Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: รักเธอเสมอ ที่ พฤศจิกายน 21, 2019, 10:04:46
-
- ตัวโปรดักไม่ดี ?
- การตลาดสู้คู่แข่งไม่ได้ ?
- บริการหลังการขายไม่เวิร์ก ?
- การประชาสัมพันธ์แย่ ?
ที่ยังพอไปวัดไปวาได้ก็เห็นจะมีแต่ ECO car
-
ผมว่าเพราะการลากขายรถแล้วเปลี่ยนโฉมช้าไม่ทันคู่แข่ง อันนี้เป็นส่วนนึงเลยสำหรับผม
-
ผมว่าใจไม่สู้มากกว่าครับ รถดีๆ มีเยอะแต่ไม่เอามาขายให้ถูกจังหวะถูกเวลา ผมจะคอยดู อัลมีร่า กับ ซิลฟี่ ใหม่ ซึ่งถ้าถามผมตัวรถมันผ่านฉลุย ขอย่างเดียวอย่าชักช้า อย่ากั๊กอัฟชั่น รับรองรุ่งครับ
-
กัีก ล่าสุดก็ Cruise control ที่ไม่ยอมใส่มาใน Almera ตัวใหม่ครับ
เว้นช่องว่างที่พวงมาลัยไว้ให้ช้ำใจเล่นๆครับ
-
กัีก ล่าสุดก็ Cruise control ที่ไม่ยอมใส่มาใน Almera ตัวใหม่ครับ
เว้นช่องว่างที่พวงมาลัยไว้ให้ช้ำใจเล่นๆครับ
จริง เอาระบบเบรคอัตโนมัติกับ Lane Keeping ออกยังจะดีกว่า
-
ผมว่ามีปัญหากับการสื่อสารด้านการตลาดค่อนข้างรุนแรงครับ
แล้วทัศนคติของบริษัทแม่ที่ญี่ปุ่นอาจจะไม่โอเคด้วย
เพราะมักจะยื่นเงื่อนไขการนำเข้ารุ่นใดๆ มาโดยการว่าต้องขายรุ่นที่มีอยู่ให้ได้ก่อน ทั้งๆ ที่บางอย่างมันลากขายมาเกินจะทำอะไรได้แล้ว
เจ้าพ่อตลาดวาย คือเรื่องจริง เพราะการนำรุ่นใดเข้ามา ช้าจนชาวบ้านเค้าจะเปลี่ยนโฉมแล้ว
อีกจุดนึงคือ การแก้ไขปัญหา ที่มีอยู่ในรุ่นปัจจุบัน เช่น พวกพัดลม มอเตอร์ ใบพัด อะไรงี้ มันเรื่องเล็กๆน้อยๆ แต่ไม่ได้แก้แบบ permanent สักที
แต่ระดับ Global เอง ผมว่า Nissan ก็มีปัญหาพอสมควรเลยแหละครับ จากคดีต่างๆ เพราะเหมือนรถหลายๆรุ่น ออกช้าในระดับ Global เลย
-
ขายไม่ได้มาจากหน้าตาล้วนๆ ครับ ส่วนเรื่องอื่นถือว่าเล็กน้อย
ดูมาสด้าสิ ปัญหาเป็นกระบุงโกย แต่ยอดยังติดลมบน
ยกตัวอย่างตัวเองเลย ว่าจะไม่สนมาสด้า เมื่อวานไปเจอ CX8 ในห้าง ยังกะโดนป้ายยา sell พาไปทดลองขับ 10 กว่า กม.คราวนี้ยิ่งหนักเลย ตอนนี้ลืมตาไม่ขึ้นแล้ว ปัญหามีไว้ให้พุ่งชน 555
-
ดูโฆษณา city เค้ามีการเท้าความถึงรุ่นแรกยันรุ่นที่กำลังจะเปิดตัว
แล้วหันกลับไปดูการตลาดของนิสสัน...
จาก sunny มาเป็น sylphy และจะไปเป็น sentra
น้องมีนาจะเป็นอะไรต่อไป
จากจุ๊กจะเป็นคิ๊กมั้ย
เอาที่สบายใจเลยครับ
-
กัีก ล่าสุดก็ Cruise control ที่ไม่ยอมใส่มาใน Almera ตัวใหม่ครับ
เว้นช่องว่างที่พวงมาลัยไว้ให้ช้ำใจเล่นๆครับ
จริง เอาระบบเบรคอัตโนมัติกับ Lane Keeping ออกยังจะดีกว่า
กลับกันผมว่าเฉยๆ กับ cruise control ใน eco car ซึ่งไม่เหมาะจะใช้ทางไกลบ่อยๆ อยู่แล้ว
แต่ระบบช่วยเหลือขับในเมืองได้ใช้ตลอดแน่ๆ ชื่นชมนิสสันในครั้งนี้
แปลว่าคนไทย value ลูกเล่นแพรวพราวมากกว่าระบบความปลอดภัยจริงๆ
-
กัีก ล่าสุดก็ Cruise control ที่ไม่ยอมใส่มาใน Almera ตัวใหม่ครับ
เว้นช่องว่างที่พวงมาลัยไว้ให้ช้ำใจเล่นๆครับ
จริง เอาระบบเบรคอัตโนมัติกับ Lane Keeping ออกยังจะดีกว่า
กลับกันผมว่าเฉยๆ กับ cruise control ใน eco car ซึ่งไม่เหมาะจะใช้ทางไกลบ่อยๆ อยู่แล้ว
แต่ระบบช่วยเหลือขับในเมืองได้ใช้ตลอดแน่ๆ ชื่นชมนิสสันในครั้งนี้
แปลว่าคนไทย value ลูกเล่นแพรวพราวมากกว่าระบบความปลอดภัยจริงๆ
อันนี้เห็นด้วยครับ eco car ความตั้งใจให้ใช้ในเมืองเป็นหลักอยู่แล้ว ระบบความปลอดภัยแบบนี้ดีกว่าเยอะครับ
-
ที่รู้สึกเลยคือ
:-\ ภาพลักษณ์ของแบรนด์ที่ไม่strongเอาซะเลย flag shipที่เป็นหน้าตาของแบรนก็แซยิดลากขาย แถมไม่สวยอีกต่างหาก
:-X ความช้าในการเปิดตัวรถรุ่นใหม่ในไทย กว่ารุ่นไหม่จะมา ยี่ห้ออื่นก็พัฒนาไปไกล
:'( ดีไซน์รถที่แต่ก่อนยังสู้แบรนด์อื่นไม่ได้
:( รถดีมีจุดเด่นบางอย่างที่เหนือกว่าคู่แข่ง แต่ไม่โปรโมท
>:( ความเปราะของอะไหล่บางชิ้น
:-X ภาพลักษณ์0บริการที่ยังล้าหลัง
:-\ จุดยืนของแบรนด์ว่าจะเอาดีทางใหน ทางsportมาสด้าก็เหนือกว่า ความทนทานtoyotaเอาไปกิน ความกว้างเอนกประสงค์เสร็จHonda แล้วnissan?
