าต้องโดนจนได้
สนองนโยบาย ปปท. พอดีเลย :o
แต่ถ้าให้พูด เป็นผม ผมก็ยอมซื้อรถจากเบนซ์ไทย แล้วอยู่เฉยๆ ไม่ต้องไปโชว์ใครสบายใจกว่า
ไม่ต้องโชว์ใครนี่แปลว่าตอนขับไปข้างนอกต้องคลุมผ้าด้วยใช่ไหมครับ? หรือว่าตอนขับต้องใส่หน้ากาก 555
ถ้ามีปัญญาซื้อขับ ก็ขับปกติเหมือนชาวบ้านชาวช่องเขานั่นล่ะครับ ฟิลม์ก็ติดหนาปานกลาง 30-40
ไม่มืดซะจนกลายเป็นรถบอดี้การ์ดคุ้มกันนักการเมือง
เพียงไม่ต้องไปเที่ยวบอกใครว่า "ฉันขับดาวสามแฉกนะ" และเป็นสิ่งที่ผมไม่ทำอยู่แล้วกับรถตัวเอง
ปล่อยให้เพื่อนฝูง ญาติพี่น้องมาทักเอาแล้วคอยตอบคำถามเขาไปสบายใจกว่า
-
ต้นทุนรถเบนซ์ประกอบใน ต่ำกว่าที่เราคิดไว้เยอะนะครับ ภาษีอะไหล่30เปอร์เซ็นเทียบกับภาษีรถเต็มเกือบ300เปอร์เซ็น ต่างกันสิบเท่า
แรงงานคนไทยกับแรงงานเยอร์มัน ค่าที่ ค่าไฟ โรงงานและอื่นๆ ต่างกันห้าเท่า
คิดดูว่าเบนซ์ยังตั้งราคาได้ขนาดนี้ กำไรเนื้อๆครับ เกรย์มาร์เก็ตเองก็ไปซื้อมาจากอังกฤษ ซึ่งก็คือการอุดหนุนบริษัทแม่ MBTH เองด้วยซ้ำ
เราปลูกฝังกันว่าเบนซ์เป็นรถคนรวย เพื่อนบ้านเราอย่างไต้หวัน ซื้อซีคราสในราคาซีวิค ส่วนต่างภาษีที่เพิ่มไปเราได้อะไรคืนมาครับ
ถนนเป็นหลุมเป็นบ่อแถมวันดีคืนดียุบตัวอีก
เบนซ์ไทย ใจแคบไปไหมครับ ?
เห็นด้วย
ตอนแรก กำลังให้พี่คนนึ่งที่เขา ขี้เกียจรอ Camry HB แล้ว ไปเอา C200 แทนจาก MBTH แต่เห็นอย่างนี้แล้ว
ว่าจะให้ไปออก G เจ้าใหญ่แถวฝั่งธนแทนดีกว่า เพราะขนาดนำเข้า ทำ/มยังถูกกว่าประกอบในประเทศได้ล่ะ
ขนาด Honda นำเข้าใช้สิทธิภาษีพิเศษแล้วมันก็ยังแพงกว่าประกอบในประเทศ แปลว่า MBTH เอากำไรมหาศาลเท่านั้น
-
ซื้อรถระดับนี้ ผมว่าผู้ซื้อส่วนใหญ่ก็คงต้อง พิจารณาให้รอบคอบ จริงๆๆครับ ;)
-
ถ้ามองในแง่การขาย การตัดเกรย์ออกก็ถือว่าช่วยได้ระดับหนึ่ง แต่ออกจะทำให้ภาพลักษณ์ออกมาในแง่ลบไปหน่อย
จริงๆแล้วมันยังมีอีกหลายวิธีที่ทำได้ เช่น มีการ์ชาร์จค่าซ่อมบำรุงเพิ่มให้เยอะหน่อยสำหรับเกรย์
หรือการเพิ่ม Service ต่างๆที่ดูคุ้มค่ามากกว่าที่รถเกรย์มี เป็นต้น จึงจะดูเป็นการแข่งขันที่ลูกค้ายินดีมากกว่านี้
-
ผมว่าคนที่เขาตัดสินใจออกรถกับเกรย์มาร์เก็ต เขาไม่ได้สนใจกับมาตรการนี้อยู่แล้วครับ เพราะเขาเมินศูนย์ตั้งแต่ตัดสินใจซื้อรถไปแล้ว
และคนที่ซื้อรถเกรย์มาร์เก็ตเอง เขาก็มีทางหนีทีไล่ของเขาอยู่แล้ว ไม่ได้ทำให้รู้สึกต้องกังวลกับมาตรการนี้เลย
แต่เป็นการดีครับที่ MBTH ได้ออกมาตรการนี้เพื่ออุดรอยรั่วในการทำธุรกิจในเมืองไทย ถึงแม้จะเป็นที่เดียวในโลกก็ตาม แต่นั่นก็ช่วยไมไ่ด้
เนื่องจากความนิยมรถนำเข้าอิสระในไทยมันนิยมมากเหลือเกิน ซึ่งก็ต้องย้อนกลับไปมองถึงว่าทำไมช่องว่างราคาระหว่างรถ MBTH และ
รถนำเข้าอิสระถึงได้กว้างขนาดนี้ หรือรถนำเข้าอิสระมีที่มาที่ไปอย่างไร ทำไมถึงได้ในราคาที่ต่ำกว่ารถยนต์ศูนย์
การออกมาตรการนี้ของ MBTH เอง ก็แสดงให้เห็นถึงความพยายามเอาลูกค้ากลับมาให้ได้ เห็นได้จากการลดราคา ปรับ option ครั้งใหญ่เมื่อเร็วๆนี้
-
เชื่อว่าไม่กระทบ เหมือน ซื้อก็เข้าอู่อิม อู่อิมดังๆไม่ใช่จะหากันไม่ได้ BMW เช่นกันอู่นอกดังๆ งานดีๆก็มี อย่าง เบนซ์นี้เหรอจะไม่มี ทุกวันนี้ผมสนับสนุน เกรย์มารเก็ตนะครับ มันทำให้เห็นอะไรหลายๆอย่าง ถ้าเกรย์นำรถพวก civic altis เมกา มาขายในราคาเท่าไทย ผมคนนึงสนใจซื้อแน่นอน รถในประเทศเราทุกวันนี้ ถูกตัด option สารพัด ยังจำได้กับมาเลย์มั้ง ที่ มาสด้า3 สามารถเลือกเครื่องใส่รถตัวเองได้ อะไรจะขนาดนั้นวะเนี่ย ประเทศเราใส่มาให้แค่นี้จะเอาไม่เอา ออฟชั่นตูยังไม่เพิ่มขายไม่ได้ไม่สน ทำเป็น นิช มารเก็ตแม่มเลย เราต้องมองใหม่ครับ ภาษีที่จ่ายไปได้อะไรคืนมาบ้าง ถนนเอียงๆ แถว รังสิต ถนนผุๆ แถวพระราม 2 หรอที่เราสมควรได้ หรือจะ จตุจักร เลนขวาที่เอาท่อมาวางแล้ววิ่งไม่ได้
-
สงสัย MBTH จะขายสู้ MB จาก Grey ไม่ได้ เลยต้องเล่นวิธีนี้เลย มัดมือชก ::)
-
รถเกรย์ = โกงเงินประเทศ
