Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: oppa ที่ พฤศจิกายน 30, 2015, 16:41:49
-
พอดีว่าสนใจจะลองเปลี่ยนไปใช้รถ hybrid ดูแต่ยังไม่ค่อยเข้าใจว่าระบบมันทำงานยังครับ
เรื่องของเรื่องคือ มีแนวโน้มจะเปลี่ยนรถคันใหม่ แฟนผมเค้าเลยให้ เสนอ choice ไปให้เลือกพร้อมให้แจกแจงข้อดี ข้อเสียให้ฟัง
ตอนนี้ที่มองดูก็จะเป็น Xtrail แต่ไม่รู้จะอธิบายเกี่ยวกับระบบ hybrid ยังไงเพราะไม่เข้าใจ
งบที่มีก็ 1.4 - 1.5 M
แต่ถ้าไม่ใช่ hybrid มีแนะนำไหมครับว่าคันไหนดี
1. เป็นแนว SUV หรือพวกรถที่สูงหน่อย เพราะใช้รถเก๋ง เวลาขึ้นลงบ้าน ใต้ท้องรถจะ ครูดพื้น เป็นบางครัง
2. ประหยัดน้ำมัน
3. แถว 2 ผู้ใหญ่นั่งทางไกล ยาวๆ ไม่เมื่อย
ขอบคุณสำหรับคำแนะนำครับ
-
ถ้าไม่แน่ใจจัดรุ่นเบนซินธรรมดาก็ไม่เสียหายนะครับสำหรับ SUV ที่ไม่ใช่พื้นฐานกระบะ
-
ตามงบ +แนวโน้ม ที่คุณมอง ก็คงเป็น เจ้าเอ็กซ์ ผมไม่ได้เก่ง พยายามอ่านทำความเข้าใจ เฉพาะของ คันนี้ได้ดังนี้...
1. วิ่ง ๆ หยุด ๆ อันนี้มันจะสลับไป สลับมา ระหว่าเครื่อง กับ มอเตอร์...ค่าของแบตฯลูกใหญ่ จะอยู่ที่ 1/4 -3/4 จะไม่เต็มและไม่หมด..
2. คอมแอร์ ใช้ไฟฟ้า เครื่องดับ ก็ยังฉ่ำเหมือนเดิม
3. เวลาเร่งความเร็วแบบคิ๊กดาวน์ จะใช้ เครื่อง+มอเตอร์ แต่มอเตอร์ใช้ไม่เกิน2 นาที ก็ตัดออกเหลือเฉพาะเครื่องยนต์ และจะตัดออกไม่ใช้มอเตอร์เลยเมื่อวิ่งเกิน 120 ใช้เครื่องล้วน ๆ...
4. วิ่งเดินทาง จะตัดสลับกันระหว่าเครื่องยนต์กับมอเตอร์ สมมติว่าคุณวิ่งที่ความเร็ว 100 ด้วยเครื่องยนต์ จะมีไฟชาร์ทเข้าแบตฯไปเรื่อย ๆ จนแบตฯเต็ม ถ้าคุณถอนคันเร่งเบา ๆแล้วเหยียบกลับไปใหม่ เครื่องจะตัดเป็นใช้มอเตอร์..(ซึ่งบางคนบอกว่า ถ้าเหยียบสม่ำเสมอ ไม่ตัดเข้า อันนี้ไม่รู้ครับ)
ดังนั้นการใช้คันนี้ วิ่งใกล้หรือใกล ก็ไม่ควรเกิน 120 ถึงจะได้ประโยชน์..ถ้าเป็นคนเท้าหนัก ไปตัวอื่น ส่วนผู้ที่ใช้มาเคลมอัตราการใช้น้ำมันที่ 18.7 กม./ลิตร วิ่ง 100-120 ...