แต่ยอมรับเลยว่าตั้งแต่เป็นV motionปัจจุบัน รถสวยสู้คู่แข่งได้แล้ว เผลอๆสวยกว่า
ก็ได้แต่หวังว่าจะมาขายกอบโกยยอดได้ไวๆ แล้วก็defectน้อยๆ
-
ภายในองค์กร
ความไม่เป็นน้ำหนึ่งใจเดียวกัน
ความเรื่องมาก จนทำให้ทำอะไรไม่ทันการ รถมาช้าจนตลาดวายก่อนตลอด
พนักงานที่มีทัศนคติที่ดี
ผมว่าเรื่องพวกนี้ มันกระทบออกมาหมดแหละครับ ผลงานมันก็ออกมาแบบที่เห็น
-
เป็นค่ายรถที่ แบบ ผสมผสาน หลักคิด มั่ว ตั้ว ไปหมด ทำรถรุ่น ยุบร่น เอามาแทรกรุ่น นึกอยากจะไม่เอามาก็ไม่มา วันดีคืนดี เอามาเฉยๆ ไม่สานต่อรุ่นที่เคยสำเร็จ ทั้งๆที่ใช้พื้นฐานเดียวกันได้หมด ซ้ายที ขวาที กลับหลังที วางไทม์ไลน์ตัวสินค้าได้ช้ากว่าคู่แข่ง จนโอกาศของการขายในตลาดหายไปหมดสิ้น การทำรถแต่ละภูมิภาคหนึ่งทำรถแบบหนึ่ง อีกทวีปทำอีกแบบ ทั้งๆที่มันควรจะไปด้วยกันได้ ทำไรไม่ดุแค่แข่ง ทั้งๆที่มี Mitsu เป็นหุ้นกันเขากลับทำได้ดีกว่าบางเรื่องก้ไม่เอามาเป็นแม่แบบ รายละเอียดตัวรถก็ประหลาดชาวบ้าน เช่น PCD ล้อ Navara เป้น ค่ายรถญี่ปุ่น แต่ ไม่มีคนญี่ปุ่นมานั่งบริหาร ให้ดูน่าเชื่อถือ เอา ฝรั่ง เอา แขก มานั่ง มันจะไปยังไง??? ความคิดหน้ามือกับตาตุ่ม คนญี่ปุ่นเขามีความเป็นชาติมากๆ เขาก็ไม่ค่อยชอบที่มี ฝรั่ง แขก มาเดินข้ามหัวเขา ไปๆมาๆ มันถึงได้เกิดกำลังภายในองค์กรไง จริงๆแล้ว อยากจะแยกตัวจาก Renault แต่ฝรั่งเศษ ก็ ยึกๆ ยักๆ ญี่ปุ่นก็ กามิกาเช่ ใส่ และผมขอทำนาย ไม่ช้าไม่นาน Renault น่าจะหมดความอดทนกับ Nissan ญี่ปุ่น ไม่ช้าก็เร็ว
-
ก็เริ่มเอาจริงแล้วนี่ไงครับ Almira มาแล้ว ปีหน้า Slyphy ตบกับcivic มันส์แน่
-
ผมไม่ใช่ คนใน Nissan Thailand นะ แต่ก็ติดตาม แวดวงยานยนต์เมืองไทย มานานเกิน 20 ปี
ขอตอบคำถามคุณ ตามนี้เลยครับ
1. Nissan ญี่ปุ่น ยังเอาตัวเองไม่รอด โดน Renault take over .. น่าจะมีการเปลี่ยนแปลงมโหฬารภายใน
2. ตัวสินค้าที่ฝ่ายวิศวกรรมที่ญี่ปุ่น สะดุด มีผลมาถึงเมืองไทย เค้าต้องเลือกทำเฉพาะตัวที่จำเป็นก่อน (ECOCAR)
ตัวอื่นๆ เลยสะดุด หยุด เลิก ชะลอไปพักใหญ่ๆ
3. ที่จริงแล้ว จาก 2 ข้อข้างต้น จะว่าไป ก็ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อแผนการผลิต / แผนการตลาดสินค้า Nissan Thailand มากนัก
เพราะก็ยังมีทั้ง ECOCAR และ Segment อื่นๆ ออกรถใหม่กันครบทุก Segment
ไล่ตั้งแต่ Sylphy , Pulsar , Teana , X-Trail , Navara
4. แต่..ดูเหมือน Nissan Thailand จะมีปัญหาภายในเหมือนกัน .. ดูง่ายๆ .. Nissan Pulsar ล้มเหลวยับเยินชนิด ...
เอาไปเล่าให้ใครบนโลกนี้ฟัง .. ไม่รู้จะมีคนไหนที่ไม่ใช่คนไทย จะเชื่อมั้ย ?
