Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: jumpon77 ที่ มิถุนายน 09, 2016, 20:11:38
-
พอดีผมได้ยินว่ารถทีมีเทอร์โบจะต้องรอ15วินาทีก่อนที่ดับเครีองผมเองก็จำแล้วปรับมาใช้นะครับมีใครทำแบบผมหรีอเปล่าครับ
-
ไม่จำเป็นนะครับ วีโก้ที่บ้านสิบปีแล้วยังปกติดี ไททรันบรรทุกของประมาณตันครึงวิ่งในเมืองมาห้าปีแล้วก็ยังไม่พัง สวนใหญ่พอใกล้จะถึงที่หมายแล้วผมจะขับรอบเครื่องไม่สูงถึงที่หมายก็ดับเครื่องปรกติไม่เคยรอเลยครับ
-
ถ้าอัดมาแล้วแวะปั๊มควรทำครับ
แต่ถ้าขับเอื่อยๆเข้าซอยมาแล้วอะไรงี้ไม่ต้องก็ได้ครับ
-
ถ้าอัดลากรอบมาแบบโหดมาควรรอสัก 1 นาทีเลยและหรือมากกว่าให้ความร้อนลงในระดับปรกติ
แต่ถ้าขับธรรมดา แบบไปทำงาน กลับบ้าน เข้าซอยขับไม่เร็ว คือขับไม่เร็วไม่ลากรอบสูง ก็ดับได้เลย
-
ผมวอร์มดาวน์ 3 นาทีตลอด
-
สำหรับผมเป็นตัวรถประกอบนอก ไม่แน่ใจว่ามีTURBO TIMERไหม
ทุกวันเข้าบ้านจะจอดติดเครื่องแล้วเปิดฝากระโปรงทิ้งไว้ 1 นาทีครับ
-
รถหลายรุ่นมีระบบหล่อเย็นปั๊มไฟฟ้า พัดลมไฟฟ้าทำงานหลังดับเครื่องครับ
-
ตามข้างบนครับ ถ้าหอยและท่อไม่แดง ไม่ต้องวอร์มดาวน์
https://www.youtube.com/watch?v=DvbtKG851uU (https://www.youtube.com/watch?v=DvbtKG851uU)
-
ผมวิ่งในกทม กะดืบๆๆๆๆ คงไม่ต้องคูลดาวน์ 8)
-
ถ้าไม่ได้ยัดรอบสูงๆมาก็ไม่จำเป็นครับ
-
ผมก็รอ 30-60 วินาที เผื่อๆไว้ แล้วแต่สถานการณ์ครับ
-
ถ้าไม่ได้ซัดยาวๆ อัดหนักๆ ถึงที่แล้วจอดดับเครื่องทันที ไม่น่านะครับ ที่เขาใส่กันเพื่อช่วยระบายความร้อนให้ดีขึ้น เพราะรถซัดๆ วิ่งยาวๆมาแล้วมาจอดนิ่งแล้วจำเป็นต้องดับเครื่องทันที (รีบขับมาเข้าห้องน้ำตามปั้มแบบนี้) เครื่องมันจะระบายความร้อนช้ากว่า รถเทอร์โบโรงงานบ้านเราก็แทบหาเทอร์โบไทม์เมอร์ไม่เจอสักคัน นอกจากจะหามาใส่กันเองครับ
-
ตามข้างบนครับ ถ้าหอยและท่อไม่แดง ไม่ต้องวอร์มดาวน์
https://www.youtube.com/watch?v=DvbtKG851uU (https://www.youtube.com/watch?v=DvbtKG851uU)
ร้อนแดงขนาดนี้น่าวางเนื้อชิ้นย่างจริงๆ ;D
-
ต้องพิจารณาดูครับ ถ้าแกนเทอร์โบร้อนมากก็ควรติดเครื่องซักพักให้น้ำมันเครื่อง หรือบางคันมีน้ำร่วม มาระบายความร้อนแกนเทอร์โบก่อน มิฉะนั้นแกนเทอร์โบจะเผาน้ำมันเครื่องเป็นคราบเขม่าจนกัด seal และตัวแกนเองได้ครับ
ปกติก่อนเข้าบ้านก็ cooldown ซัก 3-5 นาที แล้วแต่ว่าซัดมาแค่ไหนครับ
-
