Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: 6162002 ที่ มิถุนายน 08, 2012, 20:44:08
-
เพิ่งเห็นในโฆษณาครับ รู้สึกจะเอามาแทน V-Power ตัวเก่า เข้าใจว่าตัวนี้เป็นตัวรองทอปของเชลแล้วครับ (ตัวท๊อป V-Power Nitro+ Racing)
ใครเติมแล้วเป็นไงบ้างอ่ะครับ ไม่ได้เติมนาน เพราะคิดว่าตัวเก่าไม่ได้เด่นอะไรมาก เผื่อจะไปลองบ้างครับ
จากเว็บเชลล์ เห็นบอกว่าตัวนี้ เด่นในเรื่อง "ทำความสะอาด"พวกคราบสะสมในเครื่องยนต์ และลดแรงเสียดทานในส่วนสำคัญๆที่ส่งผลต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์
(ต่างจาก Fuel save ที่บอกว่า ป้องกันการเกิดพวกคราบสะสมในเครื่องยนต์)
นี่แปลว่า ควรใช้ Nitro+ จนเครื่องสะอาด แล้วค่อยไปใช้ Fuel save ป้องกันเครื่องสกปรกสินะ - -
-
ชื่อมี nitro แล้วจริงๆผสมไปหรอครับ
-
เติมมาละครับ ฮ่าๆๆๆ โดยไม่ได้ตั้งใจ เติมเต็มถังไปมะวานนี้เอง ;D
-
กระตุ้นยอดขาย ;D
-
เป็นตัว V-Power Nitrogen รึเปล่าครับ? เห็นในต่างประเทศเป็นตัวนี้มานานแล้ว
-
(http://www-static.shell.com/static/public/imgs/752x291/fuels/v_power_pkg/v_power_nozzle.jpg)
(http://sphotos.xx.fbcdn.net/hphotos-ash3/c58.0.403.403/p403x403/579479_382703251776749_1103434672_n.jpg)
ดูทีวีซักครู่นี้เหมือนกันครับ แต่สำหรับรถบ้านๆอย่างผม คงไม่มีผลอะไรมาก ;D
-
ปั้มไหนมีให้เติมแล้วบ้างครับ
วันนี้เห็นปั้มแถวบ้านยังมีแต่ V-Power ธรรมดาอยู่เลย
-
อะจ้าก.....nitro+ นี่ใช่ nitroglycerin ป่าวเนี่ย ท่าจะแวร๊งงง....
Nitroglycerin Experiments (http://www.youtube.com/watch?v=oa6fcun3kag#)
-
วันนี้ไปลองเติมมาแล้วค่ะ ปั๊มShell ข้างรพ.สมิติเวช ศรีนครินทร์
ตกใจเลยค่ะพนักงานบ.Shellแน่นปั๊มแถมถ่ายภาพกันใหญ่เลย
ไม่รู้สึกถึงความแตกต่างเลยค่ะ ::)
-
สูตรเพิ่มแรงโม้มาอีกแล้ว เย้!