-
ลากขายนานเกินไป โปรดักไม่ว๊าววว
พอจะเปลี่ยน ก็แทบตลาดวายละ คนอื่นเขาเอาไปกินหมด
ดูง่ายๆ X-Trail กับ Teana ตัว MC กว่าจะมาไทย เมืองนอกจนเขาจะเปลี่ยนโฉมแล้ว
ต้องดู Eco กับ C รอบนี้ ถ้าไม่ปัง นี่อาจจะจบเลย
-
ดีไซน์สัมผัสได้ถึงความโบราณ ไม่ใช่คลาสสิคนะครับ โบราณไปเลย
-
กัีก ล่าสุดก็ Cruise control ที่ไม่ยอมใส่มาใน Almera ตัวใหม่ครับ
เว้นช่องว่างที่พวงมาลัยไว้ให้ช้ำใจเล่นๆครับ
จริง เอาระบบเบรคอัตโนมัติกับ Lane Keeping ออกยังจะดีกว่า
กลับกันผมว่าเฉยๆ กับ cruise control ใน eco car ซึ่งไม่เหมาะจะใช้ทางไกลบ่อยๆ อยู่แล้ว
แต่ระบบช่วยเหลือขับในเมืองได้ใช้ตลอดแน่ๆ ชื่นชมนิสสันในครั้งนี้
แปลว่าคนไทย value ลูกเล่นแพรวพราวมากกว่าระบบความปลอดภัยจริงๆ
อันนี้เห็นด้วยครับ eco car ความตั้งใจให้ใช้ในเมืองเป็นหลักอยู่แล้ว ระบบความปลอดภัยแบบนี้ดีกว่าเยอะครับ
ระบบเบรคอัตโนมัติเหมาะสำหรับคนเล่นมือถือหรืองานเข้าโดยไม่ได้ตั้งใจดีมากครับ
ส่วน lane keeping ใส่ 1 ได้ถึง 2
เพราะหลายคันเหมือนค่ายรถไม่ได้ใส่ไฟเลี้ยวมาให้เวลาเปลี่ยนเลน
พอมีเลนคีพแล้ว ทำให้ต้องใช้ไฟเลี้ยวเวลาเปลี่ยนเลน ลดอุบัติเหตุขึ้นอีกครับ ::)
-
เพราะทรงพวงมาลัยในตำนาน
-
ผมว่าตัวสินค้ามีส่วนค่อนข้างมากครับ
10 ปีที่ผ่านมา สำหรับนิสสันนี่ผมไม่ค่อย รู้สึกว่าจะมีรุ่นไหนที่มันรู้สึกว้าวได้ (สำหรับผมรุ่นสุดท้ายที่ผมรู้สึกว้าว คือ Teana J31)
รุ่นหลังออกแบบมาผมเฉยๆ ตัวรถในตลาดบ้านเรา เหมือนพยายามจับตลาดกลุ่ม 30 ++
ขึ้นไป ซึ่งผมว่า Trend มันเปลี่ยนไปแล้ว ขนาด MB ที่เมื่อก่อนมีแต่คนค่อนขอดว่า รถคนแก่ ยังปรับเป็นแนว Sport มากขึ้นเลย
จะมีกลุ่ม Eco car นี่แหละ ที่ถือว่านิสสันทำการบ้านมาดี เปิดตัวก่อนเพื่อน ในเวลาที่เหมาะ ซึ่งสร้างชื่อให้กับตัวเองได้พอสมควร แต่หลังจากปีนี้น่าจะเริ่มหนักขึ้น ถ้า City เปิดตัวมา เคาะราคาไม่แพงมากนัก เพราะหันมองไปรอบๆ ยังเจอ Yaris, ativและเจ้า 2
-
ผมว่าการตลาดนิสสันน่าจะต้องปรับปรุงมากๆเลย
อย่างอัลเมร่าใหม่นี่เปิดตัวมาหลายวันแล้วนอกจากจะติดตามข่าวสารจากสื่อเกี่ยวกับรถแล้ว ผมยังไม่เคยเห็นโฆษณาใดๆเลยจากนิสสัน ทั้งที่รุ่นนี้น่าจะเป็นหนึ่งในตัวทำเงิน ตัวรถก็ทำออกมาได้ดี หน้าตาใหม่ เครื่องใหม่ ออฟชั่นก็ดี แต่ทำเหมือนไม่ใส่ใจจะขาย
ผิดกับมิตซูฯ รายนั้นทั้งๆที่แค่เปลี่ยนหน้าใหม่ แต่โหมโฆษณาตั้งแต่ยังไม่เปิดตัวแล้ว
ยิ่งไม่ต้องพูดถึงโตโยต้าเลย โฆษณาอย่างเยอะ
แล้วนิสสันจะขายให้ใครล่ะครับ ถ้าคนทั่วๆไปที่ไม่ได้ติดตามข่าวรถ จะยังไม่แม้แต่จะเคยได้ยินเกี่ยวกับรถรุ่นนี้เลย
-
nissan eco car รอบนี้เหมือนจะดี แต่ขาดการโปรโมท
จะแพ้ให้โตโยต้าอาจเพราะ yaya ด้วยนะครับ ไม่ใช่เพราะรถ ฮา
//ขอมือคนดูโฆษณา yaris cross จนจบหน่อยครับ ;D
-
ผมว่าการตลาดนิสสันน่าจะต้องปรับปรุงมากๆเลย
อย่างอัลเมร่าใหม่นี่เปิดตัวมาหลายวันแล้วนอกจากจะติดตามข่าวสารจากสื่อเกี่ยวกับรถแล้ว ผมยังไม่เคยเห็นโฆษณาใดๆเลยจากนิสสัน ทั้งที่รุ่นนี้น่าจะเป็นหนึ่งในตัวทำเงิน ตัวรถก็ทำออกมาได้ดี หน้าตาใหม่ เครื่องใหม่ ออฟชั่นก็ดี แต่ทำเหมือนไม่ใส่ใจจะขาย
ผิดกับมิตซูฯ รายนั้นทั้งๆที่แค่เปลี่ยนหน้าใหม่ แต่โหมโฆษณาตั้งแต่ยังไม่เปิดตัวแล้ว
ยิ่งไม่ต้องพูดถึงโตโยต้าเลย โฆษณาอย่างเยอะ
แล้วนิสสันจะขายให้ใครล่ะครับ ถ้าคนทั่วๆไปที่ไม่ได้ติดตามข่าวรถ จะยังไม่แม้แต่จะเคยได้ยินเกี่ยวกับรถรุ่นนี้เลย
เค้ามาอัดโปรโมทสื่อต้นทุนต่ำอย่างออนไลน์แทนล่ะครับ อัลเมร่าตอนนี้ยอดจองโควต้ารับรถล็อตแรกเดือนหน้านี่คือเต็มแล้วนะครับ จองตอนนี้รับรถปีหน้าไปแล้ว
-
ตั้งแต่ข่าวเรื่องดีเลอร์ใหญ่ถอนตัวไป
ผมก็รู้สึกว่ามันต้องมีปัญหาภายในอะไรกันแน่นอน
(แต่ว่าเขามีศูนย์ ฮอนด้า กับ มาสด้า ด้วย ก็เลิกไปเลย เหมือนกับว่าเลิกขายรถแล้ว)
ผมว่า อาจจะดูเหมือนขายไม่ดี แต่ก็ขายได้เรื่อยๆ นะครับ
อย่างอัลมีร่า (โฉมเก่า) ที่อัดโปร ฟรีดาวน์ ผ่อนนาน ก็มีวิ่งกันเต็มถนน
มันก็เลยกลายเป็นภาพลักษณ์ไปแล้วว่า อยากได้รถถูกๆ ก็ไปดูนิสสันนี่แหละ
(แต่ตอนหลัง มาสด้า ก็อัดโปรฟรีดาวน์ มาสด้า 2 ก็วิ่งกันเกลื่อนเมืองเลย)
-
nissan eco car รอบนี้เหมือนจะดี แต่ขาดการโปรโมท
จะแพ้ให้โตโยต้าอาจเพราะ yaya ด้วยนะครับ ไม่ใช่เพราะรถ ฮา
//ขอมือคนดูโฆษณา yaris cross จนจบหน่อยครับ ;D
ยกมือด้วยคน :) :) :) :)
-
เพราะทุกๆอย่างไม่ดีครับ
-
พูดถึง cruise control เมื่อกี้วิ่งจากปราจีน มา นครสวรรค์
พอเข้าสายเอเซีย เลยอยุธยา มาหน่อย ผมล็อคที่ 100 มายาวเลย มีปลดเพราะรถชะลอไม่เกิน 5 ครั้ง เจอด่านสองด่าน ผ่านฉลุย ยังไงก็ไม่โดน สบายกว่าเยอะนะ
ใครลองใช้แล้วจะติดใจ เดี๋ยวนี้ซื้อรถ คันไหนไม่มีนี่ ไม่ซื้อแน่ๆ
-
ชอบลากขายนานเกินไปนะ รุ่นไหนขายไม่ดีก็ควรรีบปรับโฉม ให้มันสดใหม่ตลอดเวลา
อัด option เยอะๆหน่อยก็ไม่ทำ
production ก่อนหน้านี้ก็ไม่มีตัวไหนน่าสนใจเลยสำหรับผม
ไม่ค่อยสวย option น้อย
แต่พอเป็น vmotion2.0 ผมว่าเริ่ม OK แล้วนะ สวยดี
ถ้าปรับปรุงให้อะไหล่ทนๆ เหมือน Toyota ด้วยคงจะดี
แต่ผมว่าอีก 1-2 ปีอาจมีกระทู้นี้บ้างหรือเปล่านะ
ทำไม MAZDA ถึงได้วูบไปจากตลาดรถยนต์ไทยครับ ??