รถศูนย์ = โกงเงินประชาชน
-
รถเกรย์ = โกงเงินประเทศ
รถศูนย์ = โกงเงินประชาชน
เออจริงอย่างที่คุณว่าแหละครับ
นอกจากนั้นก็ยังมีประเด็นคุณภาพวัสดุที่ใช้ประกอบด้วยนะ
ผมไม่แน่ใจว่าคุณภาพเกรดเดียวกับที่ประกอบเมืองนอกหรือเปล่า แต่เห็นมีหลายความเห็นบ่นว่าวัสดุ
ที่ MBTH ใช้ประกอบ สู้ของมองนอกไม่ได้ ถ้ายังงั้นออกเกรย์น่าจะดีกว่าตรงได้วัสดุ งานประกอบดีกว่า แถมราคาถูกกว่า
เหลือแค่ต้องหาอู่ที่ไว้ใจได้ ส่วนเรื่องภาษีให้ประเทศนั้นเราจ่ายภาษีด้านอื่นดีกว่า จริงมั๊ยครับ
-
รถเกรย์ = โกงเงินประเทศ
รถศูนย์ = โกงเงินประชาชน
เออจริงอย่างที่คุณว่าแหละครับ
นอกจากนั้นก็ยังมีประเด็นคุณภาพวัสดุที่ใช้ประกอบด้วยนะ
ผมไม่แน่ใจว่าคุณภาพเกรดเดียวกับที่ประกอบเมืองนอกหรือเปล่า แต่เห็นมีหลายความเห็นบ่นว่าวัสดุ
ที่ MBTH ใช้ประกอบ สู้ของมองนอกไม่ได้ ถ้ายังงั้นออกเกรย์น่าจะดีกว่าตรงได้วัสดุ งานประกอบดีกว่า แถมราคาถูกกว่า
เหลือแค่ต้องหาอู่ที่ไว้ใจได้ ส่วนเรื่องภาษีให้ประเทศนั้นเราจ่ายภาษีด้านอื่นดีกว่า จริงมั๊ยครับ
คุณภาพวัสดุที่ประกอบ ห่างกันเยอะครับ
ดูรถศูนย์แล้ว ไปดูรถเกรย์ กลับไปซื้อรถศูนย์ไม่ลงจริงๆ ครับ (เอาง่ายๆ แค่หนังที่ใช้ทำเบาะก็พอครับ)
-
อดไม่ได้
ผมไม่ชอบเลยนะ "การเห็นผิดเป็นชอบเนี่ย" MBTH เป็นตัวแทนจำหน่ายอย่างถูกต้องตามกฏหมาย เป็นเจ้าของลิขสิทธิ์
มีการเสียภาษีทุกอย่างอย่างถูกต้อง บวกกับหลายๆอย่างไม่ว่าจะเป็นค่าโฆษณา หรือการตลาดการบริการสารพัด
ราคาก็แพงกว่าก็เป็นปกติ หากคุณจะซื้อของถูกกฏหมาย มันก็ต้องซื้อจาก MBTH เท่านั้น ตรงไปตรงมา คนซื้อข้างนอกก็รับความเสี่ยงกันไป มีปัญหาก็เคลียร์กันเอง
เจ้าของลิขสิทธิ์จะตั้งราคาขายยังไง "มันผิดตรงไหนครับ" นี่คือการทำธุรกิจ ก็ต้องมีผลกำไรมาเกี่ยวข้อง คุณไม่พอใจก็ไม่ต้องซื้อ ไปออกเกรย์โน่นรับความเสี่ยงกันเอง
ถ้า MBTH แย่สุดๆจริงๆ "มันก็ต้องเป็นไปตามกลไกธรรมชาติ คือเจ๊ง" ผู้บริโภคตัดสินเองว่าไม่ซื้อ ไม่ดีสมราคา
แต่การที่ มีคนมาบ่นอย่างนั้นอย่างนี้ ทั้งที่ผมก็สงสัยว่า MBTH ทำผิดยังไง ก็แค่ทำธุรกิจอย่างถูกกฏหมาย แล้วก็มาบ่นอะไรกันไม่รู้ ผมไม่เข้าใจ
เอะอะอะไรก็จะเอาอย่างใจ ไม่พอใจก็หาพวกมาโวยงั้นหรือครับ จะเป็นกันทุกวงการ จนเป็นลักษณะของสังคมไทยเลยใช่ไม๊ เคารพกฏกติกาสากลกันบ้างได้ไหมครับ ขอที........
-
มองรวม ๆ คนใช้รถเกรย์จะเดือดร้อนหลังหมดประกันกับเกรย์ที่ซื้อรถ
สิ่งที่จะซ่อมไม่ได้ ต่อให้อู่มี STAR
1. ECU, Transmission Control Module, หากเสีย ต้องไปเอาของใหม่มาทำ SCN Coding หรือถ้าจะเอาของมือสอง ต้องยกกล่องทุกกล่อง ไม่ว่าจะเป็น Motor Electronic, TCM, SAM etc มาทั้งหมด เพราะ SCN CODE ต้อง ONLINE ผ่านศูนย์อย่างเดียวถึงจะใส่ครบ ๆ ได้
2. กุญแจรถ ถ้าเสีย หาย หรืออยากทำเพิ่ม ก็ต้องติดต่อทางเมืองนอกเอง ไปหวังพึ่งช่างกุญแจก็ไม่ได้ ช่างกุญแจในไทยที่ว่าเก่ง ๆ ยังต้องคิดราคากันหลายหมื่นเพื่อทำกุญแจ
3. สั่งอะไหล่ ผมไม่คิดว่า Gray จะมีอะไหล่ทุกชิ้น ถ้า MBTH ออกกฎห้ามขายอะไหล่ด้วย คงเหมือน MINI ครับ อะไหล่แพงแน่ ๆ
ใครทำ 3 อย่างที่ว่าได้โดยไม่พึ่ง MBTH ตอนนี้ เปิดอู่ทำแค่สามอย่างนี้ก็ไม่ต้องทำอะไรแล้วครับ
-
ก็รู้ความเสี่ยงนี้ตั้งแต่ต้นอยู่แล้ว จะมารับไม่ได้ตอนหลังกันทำไม
เพียงแต่มันเกิดขึ้นเร็วกว่าที่คาดเท่านั้นเอง
-
อนาคตพวกช่างเกรย์ ช่างอู่ ต้อง Advance กันมาอย่างมหาโหดแน่นอน ดีครับ จะได้แข่งขัน
พวกส่วนซ่อมของเกรย์ ตอนนี้เห็นมีกันแทบทุกที่ ใหญ่ซะด้วย เครื่องมือครบ แต่ความรู้ถึงรึป่าวเท่านั้น...
ยังไงรถเกรย์ก็ยังขายได้ ถ้ายังมีความแตกต่างกันที่ตัวรถมากแบบนี้
ส่วนเบนซ์ก็ทำถูกต้องนะครับ
แต่พลาดนิดหน่อย ที่ราคาน่าจะทำลงมาสู้อีกซักนิด นิดหน่อยไม่ต้องมาก เพิ่ม Service ตัวอื่นให้
มองจากคู่ต่อสู้มาจากประเทศเดียวกัน ไม่ค่อยโดนปัญหานี้มากนัก เพราะอะไรหนอ??
