Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: atsadawoot ที่ มกราคม 24, 2021, 21:14:25
-
อย่างพวก benz bmw อะไรพวกนี้ที่มีระบบเลี้ยวล้อหลัง
อยากทราบว่าเวลาที่ขับเเล้วล้อมันช่วยเลี้ยวรู้สึกแตกต่างจากรถที่ไม่มีระบบนี้ไหมครับ
รู้สึกแปลกๆที่รถท้ายรถมันหมุนตามหรือว่ายังไงครับ
-
ผมเคยใช้ฮอนด้าพรีลูด มีระบบเลี้ยวสี่ล้อเหมือนกัน (แต่ไม่รู้ว่าระบบสมัยนั้นกับสมัยนี้มีอะไรที่พัฒนาแตกต่างกันบ้างนะครับ)
ในความเร็วต่ำ (ไม่เกิน 60 km/h มั๊ง) เวลาหักพวงมาลัยเลี้ยว ล้อหลังจะหมุนไปคนละด้านกับล้อหน้า
ในความเร็วเกินนั้น เวลาหักพวงมาลัยเลี้ยว ล้อหลังจะหมุนไปดานเดียวกันกับล้อหน้า
ถามว่ารู้สึกขัดๆแปลกๆมั๊ย ก็ไม่นะครับ ตรงกันข้ามกลับรู้สึกรถบังคับได้มั่นคงและควบคุมทิศทางได้แม่นยำกระชับดีมาก และวงเลี้ยวแคบลงเยอะด้วย
(อันนี้เทียบในรถคันเดียวกัน เวลาที่ระบบควบคุมเลี้ยวสี่ล้อไม่ทำงานนะครับ วงเลี้ยวจะกว้างมาก ยูเทิร์นถนน 3 เลนถ้าตั้งวงเลี้ยวไม่ดีนี่ไม่พ้นเลยทีเดียว)
ถ้าเทียบกับรถรุ่นอื่น กะคร่าวๆวงเลี้ยวน่าจะพอๆกับรถซิตี้คาร์ได้เลย ในขณะที่ตัวรถพรีลูดกว้างระดับแอคคอร์ดสมัยนั้น
-
ผมเคยขับ mazda 626 ที่มีระบบ TTL INTRA 4WS
รู้สึกว่าเวลาแซงคันหน้าแล้วกลับเข้าเลนตัวเอง รถมันเหมือนมี 3 ส่วนคือ หน้ารถ ตัวรถ ท้ายรถ
เวลาหักออกหน้าไปก่อนตามด้วยลำตัวจบด้วยท้าย
หักเข้าก็เหมือนกันครับ หัว กลาง ท้าย
ความรู้สึกมันไม่เหมือนรถปกติที่มันเป็นก้อนๆเดียวที่เลี้ยวแซงออกไปครับ
มันมี หัว กลาง ท้าย แปลกดีครับ
เกาะถนนปกติครับ โดยส่วนตัวผมขับรถไม่เร็วอยู่แล้วก็เลยไม่รู้ว่าที่ความเร็วสูงเป็นอย่างไร
ส่วนรถรุ่นใหม่ๆที่มีระบบเลี้ยว 4 ล้อไม่เคยขับครับ
-
TTL มาสด้า เป็นบูชที่ยึดแขน ยอมให้ตัวเมื่อมีแรงกระทำด้านข้าง
จึงขยับล้อช่วยเลี้ยวครับ
ตามหลักการ ล้อหลังที่เลี้ยวไปทางเดียวกับล้อหน้าที่ความเร็วสูง
จะช่วยให้ตอบสนองพวงมาลัยเร็วขึ้นครับ
-
สำหรับผม รู้สึกจะเห็นประโยชน์จริงๆ เวลาถอยจอด เลี้ยวกลับรถครับ ส่วนเวลาขับทั่วๆไปไม่ได้รู้สึกมากนักแต่ช่วยให้รถยาวๆคล่องตัวขึ้นหน่อย
และอันที่จริงมันไม่ได้ช่วยเยอะจนรู้สึกแปลกประหลาด เหมือนเวลาเราเลี้ยวรถเข็น Tops supermarket หรอกครับ เพราะองศาล้อหลังช่วยเลี้ยวไม่มากเกินไป