-
ช่วงที่ผ่านมา ดีไซน์รถไม่สวยครับ เมื่อเทียบกับคู่แข่ง ถ้าไม่นับ eco car ที่อาจจะสู้ได้ด้วยราคาและส่วนลด
sylphy teana terra navara ฯลฯ คือ ดีไซน์ไม่ได้เด่นกว่าคู่แข่งในระดับราคาเดียวกันเลย
พอมาบวกกับปัญหาเรื่องความไม่ทนของอุปกรณ์ติดรถบางอย่าง
และปัญหาภายในองค์กร ที่ทำให้การเปิดตัวรถใหม่ ล่าช้าเกินไปจนตลาดวาย
ทำให้คนไทยไม่สนใจ nissan กันเท่าไรครับ
แต่ปัจจุบันผมว่าเรื่องดีไซน์ สวยขึ้นมาก ดูจาก altima, micra, juke ตัวใหม่ มาถึง almera มีแนวโน้นที่ดีขึ้นมากครับ
-
ผมว่า
1
2
3
ขนาดคนเก่าๆที่เคยใช้ รักษาดีมาตอลด ยังเจอปัญหา
ขายทิ้ง คันหน้า ลาขาด....
หน้าใหม่ๆ ไม่อยากเล่น ไม่มีอะไรดึงดูด
มาบูมแป๋ปหนึ่งเพราะเอา Eco car มาขายก่อนเพื่อน นอกนั้นไม่มีอะไรชูโรงเลย
คนที่เล่นเป็นชนกลุ่มน้อย และเล็กลงทุกทีๆ
ญาติผมและคนรู้จักใช้อยู่หลายคน ไม่ได้มโนไปเอง
-
ชอบลากขายนานเกินไปนะ รุ่นไหนขายไม่ดีก็ควรรีบปรับโฉม ให้มันสดใหม่ตลอดเวลา
อัด option เยอะๆหน่อยก็ไม่ทำ
production ก่อนหน้านี้ก็ไม่มีตัวไหนน่าสนใจเลยสำหรับผม
ไม่ค่อยสวย option น้อย
แต่พอเป็น vmotion2.0 ผมว่าเริ่ม OK แล้วนะ สวยดี
ถ้าปรับปรุงให้อะไหล่ทนๆ เหมือน Toyota ด้วยคงจะดี
แต่ผมว่าอีก 1-2 ปีอาจมีกระทู้นี้บ้างหรือเปล่านะ
ทำไม MAZDA ถึงได้วูบไปจากตลาดรถยนต์ไทยครับ ??
"ทำไม MAZDA ถึงได้วูบไปจากตลาดรถยนต์ไทยครับ ??"
หืมผมนี่รอตอบกระทู้นี้เลยครับถ้ามีมาจริง ขอให้มีวันที่กระทู้นี้มาเลย
เสียดายที่ทำบุญมาดีกับฝ่าย Product และ PR
กรรมที่ฝ่าย After Sales ทำไว้กับลูกค้าเลยส่งผลช้าหน่อย
-
เริ่มจากหัว เริ่มภายใน ที่ญี่ปุ่นหัวโบราณ พอดึงฝรั่งมา ก็เจอฝรั่งที่หวังผลประโยชน์
เวลามีของดี ไอเดียดีๆ โอกาสดีๆ แต่ละอย่างคนเสนอ ก็ถูกตั้งคำถามว่า " ใครเป็นคนรับผิดชอบ ถ้าผลงานออกมาไม่ดี "
คนที่อยากให้องค์การดีขึ้น ก็เกียร์ว่างกันหมด สุดท้ายไม่มีใครกล้าทำอะไรใหม่ๆ กลายเป็นช้า กลายเป็นเสียโอกาส
นี่ไม่นับ การโอนถ่ายอำนาจ ไปมาให้อินุงตุงนังไปหมด คนของใคร ใครทำงานให้ใคร นโยบายเปลี่ยนไป ต้องทำงานแบบไหน
ที่พูดมาไม่ใช่ ไม่ดี ไม่ถูกต้องนะคับ แต่เป็นความไม่ลงตัว จนเกิดช่องว่างมากกว่าคับ แต่ปัจจุบันก็ดีขึ้นบ้างแล้วคับ
-
มุมมองco operate ไม่ทราบเพราะไม่มี insight
มุมมองผู้บริโภค หลายๆอย่างผมคิดว่า nissan ไม่ใจ
เช่น ที่บ้านมี J32 กับ navara ตัวปัจจุบัน
J32 console หน้าแตก ตอน5ปี วิ่งไปเกิน 100k
เคลมยุ่งยากมาก ศูนย์ประจำที่กทม ไม่ให้ส่วนลดเลย เพราะหลัง 100k เราเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องข้างนอก (ถ้าจะหมดประกันเครื่องยนต์เพราะเช็คระยะข้างนอกก็ยังยอมรับได้)
สุดท้ายหาศูนย์อำเภอได้ ลด 50% ค่าแรงออกเอง