-
อ่านแล้วปวดหัว 5555
แต่ผมเห็นด้วยกับ mb ครับ ตั้งโรงงานประกอบรถ รุ่นนึงๆใช้เงินมหาศาล mb อาจจะตั้งราคาเว่อร์ไปบ้าง
แต่เพราะแบบนี้ไม่ใช่เหรอครับ brand value มันถึงสูงจนคนอยากจะได้กัน
-
เข้าใจทั้ง 2 ฝั่งทั้ง MBTH กับคนใช้ น่าเห็นใจทั้งคู่ครับ ถ้าคิดอีกทาง การที่ศูนย์งดรับรถเกรย์ก็เป็นตัวกระตุ้นซึ่งศูนย์เกรย์ หรืออู่นอกจำเป็นต้องพัฒนาศักยภาพของตัวเองขึ้นมาเพื่อให้ครอบครุมบริการ เกิดการแข่งขันกันระหว่างอู่เกรย์ อู่นอก และอู่ศูนย์ ซึ่งหากอู่เกรย์ หรืออู่นอกทำได้อย่างนั้นแล้วก็จะทำให้ MBTH ต้องพยายามพัฒนาศูนย์ของตนให้ดียิ่งขึ้น ซึ่งเป็นประโยชน์ต่อผู้บริโภค ส่วนหากอู่นอก หรืออู่เกรย์ไม่สามารถพัฒนาตัวเองขึ้นไปได้ก็จะทำให้เกรย์มาเก็ตที่ไม่มีคุณภาพลดน้อยลงไป จะเหลือผู้ที่สามารถที่จะแข่งขันกับคนอื่นได้ ประโยชน์ก็ตกกับผู้บริโภคเช่นกัน
เห็นด้วยครับ ถ้า MBTH ปิดช่องตัวเองแบบนี้ ถ้าต่อไป เกรย์ หรือ อู่นอก ทำมาตรฐานได้เท่า MBTH สุดท้าย MBTH ก็ต้องมีมาตรการดึงลูกค้า เช่น ลดราคา เพิ่มออปชั่น มาสู้เกรย์แทน
-
ผมว่าถ้า MBTH เค้าทำราคารถให้มันไม่เว่อร์ขนาดนี้ คุณภาพการประกอบ+วัสดุเท่ากับที่อื่น บริการหลังการขาย service เยี่ยมยอดน่าจะถูกจุดกว่านะ
อันนี้ราคาก็เว่อร์เกินส่วนต่างห่างจาก gray เยอะ (ประกอบในไม่ใช่หรือครับ) คุณภาพการประกอบ+วัสดุเห็นว่าไม่ต่าง (ทำไมคนที่ไปดูหลายคนว่าต่าง?) บริการหลังการขายการ service ที่ว่าเข้าศูนย์ดีกว่า (ทำไมมีคนซ่อมแล้วไม่จบต้องไปอู่นอก?รถระดับพรีเมี่ยมแล้วไม่ใช่หรือครับทำไมช่างประจำศูนย์ไม่พรีเมี่ยมด้วย )
จริงถ้า MBTH ทำให้ลูกค้ารู้สึกว่าคุ้มค่าที่จะออกรถกับตัวแทนอย่างเป็นทางการได้มันก็ไม่มีปัญหาแล้วครับแต่ทุกวันนี้จากปริมาณรถ gray ที่เพิ่มขึ้นเยอะมากออกมาตรการอะไรมาก็ไม่มีผล.....ต้องไปหาคำตอบกันเองแล้วครับว่าเพราะอะไร
-
อดไม่ได้
ผมไม่ชอบเลยนะ "การเห็นผิดเป็นชอบเนี่ย" MBTH เป็นตัวแทนจำหน่ายอย่างถูกต้องตามกฏหมาย เป็นเจ้าของลิขสิทธิ์
มีการเสียภาษีทุกอย่างอย่างถูกต้อง บวกกับหลายๆอย่างไม่ว่าจะเป็นค่าโฆษณา หรือการตลาดการบริการสารพัด
ราคาก็แพงกว่าก็เป็นปกติ หากคุณจะซื้อของถูกกฏหมาย มันก็ต้องซื้อจาก MBTH เท่านั้น ตรงไปตรงมา คนซื้อข้างนอกก็รับความเสี่ยงกันไป มีปัญหาก็เคลียร์กันเอง
เจ้าของลิขสิทธิ์จะตั้งราคาขายยังไง "มันผิดตรงไหนครับ" นี่คือการทำธุรกิจ ก็ต้องมีผลกำไรมาเกี่ยวข้อง คุณไม่พอใจก็ไม่ต้องซื้อ ไปออกเกรย์โน่นรับความเสี่ยงกันเอง
ถ้า MBTH แย่สุดๆจริงๆ "มันก็ต้องเป็นไปตามกลไกธรรมชาติ คือเจ๊ง" ผู้บริโภคตัดสินเองว่าไม่ซื้อ ไม่ดีสมราคา
แต่การที่ มีคนมาบ่นอย่างนั้นอย่างนี้ ทั้งที่ผมก็สงสัยว่า MBTH ทำผิดยังไง ก็แค่ทำธุรกิจอย่างถูกกฏหมาย แล้วก็มาบ่นอะไรกันไม่รู้ ผมไม่เข้าใจ
เอะอะอะไรก็จะเอาอย่างใจ ไม่พอใจก็หาพวกมาโวยงั้นหรือครับ จะเป็นกันทุกวงการ จนเป็นลักษณะของสังคมไทยเลยใช่ไม๊ เคารพกฏกติกาสากลกันบ้างได้ไหมครับ ขอที........
กด like ให้ 1000 ครั้งเลย
ส่วนใหญ่จะมองแต่ในมุมของเกรย์ จะเอาถูกแต่ทุกอย่างต้อง perfect มันไม่มีหรอกครับ พอไม่ได้ก็โวยเป็นทุกวงการจริงๆ
ไม่มองมุม MBTH กับลูกค้า MBTH บ้างละครับว่าเขาเสียหายแค่ไหน ถ้าเอารถเกรย์มาซ่อมได้
ถ้าศูนย์บริการ MBTH มีรถเข้ามาซ่อมวัน 10 คัน 5 คันเป็นลูกค้าเกรย์ อีก 5 คันมาช้าแต่เป็นลูกค้า MBTH
เท่ากับว่าลูกค้า MBTH ต้องมานั่งรอพวกรถเกรย์มันซ่อมเสร็จก่อนใช่ไหม มันถูกเรื่องหรือป่าวครับ
แล้วเวลาบริการช้า บริการไม่ดี ลูกค้าเขาว่า MBTH ครับ ว่าซื้อรถ MBTH แล้วทำไมยังบริการไม่ได้เรื่อง ฉันไม่ได้ซื้อรถเกรย์นะ
MBTH มีแต่เสียกับเสีย เรื่องอะไรต้องมาดูแล คนที่ไม่ใช่ลูกค้าต้องเองใช่ไหม
ส่วนเรื่องราคาแพง มันก็ถูกแล้วนิครับที่รถ premium มันต้องแพง ยังไงก็ไม่คุ้มค่าหรอก
เพราะรถพวก Eco car มันก็พาเราไปถึงจุดหมายได้เหมือนกัน ราคาไม่แพง
แต่ทำไมคนถึงอยากได้รถ premium มากกว่า eco car เพราะมันเอื้อมถึงยากไม่ใช่หรอ
ถ้าราคาถูกใครก็ซื้อได้จะเป็น premium ได้ยังไงจริงไหม
-
มันก็เป็นเรื่องของธุรกิจ
-
ปวดหัวจริงๆ หนีมาถอยBMก็เพราะรถเกรย์กับเบนซ์ไทยนี่แหล่ะครับ 8)
-
ปวดหัวจริงๆ หนีมาถอยBMก็เพราะรถเกรย์กับเบนซ์ไทยนี่แหล่ะครับ 8)
ปวดหัวตรงไหนอ่ะครับ? ไม่เห็นยากเลย BM ไม่รับเกรย์ Benz เคยรับเกรย์ แต่ตอนนี้เหมือน BM แล้ว ผมว่าเข้าใจไม่ยากเลยนะครับ จะซื่้อรถคันนึงทำความเข้าใจแค่นี้ไม่ยากหรอกครับ รายละเอียดอย่างอื่นเกี่ยวกับรถ เข้าใจกยากกว่าอีก ถ้าไม่อยากกลุ้มใจ ก็ออกรถศูนย์ทุกยี่ห้อ หล่ะครับ หายห่วง ;D
-
มีประเทศอื่นเหมือนบ้านเราไหมครับที่ ผู้แทนจำหน่ายสินค้าอย่างเป็นทางการ ไม่รับซ่อมสินค้าตัวเองที่ผลิตออกมาจากโรงงานตัวเอง ???