รถบางรุ่น เห็นคนขับออกมา รถยังไม่ดับดีเลย สงสัยมีระบบคูลดาวน์รถให้อยู่แล้ว
-
อย่างที่ข้างบนบอกครับ ถ้าซัดๆมา กดเอาๆประมาณว่าปวดหนักไม่ไหวแล้ว ถึงปั้มจะดับเลยแบบนี้ไม่เหมาะครับ เพราะความร้อนในแกน Turbo สูงมาก พวกนี้ทำงานกันระดับแสนรอบต่อนาทีครับ
แต่ถ้าเกิดขับทางไกล ถึงซัดๆมา แล้วมาติดไฟแดงก่อนเข้าเมือง ระหว่างทางเข้าบ้านขับคลานๆมาแล้วระยะนึง ก็ไม่จำเป็นต้อง Cool down ครับ อย่างผมขับรถกลับบ้าน ก่อนเข้าบ้านก็เบาๆหน่อย ค่อยๆคลานไป ถึงบ้านก็ดับเลย ไม่มีปัญหาครับ 8)
-
NA ที่ใช้อยู่ผม วอร์มหมด ทั้ง อัพ ดาวน์
อัพวอร์มเครื่อง ดาวน์ ปิด AC ไล่ความชื้นแอร์ไปด้วย
-
ถ้าขับใน กทม แดนสิวิไลค์ คงไม่ต้องหละครับ รถมันติดๆๆๆอยู่กับที่ทีนึง
15นาทึ วิ่ง2นาที หยุดอีก15นาที ผมจะรอดับเครื่องเฉพาะขับอัด ขับเร็ว ขับแช่
เป็นระยะเวลานานๆ หรือแค่ก่อนจะถึงที่หมาย ให้ผ่อนคันเร่งขับแบบสบายๆเบาๆสักพัก
ก็ถือว่าเป็นการลดความร้อนในเทอร์โบ ไม่จำเป็นต้องรอดับแล้วครับ เดี๋ยวนี้
น้ำมันเครื่องคุณภาพสูงขึ้นกว่าแต่ก่อนมากครับ สาเหตุที่ต้องทำเพราะ ถ้าเราขับ
มาร้อนๆอัดๆมาก เวลาดับเครื่อง คราบน้ำมันเครื่องที่เกาะอยู่ที่แกน ที่ชุดกันรุน ชุดแหวน
มันจะไหม้ค่อยๆพอกตามแหวน ตามแกนเทอร์โบ นานๆเข้ามันก็ไปทำให้กันรุนกับแกน
มันติดเพราะคราบน้ำมันแห้งมันไปเกาะพอกขึ้นๆครับ เทอร์โบก็เสียหาย
-
รถธรรมดาของผม ถ้าวิ่งมายาวๆ หลายร้อยโล ผมยังจอดติดเครื่อง 2-3 นาทีก่อนครับ
-
วิ่งในกรุงเทพหรือตามตัวจังหวัดต่างๆ ไม่ต้อง Cool Down ดับได้เลย
วิ่งต่างจังหวัด กดแช่ยาวๆ ควร Cool Down เครื่องยนต์+เทอร์โบ หรือเครื่องยนต์NA ลดความร้อนก่อนดับครับ
รถผม มีเทอร์โบด้วย สตาร์ทตอนเช้า วอร์มอัพสักหน่อย ให้น้ำมันเครื่องเลี้ยงแกนเทอร์โบ ก่อนออกจากบ้าน
ถ้าวิ่งต่างจังหวัด กดแช่ยาวๆ Cool Down เครื่องยนต์+เทอร์โบ ก่อนดับ 3-5 นาที ดูอุณหภูมิอากาศภายนอกด้วยครับ
-
เมื่อก่อนนะใช่
แต่สมัยนี้วัสดุศาสตร์มันไปไกลมากๆ แล้ว
จะเห็นว่า คำแนะนำให้คูลดาวน์ เหมือนเมื่อก่อน ไม่มีในคู่มือแล้ว
ลองคิดดูสิ ถ้ามันมีผลเสีย ทำไม เขาจึงคิด Auto Start Stop function มาใช้ละครับ
-
ถ้าใช้งานทั่วไปไม่จำเป็น hilander 3.0ddi ผม ok
ยกเว้น วิ่งไกล ออกต่างจังหวัด ขับยาวหลาย ชม.
ก็จะจอด warm ไว้สักพัก ให้มันคงที่ อยู่ตัว ค่อยดับ
แต่เพื่อนผมหลายคน ใช้วิธีติด TIMER ก็สะดวกดี