ถาม call center บอกแล้วแต่ดุลพินิจของศูนย์ nissan motor thailand ไม่มีมาตรฐานในการดำเนินเรื่องนี้
กลับกัน
Camry acv 40 ซื้อก่อนหน้าหลายปี รถบริษัทด้วย คอนโซลเหนียว เปลี่ยนฟรี เป็นกำหนดมาจาก toyota thailand
เข้าศูนย์ไหนก็เคลมได้ ไม่ต้องเช็คระยะศูนย์มาตลอดด้วย
มาดู navara รถ 2 ปี วิ่ง 40k
Seal turbo รั่ว ศูนย์ไม่เคลมให้ เพราะมีการดัดแปลงช่วงล่าง (ใส่ coil spring ใหม่เอง)
ถ้าจะหมดประกันช่วงล่างก็เข้าใจได้
ขนาด mazda เรื่องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์เอง ยังทำให้เฉพาะประกันระบบส่งกำลังหมด อื่นๆตามเดิมเลย
ล่าสุด j32 แอร์ไม่เย็น เช็คไฟไม่เข้าคอม ศูนย์จะจับเปลี่ยน ecu เบิกเกือบแสน ไม่มีประกันว่าจะหาย เราแบบ รถขายต่อได้ 4 แสนเอง ขอออกมาซ่อมข้างนอก
ไปอู่นอก ช่างลองเอาฟิวสำรอง ในกล่องรถนั่นแหล่ะ ใส่ สรุป ฟิวขาด เปลี่ยน 40 บาท ค่าแรง 100 จบบ
-
ในอดีตกาล คู่แข่งของ Toyota ในบ้านเราก็คือ Nissan/Datsun จนวันหนึ่งมี Honda เข้ามาด้วยภาพลักษณ์ที่เลิศหรู ไฮโซ ดูดี มีระดับ ความร้อนแรงของฮอนด้าเล่นเอาทั้ง 2 ยี่ห้อเป๋กันไปตามๆ กัน โตโยต้าเรียกสติคืนได้ก่อนก็ค่อยๆ ตอบโต้สวนหมัดฮอนด้าจนกระทั่งทุกวันนี้ยืนซดหมัดกับฮอนด้าพ่วงด้วยพันธมิตรอย่างอีซูซุอย่างถึงพริกถึงขิง
แต่อนิจจา... Nissan
- หลงกับความสำเร็จกับรุ่นเดิมๆ จนลืมคิดถึงอนาคต (เช่น ลาก Sunny FF แม้ญี่ปุ่นมีรุ่นใหม่แล้วก็ยังดันทุรังขาย รุ่นใหม่เปลี่ยนเป็น Sentra เมื่อไม่เวิร์ดก็เอาชื่อ Sunny กลับมาแต่..ก็สายซะแระ
- เกิดศึกสายเลือดในองค์กรขณะนั้น พี่น้องแย่งสิทธิ์ในการครอบครองสยามกลการ ส่งผลกระทบถึงยอดขายอย่างหนักหน่วง ลืมเรื่องการขาย ดีลเลอร์ระส่ำระสาย
- ศูนย์ฯ ไม่ค่อยมีความเป็นมืออาชีพ ผมไปเยี่ยมชมทีไรไม่เคยประทับใจเลย แถมเซลบางคนไม่มีเวลามาต้อนรับเพราะต้องไปล้างรถให้ลูกค้าอีกหน้าที่หนึ่ง
- ผลิตภัณฑ์ล้าหลัง ไม่ตรงกับความชื่นชอบของผู้บริโภคซึ่งเปลี่ยนไปตามกระเสเทคโนโลยี
- เปิดตัวรถรุ่นใหม่แล้วแต่ต้องรอนานมากถึงจะพร้อมขาย
- ได้ยินผู้ใช้บ่นว่า Nissan ซ่อมไม่จบ ช่างไม่เก่ง
- Defect ของรถหลายๆ รุ่นที่ผู้ใช้บอกต่อๆ กันไป
-
ชอบลากขายนานเกินไปนะ รุ่นไหนขายไม่ดีก็ควรรีบปรับโฉม ให้มันสดใหม่ตลอดเวลา
อัด option เยอะๆหน่อยก็ไม่ทำ
production ก่อนหน้านี้ก็ไม่มีตัวไหนน่าสนใจเลยสำหรับผม
ไม่ค่อยสวย option น้อย
แต่พอเป็น vmotion2.0 ผมว่าเริ่ม OK แล้วนะ สวยดี
ถ้าปรับปรุงให้อะไหล่ทนๆ เหมือน Toyota ด้วยคงจะดี
แต่ผมว่าอีก 1-2 ปีอาจมีกระทู้นี้บ้างหรือเปล่านะ
ทำไม MAZDA ถึงได้วูบไปจากตลาดรถยนต์ไทยครับ ??
"ทำไม MAZDA ถึงได้วูบไปจากตลาดรถยนต์ไทยครับ ??"