-
ปวดหัวจริงๆ หนีมาถอยBMก็เพราะรถเกรย์กับเบนซ์ไทยนี่แหล่ะครับ 8)
ปวดหัวตรงไหนอ่ะครับ? ไม่เห็นยากเลย BM ไม่รับเกรย์ Benz เคยรับเกรย์ แต่ตอนนี้เหมือน BM แล้ว ผมว่าเข้าใจไม่ยากเลยนะครับ จะซื่้อรถคันนึงทำความเข้าใจแค่นี้ไม่ยากหรอกครับ รายละเอียดอย่างอื่นเกี่ยวกับรถ เข้าใจกยากกว่าอีก ถ้าไม่อยากกลุ้มใจ ก็ออกรถศูนย์ทุกยี่ห้อ หล่ะครับ หายห่วง ;D
ถูกต้องครับ ตามนั้น :)
-
ถ้ามองจากยอดขาย ของเกรย์ กับ Benzศูนย์ ก็เป็นคำตอบที่ชัดเจนอยู่แล้วนะครับ
Benz Thai น่าจะมองจุดนี้นะครับ ทำไม BMW เกรย์ถึงสู้ไม่ได้ ทั้งๆที่ราคาและOption ก็ดีกว่าศูนย์
มองแบบชาวบ้านก็รู้ครับ
คุณรักษาลูกค้าที่เป็น Royalty ไม่ได้เอง และเอาจริงๆเถอะ สร้างโรงงานในประเทศ ผู้บริหารคงคิดมาดีแล้ว ที่บอกว่า ต้นทุนการสร้างโรงงานมันสูง แต่มันก็คุ้มกว่าที่นำเข้ามา
ดังนั้น จะบอกไม่ได้ว่า ต้นทุนการสร้างโรงงานสูง จึงทำให้ต้องตั้งราคารถสูง
คนไทยฉลาดนะครับ เรื่องความคุ้มค่า ว่าควรซื้อที่ไหน พูดมากไปก็มากความ
-
ถ้ามองจากยอดขาย ของเกรย์ กับ Benzศูนย์ ก็เป็นคำตอบที่ชัดเจนอยู่แล้วนะครับ
Benz Thai น่าจะมองจุดนี้นะครับ ทำไม BMW เกรย์ถึงสู้ไม่ได้ ทั้งๆที่ราคาและOption ก็ดีกว่าศูนย์
มองแบบชาวบ้านก็รู้ครับ
คุณรักษาลูกค้าที่เป็น Royalty ไม่ได้เอง และเอาจริงๆเถอะ สร้างโรงงานในประเทศ ผู้บริหารคงคิดมาดีแล้ว ที่บอกว่า ต้นทุนการสร้างโรงงานมันสูง แต่มันก็คุ้มกว่าที่นำเข้ามา
ดังนั้น จะบอกไม่ได้ว่า ต้นทุนการสร้างโรงงานสูง จึงทำให้ต้องตั้งราคารถสูง
คนไทยฉลาดนะครับ เรื่องความคุ้มค่า ว่าควรซื้อที่ไหน พูดมากไปก็มากความ
ที่กล่าวมาเห็นด้วยครับ สิทการตัดสินใจอยู้่ที่ผู้บริโภค เเต่มีอย่างนึงคือการเลือกซื้อรถเกรย์เเล้วถือว่าคุณเลือกเอง จะไปต่อว่า ทาง mbth ที่ไม่รับซ่อมบำรุงให้ก็ไม่น่าจะถูกต้อง
ต้นทุนเค้ามิได้เเค่โรงงานหรอกครับ เขาเข้ามาเเบบถูกต้อง เป็นบริษัทลงทุนไหญ่ เครื่องไม้เครื่องมือ ลูกจ้างในองค์กร ศุนย์บริการ สต้อคอะไหล่อีกหลายร้อยล้านเพื่อรอรถลูกค้ามาซ่อมบำรุง ภาษีก็จ่ายอย่างถูกต้อง มหาโหด ทำให้ต้นทุนมากกกว่าเห็นๆ
เเต่ก็เห็นด้วยครับ ว่าหลายรุ่น รถศูนย์ตั้งราคาเเพงเว่อ มากๆ
-
ถามนิดนึง มีรุ่นไหนของ MBTH ที่ราคาต่างจาก Grey เกิน 1 ล้านบาทต่อคันบ้างครับ
ที่ผมเคยเห็นผ่านๆ ตา ก็ CLS นะ อะไรจะแพงแตกต่างกันขนาดนั้น
-
อดไม่ได้
ผมไม่ชอบเลยนะ "การเห็นผิดเป็นชอบเนี่ย" MBTH เป็นตัวแทนจำหน่ายอย่างถูกต้องตามกฏหมาย เป็นเจ้าของลิขสิทธิ์
มีการเสียภาษีทุกอย่างอย่างถูกต้อง บวกกับหลายๆอย่างไม่ว่าจะเป็นค่าโฆษณา หรือการตลาดการบริการสารพัด
ราคาก็แพงกว่าก็เป็นปกติ หากคุณจะซื้อของถูกกฏหมาย มันก็ต้องซื้อจาก MBTH เท่านั้น ตรงไปตรงมา คนซื้อข้างนอกก็รับความเสี่ยงกันไป มีปัญหาก็เคลียร์กันเอง
เจ้าของลิขสิทธิ์จะตั้งราคาขายยังไง "มันผิดตรงไหนครับ" นี่คือการทำธุรกิจ ก็ต้องมีผลกำไรมาเกี่ยวข้อง คุณไม่พอใจก็ไม่ต้องซื้อ ไปออกเกรย์โน่นรับความเสี่ยงกันเอง
ถ้า MBTH แย่สุดๆจริงๆ "มันก็ต้องเป็นไปตามกลไกธรรมชาติ คือเจ๊ง" ผู้บริโภคตัดสินเองว่าไม่ซื้อ ไม่ดีสมราคา
แต่การที่ มีคนมาบ่นอย่างนั้นอย่างนี้ ทั้งที่ผมก็สงสัยว่า MBTH ทำผิดยังไง ก็แค่ทำธุรกิจอย่างถูกกฏหมาย แล้วก็มาบ่นอะไรกันไม่รู้ ผมไม่เข้าใจ
เอะอะอะไรก็จะเอาอย่างใจ ไม่พอใจก็หาพวกมาโวยงั้นหรือครับ จะเป็นกันทุกวงการ จนเป็นลักษณะของสังคมไทยเลยใช่ไม๊ เคารพกฏกติกาสากลกันบ้างได้ไหมครับ ขอที........
ก็เห็นด้วยนะเรื่องที่ว่าไม่ควรต่อว่า MBTH มากเรื่องไม่รับซ่อมเพราะเป็นสิทธิ์ของเค้า (เหมือน grey แหละ ไมได้ซื้อกับเค้าใครอยากซ่อมให้ล่ะ)
ที่อยากรู้ก็แค่เรื่อง world wide guarantee นี้ล่ะ ว้ามันมมีข้อนี้ หรือข้อยกเว้นไหม
ส่วนเรื่องที่เป็นไปตามกลไกตลาดนั้น พูดถูกต้องที่สุด เพราะมันคือสิ่งที่ิกิดขึ้นกับ MBTH คงเคยได้ใจมั้ง ว่ากรูจะตั้งเท่าไหร่ก็ได้ อยากขับต้องจ่ายไม่มีทางเลือก พอมีคนเค้ามีทางเลือกเลยเสีย market share ไปเยอะ
ส่วนเรื่องtopic ที่กำลังพูดกันอยู่นี้ เป็นผม ผมไม่กลัวเลยเพราะผมซื้อจากgrey ที่เป็นทั้ง Authorised dealer ของ MBTH ด้วย หึๆฝีมือคงไม่ต่าง
ช่วยไม่ได้ ในเมื่อคุณภาพรถต่างกันมาก และผมรับความเสี่ยงได้ ก็โออยู่แล้ว (หลายคนก็คิดแบนี้แหละ)
ลองดูล่ะกันว่าออกมาตราการนี้แล้วจะช่วยยอดขายมากแค่ไหน ส่วนตัวคิดว่าไม่มากเพราะตอนคิดค่าแรกเข้าก็ไม่ค่อยได้ช่วย
-
สวัสดีครับทุกท่าน
ที่ผ่านมาผมแค่เข้ามาอ่านความเห็นของเพื่อนๆ พอเห็นเรื่องประเด็นรถนำเข้าอิสระกับรถศูนย์ แล้วผมอดที่จะแสดงความเห็นไม่ได้
หลายๆ ท่านอาจจะคิดว่ารถศูนย์ต้องแพงกว่ารถนำเข้าอิสระเพราะรถนำเข้าไม่เสียภาษีถูกต้อง หรือรถศูนย์ต้องลงทุนโฆษณาและบริการหลังการขายด้วย ....