ส่วนข้อตำหนิที่เห็น ๆ กัน เบรคแข็ง..แบตฯหมดเร็ว 1-2 นาทีเหลือ 1/3 กว่าจะได้ 3/4 อีก สี่ห้านาที..แต่การตัดต่อเครื่องกับมอเตอร์ ไม่มีกระตุก แต่ละรายบอกว่าสมูท..และแบตฯ เป็นลิเทียมฯ
ข้อมูลนี้มาจากการอ่าน ไม่ยืนยันว่าจริงครับ
-
เพิ่มอีก ข้อ ค่าดูแลรักษาก็ไม่ต่างจาก เครื่องธรรมดามากนัก จะเจ็บแบบหนักจริงๆก็รถใกล้ครบอายุ 10ปี นั่นแหละครับ ค่าเปลี่ยนแบต อันนี้ เจ็บจนจุกเลยครับ แสนต้นๆ
-
ถ้าจะเอาแค่ suv เพราะแค่ช่วงล่างครูดแค่เข้าบ้าน ผมว่าแก้ทางเข้าบ้านดีกว่าไหม ถ้าเก๋งช่วงล่างเดิมๆจากโรงงาน ไปได้แทบทุกที่ในประเทศไทยนะ ตราบใดที่มันยังเป็นถนน แล้วไปดูพวกรถ d-seg น่าจะเข้าท่ากว่า
-
แป้นแบรคเอ็กเทรล hybrid มันเหมือนเป็นเบรคไฟฟ้าเลยครับ คือรถดับอยู่ก็เหยียบเบรคได้ ถ้าเป็นรถธรรมดาเบรคแล้วจะแข็ง แต่ถ้าถามว่าแป้นเบรคคันนี้แข็งจริงไหม ผมก็ว่ามันแข็งน้อยกว่าเบรคของซีวิค 1.8 โฉมปัจจุบันนะครับ
-
ไฮบริดง่ายๆ คือ ระบบขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ผสมมอเตอร์ไฟฟ้า ครับ
ถ้าอยากรู้กว่านี้หาในเน็ตที่เขาอธิบายไว้ดีกว่า
ที่เหลือไปลองเลย ชอบคันไหนหาตัวเลือกมาค่อยมารีพอร์ตข้อดีข้อเสีย จะได้ไม่เสียเวลาสุ่มเอาครับ
-
ตามงบ +แนวโน้ม ที่คุณมอง ก็คงเป็น เจ้าเอ็กซ์ ผมไม่ได้เก่ง พยายามอ่านทำความเข้าใจ เฉพาะของ คันนี้ได้ดังนี้...
1. วิ่ง ๆ หยุด ๆ อันนี้มันจะสลับไป สลับมา ระหว่าเครื่อง กับ มอเตอร์...ค่าของแบตฯลูกใหญ่ จะอยู่ที่ 1/4 -3/4 จะไม่เต็มและไม่หมด..
2. คอมแอร์ ใช้ไฟฟ้า เครื่องดับ ก็ยังฉ่ำเหมือนเดิม
3. เวลาเร่งความเร็วแบบคิ๊กดาวน์ จะใช้ เครื่อง+มอเตอร์ แต่มอเตอร์ใช้ไม่เกิน2 นาที ก็ตัดออกเหลือเฉพาะเครื่องยนต์ และจะตัดออกไม่ใช้มอเตอร์เลยเมื่อวิ่งเกิน 120 ใช้เครื่องล้วน ๆ...
4. วิ่งเดินทาง จะตัดสลับกันระหว่าเครื่องยนต์กับมอเตอร์ สมมติว่าคุณวิ่งที่ความเร็ว 100 ด้วยเครื่องยนต์ จะมีไฟชาร์ทเข้าแบตฯไปเรื่อย ๆ จนแบตฯเต็ม ถ้าคุณถอนคันเร่งเบา ๆแล้วเหยียบกลับไปใหม่ เครื่องจะตัดเป็นใช้มอเตอร์..(ซึ่งบางคนบอกว่า ถ้าเหยียบสม่ำเสมอ ไม่ตัดเข้า อันนี้ไม่รู้ครับ)
ดังนั้นการใช้คันนี้ วิ่งใกล้หรือใกล ก็ไม่ควรเกิน 120 ถึงจะได้ประโยชน์..ถ้าเป็นคนเท้าหนัก ไปตัวอื่น ส่วนผู้ที่ใช้มาเคลมอัตราการใช้น้ำมันที่ 18.7 กม./ลิตร วิ่ง 100-120 ...
ส่วนข้อตำหนิที่เห็น ๆ กัน เบรคแข็ง..แบตฯหมดเร็ว 1-2 นาทีเหลือ 1/3 กว่าจะได้ 3/4 อีก สี่ห้านาที..แต่การตัดต่อเครื่องกับมอเตอร์ ไม่มีกระตุก แต่ละรายบอกว่าสมูท..และแบตฯ เป็นลิเทียมฯ
ข้อมูลนี้มาจากการอ่าน ไม่ยืนยันว่าจริงครับ
1-4 ตามจริงดังนั้นเลยครับจากที่ไปเทสมา
ทีแรกก็สนใจนะครับนั่งสบาย อัตราเร่งไม่ขี้เหร่ ราคาสมเหตุผล
แต่พอกดไปดูราคารถไฮบริดมือ2 ขนาดโตโยต้ายังไม่รอด prius1.2ล้าน ผ่านไป3-4ปี เหลือราคา5แสนกว่า แคมรี่HV 1.6ล้านมือ2ขายกัน9แสน แล้วนิสสันจะเหลืออะไร ลาก่อยยย