หืมผมนี่รอตอบกระทู้นี้เลยครับถ้ามีมาจริง ขอให้มีวันที่กระทู้นี้มาเลย
เสียดายที่ทำบุญมาดีกับฝ่าย Product และ PR
กรรมที่ฝ่าย After Sales ทำไว้กับลูกค้าเลยส่งผลช้าหน่อย
nissan mazda สังเกตุว่าลูกค้าเก่าขยันอวยพรมาก
เข้าใจเลยว่าทำไม
-
ไม่มีรุ่นไหนโดนใจเลยครับ นิสสัน .. :(
-
product ไม่ได้ปังมาก
แต่การตลาด พังมากๆ ใครที่เคยดีลงานด้วยน่าจะพอเข้าใจ
-
ผมว่าการตลาดนิสสันน่าจะต้องปรับปรุงมากๆเลย
อย่างอัลเมร่าใหม่นี่เปิดตัวมาหลายวันแล้วนอกจากจะติดตามข่าวสารจากสื่อเกี่ยวกับรถแล้ว ผมยังไม่เคยเห็นโฆษณาใดๆเลยจากนิสสัน ทั้งที่รุ่นนี้น่าจะเป็นหนึ่งในตัวทำเงิน ตัวรถก็ทำออกมาได้ดี หน้าตาใหม่ เครื่องใหม่ ออฟชั่นก็ดี แต่ทำเหมือนไม่ใส่ใจจะขาย
ผิดกับมิตซูฯ รายนั้นทั้งๆที่แค่เปลี่ยนหน้าใหม่ แต่โหมโฆษณาตั้งแต่ยังไม่เปิดตัวแล้ว
ยิ่งไม่ต้องพูดถึงโตโยต้าเลย โฆษณาอย่างเยอะ
แล้วนิสสันจะขายให้ใครล่ะครับ ถ้าคนทั่วๆไปที่ไม่ได้ติดตามข่าวรถ จะยังไม่แม้แต่จะเคยได้ยินเกี่ยวกับรถรุ่นนี้เลย
+1 การตลาดเหมือนจะช้าไปหลายก้าวเลยครับ 8)
-
ในอดีตกาล คู่แข่งของ Toyota ในบ้านเราก็คือ Nissan/Datsun จนวันหนึ่งมี Honda เข้ามาด้วยภาพลักษณ์ที่เลิศหรู ไฮโซ ดูดี มีระดับ ความร้อนแรงของฮอนด้าเล่นเอาทั้ง 2 ยี่ห้อเป๋กันไปตามๆ กัน โตโยต้าเรียกสติคืนได้ก่อนก็ค่อยๆ ตอบโต้สวนหมัดฮอนด้าจนกระทั่งทุกวันนี้ยืนซดหมัดกับฮอนด้าพ่วงด้วยพันธมิตรอย่างอีซูซุอย่างถึงพริกถึงขิง
แต่อนิจจา... Nissan
- หลงกับความสำเร็จกับรุ่นเดิมๆ จนลืมคิดถึงอนาคต (เช่น ลาก Sunny FF แม้ญี่ปุ่นมีรุ่นใหม่แล้วก็ยังดันทุรังขาย รุ่นใหม่เปลี่ยนเป็น Sentra เมื่อไม่เวิร์ดก็เอาชื่อ Sunny กลับมาแต่..ก็สายซะแระ
- เกิดศึกสายเลือดในองค์กรขณะนั้น พี่น้องแย่งสิทธิ์ในการครอบครองสยามกลการ ส่งผลกระทบถึงยอดขายอย่างหนักหน่วง ลืมเรื่องการขาย ดีลเลอร์ระส่ำระสาย
- ศูนย์ฯ ไม่ค่อยมีความเป็นมืออาชีพ ผมไปเยี่ยมชมทีไรไม่เคยประทับใจเลย แถมเซลบางคนไม่มีเวลามาต้อนรับเพราะต้องไปล้างรถให้ลูกค้าอีกหน้าที่หนึ่ง
- ผลิตภัณฑ์ล้าหลัง ไม่ตรงกับความชื่นชอบของผู้บริโภคซึ่งเปลี่ยนไปตามกระเสเทคโนโลยี
- เปิดตัวรถรุ่นใหม่แล้วแต่ต้องรอนานมากถึงจะพร้อมขาย
- ได้ยินผู้ใช้บ่นว่า Nissan ซ่อมไม่จบ ช่างไม่เก่ง
- Defect ของรถหลายๆ รุ่นที่ผู้ใช้บอกต่อๆ กันไป
เห็นด้วยเลยครับ Products ดีแค่ไหน Services พังก็คือจบครับ ของ Nissan แต่ละรุ่นไม่ค่อยเด่นแบบชนะขาด มีดีที่ ออกมาก่อนเช่น Eco Car หรือ Crossover แต่สุดท้ายก้ยืนระยะไม่ได้อยู่ดี ถ้าจะให้แก้ ผมว่าเริ่มทำที่ศูนย์บริการก่อนเลยครับ
-
ผมว่าหัวใจหลักแห่งความเจ๊งในประเทศไทยคือ ความเฉื่อยครับ
ไม่รู้เหมือนกันว่าระบบมันเฉื่อยจากไหน แต่ยุคอินเทอร์เน็ต ข้อมูลมาไว ไปไว
ดูซิ Teana ปัจจุบัน ลากขายมากี่ปีแล้วนั่น ยังโฆษณาว่า New อยู่เลย
Altima ใหม่สวยมาก ดันไม่เอามาขาย
เปิดเกมมา แทนที่จะเอาตัวใหญ่มาขายก่อน พี่แกเล่นเริ่มจากตัวเล็กก่อนอีก
สมัยเคยใช้ Teana J32 มีแต่คนถามว่า ทำไม Tiida คันนี้ใหญ่จัง ราคาถึงล้านหรือเปล่า ::)
-
สาเหตุ ก็รวมๆ จากหลายๆ ท่านข้างบนแหละ
สมัยก่อน นิสสัน นี่ แตะไม่ได้ แตะปุ๊บ สาวก มาออกตัวกันพรึ่บพรั่บ .. แล้วสิ่งที่ตามมาคือ อะไรรู้ไหมครับ ? นิสสัน เค้าก็ไม่รู้ไงว่า รถเค้ามีปัญหา อะไหล่เค้าไม่ทน ก็ปล่อยไปแบบนั้น ถ่ายทอดรุ่นสู่รุ่น (อย่าง ตู้แอร์ รั่วเก่ง ตั้งแต่ Tiida ละ) ผลก็คือ ยอดขายลงเหว แบบนี้แหละ
............