ผมขอตั้งข้อสงสัยเป็นกรณีตัวอย่างดังนี้ครับ
พี่โตโยต้านำเข้า gt86 มาขายในไทย (คงไม่มีท่านไหนว่าพี่โตจะหนีภาษีนะครับ) ราคาสำหรับเกียร์ AT ตัว Top 2,740,000 บาท
ผมขอยกราคา gt86 ที่อังกฤษเปรียบเทียบตามลิงค์ข้างล่างนี้ ที่อังกฤษขายเกียร์ AT ราคา £26,495 (1,324,750บาท คิด 1 ปอนด์ = 50 บาท)
ส่วน BMW 320d sport ตัวใหม่ 2012 ราคาขายในไทย 2,890,000 บาท
และราคาBMW 320d sport saloon ที่อังกฤษขาย £29,080 (1,454,000บาท คิด 1 ปอนด์ = 50 บาท)
เราลองคิดเปรียบเทียบกันเล่นๆ นะครับ
ราคา gt86 และ 320d ในไทยห่างกันประมาณ 150,000 บาท แต่ที่อังกฤษห่างกัน 2,585 ปอนด์ หรือคิดเป็นไทยประมาณ 130,000 บาท ถือว่าราคาไม่ต่างกันกับที่ขายในไทย
ประเด็นที่สงสัยก็คือ
1. gt86 เป็นรถนำเข้าจากญี่ปุ่น ซึ่งราคาขายคงต้องแพงเพราะภาษีนำเข้าก็ 300% เข้าไปแล้ว ไหนจะค่าขนส่งอีก
แต่ 320d เป็นรถประกอบในไทย (อาจจะนำชิ้นส่วนเข้ามาประกอบก็เป็นได้) จึงไม่น่าจะต้องเสียภาษีนำเข้าแพงๆ อย่าง gt86
ดังนั้น ข้อสงสัยก็คือทำไม BMW thailand ถึงตั้ง 320d ราคาได้แพงเทียบเท่ากับ gt86 ซึ่งเป็นรถนำเข้าที่เสียภาษีแพงกว่าหลายเท่าตัวนัก
2. องค์กรคุ้มครองผู้บริโภคในเมืองไทยไม่มีประสิทธิภาพ มีเหมือนไม่มี ปล่อยให้บริษัทรถตั้งราคารถได้ตามใจชอบ ไม่ได้คำนึงถึงต้นทุนการผลิตแต่อย่างใด
พอรถมีปัญหาก็ปล่อยให้ผู้ใช้แก้ปัญหากันเอง ตัวอย่างเช่นในต่างประเทศมีการเรียกรถมาแก้ไขข้อผิดพลาด แต่รถในไทยมีไม่กี่ครั้งที่เราจะได้เห็นบริษัทรถเรียกรถเข้าไปแก้ไข
3. เราในฐานะผู้บริโภค ผู้ซื้อและใช้รถยนต์ ควรจะเรียกร้องให้หน่วยงานของรัฐที่เกี่ยวข้องออกมาจัดการและควบคุมกับมาตรฐานการผลิต การตั้งราคาขายให้สอดคล้องกับคุณภาพและการบริการลูกค้าหลังการขาย อย่างเป็นระบบเสียที
4. พวกบริษัทนำเข้าอิสระไม่มีทางแจ้งเกิดในตลาดได้ ถ้าบริษัทตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการไม่ตั้งราคาขายแพงเวอร์จนเกินไป (เล่นกำหนดราคาโดยดูจากตำแหน่งทางการตลาดอย่างเดียว)
http://www.toyota.co.uk/cgi-bin/toyota/bv/generic_editorial.jsp?navRoot=toyota_1024_root&fullwidth=true&noLeftMenu=true&forceText=%3Cnone%3E&edname=CC2-GT86-specification&zone=Zone+GT86&id=CC2-GT86-specification (http://www.toyota.co.uk/cgi-bin/toyota/bv/generic_editorial.jsp?navRoot=toyota_1024_root&fullwidth=true&noLeftMenu=true&forceText=%3Cnone%3E&edname=CC2-GT86-specification&zone=Zone+GT86&id=CC2-GT86-specification)
http://www.bmw.co.uk/bmwuk/ecom4/frameset/0,,1156___bs-Mw%3D%3D%40bb-RjMw,00.html (http://www.bmw.co.uk/bmwuk/ecom4/frameset/0,,1156___bs-Mw%3D%3D%40bb-RjMw,00.html)
-
ประเด็นสำคัญสุด ที่มากกว่าคำว่าราคาครับ
ถ้าเปรียบเทียบ ราคา เกรย์ BMW กับ BENZ ระหว่าง เกรย์ กับ ศูนย์ ผมมองว่า อยู่ในสถานการที่ไม่ต่างกัน
เกรย์ ราคาถูกกว่า ศูนย์ Optionได้มากกว่า แต่ทำไม เกรย์ถึงเอาBMWเข้ามาน้อย เพราะ BENZ ใจไม่ถึงพอครับ
คนซื้อ BMWศูนย์ เหมือนเค้าจ่ายเงินก้อนเดียวแล้วจบเลย คุณขับ 5ปี เสียแค่ค่าประกัน เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ช่วงล่าง และ อุปกรณ์ภายในมีปัญหา สามารถ ซ่อมฟรี ไม่เสีย อะไรเลย ดังนั้น เกรย์จึงถอยครับ
ในทางกลับกัน Benzศูนย์ จ่ายเงินก้อนเดียว ขับสบาย 2ปี เสียค่าแค่ประกัน และเอาจริงๆ ภายใน2ปี รถมีปัญหาน้อยมากครับ รถมันจะมีปัญหา ปีที่4ขึ้นไป พอมีปัญหา ก็ต้องเข้าศูนย์ หมดWarranty ก็เท่ากับว่า คุณต้องจ่ายทุกอย่าง เกียร์เจ๊ง เป็นแสนนะครับ เมื่อเป็นเช่นนี้ ทาง เกรย์ เค้าก็สามารถทำได้เหมือนกันงัยครับ เค้าถึงสู้สุดใจ
ประสบการณ์โดยตรง
E60 ตาเหยี่ยวที่ที่บ้านขายไป ก่อน BSI หมด ทาง BMW เค้าเปลี่ยนช่วงล่างทุกชิ้นให้ มันทำให้เราคิดว่า เออ BSI แม่งเจ๋งหวะ
BENZ E220 CDI ขับมา4ปีกว่าๆ ช่วงล่างพัง โดนช่วงล่าง เป็นแสน ครับ อันนี้หนักมาก
จากประเด็นที่ผมพูดไป คงจะเห็นภาพกันนะครับ ว่า ทำไม รถเกรย์ Benz ยอดขายถึงเยอะกว่า ศูนย์ ใน ขณะที่ BMW เกรย์ ไม่กล้าแหยม แม้ราคาจะตั้งถูกกว่าศูนย์
-
เครื่อง star ของgมีก็ใช่ครับ แต่มันไม่ต่อเข้าระบบ database ที่เยอรมันที่มีข้อมูลครบถ้วนทุกประเทศที่ขายรถ แปลว่าถ้าฮังการีมีปัญหากับ c180และแก้ปัญหาได้ด้วยข้อมูลที่ถูกต้อง ก็จะมีการอัพเดทและส่งตรงมายังประเทศไทยทันที ทั้งพาทอะไหล่ วิธีการแก้ปัญหาครบถ้วน
และข้อมูลใหม่ๆในstarของgจะไม่อัพเดททันที เพราเหตุผลที่ว่ามานั้น แต่จะอัพเดทข้อมูลgก็ต้องไปซื้อแผ่นผีจากใครบางคนที่ได้มาจากบางแห่ง ฉะนั้น ถ้า cls ต้องมีการเปลี่ยนปั๊มติ๊กทุกคัน เพื่อป้องกันการทำงานผิดพลาดจนไฟใหม้ รถของgก็จะไม่รู้ข้อมูลตรงนี้ จนกว่าจะผ่านไป3เดือนเมื่อgได้ข้อมูลอัพเดทแผ่นผีจากใครบางคนแล้ว ช่วง3เดือนนี้ก็ตัวใครตัวมันนะครับ
ธุรกิจรถยนต์ เราจะดูแค่รถราคาเท่านี้ออปชั่นเท่านี้ คุ้มมมมม...... มันก็เป็นการมองแค่ด้านเดียวคือคนซื้อ โดยไม่สนใจคนขายเลยว่าจะอยู่ได้ไหม MBTH ลงทุนจำนวนมากในเรื่องโรงงานประกอบ และพยายามปรับปรุงทุกดีลเลอร์ให้ได้มาตราฐานตามMBเยอรมัน แต่ยังคงได้ไม่ครบถ้วนหรอก ไม่มีบริษัทรถยนต์ไหนทำได้แน่นอน
เรื่องราคา MBTH พยายามที่จะแก้ด้วยการเพิ่มออปชั่นและลดราคาลงมาแล้ว จนต่ำกว่านี้ก็จะไม่ใช่เบนส์แล้ว คือถ้าเป็นประเทศอื่นยังสามารถทำราคาต่ำกว่านี้ได้ แต่กับประเทศไทยลดมากกว่านี้จะเสียมากกว่าได้ นอกจากรุ่นแพงๆพิเศษที่น่าจะลดได้อีก