ไม่ใช่หรอก มันต่างจริงครับ แต่ยังไงคงไม่คุ้มส่วนต่างราคา :-\
-
ค่าออกเทนมันเท่าไรอ่ะ มีส่วนผสมอะไร ใครรู้บ้าง
-
แพงกว่าอย่างละ ลิตรละเท่าไร่ครับเนี่ย
-
เดี๋ยวต้องไปลองโดนบ้างแล้วล่ะ แต่คิดว่าน่าจะดีนะ
-
เติมแบบไม่ได้ตั้งใจ แต่ยังไม่ได้ลองวิ่งยาวๆ ยังไม่รู้สึกต่างคัฟฟ กะว่าจะกลับไปเติม Fuelsave 95 เหมือนเดิม ;D
-
สามารถสู้เบนซิน95เพียวๆของคาลเทกได้มั้ยคับ
แล้วปั้มไหนมีให้เติมบ้างคับเชลแบบใหม่
-
สามารถสู้เบนซิน95เพียวๆของคาลเทกได้มั้ยคับ
แล้วปั้มไหนมีให้เติมบ้างคับเชลแบบใหม่
คาลเทกจริงๆมันไม่มีสูตรอะไรเลยนอกจาก Techron (เน้นทำความสะอาด)
แต่ทางเชลล์มาด้านความแรง
-
สามารถสู้เบนซิน95เพียวๆของคาลเทกได้มั้ยคับ
แล้วปั้มไหนมีให้เติมบ้างคับเชลแบบใหม่
คาลเทก อาจจะดีกว่า Fuel Save (รึเปล่าไม่รู้)
แต่ไม่มีทางดีกว่า V-Power แน่ๆครับ
ยกเว้นเอาไปทดสอบการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ซึ่งยังไงเบนซินเพียวๆก็ชนะครับ
ส่วนปั๊ม เห็นว่ากำลังทยอยเปลี่ยนนะครับ อีกไม่นานคงได้เติม แต่ระยะแรก ผมว่าในแท๊งเก็บมันก็คงเป็น V-power เก่ากับใหม่ ผสมกัน *-*
-
ถามคนที่ใช้
มันรู้สึกต่างกันได้เลยเหรอครับ
เคยคุยกันคนที่อยู่วงการน้ำมัน เค้าก็บอกว่า ใส่ additive เพิ่มอีกนิดหน่อย (แต่ราคาเพิ่มเยอะ) มันไม่ทำให้รู้สึกหรอก
ซึ่งส่วนตัวจากการเคยลอง v power ก็ไม่ได้รู้สึกต่างจาก gas hol 95 เจ้าอื่นเลย
เลยคิดว่าเป็นการตลาด เพื่อผลทางใจมากกว่า
-
ที่บ้านเป็นปั้ม โพสไปไม่ระวังเดี๋ยวเดือดร้อนแฮะ เดี๋ยวกลายเป็นโฆษณาอีก ยังไงถ้าท่านไหนเติมแล้วเป็นไง ช่วยมารายงานผลแล้วกันครับ
-
ถ้าผู้ที่เกี่ยวข้อง ยกเลิกข้อจำกัด ที่มีให้ใช้กันแค่ Gasohol 95
แล้วนำ Gasohol octane 97, 98 มาขายเป็นทางเลือก
หรือ พัฒนาน้ำมัน ให้ได้มาตราฐาน euro 5 จะดีมาก
-
น่าสน...NITRO...zzz
-
ถามคนที่ใช้
มันรู้สึกต่างกันได้เลยเหรอครับ
เคยคุยกันคนที่อยู่วงการน้ำมัน เค้าก็บอกว่า ใส่ additive เพิ่มอีกนิดหน่อย (แต่ราคาเพิ่มเยอะ) มันไม่ทำให้รู้สึกหรอก
ซึ่งส่วนตัวจากการเคยลอง v power ก็ไม่ได้รู้สึกต่างจาก gas hol 95 เจ้าอื่นเลย
เลยคิดว่าเป็นการตลาด เพื่อผลทางใจมากกว่า
เห็นด้วยครับ
รถบ้านๆ ไม่เกิน 200 แรงม้า เติมไป ไม่รู้สึกอะไรหรอก
อาจจะได้อัตราสิ้นเปลืองดีกว่าโซฮอล แต่หารออกมา บาทต่อกิโลเมตร โซฮอลถูกกว่า
-
ผมจำได้ว่าเคยดูรายการฝรั่งทดสอบ เห็นว่ารถบ้านๆเครื่องเล็กๆนี่แทบไม่มีผล ต้องเป็นรถแรงๆถึงจะเห็นผลชัดๆ