ถ้าในมุมผม
1. ปัญหาภายในองค์กร เอาเป็นว่า หลายก๊ก หลายฝ่าย เกิดปัญหาขึ้น แทนที่จะช่วยกันแก้ ดันบอกแค่ ฉันไม่ผิด เอ็งแหละผิด โยนไป โยนมา ... ถ้าเคยทำงานร่วมกับองค์กรนี้ เทียบกับ Toyota ในส่วนงานเดียวกัน จะไม่แปลกใจเลยว่า ทำไมพี่ต้า เค้าถึง ครองใจคนไทย ระบบดีเลิศ การแก้ปัญหาดีเยี่ยม .. นี่พูดในมุมของคนที่ไม่เคยชอบรถ Toyota เลยด้วยนะครับ
2. การตลาด อันนี้ไม่แน่ใจว่า ฝีมือคนการตลาดเอง หรือ เพราะคำสั่งจากข้างบนลงมา เลยเป็นแบบที่เห็น สื่อสารไม่ตรงเป้าหมาย สื่อสารไม่ชัดเจน
3. ปัญหาดีลเลอร์ ด้วยนโยบาย ทำให้ดีลเลอร์เน้นขาย เน้นเช็คระยะ เน้นเปลี่ยนอะไหล่ แต่ไม่เน้นเคลม ถ้าต้องเคลม ... นู่นๆๆๆๆ ไปวิภาวดี เลย ผลเหรอ ? วิภาวดี รถล้นศูนย์ มีแต่งานเคลม รวมถึง ลูกค้าที่เซ็งจากดีลเลอร์ที่ออกรถ พอวิภาวดี เคลมให้ ก็เข้าแต่วิภาวดี
- พอรถล้น คุณภาพงานก็ drop วันเสาร์รับแต่เช็คระยะละ งานซ่อมนอกเหนือ ไม่รับ เพราะทำไม่ทัน ลูกค้าก็บ่น แล้วก็หาย
4. คุณภาพตัวรถ .. อะไหล่จีนเยอะ ความทนทานก็ต่ำ
- พัดลมไฟฟ้าพัง .. March / Almera / Sylphy / Pulsar วิ่งไม่กี่หมื่นก็พัง แถมรถมีตัวเดียว พังปุ๊บ ความร้อนขึ้นทันที เปลี่ยนใหม่ ก็ยังไม่กี่หมื่นกม. พังอีก พวกวิ่งกทม.ประจำ จะพังเร็ว
- สวิทช์เบรค .. Sylphy / Pulsar พังแล้วสตาร์ทไม่ติด ยานแม่อย่างเดียว รถใหม่ปีเดียวพัง แทนที่จะ recall กลับบอกให้ดีลเลอร์ดูตอนลูกค้าเช็คระยะ บางแห่งดี ก็ดูให้ บางแห่งก็ไม่ดู ลูกค้าตายกลางทาง ตอนกลางคืน รถแค่ปีเดียว .. คันหน้าเค้าจะซื้อ นิสสัน ไหมครับ ?
- กระจกมองหลังหัก .. Sylphy / Pulsar แถมอันละพันเจ็ด พลิกดู Made in China รถปีเดียว สองปี กระจกมองหลังหัก อืมมม ยี่ห้ออื่น ยี่สิบปีมันยังไม่พังเลย แถมแพงด้วย สุดท้าย ในคลับเบิก Vigo มาใส่ 500 เอง ผมเป็น นิสสัน ผมหน้าชานะ เหมือนโดนตบหน้า
- ฝาครอบกรองอากาศหัก .. Sylphy / Pulsar บางคนบอก เพราะเอากรอง March มาใส่ มันหนากว่า อืมมม บางศูนย์ยังเอา March ใส่ให้เลย แล้วทำไม ไม่ทำให้มันใส่กันไม่ได้ล่ะ แต่เอ หลายคัน ใช้กรองตรงรุ่น มันก็หักนะ หักทีก็หลายพัน
- ยังไม่รวมพวกช่วงล่างอีกนะ ประกับกันโคลง / บู๊ชปีกนก / บู๊ชแพล่าง อายุมันสั้นไปนะ ถึงจะบอกก็นี่ไง ก็เกินแสนแล้วถึงพัง แต่ยี่ห้ออื่น เค้าคุยกันเกินสองแสนกม.นะ แถมแยกเปลี่ยนเป็นชิ้นได้ ไม่ต้องยกชุด
5. ฟังค์ชั่นการใช้งาน .. เรื่องดีไซน์ ผมเฉยๆนะ แล้วแต่ชอบ แต่ฟังค์ชั่นการใช้งานนี่สิ รับไม่ได้จริงๆ อย่าง pulsar / sylphy จะหาแค่ที่วางมือถือ ช่องใส่นามบัตร หาไม่ได้แฮะ ต้องไปเสียบไว้แผงข้างประตู ยังไม่รวม ที่วางแก้ว ที่ใส่หลอดยาวหน่อย ขับรถแล้วก็ทิ่มแขนอยู่นั่น
- เทียบรถ C-segment เหมือนกัน อย่าง Civic FD ที่เก่ากว่าร่วม 10 ปี เค้าทำได้ดีกว่าเยอะนะ ช่องใส่ของเต็มไปหมด ที่ท้าวแขนคอนโซลกลางใช้งานได้จริง / กรองแอร์ เปลี่ยนเองได้ (นิสสัน ดีไซน์ ตู้แอร์อยู่กลาง เปลี่ยนกรองแอร์ยากมาก แถมต้องบีบกรองเข้า โอกาสที่กรองจะไม่พองเต็มพื้นที่ ทำให้ตู้สกปรก และรั่วก็มี)
- หรือ เรื่องง่ายๆ อย่าง กันเลย ประตู เนี่ย ใครใช้ HONDA มาก่อน จะทราบดี มันแน่น ล็อคได้ 3 ระดับ แต่ นิสสัน Sylphy / Pulsar / March / Almera เหมือนกันหมด พื้นเอียงนิด ลมพัดมาหน่อย ถ้าไม่เปิดสุด ก็ตีกลับเข้ามา
............
ประมาณนี้ครับ สำหรับ นิสสัน
ผมไม่ได้เทียบ Pulsar กับ CR-V นะ เดี๋ยวจะหาว่า ข้ามรุ่น
ผมเทียบ Pulsar กับ Civic FD ที่อายุต่างกันเกือบสิบปี ด้วยครับ รถ segment เดียวกัน สัมผัสแล้วจะรู้ว่า ค่ายนึง อาจจะเก็บเสียงไม่ได้เรื่อง นั่นก็ดัง นี่ก็ดัง แต่ ในการใช้งานจริง มันโอเคกว่าเยอะเลย ครับ
-
- ทำตลาดขาดๆเกินๆ เปิดตัวโหมโปรโมทหนัก พอขายไม่ได้ ก็เทมันดื้อๆ Navara ปรับซะถี่ยิบ ในขณะที่ Pulsar ปล่อยให้ตายไปเฉยๆ
- ผลิตภัณฑ์ไม่ต่อเนื่อง เปลี่ยนชื่อรุ่นแก้เคล็ดไปเรื่อย Sunny>Sentra>Sunny>Tiida>Sylphy>???