เรื่องจะด่าว่า MBTH ขายรถแพงและบริการไม่ดี แล้วไปใช้"ของเถื่อน" ผมไม่เห็นด้วยนะครับ ลองถามเรื่องละเมิดลิคสิทธิกับนักร้องบ้านเราสิครับว่าเค้ายังไงกับเรื่องนี้
ถ้าซื้อรถเกรย์เพราะราคาถูกกว่ามีศูนย์ที่ซ่อมบำรุงได้ดีก็เป็นลูกค้าเค้าไปเถอะครับ อย่ามาด่า MBTHเลย
เขียนยาวซะขนาดนี้ MBTH มารับผมเข้าไปทำงานด้วยด่วนนะครับ 55555
-
BMW ให้ BSI 5ปีได้ ทั้งๆที่ โรงงานอยู่ไทยอะไรหลายๆอย่าง ก็เจอเหมือนกับศูนย์Benz แต่ทำไม เค้าถึงให้ในสิ่งที่ BENZศูนย์ให้ไม่ได้ครับ? น่าคิดนะครับ
-
ผมว่าการตั้งราคาสินค้าต่างๆ เค้าคงดูจาก positioning ของสินค้าและ brand ด้วยนะครับ อย่าง benz, bmw เค้าตั้ง positioning เป็น luxury car จับกลุ่มคนมีฐานะ จะให้มาขายถูกมันก็คงผิดจากหลักการ นอกจากนั้นมันก็ยังต้องมีการเปรียบเทียบราคาและ brand positioning กับคู่แข่งในตลาดของประเทศที่เข้าไปแข่งขันด้วย ซึ่งผมว่าการที่เกรย์นำรถมาขายถูก มันดีสำหรับผู้บริโภคแน่นอนครับ แต่ทาง mbth ไม่ได้ประโยชน์อะไรยกเว้นรายได้จารการซ่อมรถเกรย์ที่มาเข้าศูนย์ในกรณีที่ทางเกรย์ซ่อมไม่ได้ ซึ่งกรณีนี้ผมว่าทาง mbth เองก็คงไม่ได้หวังจากรายได้ส่วนนี้ นอกจากนั้นผมยังเชื่อว่ารถจาก mbth ในไทยคงมีการปรับจูนอะไรบางอย่างให้เหมาะสมกับสภาพน้ำมันในประเทศไทย รวมถึงสภาพอากาศด้วยเช่นกัน
ดังนั้นจากสมมุติฐานขั้นต้นถ้า mbth ซ่อมรถที่มีปัญหาของเกรย์ไม่จบเช่นใช้ไปสักพักก็เป็นอีก ก็คงมีผลกระทบกับ brand พอสมควรทั้งๆ ที่รถมาจาก brand เดียวกันแต่มีบางชิ้นส่วนที่มันอาจจะแตกต่างกันเพราะว่าผลิตมาจากคนละประเทศที่มีการปรับจูนให้เหมาะสมแตกต่างกัน
ส่วนเรื่องที่ว่าถ้า mbth ออกมาตราการนี้มาแล้วรับรองคนซื้อน้อย ผมว่ารถที่เป็นตัวทำกำไรหลักๆ ให้ mbth ก็น่าจะเป็นรุ่น c, e class ซีดานนะครับ ซึ่งราคาส่วนต่างกับรถเกรย์ผมว่าก็คงไม่แตกต่างกันมาก จากที่มีพี่ๆ ในนี้เคยพูดกันไว้ ดังนั้น คนส่วนใหญ่ที่จะซื้อรถรุ่นเหล่านี้คงออกจากศูนย์มากกว่าเกรย์ ดังนั้นผมว่า mbth ก็คงไม่ได้คิดว่าลูกค้าจะลดลงไปมาก แต่จากมาตราการนี้ถ้าสามารถสกัดกั้นและทำให้คนที่ต้องการซื้อรถรุ่นอื่นเช่น c, e coupe , cls กับทางเกรย์หันมาซื้อกับทาง mbth เพิ่มได้บ้าง
ผมว่าทาง mbth ก็น่าจะถือว่าสำเร็จกับมาตราการนี้นะครับ แต่ถ้าไม่สำเร็จก็คงไม่เสียหายอะไรมากเพราะผมคิดว่าทาง mbth คงไม่ได้คาดหวังกับยอดสำหรับรถรุ่นเหล่านี้มากนัก ซึ่ง model แบบนี้เราได้เห็นความสำเร็จมาแล้วจาก brand bmw ซึ่งไม่แน่ในอนาคตทาง mbth อาจจะออก warantee service 5ปีเหมือนทาง bmw ก็เป็นได้ในกรณีรถที่แพงมากๆ เช่น cls หรือ model อื่นเป็นต้น (ทั้งหมดนี้เป็นสมมุติฐานของผมนะครับอยากลองแชร์ดู ผิดถูกยังไงก็ขอโทษด้วยนะครับ)
-
ปวดหัวจริงๆ หนีมาถอยBMก็เพราะรถเกรย์กับเบนซ์ไทยนี่แหล่ะครับ 8)
ปวดหัวตรงไหนอ่ะครับ? ไม่เห็นยากเลย BM ไม่รับเกรย์ Benz เคยรับเกรย์ แต่ตอนนี้เหมือน BM แล้ว ผมว่าเข้าใจไม่ยากเลยนะครับ จะซื่้อรถคันนึงทำความเข้าใจแค่นี้ไม่ยากหรอกครับ รายละเอียดอย่างอื่นเกี่ยวกับรถ เข้าใจกยากกว่าอีก ถ้าไม่อยากกลุ้มใจ ก็ออกรถศูนย์ทุกยี่ห้อ หล่ะครับ หายห่วง ;D
รถศูนย์ BMW ตั้งราคาสมเหตุสมผลกว่าและมาพร้อม BSI มั้งครับ
-
มีประเทศอื่นเหมือนบ้านเราไหมครับที่ ผู้แทนจำหน่ายสินค้าอย่างเป็นทางการ ไม่รับซ่อมสินค้าตัวเองที่ผลิตออกมาจากโรงงานตัวเอง ???
สินค้ารถผมนึกไม่ออก แต่ถ้าเป็นอย่างอื่นเช่น Bose, Apple, Canon etc อะไรเล็กๆน้อยๆพวกนี้เขารับซ่อมทั่วโลก ยังไม่เคยเจอซื้อมาจากต่างประเอทศแล้วไม่รับซ่อม อย่างแย่ที่สุดคือซ่อมแพงกว่าปกติ
-
มี gray ผมว่าดีนะ เหมือนเป็นการกระตุ้นให้ MBTH ทำอะไรบางอย่าง
ซึ่งก็เป็นประโยชน์กับผู้บริโภค
ที่เห็นชัดๆก็การลดราคารถหลายรุ่นลงหลายแสนบาทเพื่อมาแข่งกับ gray (ลดขนาดนี้ก็ยังกำไรอยู่ดี แล้วที่ผ่านมาจะกำไรขนาดไหน?)
-
งงกัยคำว่า world wide worrantree ของ MB ถ้าจะบอกว่าประกันทั่วโลกก็น่าจะซ่อมได้นะครับ แต่จะมีเงื่อนไขอะไรก็ว่ากันไป ไม่ใช่มาตัดหางกันแบบนี้ผมว่ามันไม่ค่อยแฟร์ไปนะ จะเก็บค่าแรกเข้าแล้วซ่อมแพงก็ว่ากันมาก็เท่านั้นเอง ไม่ใช่แค่เฉพาะเบ๊นซ์ นะ ค่ายอื่นก็เช่นกัน แต่ค่ายอื่นไม่รุ้ว่ามีประกันทั้วโลกรึเปล่า
ส่วนเรื่องราคานั้นผมเข้าใจว่าไปแบรนพรีเมี่ยม ตั้งราคาสูงกว่าต่างประเทศเข้าใจได้ เพียงแค่ก็เพิ่มออปชั่นมา เพิ่มคุณภาพวัสดุ และการบริการของรถประกอบในประเทศก็พอครับ เห็นได้จาก ดีเซลของเบ็นซ์ไงครับ ลูกเมียน้อยชัดๆ สีก็ให้เลือกน้อย การตกแต่งก็ให้มาแบบบังคับ ถ้าอยากปิดช่องทางการตลาด ก็ทำแบบบีเอ็มซิครับ ยัดออปชั่นมาแบบให้เหมาะสมมากกว่านี้หน่อย แล้วก็จัดประกันแบบบ บีเอ็ม มา ห้าปี ซะ ก็จบ คนก็แห่มาซื้อศูนย์เองอะแหละครับ
ส่วนเซอวิสรถเกรย์ ก็เอาเป็นแบบ ลำดับชั้นในการบริการขั้นที่สองก็ได้นิครับ
-
กรณีที่มีการเทียบ GT 86 กับ 320d ประกอบใน นั้น
ชี้แจงสั้นๆ ได้ว่า
GT-86 ราคาบ้านเราไม่ควยรแพงขนาดนั้น ต่อให้รวมภาษี มันก็น่าจะอยู่ที่ 2 ล้านบาทต้นๆ
แต่ไม่ใช่ 2 ล้านกลางๆ ค่อนปลายแบบนี้ เหตุผลคือ นอกจากภาษีแล้ว ยังเป็นเรื่องที่คนไทยไม่อาจควบคุมได้ด้วย
ส่วน 320d ที่บ่นเรื่องราคานั้น..ลองไปดูดีๆครับว่า ชิ้นส่วน Local Content ในไทย เท่าไหร่กัน?