-
ถ้ามาขายแทนที่ 95 ฟิวเซฟ โดยตั้งราคาเดิม ก็จะเติม
แต่ถ้ามาขายแพงกว่า E10 ทั่วไป เติมฟิวเซฟดีกว่า
-
รอพี่จิมมี่เอารถทดลองขับไปเติมดู รอฟังผลจากพี่เค้าดีกว่าครับ ว่าต่างจากตัวก่อนแค่ไหน ;D ;D
-
ถ้าผู้ที่เกี่ยวข้อง ยกเลิกข้อจำกัด ที่มีให้ใช้กันแค่ Gasohol 95
แล้วนำ Gasohol octane 97, 98 มาขายเป็นทางเลือก
หรือ พัฒนาน้ำมัน ให้ได้มาตราฐาน euro 5 จะดีมาก
เจอแบบนี้ เป็นผมกด Like เต็มที่(บ้านเราควรจะได้ใช้มาตรฐาน Euro 5 แล้วนะครับ)
-
เติมทุกปั้มไม่ต่างครับ เพราะขับแบบธรรมดาๆ ;)
ขอแค่ไม่เจอน้ำมันปลอมก็พอใจแล้วครับ :D
-
เคยเห็นผลทดสอบจากบริษัทน้ำมันเครื่องเจ้านึงครับ แต่เป็นของน้ำมันดีเซลนะครับ
อันดับ1 เชลล์
อันดับ2 บางจาก
นอกนั้นพอๆกันหมด โดยทั้งสองยี่ห้อนี้ทำคะแนนได้สูงกว่า มาตรฐานยูโร4 มากมาย ไม่ใช่แบบผ่านพอเป็นกระสัย
-
รถผมยังโซฮอลล์95 ไม่เคยเปลี่ยนเลยครับ
ไม่เคยได้เติมV-power เลยครับ กะว่าถ้าวันที่ไป
ขึ้นไดโน่จูน อาจจะต้องให้มันกินอาหารเหลาก่อนขึ้นสนามครับ
-
น้าตั้ม จาก โฟกัส คลับ อธิบายและพูดถึงเรื่องนี้คร่าวๆไว้แบบนี้ครับ โดยจะกล่าวถึงส่วนที่เป็นน้ำมันดีเซล
แรกเริ่มเดิมที V-Power Diesel ที่มาบ้านเรา เป็นน้ำมันสังเคาะห์ GTL (http://www.vcharkarn.com/varticle/37452 (http://www.vcharkarn.com/varticle/37452)) ล้วนๆ เป็นสีใส คล้ายน้ำปล่าว
ต่อมาก็ลดทอน โดยการใช้น้ำมันดีเซล ที่กลั่นจากน้ำมันดิบธรรมดา มาผสมกับ GTL
ด้วยปริมาณสัดส่วนเท่าไหร่ก็ไม่มีการเปิดเผย
และก็ต้องผสมกับไบโอดีเซล 3% แล้วขยับมาเป็น 5% ก่อนที่ล่าสุดจะมาอยู่ที่ 3% เหมือนเดิม ตามนโยบายรัฐ
และตอนนี้ Shell เปลี่ยนสูตร V-Power Diesel เป็น V-Power Nitro+ Diesel
http://www.manager.co.th/Motoring/ViewNews.aspx?NewsID=9550000070884 (http://www.manager.co.th/Motoring/ViewNews.aspx?NewsID=9550000070884)
ซึ่งจะเป็น น้ำมันดีเซล ที่กลั่นจากน้ำมันดิบธรรมดา 97%
(จากโรงกลั่น ปตท. เพราะ Shell ขายโรงกลั่นในไทยไปนานแล้ว)
บวกกับไบโอดีเซล ตามนโยบายรัฐอีก 3% (เป็น B3 ภาคบังคับ)
และบวก Additive เข้าไปเท่านั้น
ไม่ใช่ผสมเนื้อน้ำมัน GTL อีกต่อไปแล้ว (หมดความพิเศษของเนื้อน้ำมันไปเลย)
ส่วน V-Power โซฮอล95 ตัวเบนซิน เปลี่ยนชื่อเป็น Nitro+
ตัวน้ำมันก็ไม่มีอะไรเปลี่ยนอยู่แล้ว เพราะของเดิมก็เป็น เบนซิน + เอทานอล + Additive
(ไม่ได้พิเศษที่พื้นฐานน้ำมันอยู่แล้ว)