ไหนจะชื่อ Almera จากเดิมที่เป็น C-seg กลายมาเป็น ecocar ซะงั้น
-
หลายๆอย่างรวมกันครับ สาเหตุเมื่อเอามารวมๆกันก็เยอะจัดๆเลยครับ ถ้าลองเปรียบเทียบจะรู้ว่าหลายๆอย่างต่างจากบริษัทที่ครองส่วนแบ่งหรือเติบโตในปัจจุบันเอาเสียมากๆ
-
กัีก ล่าสุดก็ Cruise control ที่ไม่ยอมใส่มาใน Almera ตัวใหม่ครับ
เว้นช่องว่างที่พวงมาลัยไว้ให้ช้ำใจเล่นๆครับ
จริง เอาระบบเบรคอัตโนมัติกับ Lane Keeping ออกยังจะดีกว่า
ผมกลับมองตรงข้ามนะ
Cruise จะกดใช้กันเท่าไรครับ
ขนาด C-HR ผมวิ่งทางไกล Radar Cruise แทบไม่ได้ใช้เลย ยิ่งช่วงรถเยอะๆลืมไปด้วยว่ามีติดรถ
นอกจะจากทางจะโล่งชนิดเห็นสิบล้อเท่าผีเสี้อ ถึงจะกดซักที
มีพวกเตือนก่อนชน เบรคอัตโนมัติ เตือนออกนอกเลนยังจะดีกว่า
ของพวกนี้เหตุฉุกเฉินเรายังได้ใช้
-
มี march กับ slyphy ครับ และคิดว่าจะเป็นสองคันสุดท้าย รถดีนะ ดีมากเลยละ แต่ช่างห่วยแตก ศูนย์รอแดกอย่างเดียว ให้อู่ข้างนอกซ่อม ยังถูกกว่า จบด้วย
-
กัีก ล่าสุดก็ Cruise control ที่ไม่ยอมใส่มาใน Almera ตัวใหม่ครับ
เว้นช่องว่างที่พวงมาลัยไว้ให้ช้ำใจเล่นๆครับ
จริง เอาระบบเบรคอัตโนมัติกับ Lane Keeping ออกยังจะดีกว่า
กลับกันผมว่าเฉยๆ กับ cruise control ใน eco car ซึ่งไม่เหมาะจะใช้ทางไกลบ่อยๆ อยู่แล้ว
แต่ระบบช่วยเหลือขับในเมืองได้ใช้ตลอดแน่ๆ ชื่นชมนิสสันในครั้งนี้
แปลว่าคนไทย value ลูกเล่นแพรวพราวมากกว่าระบบความปลอดภัยจริงๆ
ผมก็เห็นด้วยนะ cruise control ไม่เหมาะกับ eco car ระบบช่วยเบรค ยังมีประโยชน์ต่อชีวิตมากกว่าเยอะ
-
- การตลาดห่วย ตั้งชื่อรุ่นไม่ถูกใจ วางขายรถช้าตามมีมที่ล้อกันนั่นแหละ
- คนในองค์กร Ego เยอะ แถมการเมืองภายในก็แรงอีก ยิ่งมีเรื่องกับ Renault ด้วย
- ออกแบบไม่ถูกใจ แถมลากขายยาวกว่าชาวบ้าน Option ก็กั๊กอีก
- มีรถออกมาหลากหลายรุ่นเกินไป ใช้ชื่อรุ่นจนเละเป็นโจ๊ก ไม่เหลือเค้าโครงเดิมเลย บางชื่อที่ติดหูก็ยกเลิกซะงั้น
- บริการห่วย แถมอะไหล่เปราะบางอีก อย่างเกียว Jatco ที่คนบ่นกันเยอะ
- เอาใจแต่ตลากอเมริกากับยุโรป ไม่ใส่ใจตลาดในเอเชียเลย
- รถที่ขายในบ้านเรา ทางญี่ปุ่นสั่งให้การทำตลาดและการโปรโมทอยู่ที่ Asia & Oceania เลยทำให้บ้านเราทำการตลาดเหมือนค่ายอื่นอย่างอิสระไม่ได้เลย ผลคือไม่ตรงความชอบและเทรนด์ของลูกค้าบ้านเรา พารถขายไม่ออก
ผมว่าแค่นี้แหละที่ทำให้การตลาด Nissan พัง แต่แก้ได้โดยโละทุกคนออกจาก Nissan แล้วให้บริษัทอื่นมาทำแทนยังจะมีอนาคตกว่า หรือให้ Renault เนี่ยแหละมาคุมทั้งหมด รวม Mitsubishi ด้วยเลยก็ดี
-
ชอบลากขายนานเกินไปนะ รุ่นไหนขายไม่ดีก็ควรรีบปรับโฉม ให้มันสดใหม่ตลอดเวลา
อัด option เยอะๆหน่อยก็ไม่ทำ
production ก่อนหน้านี้ก็ไม่มีตัวไหนน่าสนใจเลยสำหรับผม
ไม่ค่อยสวย option น้อย
แต่พอเป็น vmotion2.0 ผมว่าเริ่ม OK แล้วนะ สวยดี
ถ้าปรับปรุงให้อะไหล่ทนๆ เหมือน Toyota ด้วยคงจะดี
แต่ผมว่าอีก 1-2 ปีอาจมีกระทู้นี้บ้างหรือเปล่านะ
ทำไม MAZDA ถึงได้วูบไปจากตลาดรถยนต์ไทยครับ ??
"ทำไม MAZDA ถึงได้วูบไปจากตลาดรถยนต์ไทยครับ ??"
หืมผมนี่รอตอบกระทู้นี้เลยครับถ้ามีมาจริง ขอให้มีวันที่กระทู้นี้มาเลย
เสียดายที่ทำบุญมาดีกับฝ่าย Product และ PR
กรรมที่ฝ่าย After Sales ทำไว้กับลูกค้าเลยส่งผลช้าหน่อย
มาสด้า ต้องรับว่าโปรดักเค้าออกมาเเต่ละตัว เร้าใจจริงๆครับ สวยเท่หรู ขับดี เลยยังอยู่กลางกระเเสข่าวร้ายๆได้ คนส่วนไหญ่ที่ไม่ได้ติดตามข่าวสารรถยนต์ ไม่รู้เรื่องด้วยซ้ำ จนกว่าจะได้เป็นเจ้าของเอง สัมผัสเอง
เเต่นิสสัน โปรดักที่ผ่านๆมานี้ จืดชืด ทั้งเรื่องดีไซน์เเละการใช้งาน ทนไม่สุด ขับดีไม่สุด สวยไม่สุด
-
หน้าตาไม่โดน เช่น Teana L33, Terra, Livina, Pulsar, Tiida (ส่วนตัวคิดว่า Almera MC ด้านหน้าเห่ย
ลงกว่าตัวแรกด้วย แต่ราคาถูก ออพชั่นพอไหวและภายในกว้างเลยขายได้)
จัดออพชั่นห่วยและป่วย เช่น Sylphy ตอนเปิดตัว, Livina, Juke ยิ่งออพชั่นความปลอดภัยล้าหลังมาก, Note เอาภาพจากกล้อง 360 ไปขึ้นกระจกมองหลังทั้งที่จอกลางก็มี
ปัญหาภายในองค์กรทัังภายในประเทศและข่าวฉาวระดับโลกของ Mr. Bean