และชิ้นส่วนที่ต้องนำเข้าหนะ จำนวนเท่าไหร่กัน
ถ้ารู้ตัวเลขตรงนี้ คุณจะเข้าใจว่า ทำไม BMW Th ต้องขาย 3 ใหม่ ในราคา ระดับอย่างที่เห็นนี้
แน่นอน บวกกำไรเข้าไปด้วย แต่ กำไรต่อคัน ไม่ได้เยอะอย่างที่เข้าจว่าต้องถึงคันละเป็นล้าน เปล่าเลยครับ มันน้อยกว่านั้น
นี่ว่ากันเฉพาะ รถต่ำกว่า 3 ล้านบาทลงไปครับ
-
กรณีที่มีการเทียบ GT 86 กับ 320d ประกอบใน นั้น
ชี้แจงสั้นๆ ได้ว่า
GT-86 ราคาบ้านเราไม่ควยรแพงขนาดนั้น ต่อให้รวมภาษี มันก็น่าจะอยู่ที่ 2 ล้านบาทต้นๆ
แต่ไม่ใช่ 2 ล้านกลางๆ ค่อนปลายแบบนี้ เหตุผลคือ นอกจากภาษีแล้ว ยังเป็นเรื่องที่คนไทยไม่อาจควบคุมได้ด้วย
ส่วน 320d ที่บ่นเรื่องราคานั้น..ลองไปดูดีๆครับว่า ชิ้นส่วน Local Content ในไทย เท่าไหร่กัน?
และชิ้นส่วนที่ต้องนำเข้าหนะ จำนวนเท่าไหร่กัน
ถ้ารู้ตัวเลขตรงนี้ คุณจะเข้าใจว่า ทำไม BMW Th ต้องขาย 3 ใหม่ ในราคา ระดับอย่างที่เห็นนี้
แน่นอน บวกกำไรเข้าไปด้วย แต่ กำไรต่อคัน ไม่ได้เยอะอย่างที่เข้าจว่าต้องถึงคันละเป็นล้าน เปล่าเลยครับ มันน้อยกว่านั้น
นี่ว่ากันเฉพาะ รถต่ำกว่า 3 ล้านบาทลงไปครับ
เเล้วจิมมี่มีมุมมองในเรื่อง รถเกรย์ กับรถศูนย์
รวมถึงเรื่อง เบนซ์ไทยเเลนด์ไม่รับซ่อมรถเกรย์ อย่างไรบ้างครับ อยากลองฟัง จากมุมมองของคนที่น่าจะเข้าใจทั้ง 2ฝั่งดู
-
งงกัยคำว่า world wide worrantree ของ MB ถ้าจะบอกว่าประกันทั่วโลกก็น่าจะซ่อมได้นะครับ แต่จะมีเงื่อนไขอะไรก็ว่ากันไป ไม่ใช่มาตัดหางกันแบบนี้ผมว่ามันไม่ค่อยแฟร์ไปนะ จะเก็บค่าแรกเข้าแล้วซ่อมแพงก็ว่ากันมาก็เท่านั้นเอง ไม่ใช่แค่เฉพาะเบ๊นซ์ นะ ค่ายอื่นก็เช่นกัน แต่ค่ายอื่นไม่รุ้ว่ามีประกันทั้วโลกรึเปล่า
ส่วนเรื่องราคานั้นผมเข้าใจว่าไปแบรนพรีเมี่ยม ตั้งราคาสูงกว่าต่างประเทศเข้าใจได้ เพียงแค่ก็เพิ่มออปชั่นมา เพิ่มคุณภาพวัสดุ และการบริการของรถประกอบในประเทศก็พอครับ เห็นได้จาก ดีเซลของเบ็นซ์ไงครับ ลูกเมียน้อยชัดๆ สีก็ให้เลือกน้อย การตกแต่งก็ให้มาแบบบังคับ ถ้าอยากปิดช่องทางการตลาด ก็ทำแบบบีเอ็มซิครับ ยัดออปชั่นมาแบบให้เหมาะสมมากกว่านี้หน่อย แล้วก็จัดประกันแบบบ บีเอ็ม มา ห้าปี ซะ ก็จบ คนก็แห่มาซื้อศูนย์เองอะแหละครับ
ส่วนเซอวิสรถเกรย์ ก็เอาเป็นแบบ ลำดับชั้นในการบริการขั้นที่สองก็ได้นิครับ
ปวดหัวครับ คิดอย่างนี้กันได้
รถที่เกรย์เอามาขาย ซื้อมาจาก MB german หรือที่อื่นๆ ครับ
MBTH ไม่ได้ผลประโยชน์ใดๆ จากการที่เกรย์่นำรถมาขายครับ มีแต่ถูกแย่งลูกค้าที่คิดแต่จะหาของถูกครับ (หรือบางคนยอมรับความเสี่ยงแล้วคิดว่าคุ้มค่า อันนั้นแล้วแต่ครับ ไม่ว่ากัน)
ถ้าจะเรียกหาประกัน ทำไมไม่เรียกจากเกรย์ ที่ไปเอามาจากศูนย์ที่ผลิตขายครับ ไม่ว่าจะ german หรืออะไรก็ตาม ไปเรียกร้องกับ MBTH ทำไม เค้าซื้อลิขสิทธิ์มาขายในไทย และก็รับเฉพาะที่เค้าขาย ก็ถูกแล้วครับ สิทธิ์ของเค้า
กรณีนี้ ยกตัวอย่างของอย่างอื่นละกัน ผมนำสินค้า ยี่ห้อนึงจากต่างประเทศเข้ามาขายเป็นตัวแทนอย่างถูกต้อง ต้องเสียทั้งค่าซื้อลิขสิทธิ์ ต้องทำโฆษณา สารพัด
บังเอิญ ก็มี ผู้อื่น ไปซื้อของนี้จากต่างประเทศเช่นกัน แต่ไม่ได้รับสิทธิ์ใดๆ ก็แค่ไปซื้อมาขายต่อเฉยๆ
เสร็จแล้วพอสินค้ามีปัญหา ก็จะมาเรียกร้องให้ ผมส่งซ่อมให้ ทั้งๆที่ผมไม่ได้เกี่ยวอะไรกับการซื้อขายของพวกคุณเลยซักนิด ทำไมต้องมารับผิดชอบนั่นนี่ แล้วลูกค้าผมล่ะ ซื้อกับผมจะได้อะไร เสียเงินมากกว่าเปล่าๆ ก็มาบังคับให้ผมซ่อมให้เหมือนกัน
สุดท้ายลูกค้าก็ไปซื้อเจ้าอื่นหมด แล้วผมลงทุนมากมายได้อะไร ...... ค่าซ่อม ค่าอะไหล่ .....เท่าไหร่กันเชียว
คิดดูครับ จะเรียกร้องก็ให้อยู่บนหลักเหตุผลหน่อย ไม่ใช่อะไรก็กูต้องได้ๆ ขอบคุณครับ
-
กรณีที่มีการเทียบ GT 86 กับ 320d ประกอบใน นั้น
ชี้แจงสั้นๆ ได้ว่า
GT-86 ราคาบ้านเราไม่ควยรแพงขนาดนั้น ต่อให้รวมภาษี มันก็น่าจะอยู่ที่ 2 ล้านบาทต้นๆ
แต่ไม่ใช่ 2 ล้านกลางๆ ค่อนปลายแบบนี้ เหตุผลคือ นอกจากภาษีแล้ว ยังเป็นเรื่องที่คนไทยไม่อาจควบคุมได้ด้วย
ส่วน 320d ที่บ่นเรื่องราคานั้น..ลองไปดูดีๆครับว่า ชิ้นส่วน Local Content ในไทย เท่าไหร่กัน?
และชิ้นส่วนที่ต้องนำเข้าหนะ จำนวนเท่าไหร่กัน
ถ้ารู้ตัวเลขตรงนี้ คุณจะเข้าใจว่า ทำไม BMW Th ต้องขาย 3 ใหม่ ในราคา ระดับอย่างที่เห็นนี้
แน่นอน บวกกำไรเข้าไปด้วย แต่ กำไรต่อคัน ไม่ได้เยอะอย่างที่เข้าจว่าต้องถึงคันละเป็นล้าน เปล่าเลยครับ มันน้อยกว่านั้น
นี่ว่ากันเฉพาะ รถต่ำกว่า 3 ล้านบาทลงไปครับ
เเล้วจิมมี่มีมุมมองในเรื่อง รถเกรย์ กับรถศูนย์
รวมถึงเรื่อง เบนซ์ไทยเเลนด์ไม่รับซ่อมรถเกรย์ อย่างไรบ้างครับ อยากลองฟัง จากมุมมองของคนที่น่าจะเข้าใจทั้ง 2ฝั่งดู
เรื่องMBTH ไม่รับซ่อม ผมคิดว่าคงจบในrepก่อนนี้แล้ว
ส่วนเกรย์ เอามาขายได้ ไม่ผิดครับ จะทำราคาขายยังไงก็ได้ไม่ผิดอีกเช่นกัน ถ้าทำอย่างถูกต้อง
แต่เกรย์ ก็ควรรับผิดชอบ ที่จะหาทางซ่อมรถที่ตัวเองมาขายให้ได้ครับไม่ใช่โยนภาระให้คนอื่น
ไม่ง้ั้น ก็ไปขอซื้อรถจาก MBTH มาขายซะครับ รับรองว่าเอาไปซ่อม MBTH ได้แน่นอน (รวมถึงยี่ห้ออื่นๆด้วย) ก็คุณกลายเป็น ดีลเลอร์ไปแล้วนี่ ไม่ใช่เกรย์ ;D ;D ;D
-
;D สรุป คือ อยากกกกกกก ให้เกรยฺ์ ซ่อมได้ทุกกรณี ;D
-
bmw รถเกรย์ราคาที่ตั้งขายแทบไม่ต่างจากรถศูนย์มาก เพราะต้นทุนมาแพงกว่าครับ ส่วน MB เกรย์ได้ราคาต้นทุนมาถูกกว่าเยอะ ราคาตั้งขายเลยถูกกว่ารถศูนย์ ฟังจากเพื่อนที่รู้จักเจ้าของเกรย์มานะครับ ผมก็งงเหมือนกันทำไม MB ถูกกว่าศูนย์ออปชั่นเพียบได้
-
รถเกรย์ = โกงเงินประเทศ
รถศูนย์ = โกงเงินประชาชน
เออเนาะ จริงด้วยครับ 55555 ไม่เคยคิดเลย
ส่วนตัวผมว่า เกรย์จะเอามาขาย มันก็ไม่ผิดอะไรครับ คุณขายได้ คุณก็ต้องซ่อมได้ ก็แค่นั้นละครับ ถ้าขายแล้ว แต่ซ่อมไม่ได้ ก็เหมือนกับโยนภาระให้คนอื่น ซึ่งผมว่าไม่แฟร์
ผมไม่ได้บอกว่าผมจะไม่ซื้อรถเกรย์ ถ้าผมมีเงิน และมีที่ซ่อมที่ไว้ใจได้ ผมก็อาจจะถอยรถเกรย์เหมือนกัน
แต่บ้านผมก็เป็นปั้มน้ำมัน ผมเข้าใจเลยว่า ถ้าลูกค้าแบกน้ำมันเครื่องที่ซื้อจากร้านอะไหล่มาเปลี่ยนที่ปั้ม มันจะรู้สึกยังไง ไม่มีใครชอบหรอกครับ ที่มีคนอื่นเอาสินค้าที่มีกลไกการขายที่ถูกกว่า จากข้างนอก มาให้คุณ service ให้
ผมคิดว่า MBTH ก็คงคิดแบบนี้เหมือนกัน เขาตั้งศูนย์ขึ้นมา ลงทุนเป็นหลายๆ ล้าน ก็เพื่อที่จะ service ลูกค้าของเขา ไม่ใช่ service ลูกค้าที่บายพาสเขา ไปซื้อของข้างนอก ที่ไม่ทำกำไรให้เขา ใจเขาใจเราครับ
-
ผมว่ามันก้ไม่น่าจะมีผลไรมากหรอกครับ เพราะว่าอู่นอกเก่งๆกว่าศูนย์ก้มีออกเยอะแยะไป อีกอย่าง หลายๆคนที่ซื้อรถศูนย์ไปแล้วเอาไปซ่อมอู่นอกเป็นหลักก้มีไม่น้อยเหมือนกัน แล้ว MBTH ก้ขายแพงเกินกว่าเหตุ ทั้งอ็อฟชั่นก้มาแบบโล้นๆไม่มีอะไรน่าดึงดูด แต่ของเกรย์ราคาถูกกว่า ประกอบนอก อ็อฟชั่นเยอะกว่า วัสดุดีกว่า เลือกได้ตามใจลูกค้าด้วย ถ้าถามผมตอนนี้ว่าถ้าตอนนี้ผมต้องซื้อรถBenz ผมจะซื้อที่ไหน ผมก้คงจะซื้อกับเกรย์นั่นแหละครับ เพราะผมรับไม่ได้กับราคา อ็อฟชั่น คุณภาพวัสดุ ที่ไม่เอาถ่านของรถ MBTH แล้วหาอู่นอกเก่งๆให้ดูแลให้ก้สิ้นเรื่อง ;D
-
ขอแจมหน่อยครับ
ผมก็ใช้ benz มาตลอดเลยนะครับ นี่ก็ซื้อรถ เกรย์ เพราะ รถ ศุูนย์ ของ benz option ห่วยมาก เลือกอะไรก็ไม่ได้ เทียบกับราคาที่จ่ายไป กับสิ่งที่ได้มาไม่คุ้มครับ >:(
ผมคิดว่า CEO ของ Benz Thai น่าจะคิดใหม่นะครับ คุณทำ option ให้ดีขึ้น ราคาที่สู้กับคู่แข่งได้ ผมว่ายังไงก็ขายได้
รถผลิตในประเทศ จะไปแพงกว่ารถนำเข้าได้อย่างไร?? ภาษีต่างกันกระจาย
ลูกค้าสมัยนี้ไม่ใช่พวกหัวโบราณ เรามีทางเลือก ของดี ราคาถูกใครก็ซื้อ
อีกอย่าง กำไรที่ได้ของศูนย์ บริการ ก็คือค่าบริการ อะไหล่ต่างๆ
ศูนย์ บริการ
รถใหม่ ที่เป็น รถเกรย์ ไม่เข้า รายได้ ก็ตก
รถเก่าๆ ส่วนใหญ่ ก็ไปซ่อมอู่นอก เพราะถูกกว่า
Benz ไม่ใช่ precious ที่คนจะต้องมีเหมือน สมัยก่อน เดี่ยวนี้ไม่ซื้อ Benz ซื้อ Porsche, Lexus, BMW, และยี่ห้ออื่นๆ ได้มากมาย รถดีกว่า ราคา ก็ไม่ได้ต่างกันเยอะ..จะเอาระบบการทำกำไรเหมือนเมื่อก่อนก็คงจะขายไม่ได้แล้ว ผู้บริโภคมีทางเลือก!!
อีกอย่าง benz ขึ้นชื่อเรื่องความทนทาน แต่ตอนนี้ก็ไม่ได้จะทนอะไรมากมายเหมือนรุ่นก่อนๆ ช่วง 80-90
ทำแบบนี้ต่อไป รายได้ ของศูนย์ ก็ตกฮวบ แล้วก็จะทำให้ ระบบ มันเสียหมดเลย ... เดี่ยวเขาก็หนีไปเป็นศูนย์ BMW กันหมดหรอก
ถ้าอยากจะขายรถได้เยอะขึ้น แนะนำ ทำราคาดีขึ้น ให้ลูกค้ารู้สึกได้รับความคุ้มค่า มี บริการเหมือน BSI 5ปี แบบที่เกรย์ทำไม่ได้
Toyota ก็เจอ เรื่อง ทั้งรถ นำเข้า / จดประกอบ มากกว่า Benz อีก แต่ทำมัยคนก็ยังซื้อ Toyota Thailand ผมตอบง่ายๆเลย ราคา ความคุ้มค่า..